CN210591993U - 一种定位筋或狭长板材简易转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于金属板材或筋板加工搬运设备技术领域，尤其涉及一种定位筋或狭长板材简易转运车。包括前车体和后车体；所述前车体和后车体均设置有由矩形管焊接而成的车身、设置在车身底部的万向轮以及设置在车身顶部的载物板；载物板两侧设有平行的导向框，导向框内挖设有导向槽；在导向槽内设置有导向杆，导向杆的两端分别插入前车体和后车体上的导向槽中，导向杆的两端设置有限位部；前车体和后车体的前后端设置有连接结构。本实用新型可方便的对不同长度的定位筋或板材进行搬运，根据定位筋或板材的长度，以及所需要的必要支撑点的数目进行灵活拉伸、组合使用，避免搬运过程中的材料变形或者破坏的发生率提升了现场操作的灵活性。

Description

一种定位筋或狭长板材简易转运车

技术领域

本实用新型属于金属板材或筋板加工搬运设备技术领域，尤其涉及一种定位筋或狭长板材简易转运车。

背景技术

转运车常用于在各厂房或者设备之间进行中短距离的设备或原材料的转运移动，虽然各类天车、起重车等自动化设备不断得到应用，但在很多场合，简易转运车使用灵活，成本低等特点仍是上述设备无法完全替代的，在发电机定位筋的生产制造车间，由于定位筋长度较长，因此搬运过程需要非常小心，避免破坏以及变形的发生，常用的转运车或者设备往往只能在有限的几个点进行支撑，导致筋板或原材料因为自重等原因发生弯曲变形，同时由于原材料以及定位筋成品长度变化不一，使用传统的简易转运车往往不能够及时有效的进行转运。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种结构简单，使用方法，适用于在各类发电机定位筋生产车间或者加工设备之间转运各类长度不同的，特别是较长的定位筋或者板材原料的简易转运车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种定位筋或狭长板材简易转运车，包括前车体和后车体；所述前车体和后车体均设置有由矩形管焊接而成的车身、设置在车身底部的万向轮以及设置在车身顶部的载物板；载物板两侧设有平行的导向框，导向框内挖设有导向槽；

前车体和后车体上的导向槽正对设置且相互连通，在连通处，导向槽的边缘设置有阻拦部；在导向槽内设置有导向杆，导向杆的两端分别插入前车体和后车体上的导向槽中，导向杆的两端设置有限位部，限位部可抵住阻拦部以防止导向杆从导向槽中滑出；

前车体和后车体的前后端设置有连接结构，所述连接结构是指由车体端部平面凸出形成的凸出连接件和由车体端部平面内凹形成的凹槽连接件，凸出连接件可插入凹槽连接件中。

对前述定位筋或狭长板材简易转运车的进一步改进，所述凸出连接件是指焊接在车体端部的条状金属板，凸出连接件上设置有连接孔，连接孔贯穿凸出连接件以及车体端部矩形管；连接孔内设置有连接杆，连接杆的后端穿出连接孔且设置有定位帽，定位帽抵在连接孔边缘；连接杆的前端设有长条状的定位条，定位条可旋转地套设在连接杆前端，定位条的宽度小于凸出连接件的厚度，定位条的长度大于凹槽连接件的厚度。

对前述定位筋或狭长板材简易转运车的进一步改进，所述凹槽连接件由车体端部的矩形管挖出条形孔后形成，条形孔的尺寸与条状金属板形状相适应，条状金属板前后端面的距离与矩形管前后端尺寸相同。

对前述定位筋或狭长板材简易转运车的进一步改进，所述导向框上均匀设置有外定位孔，导向杆上相应设置有内定位孔，所述外定位孔和内定位孔轴线平行以可通过销轴或螺栓连接。

其有益效果在于：

本实用新型的转运车具有拉伸式可组合的车身结构，可方便的对不同长度的定位筋或板材进行搬运，根据定位筋或板材的长度，以及所需要的必要支撑点的数目进行灵活拉伸、组合使用，有效避免了搬运过程中的材料变形或者破坏的发生率。其结构简单、成本低廉，使用方便，可以独立使用也可以配合现场其他类型的转运车或者设备进行使用，极大的提升了现场操作的灵活性。

