CN210565850U - 一种便于连接的牵引扭矩轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于连接的牵引扭矩轴，包括转轴主体和轴鞘，转轴主体由平键、渐开槽和角型面构成，渐开槽设置于平键侧面，角型面设置于平键的端面；轴鞘包括锁紧孔、鞘孔、端套和锁紧螺母，鞘孔设置于鞘孔的外侧面，且锁紧螺母嵌入安装于锁紧孔内，端套设置于鞘孔的一侧。具有结构连接过度平滑，定心精度高，传递扭矩较大和便捷拆卸的优点。

Description

一种便于连接的牵引扭矩轴

技术领域

本实用新型涉及转轴技术领域，具体讲是一种便于连接的牵引扭矩轴。

背景技术

轴和回转零件，如齿轮、凸轮、联轴器等部件轮毂的连接称为轴榖连接，连接使回转零件在轴上定位和固定，以便传递运动和动力，轴榖连接的类型有键连接、花键连接、膨胀连接、销连接、紧定螺钉连接、过盈连接等方式，其中键连接、花键连接和过盈连接最为成熟，应用也最广泛，

经过检索发现，专利号CN106884854A的发明公开了一种扭矩传递转轴，包括输入段、连接筒和传动段，传动段上靠近连接筒的一端开设有一个圆形容纳孔和两个方形传动孔，方形传动孔与圆形容纳孔连通；内轴位于连接筒内，内轴包括第一端和第二端，内轴的第一端与输入段连接，内轴的第二端位于圆形容纳孔内，内轴的第二端的外表面不与圆形容纳孔接触，内轴的第二端上还设置有两个传动块，传动块位于方形传动孔内，传动块的外表面与方形传动孔的内壁之间存在间隙；输入段、连接筒、传动段、圆形容纳孔和内轴同轴；内轴与连接筒之间存在间隙；还包括容纳棒。设置两个传动块和两个方形传动孔，使得内轴在传递扭矩时，载荷分配更加均匀，提高本发明的寿命。

然而，经过分析发现，现有的便于连接的牵引扭矩轴存在以下不足；在某些高转速、传递扭矩大、震动要求高的设备中，转轴承受应力较大，传统的连接方式无法满足性能要求。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种便于连接的牵引扭矩轴，具有结构连接过度平滑，定心精度高，传递扭矩较大和便捷拆卸的优点。

本实用新型是这样实现的，构造一种便于连接的牵引扭矩轴，包括转轴主体和轴鞘，转轴主体由平键、渐开槽和角型面构成，渐开槽设置于平键侧面，角型面设置于平键的端面；

轴鞘包括锁紧孔、鞘孔、端套和锁紧螺母，锁紧孔设置于鞘孔的侧面，且锁紧螺母嵌入安装于锁紧孔内，端套设置于鞘孔的一侧。

进一步的，角型面具体为三角型面。通过设置的角型面在转轴主体和轴鞘连接中形成型面联接，具有无应力集中、定心好、承载能力强以及装拆方便的优点，特别是分担了平键和渐开槽形成的花键连接所存在挤压力。

进一步的，锁紧孔具体开设有3个，并呈三角分布。通过设置的锁紧孔安装锁紧螺母对转轴主体连接后进行锁紧，且三角非对称结构，锁紧任何一锁紧螺母都是将角型面上的螺纹摩擦面推向锁紧螺母的螺纹摩擦面的一边，而没有正对向锁紧力将其抵消，因而显著提高锁紧效果。

进一步的，锁紧螺母的底部设有铜块，且锁紧螺母与角型面固定连接。通过设置的铜块保证锁紧螺母与角型面充分接触，以得到最大的摩擦力。

进一步的，平键的外表面覆盖设有镍铬合金镀层。通过设置的镍铬合金镀层减小平键磨损。

本实用新型通过改进在此提供一种便于连接的牵引扭矩轴，与现有便于连接的牵引扭矩轴相比，具有如下优点：具有结构连接过度平滑，定心精度高，传递扭矩较大和便捷拆卸的优点，具体体现为：

优点1：角型面具体为三角型面。通过设置的角型面在转轴主体和轴鞘连接中形成型面联接，具有无应力集中、定心好、承载能力强以及装拆方便的优点，特别是分担了平键和渐开槽形成的花键连接所存在挤压力。

优点2：锁紧孔具体开设有3个，并呈三角分布。通过设置的锁紧孔安装锁紧螺母对转轴主体连接后进行锁紧，且三角非对称结构，锁紧任何一锁紧螺母都是将角型面上的螺纹摩擦面推向锁紧螺母的螺纹摩擦面的一边，而没有正对向锁紧力将其抵消，因而显著提高锁紧效果。

