CN205419395U - 一种电梯防坠装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种电梯防坠装置，包括转动轴、从动轮、阻隔轮第二减速块和两个定滑轮；从动轮和阻隔轮分别安装在转动轴两侧，从动轮、阻隔轮和转动轴配合在转动轴外围形成可容电梯牵引绳通过的环形引线槽；从动轮上设有多个安装孔，安装孔均匀的环形分布在从动轮上，安装孔内可移动安装有第一减速块，安装孔内还安装有弹性件，第一减速块靠近从动轮轴线的一侧通过弹性件连接从动轮；第一减速块远离转动轴一侧延伸到安装孔外部，第二减速块对应安装孔位置安装在从动轮远离转动轴一侧；两个定滑轮均安装在转动轴同一侧。本实用新型可以在电梯急坠的过程中对电梯进行减速。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯安全技术领域，具体涉及一种电梯防坠装置。
背景技术
电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降装置。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。对于垂直升降的电梯，近年来出现多次事故，多数为急坠地面，造成重大伤亡，给人们带来了极大痛苦，现有的电梯安全防护手段不多。
实用新型内容
基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种电梯防坠装置，其可以在电梯急坠的过程中对电梯进行减速。
本实用新型提出的一种电梯防坠装置，包括转动轴、从动轮、阻隔轮第二减速块和两个定滑轮；
从动轮和阻隔轮分别安装在转动轴两侧，从动轮、阻隔轮和转动轴配合在转动轴外围形成可容电梯牵引绳通过的环形引线槽；
从动轮上设有多个安装孔，安装孔均匀的环形分布在从动轮上，安装孔内可移动安装有第一减速块，安装孔内还安装有弹性件，第一减速块靠近从动轮轴线的一侧通过弹性件连接从动轮；第一减速块远离转动轴一侧延伸到安装孔外部，第二减速块对应安装孔位置安装在从动轮远离转动轴一侧；两个定滑轮均安装在转动轴同一侧。
优选地，第二减速块半环形，第二减速块的轴线与从动轮轴线重合，第二减速块的两端为平行于从动轮轴线的平面，当从动轮转速过快的情况下，第一减速块会在离心里作用下被第二减速块两端的平面挡住而停止运动，从而使从动轮停止转动，从动轮使转动轴停止转动，有效增加了电梯下坠时受到的阻力。
优选地，第一减速块远离弹性件的一侧为弧形面，第一减速块在于第二减速块接触，但不会被第二减速块两端阻挡运动的情况下，不易由于第一减速块与第二减速块的多次接触过程中造成严重损坏。
优选地，转动轴表面刻有波纹，有效增加转动轴与钢丝绳之间的摩擦力。
本实用新型结构简单，使用方便，使用时将钢丝绳与转动轴接触，并通过两个定滑轮提高钢丝绳对转动轴的压力，通过对弹性件长度和弹性系数的调整，可以实现在电梯正常运行时第一减速块与第二减速块不接触，电梯超过正常运行速度时第一减速块与第二减速块接触；电梯正常运行时，钢丝绳带动转动轴转动产生的摩擦力较小，在电梯坠落时电梯移动速度增加，钢丝绳带动转动轴转动速度随电梯运动速度增加而增加，转动轴带动从动轮转动，第一减速块随转动轴转速的增加受到的离心力增加，从而使第一减速块与第二减速块之间的摩擦力增加，第一减速块和第二减速块之间摩擦力增加反过来降低了从动轮转动的速度，从动轮使转动轴转动速度降低，钢丝绳与转动轴的摩擦则增加，梯下落速度越快钢丝绳与转动轴的摩擦力越大，有效减小电梯坠落的速度，保护电梯上的人员。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电梯防坠装置结构示意图；
图2为本实用新型从动轮与转动轴主视图。
具体实施方式
参照图1和图2所示，本实用新型提出的一种电梯防坠装置，包括转动轴1、从动轮2、阻隔轮3第二减速块4和两个定滑轮5；
从动轮2和阻隔轮3分别安装在转动轴1两侧，从动轮2、阻隔轮3和转动轴1配合在转动轴1外围形成可容电梯牵引绳通过的环形引线槽11；
从动轮2上设有多个安装孔21，安装孔21均匀的环形分布在从动轮2上，安装孔21内可移动安装有第一减速块22，安装孔21内还安装有弹性件23，第一减速块22靠近从动轮2轴线的一侧通过弹性件23连接从动轮2；第一减速块22远离转动轴1一侧延伸到安装孔21外部，第二减速块4对应安装孔21位置安装在从动轮2远离转动轴1一侧；两个定滑轮5均安装在转动轴1同一侧，转动轴1表面刻有波纹。
本实施方式中，第二减速块4半环形，第二减速块4的轴线与从动轮2轴线重合，第二减速块4的两端为平行于从动轮2轴线的平面，第一减速块22远离弹性件23的一侧为弧形面。
本实用新型使用时，将牵引电梯的钢丝绳6穿过多个该电梯防坠装置，对于任意一个导线架构，钢丝绳6与转动轴1接触，并通过两个定滑轮5提高钢丝绳6对转动轴1的压力即可。调整弹性件长度和弹性系数，使电梯正常运行时第一减速块22与第二减速块4不接触，电梯超过运行的情况下第一减速块22在离心力作用下可接触第二减速块4。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电梯防坠装置，其特征在于：包括转动轴(1)、从动轮(2)、阻隔轮(3)第二减速块(4)和两个定滑轮(5)；
从动轮(2)和阻隔轮(3)分别安装在转动轴(1)两侧，从动轮(2)、阻隔轮(3)和转动轴(1)配合在转动轴(1)外围形成可容电梯牵引绳通过的环形引线槽(11)；
从动轮(2)上设有多个安装孔(21)，安装孔(21)均匀的环形分布在从动轮(2)上，安装孔(21)内可移动安装有第一减速块(22)，安装孔(21)内还安装有弹性件(23)，第一减速块(22)靠近从动轮(2)轴线的一侧通过弹性件(23)连接从动轮(2)；第一减速块(22)远离转动轴(1)一侧延伸到安装孔(21)外部，第二减速块(4)对应安装孔(21)位置安装在从动轮(2)远离转动轴(1)一侧；两个定滑轮(5)均安装在转动轴(1)同一侧。
2.根据权利要求1所述的电梯防坠装置，其特征在于：第二减速块(4)半环形，第二减速块(4)的轴线与从动轮(2)轴线重合，第二减速块(4)的两端为平行于从动轮(2)轴线的平面。
3.根据权利要求2所述的电梯防坠装置，其特征在于：第一减速块(22)远离弹性件(23)的一侧为弧形面。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的电梯防坠装置，其特征在于：转动轴(1)表面刻有波纹。
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- 2016-03-23 CN CN201620238973.3U patent/CN205419395U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105712147B (zh) * | 2016-03-23 | 2018-04-06 | 安徽瑞格电梯服务股份有限公司 | 一种用于电梯坠落减速的设备 |
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