CN209521762U - 多功能挂车辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多功能挂车辅助装置，由线束安装板、U形支撑管、燃油粗滤器支架、铝合金连接支架、垫块及椭圆形垫片组成，所述线束安装板与U形支撑管通过MIG焊接成挂车线束安装板焊接总成；所述燃油粗滤器支架通过螺栓连接在挂车线束安装板焊接总成的左侧；所述铝合金连接支架固定在挂车线束安装板焊接总成的右侧，所述垫块安装在U形支撑管连接孔的内腔，所述椭圆形垫片安装在U形支撑管连接孔的外侧。本实用新型能够实现轻量化的同时解决整车对于燃油粗滤器总成及挂车阀总成布置上的困难。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多功能挂车辅助装置，属于牵引车底盘结构件技术领域。
背景技术
挂车辅助装置主要应用于商用车型中的牵引车型，其功能主要用于固定挂车气路线束、电路线束的螺旋管，传统的挂车辅助装置为金属钢制结构件，核心零件包括由支撑管、线束安装板及连接支架组成一个焊接总成，表面需要做涂装防护，漆膜颜色多为黑色。传统的结构形式重量大、外观不美观且功能单一。显然，如果继续使用现有结构形式的挂车辅助装置，将不能满足整车轻量化、降成本、外观高品质的总成开发需求。
此外，国六排放标准要求后，后处理器总成体积加大，且市场用户对于超长续航里程的需求迫使整车需要匹配更大容积的油箱，传统的底盘布置结构形式均将燃油粗滤器总成布置在纵梁的左侧或右侧，挂车阀总成布置在底盘左、右纵梁之间。这样的布置结构在轴距不增加的前提下无法满足大容积油箱的布置，这将直接导致整车与竞品车型相比产品卖点、魅力大幅降低，且管线路理顺混乱，维修方便性差。
基于上述原因，为提高整车的市场竞争力，将燃油粗滤器总成由纵梁单侧的布置方案更改为布置在纵梁左侧且高于纵梁上表面的位置；为方便管线路理顺，将挂车阀总成由左、右纵梁中间的布置方案同样更改为布置在纵梁左侧且高于纵梁上表面的位置，具体方案如图1所示（电路接线插头8、气路管支架9、燃油粗滤器10、挂车阀11、驾驶室悬置斜梁12、车架纵梁13）。
对于全新开发的产品，零部件集成设计的理念越来越强，这样的设计可以有效减少零部件的数量，减少主机厂或供应商模具、工装夹具的投入，从而实现零部件降重、降成本，提高整车的市场竞争力。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种多功能挂车辅助装置，能够实现轻量化的同时解决整车对于燃油粗滤器总成及挂车阀总成布置上的困难。
按照本实用新型提供的技术方案：一种多功能挂车辅助装置，由线束安装板、U形支撑管、燃油粗滤器支架、铝合金连接支架、垫块及椭圆形垫片组成，所述线束安装板与U形支撑管通过MIG焊接成挂车线束安装板焊接总成；所述燃油粗滤器支架通过螺栓连接在挂车线束安装板焊接总成的左侧；所述铝合金连接支架固定在挂车线束安装板焊接总成的右侧，所述垫块安装在U形支撑管连接孔的内腔，所述椭圆形垫片安装在U形支撑管连接孔的外侧。
作为本实用新型的进一步改进，所述线束安装板为铝合金板材冲压成型，在所述线束安装板上设有挂车线束螺旋管固定支架的安装孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述U形支撑管横截面长度为：55mm，宽度为：46mm，主体壁厚为：3mm。
作为本实用新型的进一步改进，所述燃油粗滤器支架为铝合金铸造成型，主体结构呈Z字形，在所述燃油粗滤器支架上设有燃油粗滤器总成安装孔、挂车阀总成安装孔，燃油粗滤器支架总成、挂车阀总成及挂车线束安装板焊接总成均固定在所述燃油粗滤器支架上。
作为本实用新型的进一步改进，所述燃油粗滤器支架上设有用于安装挂车线束安装板焊接总成的连接孔，所述连接孔为内螺纹盲孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述铝合金连接支架为铝合金铸造成型，主体结构呈Z字形，截面形状成工字形，壁厚为10mm～18mm。
作为本实用新型的进一步改进，所述垫块为铝合金铸造成型，主体结构呈哑铃状，厚度尺寸比U形支撑管2内腔的宽度尺寸小0.1mm。
作为本实用新型的进一步改进，所述椭圆形垫片为铝合金铝板材落料成型，与螺栓配合面处圆弧直径为35mm。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
