CN203033586U

CN203033586U - 多段速限速器装置

Info

Publication number: CN203033586U
Application number: CN 201220730031
Authority: CN
Inventors: 罗海闽; 史洪涛
Original assignee: Beijing Shenghua Elevator Group Co Ltd
Current assignee: Beijing Shenghua Elevator Group Co Ltd
Priority date: 2012-12-27
Filing date: 2012-12-27
Publication date: 2013-07-03
Anticipated expiration: 2022-12-27

Abstract

本实用新型涉及的多段速限速装置，包括有绳缆限速器和安全钳，绳缆限速器由绳盘、胀绳轮和绳缆构成，还包括有多段速限速器、限速采集器，多段速限速器设置在电梯井道的顶部，多段速限速器由离心盘、齿盘、点刹齿盘、绳盘支架、底座和撬杆机构构成，底座上设置有绳盘支架，绳盘铰接在绳盘支架上，离心盘固定在绳盘的端面上，齿盘套装在离心盘的径向外侧，齿盘的下部固定在底座上，点刹齿盘设置在齿盘和离心盘之间，撬杆机构设置在底座上，撬杆机构的一端与点刹齿盘相连，撬杆机构的另一端与限速采集器相连接，通过本技术方案，可以有效的弥补高速运行电梯的限速器制动安全性不足的问题，并且可以有效的减低井道空间，降低建筑费用和电梯制作成本。

Description

多段速限速器装置

技术领域

本实用新型涉及一种直行电梯限速器，特别是涉及一种多段速限速器装置。

背景技术

在现有技术中的直行电梯限速器是一种防止电梯超速运行的安全部件，一般只能控制一个最高的上限速度，在直行电梯高速运行中，为了给限速器触发后制动留有足够的制动距离，都是在井道两端留出足够的制动距离，将顶层高度和底坑留一个合适的制动距离所需的空间；由于限速器的触发装置只能限制最高速度，因此整个行程中只要低于这个上限速度就不会使限速器触发。也就是说，当直行电梯在井道的两端附近时，速度不超过最高上限速度，将不能使限速器触发及时制动电梯，而仅能依靠两端的行程极限开关触发来发出制动的信号；为了防止高速电梯在向井道两端附近出现不能使限速器触发速度失控，不得不使井道的两端按最高上限速度来设置供减速制动的距离，从而加大了井道两端的制成距离和空间，加大了直行电梯的建设成本和制造成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种多段速限速器装置，通过本技术方案，可以有效的弥补高速运行电梯的限速器制动安全性不足的问题，并且可以有效的减低井道空间，降低建筑费用和电梯制作成本。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种多段速限速装置，包括有绳缆限速器和安全钳，所述绳缆限速器由绳盘、胀绳轮和绳缆构成，所述绳盘设置在电梯井道的顶部，胀绳轮设置在电梯井道的底部，所述绳缆设置在绳盘和胀绳轮上，所述绳缆与设置在电梯轿厢上的安全钳相连接，所述绳缆与电梯轿厢同步上下移动，还包括有多段速限速器、限速采集器，所述多段速限速器设置在电梯井道的顶部，所述多段速限速器由离心盘、齿盘、点刹齿盘、绳盘支架、底座和撬杆机构构成，所述底座上设置有绳盘支架，所述绳盘铰接在绳盘支架上，所述离心盘固定在绳盘的端面上，所述齿盘套装在离心盘的径向外侧，齿盘的下部固定在底座上，所述点刹齿盘设置在齿盘和离心盘之间，所述撬杆机构设置在底座上，撬杆机构的一端与点刹齿盘相连，撬杆机构的另一端与限速采集器相连接。

所述齿盘上设置有内齿，所述点刹齿盘上设置有外齿和内锥齿，点刹齿盘上的外齿与齿盘上内齿相啮合，所述离心盘上设置有离心齿锥机构，离心齿锥机构由齿锥基座、托架、齿锥和掐管构成，所述离心盘的中心内设置有齿锥基座，在齿锥基座内的径向方向上设置有托架，所述齿锥前端为尖齿状设置在托架内，在所述托架径向所对应的离心盘边缘处设置有掐管，

所述托架由弹性金属片制成，在托架的两侧腰间设置有折弯的锁定平台，所述托架底部与齿锥之间设置有齿锥弹簧，在托架两侧与齿锥基座之间设置有托架弹簧。

所述撬杆机构由撬杆轴和复位弹簧构成，所述撬杆轴的中部铰接在底座上，撬杆轴的工作端固定在点刹齿盘上，并在撬杆轴的工作端上设置有复位弹簧。

所述限速采集器由撞弓、上撞轮杆、下撞轮杆和连接绳缆构成，所述撞弓竖直设置在电梯轿厢侧面，撞弓的上下两端设置有导坡，所述上撞轮杆和下撞轮杆的一端上分别设置有撞轮，所述上撞轮杆和下撞轮杆的中间位置分别铰接在电梯井道上部和电梯井道下部的电梯导轨侧面上，连接绳缆的上端与撬杆机构中的撬杆轴驱动端相连接，所述上撞轮杆的另一端固定在所对应位置的连接绳缆上，所述连接绳缆的下端经转向轮与下撞轮杆的另一端固定连接。

