CN210561704U - 一种桥梁伸缩缝装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种桥梁伸缩缝装置，包括两用于埋设入桥体的承载箱，两所述承载箱顶面均设有支撑梁，两支撑梁的竖直截面呈L型，支撑梁的竖直部与承载箱顶面固定连接且水平部对向延伸并存在间隙；所述装置还包括减震块，减震块的竖直截面呈凸字型，减震块的竖直部朝向且顶面与支撑梁水平部顶面平齐，两支撑梁水平部相对的端面上分别开设有用于装配减震块水平部的安装槽；安装槽下方的两支撑梁水平部相对的端面处开设有减震块限位机构。本实用新型结构简单，可完全实现梁段间隙的封堵式设计，不仅可以过往车辆的形式平顺程度，而且有效防止外界杂物封堵间隙。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工领域，具体为一种桥梁伸缩缝装置。
背景技术
在桥梁工程中，为了保证桥梁结构在正常使用状态下由于温度变化、载荷变化或混凝土徐变而导致的混凝土收缩或拉伸，需要在桥梁的梁段间设置间隙，并在这些间隙内安装伸缩缝或伸缩装置，从而保证车辆平稳地通过。
现有的伸缩缝装置通常采用简单的沟槽结构，耐受压力十分有限，而且容易使得过往车辆产生突跳感，同时沟槽内设有V字形密封胶条实现防水，容易积攒长脏物导致间沟槽封堵。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供了一种桥梁伸缩缝装置，本实用新型结构简单，可完全实现梁段间隙的封堵式设计，不仅可以过往车辆的形式平顺程度，而且有效防止外界杂物封堵间隙。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种桥梁伸缩缝装置，包括两用于埋设入桥体的承载箱，两所述承载箱顶面均设有支撑梁，两支撑梁的竖直截面呈L型，支撑梁的竖直部与承载箱顶面固定连接且水平部对向延伸并存在间隙；所述装置还包括减震块，减震块的竖直截面呈凸字型，减震块的竖直部朝向且顶面与支撑梁水平部顶面平齐，两支撑梁水平部相对的端面上分别开设有用于装配减震块水平部的安装槽；安装槽下方的两支撑梁水平部相对的端面处开设有减震块限位机构。
优选的，所述减震块限位机构包括分别与两支撑梁所述端面固定连接的铰接架，两铰接架铰接有三连杆机构，三连杆机构包括三根顺次铰接的连杆，且相邻两连杆之间设有限位弹簧，两限位弹簧上、下设置并使得三连杆机构呈N字形，三连杆机构的顶部顶触减震块的水平部底面。
优选的，所述减震块限位机构至少有两个且相互平行等高设置。
优选的，所述装置还包括调平机构，调平机构包括数根连杆，两承载箱相对的箱板上于对应位置处开设有通孔，连杆两端分别水平穿过两承载箱上的通孔后位于承载箱内且设有限位板。
优选的，所述装置还包括缓冲限位机构，缓冲限位机构包括L形杆，L型杆的水平部固定连接两支撑梁其中一个的竖直部，L型杆的竖直部朝下设置并穿过另一支撑梁下方承载箱上预设的长孔后位于承载箱内部。
优选的，所述缓冲限位机构还包括缓冲弹簧，缓冲弹簧两端分别位于支撑梁的水平部底面与支撑梁下方承载箱顶面预设的安装孔内。
优选的，所述减震块由橡胶制成且其竖直部顶面开设有数条排水槽，排水槽底部连通有排水通道，排水通道连通外界。
本实用新型工作过程如下：
埋设于桥体内的承载箱承受支撑梁受到碾压后的力，车辆行驶时顺次从桥面、支撑梁、减震块、另一支撑梁、另一桥面通过，由于减震块顶面、支撑梁顶面与桥面平齐，可以大幅度提高车辆驶过的平顺程度，减少突跳感。同时减震块完全封堵间隙，可以有效避免石子等杂物进入间隙。而且减震块上开设有排水槽，可以有效将雨水引入排水通道并排至外界。
当桥梁受热膨胀实现对向挤压时，会实现减震块形变，本实用新型设置的减震块限位机构可以实现减震块的向上形变，因为减震块水平部底面受到三连杆机构的顶触，只能向上发生形变，这就会防止减震块向下形变时造成的1）暴露部分间隙进而可能进入杂物；2）造成排水槽的封闭无法实现排水。而如果减震块向上形变时，排水槽的槽口依然会打开。当然，也会有部分杂物进入排水槽，但是排水槽的槽口较小，可以防止一些大颗粒杂物进入，同时即便进入排水槽一些杂物，也不会造成排水功能的整体丧失，同时减震块由橡胶制成，其自身的形变量可以满足桥梁的伸缩量。需要说明的是，减震块限位机构采用两限位弹簧绷紧的三连杆机构，一方面可以配合桥梁的伸缩进行形变，另一方面还能够保持对减震块的持续性顶触。
