CN210577480U - 扎线构件及轨道车辆悬挂设备箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扎线构件及具有该扎线构件的轨道车辆悬挂设备箱，其中，扎线构件包括主体部、固定部以及弯折部。其中，主体部用于固定及导向线缆；固定部用于将扎线构件可拆卸地固定于待固定及导向线缆的物件上；以及弯折部设于主体部及固定部之间，且弯折部与主体部及固定部均成夹角连接，夹角使主体部相对于固定部具有预设的高度差以便于线缆的固定及导向。本实用新型所公开的扎线构件，通过主体部可借助绑扎件固定及导向线缆，再通过固定部可将扎线构件固定于待固定及导向线缆的物件上，最后通过弯折部与主体部及固定部均成夹角连接，不仅使整个扎线构件结构简单、线缆的绑扎固定更为容易，而且使绑扎固定后的线缆导向能力更强。

Description

扎线构件及轨道车辆悬挂设备箱

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆悬挂设备箱技术领域，尤其涉及一种扎线构件及轨道车辆悬挂设备箱。

背景技术

目前轨道车辆悬挂设备箱体内的器件大部分是通过线缆连接的，依据标准，线缆长度超过一定值时需要进行导向、固定。现有的扎线构件虽然存在多种模式，但都或多或少存在一定缺陷，例如板条折弯单点焊接固定式重量重、焊接会造成固定点焊接变形且固定后线缆导向能力很差；而圆棒平板焊接组件双点安装固定式不仅重量重，成本高，同时还无法套热缩管保护线缆等。

因此，为了解决上述问题，本实用新型提供了一种结构简单且导向能力较强的扎线构件及轨道车辆悬挂设备箱。

实用新型内容

本实用新型提供了一种扎线构件及具有该扎线构件的轨道车辆悬挂设备箱，旨在解决现有扎线构件线缆绑扎固定扎线构件后导向能力较差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型一方面提供了一种扎线构件，包括：主体部，所述主体部用于固定及导向线缆；固定部，所述固定部用于将扎线构件可拆卸地固定于待固定及导向线缆的物件上；以及弯折部，所述弯折部设于所述主体部及所述固定部之间，且所述弯折部与所述主体部及所述固定部均成夹角连接，所述夹角使所述主体部相对于所述固定部具有预设的高度差以便于所述线缆的固定及导向。

进一步地，所述主体部包括第一端部和第二端部，与所述第一端部相连接的所述弯折部为第一弯折部，与所述第二端部相连接的所述弯折部为第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部相互对称。

进一步地，所述主体部的所述第一端部和所述主体部的所述第二端部均呈扁平状；其中，所述第一端部与所述第一弯折部连接形成的所述夹角为第一内夹角；所述第二端部与所述第二弯折部连接形成的所述夹角为第二内夹角；所述第一内夹角和所述第二内夹角相等。

进一步地，所述固定部包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部与所述第一弯折部连接，所述第二固定部与所述第二弯折部连接，所述第一固定部与所述第二固定部相互对称。

进一步地，所述第一弯折部与所述第一固定部连接所形成的所述夹角为第一外夹角，所述第二弯折部与所述第二固定部连接所形成的所述夹角为第二外夹角；所述第一外夹角和所述第二外夹角相等。

进一步地，所述第一固定部上设有第一安装孔，所述第二固定部上设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔均用于将所述扎线构件可拆卸地固定于待固定及导向线缆的所述物件上。

进一步地，所述第一安装孔和所述第二安装孔均为圆形、椭圆形或矩形。

进一步地，所述主体部为圆形管。

进一步地，所述主体部、所述弯折部以及所述固定部一体成型。

本实用新型另一方面还提供了一种轨道车辆悬挂设备箱，所述轨道车辆悬挂设备箱包括扎线构件。

本实用新型所公开的扎线构件及具有该扎线构件的轨道车辆悬挂设备箱，通过主体部可借助绑扎件固定及导向线缆，再通过固定部可将扎线构件固定于待固定及导向线缆的物件上，最后通过弯折部与主体部及固定部均成夹角连接，不仅使整个扎线构件结构简单、线缆的绑扎固定更为容易，而且使绑扎固定后的线缆导向能力更强。本实用新型所公开的扎线构件解决了现有扎线构件线缆绑扎固定扎线构件后导向能力较差的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例提供的扎线构件的立体示意图；

图2是图1所示扎线构件的另一立体示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的轨道车辆悬挂设备箱的内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本实用新型说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型。如在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

