CN220298224U - 一种转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构，属于机械设计技术领域，包括转向壳体和齿圈，转向壳体包括齿圈固定轴，齿圈固定轴末端设有齿圈固定座，齿圈固定座为带有高低台阶面的限位卡爪，齿圈包括环形设置的圈齿和位于齿圈一侧的背板，背板上设有限制齿圈相对于齿圈固定轴轴向转动的卡爪槽，齿圈与齿圈固定轴之间设有锁紧螺钉。本实用新型将齿轮圈固定轴的端面上设置限位卡爪，齿轮圈上开设安装卡爪的卡爪槽，驱动卡爪和卡爪槽直接配合安装后，利用两者之间相互作用，防止齿轮圈固定座相对于齿轮圈固定轴的转动，有效防止在大扭矩的情况下传统螺钉和销轴产的变形、断裂，结构新颖，连接强度高，大大提升设备使用寿命。

Description

一种转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构

技术领域

本实用新型涉及机械设计技术领域，尤其涉及连接机构，具体是指一种转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构。

背景技术

目前，传统的转向壳体与齿圈之间一般都是通过面连接，然后在齿圈上开设通孔，在转向壳体的齿圈固定轴的端面上设置带有螺纹的连接孔，螺纹连接孔底部一段为带有螺纹的结构，顶部一段为光孔结构，安装时先通过一小段带有通孔的定位销将齿圈固定在齿轮圈固定轴的端面上，然后再通过螺钉从齿圈的一端沿着定位销的通孔插入，螺钉的外螺纹在与齿圈固定轴上螺纹连接孔的内螺纹配合拧紧，由于转向壳体的齿圈固定轴端面为平面，齿轮圈的背面也为平面，带有通孔的定位销插入后限定了齿圈固定轴与齿轮圈之间的相对运动，即轴向旋转，同时螺钉也为定位销提供一部分的支撑力。

但是带通孔的定位销与螺钉毕竟为分体结构，在传输动力相对不大的情况下，该结构完全可以满足使用要求，但应用到大马力拖拉机中，如300马力拖拉机，低速工作过程中负载较大，所产生的扭矩非常大，传统的连接方式在齿圈固定轴与齿轮圈之间除了定位销和螺钉之外，没有任何的限位措施，容易产生两者之间的相对运动，轻则定位销、螺钉受力产生变形，难以拆卸，重则导致定位销、螺钉受力断裂，造成动力丧失，并且维修拆卸较为麻烦。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构，该技术经过改进，将齿轮圈固定轴的端面上设置限位卡爪，齿轮圈上开设安装卡爪的卡爪槽，驱动卡爪和卡爪槽直接配合安装后，利用两者之间的相互作用，防止了齿轮圈固定座相对于齿轮圈固定轴的转动，有效防止了在大扭矩的情况下传统螺钉和销轴产的变形、断裂风险，为了更好的实现两者之间的固定，通过螺钉将齿轮圈固定轴与齿轮圈固定轴连接，防止齿轮圈固定座从齿轮圈固定轴上的轴向移动，为了防止内部润滑油的漏出，还设置密封盖，该设计结构新颖，连接强度高，大大提升了设备的使用寿命。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构，包括转向壳体和齿圈，所述转向壳体包括齿圈固定轴，所述齿圈固定轴末端设有齿圈固定座，所述齿圈固定座为带有高低台阶面的限位卡爪，所述齿圈包括环形设置的圈齿和位于齿圈一侧的背板，所述背板上设有限制齿圈相对于齿圈固定轴轴向转动的卡爪槽，所述齿圈与齿圈固定轴之间设有锁紧螺钉。

