CN210566132U - 一种新型减速器防护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于减速器防护罩技术领域，具体为一种新型减速器防护罩，包括上罩体和底板，所述上罩体卡接在底板的上侧，且上罩体和底板之间通过螺钉连接，所述底板上开设有出油口，所述出油口上螺接有密封螺栓，所述上罩体的上表面开设有加注口，所述加注口上螺接有封口螺栓，所述上罩体的内腔前后侧壁均设置有销轴座，所述销轴座上连接有挡板，通过上罩体、底板形成的密封结构，能够对内部的结构起到很好的防尘保护作用；通过出油口、加注口之间的配合作用，方便进行润滑油的加注和更换排出的作用；通过销轴座、挡板、缓冲弹簧之间的配合作用，具有很好的缓冲效果，降低噪音，对上罩体起到保护的作用。

Description

一种新型减速器防护罩

技术领域

本实用新型涉及减速器防护罩技术领域，具体为一种新型减速器防护罩。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

在使用时通常需要将其罩起来，能够方便对内部机械结构的润滑，且具有防尘的作用，在使用时，磨损的金属颗粒飞溅时容易产生声响，且对防护罩具有损坏的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型减速器防护罩，以解决上述背景技术中提出的在使用时，磨损的金属颗粒飞溅时容易产生声响，且对防护罩具有损坏的情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型减速器防护罩，包括上罩体和底板，所述上罩体卡接在底板的上侧，且上罩体和底板之间通过螺钉连接，所述底板上开设有出油口，所述出油口上螺接有密封螺栓，所述上罩体的上表面开设有加注口，所述加注口上螺接有封口螺栓，所述上罩体的内腔前后侧壁均设置有销轴座，所述销轴座上连接有挡板，所述挡板与上罩体的内壁之间固定连接有缓冲弹簧，两侧的所述挡板之间相互对称。

优选的，所述上罩体的外壁底端设置有卡接凹槽，所述底板的上表面边缘处设置有与卡接凹槽相适配的卡圈。

优选的，所述上罩体与底板的相接触位置设置有密封圈。

优选的，所述底板的上表面与出油口的对应位置设置有下凹的集液槽。

优选的，两侧的所述挡板的相视侧壁上均设置有耐磨涂层，且耐磨涂层为铝合金耐磨涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）通过上罩体、底板形成的密封结构，能够对内部的结构起到很好的防尘保护作用；

2）通过出油口、加注口之间的配合作用，方便进行润滑油的加注和更换排出的作用；

3）通过销轴座、挡板、缓冲弹簧之间的配合作用，具有很好的缓冲效果，降低噪音，对上罩体起到保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖视图；

图3为本实用新型安装减速齿轮后的结构示意图。

图中：1上罩体、2底板、3出油口、4密封螺栓、5加注口、6封口螺栓、7销轴座、8挡板、9缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型减速器防护罩，包括上罩体1和底板2，上罩体1和底板2均采用不锈钢材质制成；

上罩体1卡接在底板2的上侧，且上罩体1和底板2之间通过螺钉连接，且使得上罩体1和底板2之间大小适配；

底板2上开设有出油口3，出油口3上螺接有密封螺栓4，通过出油口3上设置密封螺栓4，方便拆装，且密封效果较好，密封螺栓4上设置密封垫；

上罩体1的上表面开设有加注口5，加注口5上螺接有封口螺栓6，封口螺栓6上也设置密封垫，起到与加注口5密封的效果；

上罩体1的内腔前后侧壁均设置有销轴座7，销轴座7上连接有挡板8，挡板8与上罩体1的内壁之间固定连接有缓冲弹簧9，两侧的挡板8之间相互对称，通过销轴座7与挡板8的配合作用，使得挡板8能够相对销轴座7转动，通过缓冲弹簧9的设置，使得挡板8具有缓冲的作用。

上罩体1的外壁底端设置有卡接凹槽，底板2的上表面边缘处设置有与卡接凹槽相适配的卡圈，通过卡接凹槽与卡圈相配合的作用，使得上罩体1与底板2之间卡紧作用，避免出现相对滑动的情况，使得连接后的稳定性较好。

上罩体1与底板2的相接触位置设置有密封圈，通过密封圈的设置，使得连接处的密封效果较好。

底板2的上表面与出油口3的对应位置设置有下凹的集液槽，方便对润滑油收集所有，方便对润滑油的排出。

两侧的挡板8的相视侧壁上均设置有耐磨涂层，且耐磨涂层为铝合金耐磨涂层，保证挡板8的使用寿命和耐磨效果。

工作原理：将减速器的转轴和配合齿轮安装在上罩体1和底板2内，如图3所示；

转轴和齿轮在转动时会出现磨损的情况，磨损的碎屑随着润滑油的移动而飞溅在挡板8上，挡板8受到冲击而围绕销轴座7转动，从而使得挡板8围绕销轴座7转动，且缓冲弹簧9起到缓冲的效果，从而使得上罩体1的内部不会受到飞溅的碎屑而引起损坏的情况；

通过加注口5进行加注润滑油，通过出油口3排出需要更换的润滑油。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型减速器防护罩，包括上罩体(1)和底板(2)，所述上罩体(1)卡接在底板(2)的上侧，且上罩体(1)和底板(2)之间通过螺钉连接，其特征在于：所述底板(2)上开设有出油口(3)，所述出油口(3)上螺接有密封螺栓(4)，所述上罩体(1)的上表面开设有加注口(5)，所述加注口(5)上螺接有封口螺栓(6)，所述上罩体(1)的内腔前后侧壁均设置有销轴座(7)，所述销轴座(7)上连接有挡板(8)，所述挡板(8)与上罩体(1)的内壁之间固定连接有缓冲弹簧(9)，两侧的所述挡板(8)之间相互对称。

2.根据权利要求1所述的一种新型减速器防护罩，其特征在于：所述上罩体(1)的外壁底端设置有卡接凹槽，所述底板(2)的上表面边缘处设置有与卡接凹槽相适配的卡圈。

3.根据权利要求1所述的一种新型减速器防护罩，其特征在于：所述上罩体(1)与底板(2)的相接触位置设置有密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种新型减速器防护罩，其特征在于：所述底板(2)的上表面与出油口(3)的对应位置设置有下凹的集液槽。

5.根据权利要求1所述的一种新型减速器防护罩，其特征在于：两侧的所述挡板(8)的相视侧壁上均设置有耐磨涂层，且耐磨涂层为铝合金耐磨涂层。

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