还应当进一步理解，在本实用新型说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

图1是本实用新型一实施例提供的扎线构件的立体示意图。图2是图1所示扎线构建的另一立体示意图。如图1和图2所示，本实施例的扎线构件10包括主体部11、固定部12以及弯折部13。其中，所述主体部11用于固定及导向线缆；所述固定部12用于将扎线构件可拆卸地固定于待固定及导向线缆的物件上；以及所述弯折部13设于所述主体部11及所述固定部12之间，且所述弯折部13与所述主体部11及所述固定部12均成夹角连接，所述夹角使所述主体部11相对于所述固定部12具有预设的高度差以便于所述线缆的固定及导向。本实施例中，通过所述主体部11可借助绑扎件固定及导向线缆，再通过所述固定部可将所述扎线构件10固定于待固定及导向线缆的物件上，最后通过所述弯折部13与所述主体部11及固定部12均成夹角连接，不仅使整个扎线构件10结构简单、线缆的绑扎固定更为容易，而且使绑扎固定后的线缆导向能力更强。

在一实施例，例如本实施例，所述主体部11包括第一端部111和第二端部112，与所述第一端部111相连接的所述弯折部13为第一弯折部131，与所述第二端部112相连接的所述弯折部13为第二弯折部132，所述第一弯折部131和所述第二弯折部132相互对称。具体地，所述主体部11的所述第一端部111和所述主体部11的所述第二端部112均呈扁平状；其中，所述第一端部111与所述第一弯折部131连接形成的所述夹角为第一内夹角α1；所述第二端部112与所述第二弯折部132连接形成的所述夹角为第二内夹角α2；所述第一内夹角α1和所述第二内夹角α2相等。在本实施例中，所述第一内夹角α1和所述第二内夹角α2的形成使得所述主体部11与所述弯折部13连接所组成的形状为一倒U型。即所述弯折部13的存在使得所述主体部11相对于所述固定部12具有预设的高度差，便于线缆的绑扎。

在一实施例，例如本实施例，所述固定部12包括第一固定部121和第二固定部122，所述第一固定部121与所述第一弯折部131连接，所述第二固定部122与所述第二弯折部132连接，所述第一固定部121与所述第二固定部122相互对称。具体地，所述第一弯折部131与所述第一固定部121连接所形成的所述夹角为第一外夹角β1，所述第二弯折部132与所述第二固定部122连接所形成的所述夹角为第二外夹角β2；所述第一外夹角β1和所述第二外夹角β2相等。更为具体地，所述第一内夹角α1、所述第二内夹角α2、所述第一外夹角β1以及所述第二外夹角β2均相等且大于90度角。在本实施例中，借由所述第一内夹角α1、所述第二内夹角α2、所述第一外夹角β1以及所述第二外夹角β2，使得所述主体部11相对于所述固定部12具有一定的高度差，使得线缆的绑扎更为容易。

在一实施例，例如本实施例，所述第一固定部121上设有第一安装孔123，所述第二固定部122上设有第二安装孔124，所述第一安装孔123和所述第二安装孔124均用于将所述扎线构件可拆卸地固定于待固定及导向线缆的所述物件上。具体地，所述第一安装孔123和所述第二安装孔124均为圆形孔、椭圆形孔或矩形孔。在本实施例中，通过所述第一安装孔123及与所述第一安装孔123相适配地第一螺栓、第二安装孔124及与所述第二安装孔124相适配地第二螺栓，可使所述扎线构件10固定于待固定及导向线缆的物件上。可理解地，在其它实施例中，也可通过铆接的方式使得所述扎线构件10固定于待固定及导向线缆的物件上。

在一实施例，例如本实施例，所述主体部11为圆形管。具体地，所述主体部11、所述弯折部13以及所述固定部12一体成型。在本实施例中，所述扎线构件10为不锈钢材料制成的圆柱结构的圆形薄壁管，而非方管，好处在于，将线缆用扎带绑扎固定于所述主体部11时，因所述主体部11与线缆的形状同为圆形，可使扎带绑扎过程中，与所述主体部11相切，基于相切的思想设计，一方面，可使绑扎更为固定，也使得固定后的线缆沿着主体部11的导向能力更强。另一方面也避免了所述主体部11对线缆的切割。而圆形薄壁管也方便一体成型，使得所述扎线构件10的结构更为简单，构造成本更低。

