CN210564734U - 一种汽车排气管隔热罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车排气管隔热罩，属于汽车排气管技术领域。一种汽车排气管隔热罩，包括隔热罩主体，隔热罩主体前端内部对称开设有两个进风通道，进风通道外端开设有进风口，进风口外侧设置有引风板，进风通道内端开设有与其垂直连通的分流槽，分流槽后壁呈线性等间距开设有多个其垂直连通的导流槽，并在隔热罩主体内壁上相对导流槽下方的位置一一对应开设有多个散热腔。本实用新型结构设计合理，优化隔热罩主体的内部结构设计，在保证隔热罩主体具有良好隔热效果的同时，增加排气管的散热效率，使得调整后的排气管寿命得以延长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车排气管技术领域，更具体地说，涉及一种汽车排气管隔热罩。
背景技术
汽车车身底盘汽车排气管路系统是汽车的重要组成部分，汽车排气管路系统排出废气同时产生大量的热量加热汽车排气管，致使汽车排气管表面温度高达500-600℃。汽车排气管路系统周边零部件的正常运行对温度有严格要求，然而汽车底盘空间紧凑，汽车排气管路系统周围的零部件布置空间有限，大多都与汽车排气管路距离较近。在不添加隔热罩的情况下，汽车排气管路系统的零部件都存在温度较高的风险，导致该零部件使用工况恶劣并且使用寿命降低，有的甚至能引发安全事故(如油箱)。现有技术中公开号为CN201720245561.7的专利文献提供一种汽车排气管的隔热罩，解决焊缝开裂的问题，同时还具有较佳的隔热效果，保证周边零件的正常使用。虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：现有排气管隔热罩功能单一，除了隔热和消音，难以利用外部气流加强对排气管的散热。鉴于此，我们提出一种汽车排气管隔热罩，尤其为一种车辆在行驶过程中利用气流提高对排气管散热的隔热罩。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管隔热罩，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种汽车排气管隔热罩，包括隔热罩主体，所述隔热罩主体前端内部对称开设有两个进风通道，所述进风通道外端开设有进风口，所述进风口外侧设置有引风板，所述进风通道内端开设有与其垂直连通的分流槽，所述分流槽后壁呈线性等间距开设有多个其垂直连通的导流槽，并在所述隔热罩主体内壁上相对导流槽下方的位置一一对应开设有多个散热腔。
优选地，所述隔热罩主体外侧还呈线性等间距开设有多个波纹槽。
优选地，所述引风板为中空的四分之一圆球体结构，其内腔与进风口相连通，且所述引风板与隔热罩主体外壁紧密焊接。
优选地，所述进风通道为圆弧形的L型通风腔，并在所述进风通道弯折处以及分流槽与导流槽的连接处均开设有圆角。
优选地，所述导流槽内侧底面呈线性等间距开设有多个出风口，所述出风口一端与导流槽内部相连通，所述出风口另一端与散热腔顶面相连通。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
本实用新型结构设计合理，优化隔热罩主体的内部结构设计，在保证隔热罩主体具有良好隔热效果的同时，增加排气管的散热效率，使得调整后的排气管寿命得以延长。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构前侧示意图；
图2为本实用新型的整体结构后侧示意图；
图3为本实用新型的整体结构剖面俯视示意图。
图中标号说明：1、隔热罩主体；2、进风通道；3、进风口；4、引风板；5、分流槽；6、导流槽；7、散热腔；8、波纹槽；9、圆角；10、出风口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车排气管隔热罩，包括隔热罩主体1，隔热罩主体1前端内部对称开设有两个进风通道2，进风通道2外端开设有进风口3，进风口3外侧设置有引风板4，进风通道2内端开设有与其垂直连通的分流槽5，分流槽5后壁呈线性等间距开设有多个其垂直连通的导流槽6，并在隔热罩主体1内壁上相对导流槽6下方的位置一一对应开设有多个散热腔7。
具体的，隔热罩主体1外侧还呈线性等间距开设有多个波纹槽8。本实用新型在隔热罩主体1外侧设置多个波纹槽8，通过多个波纹槽8从而降低汽车在行驶过程中的颠簸震动，延长本实用新型的使用寿命。
进一步的，引风板4为中空的四分之一圆球体结构，其内腔与进风口3相连通，且引风板4与隔热罩主体1外壁紧密焊接。本实用新型通过类似于猫耳结构的引风板4，使得汽车在行驶过程中，引风板4可以最大化的将气流导入进风口3内，为隔热罩主体1底面提供充足的散热气流。
值得注意的是，进风通道2为圆弧形的L型通风腔，并在进风通道2弯折处以及分流槽5与导流槽6的连接处均开设有圆角9。本实用新型在隔热罩主体1内部结构的每个弯折处均开设有圆角9，使得气流在隔热罩主体1内部内部流通时，可以使每个导流槽6内均由气流通过，从而达到对排气管均匀散热的目的。
除此之外，导流槽6内侧底面呈线性等间距开设有多个出风口10，出风口10一端与导流槽6内部相连通，出风口10另一端与散热腔7顶面相连通。本实用新型在每个导流槽6内均开设有多个出风口10，使得气流通过出风口10对隔热罩主体1底面内的排气管进行风冷，而气流受排气管结构阻挡，只能通过隔热罩主体1与排气管之间的空隙流出，为增大流通量，本实用新型在每个导流槽6下方均开设有散热腔7，用于增大气流流通量。
以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。此外，“包括”一词不排除其他元件或步骤，在元件前的“一个”一词不排除包括“多个”该元件。产品权利要求中陈述的多个元件也可以由一个元件通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。
Claims (5)
1.一种汽车排气管隔热罩，包括隔热罩主体(1)，其特征在于：所述隔热罩主体(1)前端内部对称开设有两个进风通道(2)，所述进风通道(2)外端开设有进风口(3)，所述进风口(3)外侧设置有引风板(4)，所述进风通道(2)内端开设有与其垂直连通的分流槽(5)，所述分流槽(5)后壁呈线性等间距开设有多个其垂直连通的导流槽(6)，并在所述隔热罩主体(1)内壁上相对导流槽(6)下方的位置一一对应开设有多个散热腔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管隔热罩，其特征在于：所述隔热罩主体(1)外侧还呈线性等间距开设有多个波纹槽(8)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管隔热罩，其特征在于：所述引风板(4)为中空的四分之一圆球体结构，其内腔与进风口(3)相连通，且所述引风板(4)与隔热罩主体(1)外壁紧密焊接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管隔热罩，其特征在于：所述进风通道(2)为圆弧形的L型通风腔，并在所述进风通道(2)弯折处以及分流槽(5)与导流槽(6)的连接处均开设有圆角(9)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管隔热罩，其特征在于：所述导流槽(6)内侧底面呈线性等间距开设有多个出风口(10)，所述出风口(10)一端与导流槽(6)内部相连通，所述出风口(10)另一端与散热腔(7)顶面相连通。
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