CN210574324U - 一种公交电子站牌信息管理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公交电子站牌信息管理系统，包括集中控制器、电子站牌显示屏、无线通信模块、本地服务器、云端服务器和电子站牌管理平台，其中，所述集中控制器与电子站牌显示屏连接，控制电子站牌显示屏显示的内容；所述集中控制器与无线通信模块连接，所述无线通信模块与本地服务器连接，向集中控制器传输从本地服务器接收的信息；所述本地服务器与云端服务器连接，所述云端服务器与电子站牌管理平台连接。本实用新型通过集中控制器接收公交车辆的实时运行信息，并于电子站牌显示屏同步显示，同时无线通信模块通过无线通信网络将公交车辆的实时运行信息传送至电子站牌管理平台。
Description
技术领域
本实用新型属于公共交通技术领域，涉及一种公交电子站牌信息管理系统。
背景技术
公交电子站牌是这几年快速发展起来的，通过LED或LCD屏多种方式显示车辆路线信息、车次信息和班次时间信息等，近年来还加入了新闻资讯和突发紧急信息的播报，以及天气查询和地图周边信息查询等便民服务。
随着城市公交运行信息化、智能化建设的发展，对公交运行管理又提出了公交运行信息实时/动态的显示播报，以及实现公交智能调度管理、视频实时监控、站牌显示屏超低功耗和站牌显示屏在露天强光下依然清晰可见等要求。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于城市公交运行信息智能化管理的智能化公交电子站牌信息管理系统，以实现公交智能调度、视频实时监控、站牌显示屏超低功耗和站牌显示屏在露天强光下依然清晰可见等，为乘客全天候提供多媒体信息显示、实时/动态的公交线路信息和公交车辆到站信息等服务。
本实用新型提供一种公交电子站牌信息管理系统，包括集中控制器、电子站牌显示屏、无线通信模块、本地服务器、云端服务器和电子站牌管理平台，其中，
所述集中控制器与电子站牌显示屏连接，控制电子站牌显示屏显示的内容；所述集中控制器与无线通信模块连接，所述无线通信模块与本地服务器连接，向集中控制器传输从本地服务器接收的信息；所述本地服务器与云端服务器连接，所述云端服务器与电子站牌管理平台连接。
优选地，所述集中控制器通过其显示与控制信号输出端与电子站牌显示屏的显示与控制信号输入端连接。
优选地，所述集中控制器通过其通信信号输入与输出端与无线通信模块的通信信号输入与输出端连接。
优选地，所述无线通信模块通过其无线通信信号输入与输出端与本地服务器的无线通信信号输入与输出端连接。
优选地，所述本地服务器通过其信号输入与输出端与云端服务器的信号输入与输出端连接。
优选地，所述云端服务器通过其信号输入与输出端与电子站牌管理平台的信号输入与输出端连接。
优选地，所述电子站牌显示屏包括超低功耗、抗强光的墨水屏。
与现有技术相比，本实用新型至少有以下有益效果：
1、通过集中控制器的设置，可以控制电子站牌显示屏的工作状态，实时/动态地显示公交运行信息；
2、通过集中控制器的设置，可以控制无线通信模块的工作状态，完成与电子站牌管理平台(后台)的无线通信，实现与电子站牌管理平台的信息交互；
3、通过无线通信模块的设置，可以完成与本地服务器的无线通信联系；
4、通过电子站牌管理平台的设置，通过云端服务器、本地服务器和无线通信模块的网络连接，可以完成电子站牌管理平台与控制器的信息交互和控制指令管理，最终实现公交运行信息的实时/动态显示播报、公交智能调度管理、视频实时监控和客流统计等。
附图说明
图1为本实用新型实施例的公交电子站牌信息管理系统的结构框图；
图2为本实用新型具体实施例的公交电子站牌信息管理系统的结构框图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。
实施例1
参见图1，所示为本实用新型实施例的一种公交电子站牌信息管理系统的结构框图，包括集中控制器1、电子站牌显示屏2、无线通信模块3、本地服务器4、云端服务器5和电子站牌管理平台6，其中，
集中控制器1与电子站牌显示屏2连接，控制电子站牌显示屏2显示的内容；集中控制器1与无线通信模块3连接，无线通信模块3与本地服务器4连接，向集中控制器1传输从本地服务器4接收的信息；本地服务器4与云端服务器5连接，云端服务器5与电子站牌管理平台6连接。
