CN201716867U

CN201716867U - 智能公交电子站牌

Info

Publication number: CN201716867U
Application number: CN2010202457818U
Authority: CN
Inventors: 张世强; 沈进华; 孙宏飞; 唐兆华
Original assignee: DALIAN ZHIDA TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: Beijing E Hualu Information Technology Co Ltd
Priority date: 2010-07-02
Filing date: 2010-07-02
Publication date: 2011-01-19
Anticipated expiration: 2020-07-02

Abstract

一种智能公交电子站牌，该智能公交电子站牌包括：设备外壳，设置于设备外壳内的主机，该主机用于进行通信数据的处理，信息显示、视频监控的本地录像和数据上传、灯箱的开关、平面广告滚动机的控制；信息显示单元，与主机相连，用于根据主机的控制，进行信息显示；视频采集单元，与主机相连，用于根据主机的控制，采集视频数据；平面广告滚动机，与主机相连，根据主机控制的滚动频率，进行平面广告的滚动播放；灯箱，与主机相连，用于根据主机的控制，对智能公交电子站牌进行照明；内部电器，与主机相连，用于使智能公交电子站牌适应室外的运行环境；多条静态线路图，设置于设备外壳的至少一侧，用于显示每一条线路的多个站点名称和/或线路。

Description

智能公交电子站牌

技术领域

本实用新型涉及公交站牌，尤其涉及一种智能公交电子站牌。

背景技术

随着现代工作、生活节奏的加快，人们对出行便利的要求越来越高，外出乘坐公交车时，人们希望预先得知诸如下一辆车大致位置、到达本站的大概时间、经过本站点所有线路的运营及交通拥堵情况等信息，以便做出最合理的出行计划。城市公共交通建设过程中，针对目前正在建设或已经建设的公交车辆监控调度系统，怎样合理使用公共交通资源，及时疏散乘车人群，高效发挥城市智能交通系统(以下简称ITS)的作用，解决城市交通拥堵等问题，都需要公交线路站点的实时动态数据作为参考；公交站点作为城市居民最为集中、流动人口量最大的地点，城市的综合管理需要在公交站点有一个面向广大群众的公共信息发布平台；媒体、广告运营商需要在客流量最大的公交站点能够拥有一个宣传平台，推广产品的同时又为城市形象增添一道靓丽的风景线。如何更好的满足以上要求，已是建设智能城市、和谐社会所急需解决的问题。

传统的公交站牌能够便于人们正确选择线路、准确到站下车，但在高节奏的今天，已不能满足广大群众对出行便利的需求；大量的媒体宣传广告牌及凌乱的电子信息显示屏不但使客流量较大的公交站点显的拥挤，而且影响了城市的整体外观形象。在电子技术高速发展的时代，这种传统的公交站点形式已不能满足公众生活及城市建设的需求，因此急需一种全新的多功能电子站牌，公众通过该平台能够实时了解公交车辆及线路的运营状态、最新交通信息、政府公告、天气和最新要闻等综合性相关信息，在等待乘车的闲暇之余，还可以观赏新颖的媒体广告或产品介绍等；满足公众出行便利、及时获取各类信息需要的同时，利用公交站牌的视频监控系统，获取对公交车辆合理调度营运的有效依据，高效利用公共交通资源、解决城市交通拥堵等现象。新型电子站牌的及时出现为解决目前面临的问题，提供了有效的工具。

其中一种新型电子站牌是以传统的公交站牌为依托，在公交站点建设独立的LED信息显示屏，滚动显示即将到达该公交站所有线路车辆的位置和时间；利用城市道路监控系统为公交监控调度系统提供运营计划依据。然而，一方面，这种电子站牌在建设形式上依然没有摆脱传统的公交站点模式，所有线路到站车辆信息、道路拥挤信息、社会公共信息的LED屏滚动显示，对视力不好或阅读理解不便的人群、尤其对老年乘客带来不便，虽然对到站车辆的预报有了突破性的发展，但没有简洁适用的效果；另一方面，城市道路监控系统为公交线路监控调度系统提供的数据相对宽泛，且两系统针对的城市交通群体不同，不能对具体公交线路乘客量的及时运送提供有针对性的参考意见。

另外一种新型电子站牌是整合传统的公交站牌，在原有基础上建设LED信息显示屏，并增加语音播报模块，滚动显示到达该站点所有线路车辆信息，并能以语音的形式播放该类信息。然而，一方面，这种电子站牌的语音形式虽然能够更好的播报各类信息，但公交站点嘈杂的环境并不适合群众收听，且大功率的播放器对周边居民的生活带来噪音，影响城市环境；另一方面，单独架设的视频监控系统，没有与公交车辆监控调度系统融合为一体，不便于公交调度及监管部门的综合评估使用，没有实现真正的电子站牌智能化应用。