1、轻量化设计，相比传统牵引车的挂车辅助装置，单车可以实现降重9kg，降重幅度高达45%；
2、降成本设计，燃油粗滤器支架采用集成设计的理念，将燃油粗滤器总成、挂车阀总成、挂车线束安装板焊接总成的固定支架进行三合一集成，减少了模具及工装夹具的投入，同时实现每车零件成本降低20余元；
3、将燃油粗滤器总成布置在车架的左侧高位，更换滤芯方便，将挂车阀总成布置在车架的左侧高位，方便管线束理顺，这样的布置可以为整车底盘节省出更多的布置空间，以满足大容积油箱的布置，提高整车的商品竞争力；
4、合理的模块化设计，将燃油粗滤器总成与挂车阀总成整合为一个模块，适用于全系列牵引车，最大程度降低开发成本；
5、提高整车底盘品质，外观美观、大气，铝合金材质表面经过阳极氧化处理后，外观靓丽，抗大气腐蚀能力强。
附图说明
图1为本实用新型的整车布置示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为燃油粗滤器支架的示意图。
图4为铝合金连接支架的示意图。
图5本实用新型的局部装配剖面图。
图6为U形支撑管截面图。
附图标记说明：1-线束安装板、2- U形支撑管、3-燃油粗滤器支架、4-铝合金连接支架、5-垫块、6-椭圆形垫片、7-螺栓、8-电路接线插头、9-气路管支架、10-燃油粗滤器总成、11-挂车阀总成、12-驾驶室悬置斜梁、13-车架纵梁。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，包括电路接线插头8、气路管支架9、燃油粗滤器总成10、挂车阀总成11、驾驶室悬置斜梁12及车架纵梁13。
本实用新型的多功能全铝合金挂车辅助装置布置在牵引车驾驶室后悬置后侧，整套装置通过连接螺栓固定在驾驶室后悬置斜梁12支架上。燃油粗滤器总成10、挂车阀总成11布置在整车底盘的左侧，且位于车架上表面处。燃油粗滤器10总成采用高位布置的方案，可提高滤芯更换的方便性。电路接线插头8、气路管支架9均安装在线束安装板1上。燃油粗滤器总成、挂车阀总成均通过螺栓、螺母固定在燃油粗滤器支架3上。
如图2和图5所示，一种多功能集成、轻量化的挂车辅助装置，整套装置包括一个线束安装板1、一个U形支撑管2、一个多功能的燃油粗滤器支架3、一个铝合金连接支架4、2个垫块5、4个椭圆形垫片6及若干连接螺栓组成。其中，所述的线束安装板1为5系铝合金板材冲压成型，线束安装板1提供了挂车线束螺旋管固定支架的安装孔位；所述的U形支撑管2为特殊截面的铝合金型材管挤压成型，线束安装板1与U形支撑管2通过MIG焊接成挂车线束安装板焊接总成；所述的燃油粗滤器支架3为铝合金高压铸造成型，结构复杂，提供了燃油粗滤器总成、挂车阀总成安装孔位，并通过螺栓连接挂车线束安装板焊接总成的左侧；所述的铝合金连接支架4用于固定挂车线束安装板焊接总成的右侧，此支架整体截面呈“工字”形；所述的垫块5为铝合金重力铸造结构，成“哑铃”状，安装在U形支撑管2连接孔的内腔，起到支撑、增加刚度的作用；所述的椭圆形垫片6安装在U形支撑管2连接孔的外侧，起到增加U形支撑管2的局部刚度，降低螺栓孔周边局部应力的作用。
如图3和图4所示，所述的燃油粗滤器支架3为铝合金高压铸造成型，结构形状复杂，主体结构呈“Z字”形，燃油粗滤器支架总成、挂车阀总成、挂车线束安装板焊接总成均固定在燃油粗滤器支架3上。用于安装挂车线束安装板焊接总成的连接孔为内螺纹盲孔，燃油粗滤器支架3还可以预留一些安装孔位用于固定其他的小型部件，比如工作平台照明灯、线束支架等。燃油粗滤器支架3通过2个M12的连接螺栓与挂车线束安装板焊接总成的左侧连接。
所述的铝合金连接支架4为铝合金重力铸造成型，主体结构呈“Z字”形，壁厚根据强度、刚度的需求，设计为10mm～18mm不等厚度，各处壁厚过渡均匀。燃油粗滤器支架3采用高压铸造的工艺方案，很大程度避免了铸造过程中缩松、缩孔等铸造缺陷产生的可能性。为了保证连接铝合金连接支架4的刚度，其截面成“工字”形状。铝合金连接支架4通过2套M12的连接螺栓与挂车线束安装板焊接总成右侧连接。
如图6所示，U形支撑管2截面近似矩形，左、右为配合平面，上、下为圆弧面。最大外轮廓尺寸为55mm×46mm，主体壁厚为3mm。U形支撑管2采用了铝合金型材挤压后拉弯处理的工艺。
所述的线束安装板1为4mm的5系列铝合金板材冲压成型。