采用上述技术方案后的有益效果是：一种多段速限速器装置，通过本技术方案，可以有效的弥补高速运行电梯的限速器制动安全性不足的问题，并且可以有效的减低井道空间，降低建筑费用和电梯制作成本。

附图说明

图1为本实用新型中多段速限速器的位置限速状态结构示意图。

图2为本实用新型中多段速限速器的最高限速状态结构示意图。

图3为图1状态时的齿盘侧视图。

图4为图2状态时的齿盘侧视图。

图5为本实用新型中绳缆限速器和安全钳的安装位置图。

图6为本实用新型中限速采集器的结构示意图。

图中，1绳缆限速器、2安全钳、3绳盘、4胀绳轮、5绳缆、6电梯轿厢、7多段速限速器、8限速采集器、9电梯井道、10离心盘、11齿盘、12点刹齿盘、13绳盘支架、14底座、15内齿、16外齿、17内锥齿、18齿锥基座、19托架、20齿锥、21掐管、22锁定平台、23齿锥弹簧、24托架弹簧、25撬杆轴、26复位弹簧、27撞弓、28上撞轮杆、29下撞轮杆、30连接绳缆、31导坡、32撞轮，33电梯导轨、34转向轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。

如图1-图6所示，本实用新型涉及的多段速限速装置，包括有绳缆限速器1和安全钳2，所述绳缆限速器1由绳盘3、胀绳轮4和绳缆5构成，所述绳盘3设置在电梯井道9的顶部，胀绳轮4设置在电梯井道9的底部，所述绳缆5设置在绳盘3和胀绳轮4上，所述绳缆5与设置在电梯轿厢6上的安全钳2相连接，所述绳缆5与电梯轿厢6同步上下移动，还包括有多段速限速器7、限速采集器8，所述多段速限速器7设置在电梯井道9的顶部，所述多段速限速器7由离心盘10、齿盘11、点刹齿盘12、绳盘支架13、底座14和撬杆机构构成，所述底座14上设置有绳盘支架13，所述绳盘3铰接在绳盘支架13上，所述离心盘10固定在绳盘3的端面上，所述齿盘11套装在离心盘10的径向外侧，齿盘11的下部固定在底座14上，所述点刹齿盘12设置在齿盘11和离心盘10之间，所述撬杆机构设置在底座14上，撬杆机构的一端与点刹齿盘12相连，撬杆机构的另一端与限速采集器8相连接。

所述齿盘11上设置有内齿15，所述点刹齿盘12上设置有外齿16和内锥齿17，点刹齿盘12上的外齿16与齿盘11上内齿15相啮合，所述离心盘10上设置有离心齿锥机构，离心齿锥机构由齿锥基座18、托架19、齿锥20和掐管21构成，所述离心盘10的中心内设置有齿锥基座18，在齿锥基座18内的径向方向上设置有托架19，所述齿锥20前端为尖齿状设置在托架19内，在所述托架19径向所对应的离心盘10边缘处设置有掐管21。

所述托架19由弹性金属片制成，在托架19的两侧腰间设置有折弯的锁定平台22，所述托架19底部与齿锥20之间设置有齿锥弹簧23，在托架19两侧与齿锥基座18之间设置有托架弹簧24。

所述撬杆机构由撬杆轴25和复位弹簧26构成，所述撬杆轴25的中部铰接在底座14上，撬杆轴25的工作端固定在点刹齿盘12上，并在撬杆轴25的工作端上设置有复位弹簧26。

所述限速采集器8由撞弓27、上撞轮杆28、下撞轮杆29和连接绳缆30构成，所述撞弓27竖直设置在电梯轿厢6侧面，撞弓27的上下两端设置有导坡31，所述上撞轮杆28和下撞轮杆29的一端上分别设置有撞轮32，所述上撞轮杆28和下撞轮杆29的中间位置分别铰接在电梯井道9上部和电梯井道9下部的电梯导轨33侧面上，连接绳缆30的上端与撬杆机构中的撬杆轴25驱动端相连接，所述上撞轮杆28的另一端固定在所对应位置的连接绳缆30上，所述连接绳缆30的下端经转向轮34与下撞轮杆29的另一端固定连接。

