CN210566206U - 一种新型柱塞式结构主缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型柱塞式结构主缸。活塞装在缸体中，主皮碗、限位垫、副皮碗、限位座沿轴向依次设置在活塞和缸体之间的间隙中，限位座和缸体内径之间设有密封圈，缸体设计有两道密封截面；高压密封截面，为依据主皮碗外径与缸体内径之间密封处和依据主皮碗内径与活塞外径之间密封处共同形成的密封截面；储油密封截面，为依据副皮碗外径与限位座内径之间密封处、副皮碗内径与活塞外径之间密封处、密封圈内径与限位座外径之间密封处、密封圈外径与缸体内径之间密封处共同形成的密封截面，储油密封截面防止油液外漏。本实用新型解决了传统主缸，缸体及配件采用机加工，尺寸波动大，批次之间不稳定，加工成本高等缺点。
Description
技术领域
本实用新型涉及了一种新型柱塞式结构主缸，尤其是涉及了高分子复合材料柱塞式主缸总成。
背景技术
近年来，随着汽车行业的不断发展及国际油价的不断攀升，消费者对于汽车产品的要求，从之前的实用性，慢慢向节能环保舒适性要求转变，通过实现汽车轻量化，从而提升动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，已成为各大主机厂共同努力的目标。
化工业的革新，丰富了高分子复合材料种类，提升了塑料性能，有些工程高分子复合材料的力学性能不亚于金属材料，采用工程高分子复合材料代替各种金属材料已成为一种技术进步，这为汽车轻量化提供了有利的条件，每辆汽车塑料的用量已成为衡量汽车生产技术水平的标志之一。
在此大背景下，开发出了高分子复合材料柱塞式主缸，它是指将传统金属柱塞式主缸的缸体及内部一些配件采用高分子复合材料一次注塑而成，装配后总成各项性能均满足汽车功能要求的新型高分子复合材料柱塞式主缸。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供了一种新型柱塞式结构主缸,此新型柱塞式结构主缸缸体及限位垫、限位座采用复合材料，通过新型柱塞式结构主缸的创新设计实现了主缸的建压和储油功能，又实现了相关零件可以直接注塑或模压成型，不需后加工。这为主缸轻量化创造了最佳条件。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型包括缸体、主皮碗、限位垫、副皮碗、限位座、活塞；活塞装在缸体中，主皮碗、限位垫、副皮碗、限位座沿轴向依次设置在活塞和缸体之间的间隙中，限位座和缸体内径之间设有密封圈，缸体设计有两道密封截面，分别为高压密封截面和储油密封截面；高压密封截面，为依据主皮碗外径与缸体内径之间密封处和依据主皮碗内径与活塞外径之间密封处共同形成的密封截面；储油密封截面，为依据副皮碗外径与限位座内径之间密封处、副皮碗内径与活塞外径之间密封处、密封圈内径与限位座外径之间密封处、密封圈外径与缸体内径之间密封处共同形成的密封截面，储油密封截面防止油液外漏。
所述的储油密封截面处可采用带支撑骨架的皮碗替代副皮碗和密封圈。
所述的支撑骨架为设置在皮碗内部的金属刚性支撑件。
所述的主皮碗为C型皮碗，内外径为密封唇口。
所述的限位垫设计有补油结构。
所述的限位座设计有副皮碗槽、密封槽以及与缸体联结结构，副皮碗槽设置在限位座靠近缸体内侧的端面和内径表面之间，副皮碗槽中嵌装副皮碗，密封槽设置在限位座外径表面，密封槽中嵌装密封圈，与缸体联结结构包括设置在缸体靠近端口的内壁处的环形槽和设置在限位座外端的凸缘，凸缘嵌装于环形槽。
所述的副皮碗为C型皮碗，内外径为密封唇口。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的各个零件均可以通过直接注塑或模压成型而成。
本实用新型解决了传统主缸，缸体及配件采用机加工，尺寸波动大，批次之间不稳定，加工成本高等缺点。
附图说明
图1为本实用新型柱塞式结构主缸结构图；
图2为总成装配视图。
图中：缸体(1)、主皮碗(2)、限位垫(3)、副皮碗(4)、密封圈(5)、限位座(6)、活塞(7)。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，具体实施包括缸体1、主皮碗2、限位垫3、副皮碗4、限位座6、活塞7；活塞7装在缸体1中，主皮碗2、限位垫3、副皮碗4、限位座6沿轴向依次设置在活塞7和缸体1之间的间隙中，限位座6和缸体1内径之间设有密封圈5，具体实施中副皮碗4位于限位座6内圈端面开设的凹槽中，缸体1设计有两道密封截面，分别为高压密封截面A和储油密封截面B。
高压密封截面A，为依据主皮碗2外径与缸体1内径之间密封处和依据主皮碗2内径与活塞7外径之间密封处共同形成的密封截面。
储油密封截面B，为依据副皮碗4外径与限位座6内径之间密封处、副皮碗4内径与活塞7外径之间密封处、密封圈5内径与限位座6外径之间密封处、密封圈5外径与缸体1内径之间密封处共同形成的密封截面，储油密封截面B防止油液外漏。
具体实施中，储油密封截面B处也可采用带支撑骨架皮碗实现，采用带支撑骨架的皮碗替代副皮碗4和密封圈5。支撑骨架为设置在皮碗内部的金属刚性支撑件。