实用新型内容

本实用新型提供一种智能公交电子站牌，以真正实现电子站牌智能化应用。

为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术发方案实现的：

一种智能公交电子站牌，包括设备外壳，所述智能公交电子站牌还包括：

主机，设置于所述设备外壳内，用于进行通信数据的处理，以及信息显示、视频监控的本地录像和数据上传、灯箱的开关、平面广告滚动机的控制；

信息显示单元，与所述主机相连，用于根据所述主机的控制，进行信息显示；

视频采集单元，与所述主机相连，用于根据所述主机的控制，采集视频数据；

平面广告滚动机，与所述主机相连，用于根据所述主机控制的滚动频率，进行平面广告的滚动播放；

灯箱，与所述主机相连，用于根据所述主机的控制，对所述智能公交电子站牌进行照明；

内部电器，与所述主机相连，用于使所述智能公交电子站牌适应室外的运行环境，并用于功能升级和设备扩展；

多条静态线路图，设置于所述设备外壳的至少一侧表面，每条静态线路图用于显示一条线路的多个站点名称和/或线路。

其中，所述设备外壳由不锈钢材料、设备内部支架、钢化玻璃、以及安装底座组成。

其中，所述主机包括：

主机控制器，用于采用工控芯片，进行信息处理、信息发布、广告发布、外设控制的功能；

视频监控模块，用于将所述视频采集单元采集的视频数据进行编码压缩和本地存储；

无线通信模块，与所述主机控制器相连，用于根据所述主机控制器的控制，与车辆监控调度服务器进行数据通信，包括将所述视频监控模块存储的视频数据发送到所述车辆监控调度服务器，或者接收所述车辆监控调度服务器发送的车辆调度信息；

接口模块，用于连接所述主机与所述主机的外设设备，所述外设设备包括所述信息显示单元、平面广告滚动机以及灯箱。

其中，所述无线通信模块包括：GPRS、CDMA两种制式下的2G通信模块、EDGE制式下的2.5G通信模块，和/或WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA三种制式下的3G模块。

其中，所述接口模块对应的接口包括RS485接口、RS232接口、CAN总线接口、RJ45接口和/或USB接口。

其中，所述信息显示单元包括：LED或LCD电子屏、七段数码管、以及信号指示灯，其中：

所述LED或LCD电子屏设置于所述设备外壳的正面，用于根据所述主机的控制，播放公共信息、公交线路调整信息、多媒体广告信息，或者滚动显示各线路即将到站车辆信息；

所述七段数码管设置于每条静态线路图的一侧，用于根据所述主机的控制，显示对应所述静态线路图的线路的车辆到站预报信息，所述车辆到站预报信息包括即将到站车辆距本站的距离及预计达到时间；

所述信号指示灯为双色指示灯，设置于每条静态线路图中每个站点下方及两站点之间，用于根据所述主机的控制，显示对应所述静态线路图的线路的车辆运营信息。

其中，所述内部电器包括以下任何组合：

电源滤波器、开关电源、定时器、防雷模块、接地排、加热模块、散热模块、温控模块、内部电缆。

其中，所述视频采集单元为至少一个摄像头，所述至少一个摄像头设置于所述设备外壳的一侧便于采集视频数据的位置，并与所述主机相连。

本实用新型在智能公交车辆监控调度系统上建设一种新型的智能公交电子站牌，能够便捷的显示、预报某线路下一辆车距本站距离、预计到达时间及车辆运行状况等，并能够直观的显示整条线路的实际运营情况、播放公共宣传和线路变更信息，全面发挥车辆监控调度系统的作用，为公众选择合理的出行方案提供切实的参考；同时在该智能公交电子站牌集成视频监控模块和广告滚动箱，使站点的视频监控与公交调度营运系统结合在一起，为调度员做出更好的营运计划提供依据；在实现站点安全监控的同时，利用广告投入增加企业收入。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的限定。在附图中：

图1为本实用新型的智能公交电子站牌的组成框图；

图2为图1所示的电子站牌的主机组成示意图；

图3为图1所示的电子站牌的信息显示单元的组成示意图；

图4为本实用新型的智能公交电子站牌的应用示意图；

图5为本实用新型的智能公交电子站牌的正面示意图；

图6为本实用新型的智能公交电子站牌的背面示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型实施例做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

图1为本实用新型提供的一种智能公交电子站牌的组成框图，该智能公交电子站牌通过无线网络与车辆监控调度服务器通信，接收并显示下发的信息或图像。请参照图1，该智能公交电子站牌包括设备外壳(图未示)、设置于该设备外壳的至少一侧表面的多条静态线路图、以及设置于该设备外壳内部的：主机11、信息显示单元12、视频采集单元13、平面广告滚动机14、灯箱15、以及内部电器16，其中：