具体实施例中，集中控制器1通信信号输入与输出端与无线通信模块3的通信信号输入与输出端连接。如此设计，可以通过集中控制器1控制无线通信模块3的工作状态和无线通信信号的收发。
无线通信模块3的无线通信信号输入与输出端与本地服务器4的无线通信信号输入与输出端连接。如此设计，可以通过无线通信模块3完成与本地服务器4的无线通信联系。
本地服务器4的信号输入与输出端与云端服务器5的信号输入与输出端连接。如此设计，可以通过本地服务器4协同云端服务器5完成与电子站牌管理平台6的信息交互。
电子站牌显示屏2采用超低功耗、在强光下清晰可见的墨水屏。如此设计，可以通过墨水屏的工作特点，达到电子站牌显示屏2在露天强光下仍能以极低的功耗清晰的显示公交信息。
实施例2
后台管理人员通过电子站牌管理平台6查看集中控制器1、电子站牌显示屏2和无线通信模块3的工作状态，针对回传数据并下发指令。电子站牌管理平台6直接与云端服务器5进行交互，云端服务器5将数据传给到本地服务器4，本地服务器4接收无线通信模块3的无线通信信号并传输数据，再由集中控制器1来分发信息并显示在电子站牌显示屏2上，同时前端设备(集中控制器1、电子站牌显示屏2和无线通信模块3)上的一些实时/动态信息也通过同样的方式返送至电子站牌管理平台6，为后台提供反馈管理依据，实现公交运行信息的实时/动态显示播报、公交智能调度管理、视频实时监控和客流统计等。
实施例3
集中控制器1的主机采用嵌入式工控机，内存不低于1GB，最大支持4GB；接口配置:10/100/1000Mbps RJ45自适应网络接口≥1个,RS-485接口≥2个,USB2.0接口≥2个；操作系统:安卓6.0以上。
电子站牌显示屏2采用工业级墨水屏，分辨率≥1920*1080；响应时间为≤2S；显示操作模式:反射模式；反射率为40％。
实施例4
在前述实施例的基础上，集中控制器1对前端设备(电子站牌显示屏2和无线通信模块3)实时检测工作状态和安全状态；对电子站牌显示屏2实时进行GIS地理信息播报和传媒播报。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种公交电子站牌信息管理系统，其特征在于：包括集中控制器、电子站牌显示屏、无线通信模块、本地服务器、云端服务器和电子站牌管理平台，其中，
所述集中控制器与电子站牌显示屏连接，控制电子站牌显示屏显示的内容；所述集中控制器与无线通信模块连接，所述无线通信模块与本地服务器连接，向集中控制器传输从本地服务器接收的信息；所述本地服务器与云端服务器连接，所述云端服务器与电子站牌管理平台连接。
2.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌信息管理系统，其特征在于：所述集中控制器通过其显示与控制信号输出端与电子站牌显示屏的显示与控制信号输入端连接。
3.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌信息管理系统，其特征在于：所述集中控制器通过其通信信号输入与输出端与无线通信模块的通信信号输入与输出端连接。
4.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌信息管理系统，其特征在于：所述无线通信模块通过其无线通信信号输入与输出端与本地服务器的无线通信信号输入与输出端连接。
5.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌信息管理系统，其特征在于：所述本地服务器通过其信号输入与输出端与云端服务器的信号输入与输出端连接。
6.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌信息管理系统，其特征在于：所述云端服务器通过其信号输入与输出端与电子站牌管理平台的信号输入与输出端连接。
7.如权利要求1所述的一种公交电子站牌信息管理系统，其特征在于：所述电子站牌显示屏包括超低功耗、抗强光的墨水屏。
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2019
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