在一实施例，例如本实施例，还提供了一种轨道车辆悬挂设备箱。请参阅图3，图3是本实用新型一实施例提供的轨道车辆悬挂设备箱的内部结构示意图。由图3可知，所述轨道车辆悬挂设备箱包括底板1、与所述底板1相适配的箱盖以及安装在所述底板1上的多个器件。其中，所述底板1上设有所述扎线构件10，通过所述扎线构件10可对连接多个所述器件的多条所述线缆进行绑扎。具体地，首先通过所述第一螺栓及所述第二螺栓可拆卸地将所述扎线构件10安装在所述轨道车辆悬挂设备箱中的所述底板1上，然后将所述轨道车辆悬挂设备箱内的多条线缆通过扎带绑扎固定于所述扎线构件10上，固定之后的多条线缆沿所述扎线构件10的导向能力有所增加，而且所述扎线构件10的表面还可以套热缩套管，用来保护绑扎的线缆。当所述轨道车辆悬挂设备箱内的线缆数量较多时，可将多条线缆先用扎带捆扎，然后再固定于所述扎线构件10上，捆扎的多条线缆呈圆柱状，使得捆扎时与所述扎线构件10相切，可使固定后的线缆沿着主体部11的导向能力更强。

本实用新型所提供的扎线构件，通过主体部可借助绑扎件固定及导向线缆，再通过固定部可将扎线构件固定于待固定及导向线缆的物件上，最后通过弯折部与主体部及固定部均成夹角连接，不仅使整个扎线构件结构简单、线缆的绑扎固定更为容易，而且使绑扎固定后的线缆导向能力更强。具体地，本实用新型通过将主体部的两端压扁制成固定部及弯折部，再利用固定部将扎线构件固定于待固定及导向线缆的物件上，最后通过弯折部与主体部及固定部均成一定夹角连接可使主体部相对于固定部具有预设的高度差以便于线缆的绑扎固定及导向，整个扎线构件相比于现有的扎线构件成型更为简单，绑扎固定后的线缆导向能力也更强。本实用新型所公开的扎线构件解决了现有扎线构件固定后线缆导向能力较差的问题。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种扎线构件，其特征在于，包括：

主体部，所述主体部用于固定及导向线缆；

固定部，所述固定部用于将扎线构件可拆卸地固定于待固定及导向线缆的物件上；以及

弯折部，所述弯折部设于所述主体部及所述固定部之间，且所述弯折部与所述主体部及所述固定部均成夹角连接，所述夹角使所述主体部相对于所述固定部具有预设的高度差以便于所述线缆的固定及导向。

2.根据权利要求1所述的扎线构件，其特征在于，所述主体部包括第一端部和第二端部，与所述第一端部相连接的所述弯折部为第一弯折部，与所述第二端部相连接的所述弯折部为第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部相互对称。

3.根据权利要求2所述的扎线构件，其特征在于，所述主体部的所述第一端部和所述主体部的所述第二端部均呈扁平状；其中，所述第一端部与所述第一弯折部连接形成的所述夹角为第一内夹角；所述第二端部与所述第二弯折部连接形成的所述夹角为第二内夹角；所述第一内夹角和所述第二内夹角相等。

4.根据权利要求2所述的扎线构件，其特征在于，所述固定部包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部与所述第一弯折部连接，所述第二固定部与所述第二弯折部连接，所述第一固定部与所述第二固定部相互对称。

5.根据权利要求4所述的扎线构件，其特征在于，所述第一弯折部与所述第一固定部连接所形成的所述夹角为第一外夹角，所述第二弯折部与所述第二固定部连接所形成的所述夹角为第二外夹角；所述第一外夹角和所述第二外夹角相等。

6.根据权利要求4所述的扎线构件，其特征在于，所述第一固定部上设有第一安装孔，所述第二固定部上设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔均用于将所述扎线构件可拆卸地固定于待固定及导向线缆的所述物件上。

7.根据权利要求6所述的扎线构件，其特征在于，所述第一安装孔和所述第二安装孔均为圆形孔、椭圆形孔或矩形孔。

8.根据权利要求1所述的扎线构件，其特征在于，所述主体部为圆形管。

9.根据权利要求8所述的扎线构件，其特征在于，所述主体部、所述弯折部以及所述固定部一体成型。

10.一种轨道车辆悬挂设备箱，其特征在于，所述轨道车辆悬挂设备箱包括：如权利要求1-9中任一项所述的扎线构件。

Images