CN210586610U - 一种新型汽车零件冲压模具退料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件制造技术领域，具体揭示了一种新型汽车零件冲压模具退料装置，包括操作台，所述操作台的顶部开设有两组圆形通孔，所述操作台的圆形通孔处设有冲压区，所述冲压区的内侧底部开设有退料口，所述退料口的内侧开设有两组圆形通孔，所述退料口的圆形通孔处固定连接有限位弧形环，所述限位弧形环的中部开设有圆形通孔，所述限位弧形环的圆形通孔处滑动连接有空心筒；本实用新型通过设置的弧形限位环，能够方便的对制造好的零件进行引导退料，避免制造好的零件在退料的过程中受到损伤，也能够避免模具在取出零件时，零件对模具造成损伤，而通过设置的弹簧，能够配合设置的固定杆，能够适应不同的零件的尺寸。

Description

一种新型汽车零件冲压模具退料装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造技术领域，具体为一种新型汽车零件冲压模具退料装置。

背景技术

模具就是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。

在汽车生产过程中，会使用大量的模具进行制造零件，而设置的模具通过冲压的方式，制造出零件之后会将制造好的零件进行取出，在制造行业的术语中叫做退料，现有的模具在进行退料时，通常是采用弹簧推销的方式，将制造好的零件推出，但是在使用的过程中，发现由于弹簧推销的弹力较大，而零件制造好之后，由于没有引导零件退料的装置，退料时，使得零件极易发生变形，且会导致模具的损坏，因此，我们提出一种新型汽车零件冲压模具退料装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新型汽车零件冲压模具退料装置，具备方便的将制造好的零件进行取出，且能够在取出零件的过程中对零件进行引导，避免零件的损坏，且能够有效的对模具进行保护等优点，解决了现有模具在退料时，会发生零件损坏以及零件堵塞模具状况的问题。

本实用新型的新型汽车零件冲压模具退料装置，包括操作台，所述操作台的顶部开设有两组圆形通孔，所述操作台的圆形通孔处设有冲压区，所述冲压区的内侧底部开设有退料口，所述退料口的内侧开设有两组圆形通孔，所述退料口的圆形通孔处固定连接有限位弧形环，所述限位弧形环的中部开设有圆形通孔，所述限位弧形环的圆形通孔处滑动连接有空心筒，所述空心筒的顶部固定连接有退料限制板，且所述空心筒的底部设有固定杆，所述固定杆的内侧开设有圆形凹槽，所述固定杆的圆形凹槽处与空心筒滑动相连，所述固定杆的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部与底部均与操作台的内侧固定相连，所述固定杆的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与空心筒的底部固定相连，所述空心筒的长度等于固定杆，通过设置的弧形限位环，能够方便的对制造好的零件进行引导退料，避免制造好的零件在退料的过程中受到损伤，也能够避免模具在取出零件时，零件对模具造成损伤，而通过设置的弹簧，能够配合设置的固定杆，能够适应不同的零件的尺寸。

本实用新型的新型汽车零件冲压模具退料装置，其中操作台的顶部中部开设有圆形凹槽，所述操作台的圆形凹槽处固定连接有固定座，所述固定座的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的顶部固定连接有顶板，通过设置的液压缸，能够方便连接杆进行下降，从而能够带动设置的冲压块对板材进行加工。

本实用新型的新型汽车零件冲压模具退料装置，其中顶板的底部开设有两组圆形凹槽，所述顶板的圆形凹槽处固定连接有顶座，所述顶座的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有冲压块，所述冲压块与冲压区相对应，通过设置的连接杆，能够配合顶板，在液压缸的作用下，通过冲压的方式，能够对板材进行加工，便于零件的制造。

本实用新型的新型汽车零件冲压模具退料装置，其中操作台的内侧固定连接有间隔杆，所述间隔杆的外侧开设有两组圆形通孔，所述间隔杆的圆形通孔处滑动连接有气缸，所述气缸的底部与操作台的内侧固定相连，所述气缸活塞杆的顶部固定连接有推块，通过设置的推块，能够在气缸的作用下能够将制造好的零件从退料口处推出。

本实用新型的新型汽车零件冲压模具退料装置，其中退料口的顶部开设有两组条形滑槽，所述退料口的条形滑槽处滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有滑块，所述滑块的底部与推块的顶部固定相连，通过设置的滑块与滑动板的配合，能够方便推块的使用，使得推块能够更好的将制造好的零件进行推出。