作为优选，所述限位卡爪包括向外凸起的凸台，相邻两个凸台之间设有凹槽。

作为优选，所述卡爪槽为设置在齿圈的背板上的缺口部。

作为优选，所述凸台端面设有用于安装密封盖的螺钉孔。

作为优选，所述凹槽内设有用于连接齿圈与齿圈固定轴的螺钉孔，所述齿圈上设有安装通孔。

作为优选，所述背板远离齿圈固定轴的一侧设有密封盖，所述密封盖通过螺钉固定轴凸台上设置的螺钉孔内，所述密封盖上设有安装通孔。

作为优选，所述凸台以齿圈固定轴中心为轴线均匀布置。

作为优选，所述凸台端面为扇面结构，所述凹槽端面为扇面结构，所述凸台数量与凹槽数量一致。

作为优选，所述背板远离齿圈固定轴的一个侧面设有向内凹陷的安装槽。

作为优选，所述齿圈临近背板的一侧设有环形槽。

采用本技术方案的有益效果：该技术经过改进，将齿轮圈固定轴的端面上设置限位卡爪，齿轮圈上开设安装卡爪的卡爪槽，驱动卡爪和卡爪槽直接配合安装后，利用两者之间的相互作用，防止了齿轮圈固定座相对于齿轮圈固定轴的转动，有效防止了在大扭矩的情况下传统螺钉和销轴产的变形、断裂风险，为了更好的实现两者之间的固定，通过螺钉将齿轮圈固定轴与齿轮圈固定轴连接，防止齿轮圈固定座从齿轮圈固定轴上的轴向移动，为了防止内部润滑油的漏出，还设置密封盖，该设计结构新颖，连接强度高，大大提升了设备的使用寿命。

附图说明

图1为转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1中A-A处的截面图。

图4为图1的立体结构示意图（密封盖未画出、螺钉未画出）。

图5为齿圈固定座处结构示意图。

图6为齿圈上卡爪槽结构示意图。

图中所示：1、转向壳体，2、齿圈，3、齿圈固定轴，4、齿圈固定座，5、圈齿，6、背板，7、卡爪槽，8、凸台，9、凹槽，10、密封盖，11、安装槽，12、环形槽。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图，对实用新型的转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构做详细说明。

如图1至图6中所示，一种转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构，包括转向壳体1和齿圈2，所述转向壳体1包括齿圈固定轴3，所述齿圈固定轴3末端设有齿圈固定座4，所述齿圈固定座4为带有高低台阶面的限位卡爪，所述齿圈2包括环形设置的圈齿5和位于齿圈2一侧的背板6，所述背板6上设有限制齿圈2相对于齿圈固定轴3轴向转动的卡爪槽7，所述齿圈2与齿圈固定轴3之间设有锁紧螺钉。该技术经过改进，将齿轮圈固定轴的端面上设置限位卡爪，齿轮圈上开设安装卡爪的卡爪槽，驱动卡爪和卡爪槽直接配合安装后，利用两者之间的相互作用，防止了齿轮圈固定座相对于齿轮圈固定轴的转动，有效防止了在大扭矩的情况下传统螺钉和销轴产的变形、断裂风险，为了更好的实现两者之间的固定，通过螺钉将齿轮圈固定轴与齿轮圈固定轴连接，防止齿轮圈固定座从齿轮圈固定轴上的轴向移动。

所述限位卡爪包括向外凸起的凸台8，相邻两个凸台8之间设有凹槽9，利用交替设置的凸台8和凹槽9实现了限位卡爪与齿圈的相互限制，提高了传动过程中的稳定性。

所述卡爪槽7为设置在齿圈2的背板6上的缺口部，结构设计简单，便于加工制造，缺口部与限位卡爪的凸台相互配合，凹槽部分则与背板上未开设缺口部的位置接触，并通过螺钉锁紧固定。

所述凸台8端面设有用于安装密封盖10的螺钉孔，缺口部安装凸台后，凸台外端与背板表面平齐，为了防止内部润滑油等外溢，设置密封盖，密封盖为环形结构，中部还设有前轮驱动用的驱动轴安装孔。