本实用新型的电梯在正常工作时，多段速限速器7中的点刹齿盘12位于齿盘11外侧，当直行电梯以低于4米/秒的速度向上或向下运行到距离最顶层和最底层两个楼层附近时，按照电梯的速度要求需要降到2米/秒，否则就会出现电梯轿厢6滑越最底层或最顶层的层站，甚至脱出导轨发生危险；为此在最顶层和最底层的临近位置设置上撞轮杆28和下撞轮杆29，在电梯轿厢6的侧面设置撞弓27，撞弓27通过导坡31在上行或下行时压倒上撞轮杆28或下撞轮杆29，并向下拉动连接绳缆30，此时拉动撬杆轴25的驱动端，并带动撬杆轴25的工作端，将点刹齿盘12送至齿盘11内，点刹齿盘12的外齿16与齿盘11的内齿15相啮合，离心盘10转动，位于离心盘10上的齿锥20随着转速的快慢齿锥20沿径向的位置发生变化，速度越快向离心盘10径向外侧突出的越多，此时分为两种情况，1速度低，齿锥20凸出距离小，齿锥20与点刹齿盘12内的内锥齿17相互不作用，此时是安全的不需要减速；2速度高，齿锥20凸出距离大，齿锥20与点刹齿盘12内的内锥齿17相互作用，齿盘11固定不动，造成离心盘10和绳盘3不能转动，同时绳缆5不动，电梯轿厢6移动拉动电梯轿厢6上的安全钳2，制动电梯轿厢6降低运行速度；当上撞轮杆28或下撞轮杆29脱离撞弓27后，点刹齿盘12在撬杆轴25的工作端上的复位弹簧26作用下，退出齿盘11。

本实用新型中当直行电梯的运行速度超出规定要求时，位于离心盘10上的齿锥20向外凸出到最大距离，齿锥20与齿盘11上的内齿15相互作用，齿盘11固定不动，造成离心盘10和绳盘3不能转动，同时绳缆5不动，电梯轿厢6移动拉动电梯轿厢6上的安全钳2，制动电梯轿厢6降低运行速度，此时，离心盘10上的托架19在托架弹簧24的挤压作用下，使齿锥20底部锁定在托架19的锁定平台22上，保持在一直处于制动的状态下，直至直行电梯停止运行，此种状态需要维修人员到场，查明超高速运行的原因，解除故障后，将齿锥20塞回到齿锥基座18底部才能再次正常运行。

以上所述，仅为本实用新型的较佳可行实施例而已，并非用以限定本实用新型的范围。

Claims

1.一种多段速限速装置，包括有绳缆限速器和安全钳，所述绳缆限速器由绳盘、胀绳轮和绳缆构成，所述绳盘设置在电梯井道的顶部，胀绳轮设置在电梯井道的底部，所述绳缆设置在绳盘和胀绳轮上，所述绳缆与设置在电梯轿厢上的安全钳相连接，所述绳缆与电梯轿厢同步上下移动，其特征在于，包括有多段速限速器、限速采集器，所述多段速限速器设置在电梯井道的顶部，所述多段速限速器由离心盘、齿盘、点刹齿盘、绳盘支架、底座和撬杆机构构成，所述底座上设置有绳盘支架，所述绳盘铰接在绳盘支架上，所述离心盘固定在绳盘的端面上，所述齿盘套装在离心盘的径向外侧，齿盘的下部固定在底座上，所述点刹齿盘设置在齿盘和离心盘之间，所述撬杆机构设置在底座上，撬杆机构的一端与点刹齿盘相连，撬杆机构的另一端与限速采集器相连接。

2.根据权利要求1所述的多段速限速装置，其特征在于，所述齿盘上设置有内齿，所述点刹齿盘上设置有外齿和内锥齿，点刹齿盘上的外齿与齿盘上内齿相啮合，所述离心盘上设置有离心齿锥机构，离心齿锥机构由齿锥基座、托架、齿锥和掐管构成，所述离心盘的中心内设置有齿锥基座，在齿锥基座内的径向方向上设置有托架，所述齿锥前端为尖齿状设置在托架内，在所述托架径向所对应的离心盘边缘处设置有掐管。

3.根据权利要求2所述的多段速限速装置，其特征在于，所述托架由弹性金属片制成，在托架的两侧腰间设置有折弯的锁定平台，所述托架底部与齿锥之间设置有齿锥弹簧，在托架两侧与齿锥基座之间设置有托架弹簧。

4.根据权利要求1所述的多段速限速装置，其特征在于，所述撬杆机构由撬杆轴和复位弹簧构成，所述撬杆轴的中部铰接在底座上，撬杆轴的工作端固定在点刹齿盘上，并在撬杆轴的工作端上设置有复位弹簧。

5.根据权利要求1或4所述的多段速限速装置，其特征在于，所述限速采集器由撞弓、上撞轮杆、下撞轮杆和连接绳缆构成，所述撞弓竖直设置在电梯轿厢侧面，撞弓的上下两端设置有导坡，所述上撞轮杆和下撞轮杆的一端上分别设置有撞轮，所述上撞轮杆和下撞轮杆的中间位置分别铰接在电梯井道上部和电梯井道下部的电梯导轨侧面上，连接绳缆的上端与撬杆机构中的撬杆轴驱动端相连接，所述上撞轮杆的另一端固定在所对应位置的连接绳缆上，所述连接绳缆的下端经转向轮与下撞轮杆的另一端固定连接。