本实用新型的新型汽车零件冲压模具退料装置，其中操作台的底部开设有圆形凹槽，所述操作台的圆形凹槽处固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有底板，且所述支撑柱位于操作台底部的中部，通过设置的底板以及支撑柱，能够使得操作台可以稳定的矗立在需要的地方，能够保证汽车零件加工的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的弧形限位环，能够方便的对制造好的零件进行引导退料，避免制造好的零件在退料的过程中受到损伤，也能够避免模具在取出零件时，零件对模具造成损伤，而通过设置的弹簧，能够配合设置的固定杆，能够适应不同的零件的尺寸，通过设置的液压缸，能够方便连接杆进行下降，从而能够带动设置的冲压块对板材进行加工，通过设置的连接杆，能够配合顶板，在液压缸的作用下，通过冲压的方式，能够对板材进行加工，便于零件的制造。

2、本实用新型通过设置的推块，能够在气缸的作用下能够将制造好的零件从退料口处推出，通过设置的滑块与滑动板的配合，能够方便推块的使用，使得推块能够更好的将制造好的零件进行推出，通过设置的底板以及支撑柱，能够使得操作台可以稳定的矗立在需要的地方，能够保证汽车零件加工的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型操作台侧视剖面结构示意图；

图2为本实用新型操作台背部剖面结构示意图；

图3为本实用新型操作台俯视剖面结构示意图。

图中：01、操作台；02、退料限制板；03、支撑柱；04、底板；05、退料口；06、空心筒；07、支撑杆；08、连接杆；09、顶板；10、顶座；11、液压缸；12、冲压块；13、限位弧形环；14、滑块；15、滑动板；16、气缸；17、推块；18、弹簧；19、间隔杆；20、冲压区；21、固定座；22、固定杆。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-3，本实用新型的新型汽车零件冲压模具退料装置，包括操作台01，操作台01的顶部开设有两组圆形通孔，操作台01的圆形通孔处设有冲压区20，冲压区20的内侧底部开设有退料口05，退料口05的内侧开设有两组圆形通孔，退料口05的圆形通孔处固定连接有限位弧形环13，限位弧形环13的中部开设有圆形通孔，限位弧形环13的圆形通孔处滑动连接有空心筒06，空心筒06的顶部固定连接有退料限制板02，且空心筒06的底部设有固定杆22，固定杆22的内侧开设有圆形凹槽，固定杆22的圆形凹槽处与空心筒06滑动相连，固定杆22的底部固定连接有支撑杆07，支撑杆07的顶部与底部均与操作台01的内侧固定相连，固定杆22的内侧固定连接有弹簧18，弹簧18的顶部与空心筒06的底部固定相连，空心筒06的长度等于固定杆22，通过设置的限位弧形环13，能够方便的对制造好的零件进行引导退料，避免制造好的零件在退料的过程中受到损伤，也能够避免模具在取出零件时，零件对模具造成损伤，而通过设置的弹簧18，能够配合设置的固定杆22，能够适应不同的零件的尺寸。

操作台01的顶部中部开设有圆形凹槽，操作台01的圆形凹槽处固定连接有固定座21，固定座21的顶部固定连接有液压缸11，液压缸11的顶部固定连接有顶板09，通过设置的液压缸11，能够方便连接杆08进行下降，从而能够带动设置的冲压块12对板材进行加工。

顶板09的底部开设有两组圆形凹槽，顶板09的圆形凹槽处固定连接有顶座10，顶座10的底部固定连接有连接杆08，连接杆08的底部固定连接有冲压块12，冲压块12与冲压区20相对应，通过设置的连接杆08，能够配合顶板09，在液压缸11的作用下，通过冲压的方式，能够对板材进行加工，便于零件的制造。

操作台01的内侧固定连接有间隔杆19，间隔杆19的外侧开设有两组圆形通孔，间隔杆19的圆形通孔处滑动连接有气缸16，气缸16的底部与操作台01的内侧固定相连，气缸16活塞杆的顶部固定连接有推块17，通过设置的推块17，能够在气缸16的作用下能够将制造好的零件从退料口05处推出。

