CN210592164U - 一种汽车仪表板骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车仪表板骨架，属于汽车技术领域。它解决了现有仪表板难以在满足轻量化设计的条件下降低制造成本的技术问题。本汽车仪表板骨架包括主管梁和若干横梁支架，所述主管梁为非金属材料挤出件，该主管梁上开设有若干定位孔，所述横梁支架能通过贯穿所述定位孔的连接件与所述主管梁相固连，所述横梁支架上固连有压入式螺母。本汽车仪表板骨架能够在实现轻量化设计的前提下降低汽车仪表板骨架的制造成本。

Description

一种汽车仪表板骨架

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车仪表板骨架。

背景技术

在现有技术中，汽车的驾驶室中都会设置仪表板，仪表板横放在主驾和副驾的前方，仪表板通过设置在其下方并与车体连接的仪表板管梁进行支撑。现有的仪表板管梁的主体是一根支撑管，然后在支撑管上焊接用于连接和固定不同部件的支爪或连接部件。现有技术中支撑管、支爪和连接部件使用钢材或铝合金制造，汽车整体的重量大，不利于汽车的轻量化，汽车使用时油耗大，以及不符合节能减排的要求，且不同金属之间还容易产生电化学腐蚀。

针对上述问题，领域内的技术人员设计使用注塑横梁等组装仪表板，这样可便于实现轻量化设计但其模具复杂导致成本较高，影响量产实现。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车仪表板骨架，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在保障轻量化设计的条件下降低仪表板的制造成本。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车仪表板骨架，包括主管梁和若干横梁支架，其特征在于，所述主管梁为非金属材料挤出件，该主管梁上开设有若干定位孔，所述横梁支架能通过贯穿所述定位孔的连接件与所述主管梁相固连，横梁支架上固连有压入式螺母。

主管梁和设置在其上的横梁支架用于对汽车仪表盘及储物盒等内饰部件提供支撑平台。通过设置主管梁为复合型非金属材料挤出件，非金属材料的主管梁重量比合金铝材料更轻且材料成本也更低，便于实现轻量化设计，主管梁可由模具挤出成条管状再由切刀加工，相比传统注塑模具的成本也更低便于量产；通过在主管梁上设置若干定位孔并使横梁支架通过贯穿定位孔的连接件与主管梁连接，这样避免连接件直接对定位孔的内缘造成破坏而出现崩口现象，保证结构强度，且主管梁和横梁支架独立加工后组装可减小工艺难度和成本，通过在横梁支架上固连压入式螺母，压入式螺母装配便捷且免去对横梁支架开螺纹的工艺步骤，从而降低生产成本。

在上述的汽车仪表板骨架中，部分所述横梁支架为非金属材料挤出件。通过设置部分横梁支架为非金属材料挤出件，这样对于部分结构较为简单的横梁支架也可通过挤出工艺制造，然后进行切割，进一步实现轻量化设计。

在上述的汽车仪表板骨架中，所述主管梁上固连有转向管柱支架，该主管梁与所述转向管柱支架正对的位置还固连有辅助支架，所述辅助支架位于该转向管柱支架的正上方。通过在主管梁上设置转向管柱支架，可实现汽车转向管柱的固定支撑，通过在主管梁上设置位于转向管柱支架的正上方的辅助支架，辅助支架可实现对汽车仪表盘及线束进行有效支撑。

在上述的汽车仪表板骨架中，所述横梁支架上开设有安装孔，所述压入式螺母插接于所述安装孔内且与安装孔的内缘紧配合。通过在横梁支架上开设安装孔并在安装孔内插接压入式螺母，这样压入式螺母在卡入安装孔并与安装孔的内缘挤压汽车的内缘紧靠，减小窜动而使连接结构稳定。

在上述的汽车仪表板骨架中，若干所述横梁支架分别布置于所述主管梁的前后两侧。通过将横梁支架分别布置于主管梁的前后两侧，这样横梁支架所承受的载荷能分别由主管梁的前后两侧承担，避免偏载过大影响结构稳定。

在上述的汽车仪表板骨架中，所述主管梁为树脂加纤维填充材料件。树脂加纤维填充材料密度小且强度高，利于挤出成型，在实现仪表板骨架的轻量化同时可保证结构的整体强度。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本汽车仪表板骨架通过设置主管梁为复合型非金属材料挤出件，非金属材料的主管梁重量比合金铝材料更轻且材料成本也更低，便于实现轻量化设计，主管梁可由模具挤出成条管状再由切刀加工，相比传统注塑模具的成本也更低便于量产。