设备外壳由不锈钢材料、设备内部支架、钢化玻璃、及安装底座组成，本实施例充分考虑了室外使用环境，使得内部设备安装方便，并且该设备外壳还是电子站牌其它各组成部分的安装支架。

静态线路图设置于设备外壳的外表面，也就是该电子站牌的外表面，例如，可以是该电子站牌的正面，也可以是该电子站牌的背面，当然，如果线路较多，也可以设置于该电子站牌的正反两面，本实施例并不以此作为限制。其中，每条静态线路图用于显示一条线路的多个站点名称和/或线路。

主机11设置于设备外壳内，用于控制该电子站牌所有功能的正常运行，包括通信数据的处理、信息发布和显示、视频监控的本地录像和数据上传、灯箱的开关、平面广告滚动机的控制等等。

在一个实施例中，请参照图2，该主机11包括：主机控制器21、无线通信模块22、视频监控模块23以及接口模块24，其中：

主机控制器21采用主流工控芯片，具有信息处理、信息发布、广告发布、外设控制等功能，实现对LED/LCD显示屏的信息显示、平面广告滚动机的控制、故障自检等功能，且抗干扰能力强，适用于恶劣的外部工作环境。

视频监控模块22用于将视频采集单元13，例如摄像头采集的视频数据编码压缩并本地存储，以便车辆监控调度服务器请求实时视频监控时，主机11向其提交实时视频。

无线通信模块23与主机控制器21相连，用于实现主机与车辆监控调度服务器的信息收发。例如根据主机控制器21的控制，与车辆监控调度服务器进行数据通信，包括将视频监控模块22存储的视频数据发送到该车辆监控调度服务器，或者接收该车辆监控调度服务器发送的车辆调度信息。

其中，该无线通信模块22可选择配置为GPRS、CDMA两种制式下的2G通信模块，EDGE制式下的2.5G通信模块，以及WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA三种制式下的3G模块，该无线通信模块22以独立的模块结构安装于主机11内，可根据不同的需求便捷配置。

接口模块24用于连接主机11与该主机11的外设设备，该外设设备包括所述信息显示单元、平面广告滚动机以及灯箱等。

其中，该接口模块对应的接口包括RS485接口、RS232接口、CAN总线接口、RJ45接口和/或USB接口，本实施例并不以此作为限制。

例如，主机11可以通过RS485、RS232、CAN总线接口、RJ45和USB等多种接口方式与信息显示单元12通信。主机11接收并处理车辆监控调度服务器信息后，把车辆到站预报信息在静态线路图一侧的七段数码管显示，线路运营信息在静态线路图下方的双色指示灯显示，公共信息、公交线路调整信息、多媒体广告信息等在LED或者LCD大屏幕显示。其中，七段数码管、双色指示灯以及LED或LCD大屏幕都为信息显示单元12；静态线路图设置于设备外壳的至少一侧，每条静态线路图用于显示一条线路的多个站点名称和/或线路。

再例如，主机11可以通过RS485、RS232接口、CAN总线接口、RJ45和USB等多种接口方式与平面广告滚动机14通信，控制平面广告的滚动频率。

信息显示单元12与主机11相连，用于根据主机11的控制，进行信息显示。

在一个实施例中，请参照图3，该信息显示单元12可以包括：LED或LCD电子屏31、七段数码管32、以及信号指示灯33，其中：

LED或LCD电子屏31设置于设备外壳的正面，用于根据主机11的控制，播放公共信息、公交线路调整信息、多媒体广告信息，或者滚动显示各线路即将到站车辆信息。

七段数码管32设置于每条静态线路图的一侧，用于根据主机11的控制，显示对应所述静态线路图的线路的车辆到站预报信息，所述车辆到站预报信息包括即将到站车辆距本站的距离及预计达到时间。

信号指示灯33为双色指示灯，设置于每条静态线路图中每个站点下方及两站点之间，用于根据主机11的控制，显示对应所述静态线路图的线路的车辆运营信息。例如，当某站点内有到达车辆或两站点之间有运营车辆时指示灯为红色，有多辆车在同一路段或站点时，红色指示灯闪烁显示。

视频采集单元13与主机11相连，用于根据主机11的控制，采集视频数据。

在一个实施例中，该视频采集单元13可以是摄像头，设置于该主机11的设备外壳的外表面，便于采集视频数据的位置。例如，可配置两组摄像机作为视频采集单元，以实现站点及周边环境的治安状况及客流监控。