附图说明

图1是定位筋或狭长板材简易转运车的主视图；

图2是定位筋或狭长板材简易转运车的剖视图；

图3是图1中A区的放大图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型作详细说明。

如图1～3所示，一种定位筋或狭长板材简易转运车，包括前车体和后车体；所述前车体1和后车体2均设置有由矩形管焊接而成的车身、设置在车身底部的万向轮3以及设置在车身顶部的载物板4；载物板4两侧设有平行的导向框5，导向框5内挖设有导向槽5a；

前车体1和后车体2上的导向槽5a正对设置且相互连通，在连通处，导向槽5a的边缘设置有阻拦部5b；在导向槽5a内设置有导向杆5c，导向杆5c的两端分别插入前车体1 和后车体2上的导向槽中，导向杆5c的两端设置有限位部5d，限位部5d可抵住阻拦部5b 以防止导向杆5c从导向槽中滑出；

前车体1和后车体2的前后端设置有连接结构，所述连接结构是指由车体端部平面凸出形成的凸出连接件6a和由车体端部平面内凹形成的凹槽连接件，凸出连接件6a可插入凹槽连接件中。

所述凸出连接件6a是指焊接在车体端部的条状金属板，凸出连接件上设置有连接孔 6c，连接孔6c贯穿凸出连接件以及车体端部矩形管；连接孔6c内设置有连接杆7，连接杆7的后端穿出连接孔6c且设置有定位帽7a，定位帽7a抵在连接孔6c边缘；连接杆7 的前端设有长条状的定位条8，定位条8可旋转地套设在连接杆7前端，定位条8的宽度小于凸出连接件6a的厚度，定位条8的长度大于凹槽连接件的厚度。

所述凹槽连接件由车体端部的矩形管挖出条形孔6d后形成，条形孔6d的尺寸与条状金属板形状相适应，条状金属板前后端面的距离与矩形管前后端尺寸相同。

所述导向框5上均匀设置有外定位孔5e，导向杆5c上相应设置有内定位孔，所述外定位孔5e和内定位孔轴线平行以可通过销轴或螺栓连接。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (4)

1.一种定位筋或狭长板材简易转运车，其特征在于，包括前车体和后车体；

所述前车体(1)和后车体(2)均设置有由矩形管焊接而成的车身、设置在车身底部的万向轮(3)以及设置在车身顶部的载物板(4)；载物板(4)两侧设有平行的导向框(5)，导向框(5)内挖设有导向槽(5a)；

前车体(1)和后车体(2)上的导向槽(5a)正对设置且相互连通，在连通处，导向槽(5a)的边缘设置有阻拦部(5b)；在导向槽(5a)内设置有导向杆(5c)，导向杆(5c)的两端分别插入前车体(1)和后车体(2)上的导向槽中，导向杆(5c)的两端设置有限位部(5d)，限位部(5d)可抵住阻拦部(5b)以防止导向杆(5c)从导向槽中滑出；

前车体(1)和后车体(2)的前后端设置有连接结构，所述连接结构是指由车体端部平面凸出形成的凸出连接件(6a)和由车体端部平面内凹形成的凹槽连接件，凸出连接件(6a)可插入凹槽连接件中。

2.根据权利要求1所述一种定位筋或狭长板材简易转运车，其特征在于，所述凸出连接件(6a)是指焊接在车体端部的条状金属板，凸出连接件上设置有连接孔(6c)，连接孔(6c)贯穿凸出连接件以及车体端部矩形管；连接孔(6c)内设置有连接杆(7)，连接杆(7)的后端穿出连接孔(6c)且设置有定位帽(7a)，定位帽(7a)抵在连接孔(6c)边缘；连接杆(7)的前端设有长条状的定位条(8)，定位条(8)可旋转地套设在连接杆(7)前端，定位条(8)的宽度小于凸出连接件(6a)的厚度，定位条(8)的长度大于凹槽连接件的厚度。

3.根据权利要求2所述一种定位筋或狭长板材简易转运车，其特征在于，所述凹槽连接件由车体端部的矩形管挖出条形孔(6d)后形成，条形孔(6d)的尺寸与条状金属板形状相适应，条状金属板前后端面的距离与矩形管前后端尺寸相同。

4.根据权利要求1所述一种定位筋或狭长板材简易转运车，其特征在于，所述导向框(5)上均匀设置有外定位孔(5e)，导向杆(5c)上相应设置有内定位孔，所述外定位孔(5e)和内定位孔轴线平行以可通过销轴或螺栓连接。

Images