Claims (8)
1.一种多功能挂车辅助装置，其特征在于，由线束安装板（1）、U形支撑管（2）、燃油粗滤器支架（3）、铝合金连接支架（4）、垫块（5）及椭圆形垫片（6）组成，所述线束安装板（1）与U形支撑管（2）通过MIG焊接成挂车线束安装板焊接总成；所述燃油粗滤器支架（3）通过螺栓连接在挂车线束安装板焊接总成的左侧；所述铝合金连接支架（4）固定在挂车线束安装板焊接总成的右侧，所述垫块（5）安装在U形支撑管（2）连接孔的内腔，所述椭圆形垫片（6）安装在U形支撑管（2）连接孔的外侧。
2.如权利要求1所述的多功能挂车辅助装置，其特征在于，所述线束安装板（1）为铝合金板材冲压成型，在所述线束安装板（1）上设有挂车线束螺旋管固定支架的安装孔。
3.如权利要求1所述的多功能挂车辅助装置，其特征在于，所述U形支撑管（2）横截面长度为：55mm，宽度为：46mm，主体壁厚为：3mm。
4.如权利要求1所述的多功能挂车辅助装置，其特征在于，所述燃油粗滤器支架（3）为铝合金铸造成型，主体结构呈Z字形，在所述燃油粗滤器支架（3）上设有燃油粗滤器总成安装孔、挂车阀总成安装孔，燃油粗滤器支架总成、挂车阀总成及挂车线束安装板焊接总成均固定在所述燃油粗滤器支架（3）上。
5.如权利要求4所述的多功能挂车辅助装置，其特征在于，所述燃油粗滤器支架（3）上设有用于安装挂车线束安装板焊接总成的连接孔，所述连接孔为内螺纹盲孔。
6.如权利要求1所述的多功能挂车辅助装置，其特征在于，所述铝合金连接支架（4）为铝合金铸造成型，主体结构呈Z字形，截面形状成工字形，壁厚为10mm～18mm。
7.如权利要求1所述的多功能挂车辅助装置，其特征在于，所述垫块（5）为铝合金铸造成型，主体结构呈哑铃状，厚度尺寸比U形支撑管（2）内腔的宽度尺寸小0.1mm。
8.如权利要求1所述的多功能挂车辅助装置，其特征在于，所述椭圆形垫片（6）为铝合金铝板材落料成型，与螺栓配合面处圆弧直径为35mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920234628.6U CN209521762U (zh) | 2019-02-25 | 2019-02-25 | 多功能挂车辅助装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920234628.6U CN209521762U (zh) | 2019-02-25 | 2019-02-25 | 多功能挂车辅助装置 |
Publications (1)
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| CN209521762U true CN209521762U (zh) | 2019-10-22 |
Family
ID=68231475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201920234628.6U Active CN209521762U (zh) | 2019-02-25 | 2019-02-25 | 多功能挂车辅助装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209521762U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111439221A (zh) * | 2020-04-17 | 2020-07-24 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种卡车用挂车电气控制部件的集成布置装置 |
-
2019
- 2019-02-25 CN CN201920234628.6U patent/CN209521762U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111439221A (zh) * | 2020-04-17 | 2020-07-24 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种卡车用挂车电气控制部件的集成布置装置 |
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