同时缓冲限位机构中的缓冲弹簧可以对支撑梁的水平部受力进行缓冲，防止支撑梁的水平部长时间受力发生形变。而L型杆可以实现两支撑梁受力时的整体关联性，同时长孔的长度应当满足侨联的伸缩量。调平机构可以在承载箱安装时保持水平，即保持其中一个承载箱水平安装，另一承载箱即可实现水平安装。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：本实用新型结构简单，可完全实现梁段间隙的封堵式设计，不仅可以过往车辆的形式平顺程度，而且有效防止外界杂物封堵间隙。
附图说明
图1为具体实施方式中桥梁伸缩缝装置的结构示意图；
图2为具体实施方式中承载箱与连杆的连接结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-2所示，一种桥梁伸缩缝装置，包括两用于埋设入桥体7的承载箱1，两所述承载箱1顶面均设有支撑梁2，两支撑梁2的竖直截面呈L型，支撑梁2的竖直部与承载箱1顶面固定连接且水平部对向延伸并存在间隙；所述装置还包括减震块3，减震块3的竖直截面呈凸字型，减震块3的竖直部朝向且顶面与支撑梁2水平部顶面平齐，两支撑梁2水平部相对的端面上分别开设有用于装配减震块水平部的安装槽，所述减震块由橡胶制成且其竖直部顶面开设有数条排水槽31，排水槽31底部连通有排水通道32，排水通道32连通外界；
安装槽下方的两支撑梁2水平部相对的端面处开设有减震块限位机构，所述减震块限位机构包括分别与两支撑梁2所述端面固定连接的铰接架41，两铰接架41铰接有三连杆机构42，三连杆机构42包括三根顺次铰接的连杆，且相邻两连杆之间设有限位弹簧43，两限位弹簧43上、下设置并使得三连杆机构呈N字形，三连杆机构的顶部顶触减震块的水平部底面。所述减震块限位机构至少有两个且相互平行等高设置。
所述装置还包括调平机构，调平机构包括数根连杆5，两承载箱1相对的箱板上于对应位置处开设有通孔，连杆5两端分别水平穿过两承载箱上的通孔后位于承载箱内且设有限位板51。
所述装置还包括缓冲限位机构，缓冲限位机构包括L形杆6，L型杆6的水平部固定连接两支撑梁其中一个的竖直部，L型杆的竖直部朝下设置并穿过另一支撑梁下方承载箱上预设的长孔62后位于承载箱内部。所述缓冲限位机构还包括缓冲弹簧61，缓冲弹簧61两端分别位于支撑梁2的水平部底面与支撑梁下方承载箱1顶面预设的安装孔内。
本实用新型工作过程如下：
埋设于桥体内的承载箱承受支撑梁受到碾压后的力，车辆行驶时顺次从桥面、支撑梁、减震块、另一支撑梁、另一桥面通过，由于减震块顶面、支撑梁顶面与桥面平齐，可以大幅度提高车辆驶过的平顺程度，减少突跳感。同时减震块完全封堵间隙，可以有效避免石子等杂物进入间隙。而且减震块上开设有排水槽，可以有效将雨水引入排水通道并排至外界。
当桥梁受热膨胀实现对向挤压时，会实现减震块形变，本实用新型设置的减震块限位机构可以实现减震块的向上形变，因为减震块水平部底面受到三连杆机构的顶触，只能向上发生形变，这就会防止减震块向下形变时造成的1）暴露部分间隙进而可能进入杂物；2）造成排水槽的封闭无法实现排水。而如果减震块向上形变时，排水槽的槽口依然会打开。当然，也会有部分杂物进入排水槽，但是排水槽的槽口较小，可以防止一些大颗粒杂物进入，同时即便进入排水槽一些杂物，也不会造成排水功能的整体丧失，同时减震块由橡胶制成，其自身的形变量可以满足桥梁的伸缩量。需要说明的是，减震块限位机构采用两限位弹簧绷紧的三连杆机构，一方面可以配合桥梁的伸缩进行形变，另一方面还能够保持对减震块的持续性顶触。
同时缓冲限位机构中的缓冲弹簧可以对支撑梁的水平部受力进行缓冲，防止支撑梁的水平部长时间受力发生形变。而L型杆可以实现两支撑梁受力时的整体关联性，同时长孔的长度应当满足侨联的伸缩量。调平机构可以在承载箱安装时保持水平，即保持其中一个承载箱水平安装，另一承载箱即可实现水平安装。