缸体1内壁设计有主皮碗槽、限位垫定位结构和进油口，进油口设置在缸体1中部侧壁，主皮碗槽为设置在缸体1内侧的环形台阶，主皮碗槽和进油口之间的缸体1内壁设置锥面形态的限位垫定位结构。
主皮碗2为C型皮碗，C型皮碗开口朝向缸体1内侧，内外径为密封唇口。
限位垫3设计有补油结构，补油通道可以是孔、槽、缺口、与配合零件之间的间隙等。
限位座6设计有副皮碗槽、密封槽以及与缸体联结结构，副皮碗槽设置在限位座6靠近缸体1内侧的端面和内径表面之间，副皮碗槽中嵌装副皮碗4，密封槽设置在限位座6外径表面，密封槽中嵌装密封圈5，与缸体联结结构包括设置在缸体1靠近端口的内壁处的环形槽和设置在限位座6外端的凸缘，凸缘嵌装于环形槽。
副皮碗4为C型皮碗，C型皮碗开口朝向缸体1内侧，内外径为密封唇口。
主皮碗2外径与缸体1内径密封，主皮碗2内径与活塞7外径密封，副皮碗4外径与限位座3内径密封，副皮碗4内径与活塞7外径密封，密封圈5内径与限位座3密封，密封圈5外径与缸体1内径密封。
柱塞式结构主缸工作时，通过高压密封截面A实现缸体1和进油口之间的高压密封，通过储油密封截面B实现进油口和缸体1外部之间的密封。
如图2所示，缸体1设计有主皮碗槽和限位垫3的配合定位斜面也可以用台阶孔来实现，避免限位垫无限位从而挤压皮碗，影响皮碗密封性能，同时缸体设计有进油口，工作介质从进油口进入。
限位垫3同样设计有与缸体相配的斜面或台架，从而实现限位垫3的轴向定位，限位垫3设计有补油结构，补油结构可以是孔、槽、缺口、与配合零件之间的间隙等。
限位座6除了与副皮碗、密封圈形成密封外，限位座6还起到传递和支撑主皮碗传递的液压力，通过限位座6卡座或锁片或销轴等将限位座所承受的力传递给缸体1。
Claims (7)
1.一种新型柱塞式结构主缸，其特征在于：包括缸体(1)、主皮碗(2)、限位垫(3)、副皮碗(4)、限位座(6)、活塞(7)；活塞(7)装在缸体(1)中，主皮碗(2)、限位垫(3)、副皮碗(4)、限位座(6)沿轴向依次设置在活塞(7)和缸体(1)之间的间隙中，限位座(6)和缸体(1)内径之间设有密封圈(5)，缸体(1)设计有两道密封截面，分别为高压密封截面(A)和储油密封截面(B)；高压密封截面(A)，为依据主皮碗(2)外径与缸体(1)内径之间密封处和依据主皮碗(2)内径与活塞(7)外径之间密封处共同形成的密封截面；储油密封截面(B)，为依据副皮碗(4)外径与限位座(6)内径之间密封处、副皮碗(4)内径与活塞(7)外径之间密封处、密封圈(5)内径与限位座(6)外径之间密封处、密封圈(5)外径与缸体(1)内径之间密封处共同形成的密封截面，储油密封截面(B)防止油液外漏。
2.根据权利要求1所述的一种新型柱塞式结构主缸，其特征在于：
所述的储油密封截面(B)处采用带支撑骨架的皮碗替代副皮碗(4)和密封圈(5)。
3.根据权利要求2所述的一种新型柱塞式结构主缸，其特征在于：
所述的支撑骨架为设置在皮碗内部的金属刚性支撑件。
4.根据权利要求1所述的一种新型柱塞式结构主缸，其特征在于：
所述的主皮碗(2)为C型皮碗，内外径为密封唇口。
5.根据权利要求1所述的一种新型柱塞式结构主缸，其特征在于：
所述的限位垫(3)设计有补油结构。
6.根据权利要求1所述的一种新型柱塞式结构主缸，其特征在于：
所述的限位座(6)设计有副皮碗槽、密封槽以及与缸体联结结构，副皮碗槽设置在限位座(6)靠近缸体(1)内侧的端面和内径表面之间，副皮碗槽中嵌装副皮碗(4)，密封槽设置在限位座(6)外径表面，密封槽中嵌装密封圈(5)，与缸体联结结构包括设置在缸体(1)靠近端口的内壁处的环形槽和设置在限位座(6)外端的凸缘，凸缘嵌装于环形槽。
7.根据权利要求1所述的一种新型柱塞式结构主缸，其特征在于：
所述的副皮碗(4)为C型皮碗，内外径为密封唇口。
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| CN201921120990.7U CN210566206U (zh) | 2019-07-17 | 2019-07-17 | 一种新型柱塞式结构主缸 |
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| CN (1) | CN210566206U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113446337A (zh) * | 2021-07-13 | 2021-09-28 | 浙江亚太机电股份有限公司 | 柱塞式轮缸总成 |
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2019
- 2019-07-17 CN CN201921120990.7U patent/CN210566206U/zh active Active
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