2、本汽车仪表板骨架通过在横梁支架上开设安装孔并在安装孔内插接压入式螺母，这样汽车的内饰部件可通过螺钉等连接件与横梁支架上的压入式螺母固连实现安装，装配便捷，且免去对横梁支架开螺纹，装配便捷且减小对横梁支架的破坏，保证结构强度。

附图说明

图1是本汽车仪表板骨架的正视结构示意图。

图2是图1中的A部放大图。

图中，1、主管梁；11、定位孔；

2、横梁支架；21、安装孔；

3、连接件；4、转向管柱支架；5、辅助支架；6、压入式螺母。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车仪表板骨架包括主管梁1和若干横梁支架2，主管梁1为非金属材料挤出件，主管梁1上开设有若干定位孔11，横梁支架2能通过贯穿定位孔11的连接件3与主管梁1 相固连。主管梁1和设置在其上的横梁支架2用于对汽车仪表盘及储物盒等内饰部件提供支撑平台。通过设置主管梁1为复合型非金属材料挤出件，非金属材料的主管梁1重量比合金铝材料更轻且材料成本也更低，便于实现轻量化设计，主管梁1可由模具挤出成条管状再由切刀加工，相比传统注塑模具的成本也更低便于量产；通过在主管梁1上设置若干定位孔11并使横梁支架2 通过贯穿定位孔11的连接件3与主管梁1连接，连接件3为螺栓件，这样避免连接件3直接对定位孔11的内缘造成破坏而出现崩口现象，保证结构强度，且主管梁1和横梁支架2独立加工后组装可减小工艺难度和成本进一步来讲，部分横梁支架2为非金属材料挤出件。通过设置部分横梁支架2为非金属材料挤出件，这样对于部分结构较为简单的横梁支架2也可通过挤出工艺制造，然后进行切割，进一步实现轻量化设计。主管梁1和部分横梁支架2可为PA6GF30材料件。PA6GF30材料为尼龙与30％的长玻璃纤维复合材料，密度小且强度高，利于挤出成型，通过设置主管梁 1和部分横梁支架2为PA6GF30材料件，在实现仪表板骨架的轻量化同时可保证结构的整体强度。若干横梁支架2分别布置于主管梁1的前后两侧，其他横梁支架2连接于主管梁1的上表面以便于饰板内部线束的排布。通过将横梁支架2分别布置于主管梁 1的前后两侧，这样横梁支架2所承受的载荷能分别由主管梁1的前后两侧承担，避免偏载过大影响结构稳定。

如图1所示，主管梁1上固连有转向管柱支架4，主管梁1 与转向管柱支架4正对的位置还固连有辅助支架5，辅助支架5 位于转向管柱支架4的正上方。通过在主管梁1上设置转向管柱支架4，可实现汽车转向管柱的固定支撑，通过在主管梁1上设置位于转向管柱支架4的正上方的辅助支架5，辅助支架5可实现对汽车仪表盘及线束进行有效支撑。

如图1、图2所示，横梁支架2上开设有安装孔21，安装孔 21内插接固连有压入式螺母6。通过在横梁支架2上开设安装孔 21并在安装孔21内插接压入式螺母6，这样汽车的内饰部件可通过螺钉等连接件3与横梁支架2上的压入式螺母6固连实现安装，装配便捷，且免去对横梁支架2开螺纹，装配便捷且减小对横梁支架2的破坏，保证结构强度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车仪表板骨架，包括主管梁(1)和若干横梁支架(2)，其特征在于，所述主管梁(1)为非金属材料挤出件，该主管梁(1)上开设有若干定位孔(11)，所述横梁支架(2)能通过贯穿所述定位孔(11)的连接件(3)与所述主管梁(1)相固连，所述横梁支架(2)上固连有压入式螺母(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表板骨架，其特征在于，部分所述横梁支架(2)为非金属材料挤出件。

3.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板骨架，其特征在于，所述主管梁(1)上固连有转向管柱支架(4)，该主管梁(1)与所述转向管柱支架(4)正对的位置还固连有辅助支架(5)，所述辅助支架(5)位于该转向管柱支架(4)的正上方。

4.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板骨架，其特征在于，所述横梁支架(2)上开设有安装孔(21)，所述压入式螺母(6)插接在所述安装孔(21)内且与该安装孔(21)的内缘紧配合。

5.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板骨架，其特征在于，若干所述横梁支架(2)分别布置于所述主管梁(1)的前后两侧。

6.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板骨架，其特征在于，所述主管梁(1)为树脂加纤维填充材料件。

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