Claims (7)
1.一种桥梁伸缩缝装置，包括两用于埋设入桥体的承载箱，其特征在于，两所述承载箱顶面均设有支撑梁，两支撑梁的竖直截面呈L型，支撑梁的竖直部与承载箱顶面固定连接且水平部对向延伸并存在间隙；所述装置还包括减震块，减震块的竖直截面呈凸字型，减震块的竖直部朝向且顶面与支撑梁水平部顶面平齐，两支撑梁水平部相对的端面上分别开设有用于装配减震块水平部的安装槽；安装槽下方的两支撑梁水平部相对的端面处开设有减震块限位机构。
2.如权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述减震块限位机构包括分别与两支撑梁所述端面固定连接的铰接架，两铰接架铰接有三连杆机构，三连杆机构包括三根顺次铰接的连杆，且相邻两连杆之间设有限位弹簧，两限位弹簧上、下设置并使得三连杆机构呈N字形，三连杆机构的顶部顶触减震块的水平部底面。
3.如权利要求2所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述减震块限位机构至少有两个且相互平行等高设置。
4.如权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述装置还包括调平机构，调平机构包括数根连杆，两承载箱相对的箱板上于对应位置处开设有通孔，连杆两端分别水平穿过两承载箱上的通孔后位于承载箱内且设有限位板。
5.如权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述装置还包括缓冲限位机构，缓冲限位机构包括L形杆，L型杆的水平部固定连接两支撑梁其中一个的竖直部，L型杆的竖直部朝下设置并穿过另一支撑梁下方承载箱上预设的长孔后位于承载箱内部。
6.如权利要求5所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述缓冲限位机构还包括缓冲弹簧，缓冲弹簧两端分别位于支撑梁的水平部底面与支撑梁下方承载箱顶面预设的安装孔内。
7.如权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述减震块由橡胶制成且其竖直部顶面开设有数条排水槽，排水槽底部连通有排水通道，排水通道连通外界。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920834728.2U CN210561704U (zh) | 2019-06-04 | 2019-06-04 | 一种桥梁伸缩缝装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920834728.2U CN210561704U (zh) | 2019-06-04 | 2019-06-04 | 一种桥梁伸缩缝装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210561704U true CN210561704U (zh) | 2020-05-19 |
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ID=70628414
Family Applications (1)
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| CN201920834728.2U Active CN210561704U (zh) | 2019-06-04 | 2019-06-04 | 一种桥梁伸缩缝装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210561704U (zh) |
-
2019
- 2019-06-04 CN CN201920834728.2U patent/CN210561704U/zh active Active
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