平面广告滚动机14与主机11相连，用于根据主机11控制的滚动频率，进行平面广告的滚动播放。

灯箱15与主机11相连，用于根据主机11的控制，对所述智能公交电子站牌进行照明。其中，主机11可以控制灯箱15的开关，以便对该电子站牌进行照明，在此不再赘述。

内部电器16与主机11相连，用于使该智能公交电子站牌适应室外的运行环境。其中，该内部电器16是针对该电子站牌的设备外壳室外工作环境而安装的电器，包括电源滤波器、开关电源、定时器、防雷模块、接地排、加热模块、散热模块、温控模块、内部电缆等，使电子站牌能够在室外复杂环境下稳定运行，并为以后的功能升级和设备扩展做好了准备。

本实施例的电子站牌是在车辆监控调度系统上进行的。车辆监控调度系统为电子站牌提供必要的车辆位置数据，公众可以根据具体线路车辆实际运营状况，选择合理的出行计划。该电子站牌集成了远程视频监控功能，公交调度员可以实时监控站台周围客流、道路情况及车辆拥堵状况，为车辆监控调度系统提供必要的调度管理依据，有利于公共交通资源的高效利用。

图4为本实施例的电子站牌的应用示意图，请参照图4，在该应用中，包括设置于站台上的电子站牌41以及设置于调度处(机房)的车辆监控调度系统42，其中，该车辆监控调度系统42可以由多个服务器组成，本实施例并不以此作为限制。其中：

电子站牌41可以通过有线网络或者无线网络实现与车辆监控调度系统42的服务器的信息收发，例如通过RJ45网络通信接口或WIFI通信模块(无线通信模块)，在方便接入有线网络或已架设无限局域网的站点，利用有线网络或无限局域网实现该电子站牌41与车辆监控调度系统42的服务器的通信。

在本实施例中，电子站牌41与广告多媒体结合，该电子站牌41可以采用站立式，放置于站台附近。该电子站牌41应包括但不限于以下内容：设备支架、主机、摄像头、信息显示模块、内部电器、静态线路图、滚动广告、灯箱，其中：

摄像头、信息显示模块、平面广告滚动机控制器、灯箱作为主机的外设，通过控制线与主机连接，由主机统一控制。

主机、摄像头、信息显示模块、内部电器、静态线路图、滚动广告、灯箱安装于设备支架内，该设备支架上还预留丰富的电源接口及安装空间，为以后的设备扩展及功能升级做准备，减少再次施工的成本，安装后的整体结构如图5和图6所示，其中：

电子站牌正面包括：站点名称、监控摄像机、LED/LCD显示屏、静态线路图、到站车辆信息预报的七段数码管、静态广告贴图等；电子站牌背面包括：站点名称、监控摄像机、静态广告贴图、滚动平面广告等。

另外，电子站牌41的底座作为设备固定支撑、电源安全接地的重要部位，在施工固定、强弱电处理、接地体方面都做了严格的设计，使该电子站牌具备抗10级风力、接地电阻≤1Ω的指标，同时考虑了防雷电设计。

本实施例的电子站牌不但能够把到站车辆预报信息直观的显示给乘客，减少乘客等车时的焦虑心情，更能通过双色指示灯显示每条线路的整体运营情况，乘客还可根据双色指示灯的闪烁，大概判断某交通路段的拥挤情况，做出合理的出行线路选择，从而侧面减缓了城市交通拥堵压力。

本实施例的电子站牌利用视频监控模块及无线网络，为公交调度员掌握实时站点客流量提供依据，丰富了车辆监控调度营运系统，为制作合理的营运计划提供依据。

本实施例的电子站牌还结合了广告多媒体，能够增加公交企业盈利，同时合理的规划了广告宣传，为城市形象增添了靓丽的风景。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种智能公交电子站牌，包括设备外壳，其特征在于，所述智能公交电子站牌还包括：

2.根据权利要求1所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述设备外壳由不锈钢材料、设备内部支架、钢化玻璃、以及安装底座组成。

3.根据权利要求1所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述主机包括：

4.根据权利要求3所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述无线通信模块包括：GPRS、CDMA两种制式下的2G通信模块、EDGE制式下的2.5G通信模块，和/或WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA三种制式下的3G模块。

5.根据权利要求3所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述接口模块对应的接口包括RS485接口、RS232接口、CAN总线接口、RJ45接口和/或USB接口。

6.根据权利要求1所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述信息显示单元包括：LED或LCD电子屏、七段数码管、以及信号指示灯，其中：

7.根据权利要求1所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述内部电器包括以下任何组合：

8.根据权利要求1所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述视频采集单元为至少一个摄像头，所述至少一个摄像头设置于所述设备外壳的一侧便于采集视频数据的位置，并与所述主机相连。