退料口05的顶部开设有两组条形滑槽，退料口05的条形滑槽处滑动连接有滑动板15，滑动板15的底部固定连接有滑块14，滑块14的底部与推块17的顶部固定相连，通过设置的滑块14与滑动板15的配合，能够方便推块17的使用，使得推块17能够更好的将制造好的零件进行推出。

操作台01的底部开设有圆形凹槽，操作台01的圆形凹槽处固定连接有支撑柱03，支撑柱03的底部固定连接有底板04，且支撑柱03位于操作台01底部的中部，通过设置的底板04以及支撑柱03，能够使得操作台01可以稳定的矗立在需要的地方，能够保证汽车零件加工的稳定性。

在使用本实用新型时：

首先将需要加工的板材放置在操作台01上，将板材固定在冲压区20上，再然后启动设置的液压缸11，通过液压缸11带动顶板09进行移动，此时顶板09通过带动两组连接杆08进行下降，此时冲压块12可以对板材进行冲压；

当板材冲压完成之后，再启动设置的气缸16，气缸16能够带动推块17进行移动，当推块17推动零件滑动时，此时设置的两组退料限制板02能够通过空心筒06以及弹簧18的作用下，对零件进行限制，一方面避免零件对模具的损坏，另一方面，可以有效的保护零件不会被损坏，同时零件能够顺着退料限制板02的夹持被引导出来，可以配合设置的支撑杆07，使得零件能够顺利的退料；

当零件退料结束之后，此时设置的退料限制板02，能够在弹簧18的作用下回弹，此时模具即可开始下一轮冲压工序。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种新型汽车零件冲压模具退料装置，包括操作台(01)，其特征在于：所述操作台(01)的顶部开设有两组圆形通孔，所述操作台(01)的圆形通孔处设有冲压区(20)，所述冲压区(20)的内侧底部开设有退料口(05)，所述退料口(05)的内侧开设有两组圆形通孔，所述退料口(05)的圆形通孔处固定连接有限位弧形环(13)，所述限位弧形环(13)的中部开设有圆形通孔，所述限位弧形环(13)的圆形通孔处滑动连接有空心筒(06)，所述空心筒(06)的顶部固定连接有退料限制板(02)，且所述空心筒(06)的底部设有固定杆(22)，所述固定杆(22)的内侧开设有圆形凹槽，所述固定杆(22)的圆形凹槽处与空心筒(06)滑动相连，所述固定杆(22)的底部固定连接有支撑杆(07)，所述支撑杆(07)的顶部与底部均与操作台(01)的内侧固定相连，所述固定杆(22)的内侧固定连接有弹簧(18)，所述弹簧(18)的顶部与空心筒(06)的底部固定相连，所述空心筒(06)的长度等于固定杆(22)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车零件冲压模具退料装置，其特征在于：所述操作台(01)的顶部中部开设有圆形凹槽，所述操作台(01)的圆形凹槽处固定连接有固定座(21)，所述固定座(21)的顶部固定连接有液压缸(11)，所述液压缸(11)的顶部固定连接有顶板(09)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车零件冲压模具退料装置，其特征在于：所述顶板(09)的底部开设有两组圆形凹槽，所述顶板(09)的圆形凹槽处固定连接有顶座(10)，所述顶座(10)的底部固定连接有连接杆(08)，所述连接杆(08)的底部固定连接有冲压块(12)，所述冲压块(12)与冲压区(20)相对应。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车零件冲压模具退料装置，其特征在于：所述操作台(01)的内侧固定连接有间隔杆(19)，所述间隔杆(19)的外侧开设有两组圆形通孔，所述间隔杆(19)的圆形通孔处滑动连接有气缸(16)，所述气缸(16)的底部与操作台(01)的内侧固定相连，所述气缸(16)活塞杆的顶部固定连接有推块(17)。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车零件冲压模具退料装置，其特征在于：所述退料口(05)的顶部开设有两组条形滑槽，所述退料口(05)的条形滑槽处滑动连接有滑动板(15)，所述滑动板(15)的底部固定连接有滑块(14)，所述滑块(14)的底部与推块(17)的顶部固定相连。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车零件冲压模具退料装置，其特征在于：所述操作台(01)的底部开设有圆形凹槽，所述操作台(01)的圆形凹槽处固定连接有支撑柱(03)，所述支撑柱(03)的底部固定连接有底板(04)，且所述支撑柱(03)位于操作台(01)底部的中部。

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