附图说明

图1是本实用新型一种便于连接的牵引扭矩轴结构示意图；

图2是本实用新型一种便于连接的牵引扭矩轴的轴鞘示意图；

图3是本实用新型一种便于连接的牵引扭矩轴的连接剖面图。

图中所示序号：转轴主体1、平键110、镍铬合金镀层111、渐开槽120、角型面130、轴鞘2、锁紧孔210、鞘孔220、端套230、锁紧螺母240和铜块241。

具体实施方式

下面将结合附图1-图3对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型通过改进在此提供一种便于连接的牵引扭矩轴，如图1-图3所示，可以按照如下方式予以实施；包括转轴主体1和轴鞘2，转轴主体1由平键110、渐开槽120和角型面130构成，渐开槽120设置于平键110侧面，角型面130设置于平键110的端面；

轴鞘2包括锁紧孔210、鞘孔220、端套230和锁紧螺母240，锁紧孔210设置于鞘孔220的侧面，且锁紧螺母240嵌入安装于锁紧孔210内，端套230设置于鞘孔220的一侧。

本实用新型中，角型面130具体为三角型面。通过设置的角型面130在转轴主体1和轴鞘2连接中形成型面联接，具有无应力集中、定心好、承载能力强以及装拆方便的优点，特别是分担了平键110和渐开槽120形成的花键连接所存在挤压力锁紧孔210具体开设有3个，并呈三角分布。通过设置的锁紧孔210安装锁紧螺母240对转轴主体1连接后进行锁紧，且三角非对称结构，锁紧任何一锁紧螺母240都是将角型面130上的螺纹摩擦面推向锁紧螺母240的螺纹摩擦面的一边，而没有正对向锁紧力将其抵消，因而显著提高锁紧效果；锁紧螺母240的底部设有铜块241，且锁紧螺母240与角型面130固定连接。通过设置的铜块241保证锁紧螺母240与角型面130充分接触，以得到最大的摩擦力；平键110的外表面覆盖设有镍铬合金镀层111。通过设置的镍铬合金镀层111减小平键110磨损。

该种便于连接的牵引扭矩轴的工作原理：该种便于连接的牵引扭矩轴，包括转轴主体1和轴鞘2，转轴主体1由平键110、渐开槽120和角型面130构成，渐开槽120设置于平键110侧面，角型面130设置于平键110的端面，参阅图1和图3，平键110周向分布于转轴主体1外侧，多齿传递载荷，因此承载承力高，导向性好，然而存在平键110之间压迫的问题，在此基础上通过设置的角型面130在转轴主体1和轴鞘2连接中形成型面联接，通过设置的锁紧孔210安装锁紧螺母240对转轴主体1连接后进行锁紧，利用三角非对称结构，使得锁紧任何一锁紧螺母240都是将角型面130上的螺纹摩擦面推向锁紧螺母240的螺纹摩擦面的一边，而没有正对向锁紧力将其抵消，提高锁紧力，使转轴主体1端面无应力集中，提高定心和承载能力。

综上所述；本实用新型所述便于连接的牵引扭矩轴，与现有便于连接的牵引扭矩轴相比，具有结构连接过度平滑，定心精度高，传递扭矩较大和便捷拆卸的优点。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种便于连接的牵引扭矩轴，包括转轴主体（1）和轴鞘（2），其特征在于：所述转轴主体（1）由平键（110）、渐开槽（120）和角型面（130）构成，所述渐开槽（120）设置于平键（110）侧面，所述角型面（130）设置于所述平键（110）的端面；

所述轴鞘（2）包括锁紧孔（210）、鞘孔（220）、端套（230）和锁紧螺母（240），所述锁紧孔（210）设置于鞘孔（220）的侧面，且所述锁紧螺母（240）嵌入安装于锁紧孔（210）内，所述端套（230）设置于所述鞘孔（220）的一侧。

2.根据权利要求1所述一种便于连接的牵引扭矩轴，其特征在于：所述角型面（130）具体为三角型面。

3.根据权利要求1所述一种便于连接的牵引扭矩轴，其特征在于：所述锁紧孔（210）具体开设有3个，并呈三角分布。

4.根据权利要求1所述一种便于连接的牵引扭矩轴，其特征在于：所述锁紧螺母（240）的底部设有铜块（241），且锁紧螺母（240）与角型面（130）固定连接。

5.根据权利要求1所述一种便于连接的牵引扭矩轴，其特征在于：所述平键（110）的外表面覆盖设有镍铬合金镀层（111）。

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