所述凹槽9内设有用于连接齿圈2与齿圈固定轴3的螺钉孔，所述齿圈2上设有安装通孔。凹槽外部的端面是与背板直接面接触的，为了保证齿圈能够固定在齿圈固定轴3上，且不会沿着轴线方向分离，利用螺钉将背板与齿圈固定轴的凹槽9上的螺钉孔连接，将两者锁紧固定为一体。

所述背板6远离齿圈固定轴3的一侧设有密封盖10，所述密封盖10通过螺钉固定轴凸台8上设置的螺钉孔内，所述密封盖10上设有安装通孔。

所述凸台8以齿圈固定轴3中心为轴线均匀布置。为了保证受力均匀，采用均匀布置的方式，本实施例根据尺寸和使用要求，将齿圈固定轴的端面分为6等份，并每间隔一个设置一个凹槽，就形成了附图中所示的三个凸台，三个凹槽的结构，当然也可范围其他数量的等份，只要满足使用要求即可。

所述凸台8端面为扇面结构，所述凹槽9端面为扇面结构，所述凸台8数量与凹槽9数量一致。因为齿圈固定轴中部有用于动力输出的通孔，所以齿圈固定轴的端面为环形，所形成的凸台或凹槽的端面分别为扇面结构，当应用到没有前动力输出的结构时，齿圈固定轴内部没有动力输出的通孔，凸台和凹槽的界面也可相应改变。

所述背板6远离齿圈固定轴3的一个侧面设有向内凹陷的安装槽11。螺钉一般都有用于拧动的头部，有的为内六角，有的外六角等等，为了防止螺钉头部对后续部件造成影响，设置安装槽的作用可类似于螺钉孔头部的沉头孔的设计，与此同时还有密封盖需要预留安装空间，所以利用安装槽代替沉孔设计更加合理。

所述齿圈2临近背板6的一侧设有环形槽12。环形槽的设计是为了更加方便实现圈齿的制造。

在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构，其特征是：包括转向壳体（1）和齿圈（2），所述转向壳体（1）包括齿圈固定轴（3），所述齿圈固定轴（3）末端设有齿圈固定座（4），所述齿圈固定座（4）为带有高低台阶面的限位卡爪，所述齿圈（2）包括环形设置的圈齿（5）和位于齿圈（2）一侧的背板（6），所述背板（6）上设有限制齿圈（2）相对于齿圈固定轴（3）轴向转动的卡爪槽（7），所述齿圈（2）与齿圈固定轴（3）之间设有锁紧螺钉。

2.根据权利要求1所述的转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构，其特征是：所述限位卡爪包括向外凸起的凸台（8），相邻两个凸台（8）之间设有凹槽（9）。

3.根据权利要求1所述的转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构，其特征是：所述卡爪槽（7）为设置在齿圈（2）的背板（6）上的缺口部。

4.根据权利要求2所述的转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构，其特征是：所述凸台（8）端面设有用于安装密封盖（10）的螺钉孔。

5.根据权利要求2所述的转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构，其特征是：所述凹槽（9）内设有用于连接齿圈（2）与齿圈固定轴（3）的螺钉孔，所述齿圈（2）上设有安装通孔。

6.根据权利要求3所述的转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构，其特征是：所述背板（6）远离齿圈固定轴（3）的一侧设有密封盖（10），所述密封盖（10）通过螺钉固定轴凸台（8）上设置的螺钉孔内，所述密封盖（10）上设有安装通孔。

7.根据权利要求2所述的转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构，其特征是：所述凸台（8）以齿圈固定轴（3）中心为轴线均匀布置。

8.根据权利要求7所述的转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构，其特征是：所述凸台（8）端面为扇面结构，所述凹槽（9）端面为扇面结构，所述凸台（8）数量与凹槽（9）数量一致。

9.根据权利要求1所述的转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构，其特征是：所述背板（6）远离齿圈固定轴（3）的一个侧面设有向内凹陷的安装槽（11）。

10.根据权利要求9所述的转向壳体与齿圈卡槽防转式连接机构，其特征是：所述齿圈（2）临近背板（6）的一侧设有环形槽（12）。