CN210560841U - 车针附砂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车针加工领域，公开了一种车针附砂总成，包括相对间隔设置的第一架体与第二架体，第一架体与第二架体固定连接，第一架体与第二架体中间夹合形成竖直方向的第一通道，镀层金属板悬置于第一通道中，第一架体的上侧面与第二架体的上侧面分别设有积砂槽，积砂槽沿轴向分布且轴向两端封闭设置，积砂槽用于放置待镀的车针，镀层金属板与电源的正极电连接，车针与电源的负极电连接，积砂槽设有多个均匀分布的第一通孔，第一通孔用于导通积砂槽与第一通道，车针附砂总成还包括透水隔砂布，透水隔砂布覆盖设置于积砂槽上。电解溶液中电流顺着第一通道通过第一通孔流向积砂槽中进行车针的电镀，电荷运动方向较为一致，电镀效果好。

Description

车针附砂总成

技术领域

本实用新型涉及车针加工领域，具体而言，涉及一种车针附砂总成。

背景技术

车针是口腔科医生用的耗材类用具，是一根很细小的钢针，这根针由针头和针柄组成，可插入高低速手机上使用，帮助口腔科医生开牙洞，修牙齿。车针，分为钨钢车针和金刚砂车针。针对金刚砂车针的生产，是采用电解原理在电镀时将金刚砂颗粒附到车针的针头上，具体为针头上待镀的部分。

目前是将车针插入电解溶液中进行电镀，当同时进行大量的车针的电镀时，电解溶液中电流会经多个车针的针头附近区域而造成电流紊乱，电镀的金刚砂层没有均匀分布，造成较差的电镀效果。在车针的电镀中，电流的方向对电镀效果起着关键作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车针附砂总成，电解溶液中电流顺着第一通道通过第一通孔流向积砂槽中进行车针的电镀，电荷运动方向较为一致，电镀效果好。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种车针附砂总成，包括相对间隔设置的第一架体与第二架体，第一架体与第二架体固定连接，第一架体与第二架体中间夹合形成竖直方向分布的第一通道，镀层金属板悬置于第一通道中，第一架体的上侧面与第二架体的上侧面分别设有积砂槽，积砂槽沿轴向分布且轴向两端封闭设置，积砂槽用于放置待镀的车针，镀层金属板与电源的正极电连接，车针与电源的负极电连接，积砂槽设有多个均匀分布的第一通孔，第一通孔用于导通积砂槽与第一通道，车针附砂总成还包括透水隔砂布，透水隔砂布覆盖设置于积砂槽上。

进一步地，第一架体的积砂槽与第二架体的积砂槽关于第一通道对称分布。

进一步地，第一架体与第二架体均内设有横向贯穿的第二通道，第二通道与第一通道接通，积砂槽设有多个均匀分布的第二通孔，第二通孔用于导通积砂槽与第二通道。

进一步地，车针附砂总成还设有固定部，固定部设置于第二通道且同时固定连接第一架体与第二架体。

进一步地，多个车针线性排列设置于单个整合板，整合板呈长条形设置，积砂槽的轴向长度与整合板的长度相匹配以使得整合板架设于积砂槽、车针置于积砂槽中。

进一步地，第一架体沿积砂槽的轴向方向具有相对设置的第一板与第二板，第一架体的积砂槽设置于第一板与第二板之间，第二架体沿积砂槽的轴向方向具有相对设置的第三板与第四板，第二架体的积砂槽设置于第三板与第四板之间。

进一步地，第一板与第三板相互靠近设置，第二板与第四板相互靠近设置，第一板与第三板相互靠近的两侧夹合形成第一间隙，第二板与第四板相互靠近的两侧夹合形成第二间隙，第一间隙与第二间隙均与第一通道连通。

进一步地，积砂槽的横截面呈V型设置。

本实用新型的有益效果是：

(1)电解溶液中电流顺着第一通道通过第一通孔流向积砂槽中进行车针的电镀，电荷运动方向较为一致，电镀效果好；

(2)只在积砂槽中添加金刚砂，金刚砂的利用率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车针附砂总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供车针附砂总成中覆盖有透水隔砂布且对车针进行电镀的示意图。

图标：10-车针附砂总成，100-第一架体，110-积砂槽，111-第一通孔，112-第二通孔，120-第一板，121-第一间隙，130-第二板，131-第二间隙，200-第二架体，210-第三板，220-第四板，300-第一通道，400-第二通道，500-固定部，600-透水隔砂布，20-镀层金属板，21-车针，22-整合板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1和图2，本实施例提供一种车针附砂总成10，包括相对间隔设置的第一架体100与第二架体200，第一架体100与第二架体200固定连接，第一架体100与第二架体200中间夹合形成竖直方向的第一通道300，镀层金属板20悬置于第一通道300中，第一架体100的上侧面与第二架体200的上侧面分别设有积砂槽110，积砂槽110沿轴向分布且轴向两端封闭设置，积砂槽110用于放置待镀的车针21，镀层金属板20与电源的正极电连接，车针21与电源的负极电连接，积砂槽110设有多个均匀分布的第一通孔300，第一通孔300用于导通积砂槽110与第一通道300，车针附砂总成10还包括透水隔砂布600，透水隔砂布600覆盖设置于积砂槽110上。

开始时，在积砂槽110中放置有预定量的金刚砂颗粒，将待镀的车针21放置在积砂槽110中，当电镀反应进行时，金刚砂颗粒随着阳极金属离子在车针21上进行还原反应而附着在车针21的待镀部位上，形成金刚砂附层。积砂槽110沿轴向分布且轴向两端封闭设置，从而在积砂槽110中的电解溶液与之外的电解溶液不会发生液体的直接相互流动，从而减少积砂槽110中的金刚砂进入其他位置的可能。

积砂槽110设置在第一架体100的上侧面与第二架体200的上侧面，即对车针附砂总成10进行填充电解溶液时，在满足第一通道300充满电解液的情况下，积砂槽110中的电解溶液的体积是比较小的，从而积砂槽110中电解溶液的金刚砂颗粒总量处于较小的水平，从而减少电解完成时溶液中金刚砂的含量，在一定程度上节约成本。

第一通道300沿竖直方向设置，第一架体100与第二架体200中间夹合形成第一通道300，相当于形成第一通道300的两个侧面均是沿竖直平面分布的，该两个平面分别属于第一架体100与第二架体200。

当车针21放置在上述的车针附砂总成10进行电镀金刚砂时，电解溶液中电流从第一通道300中的镀层金属板20，沿着第一通道300向上，顺着第一通孔111进入积砂槽110中，直至待镀的车针21,从而电流可直接释放到车针21的待镀位置处，有利于加砂均匀。相较于直接放置在电解溶液中，车针附砂总成10能够对电镀时的电流起到导向的作用，从而能够改善车针21上金刚砂层厚度不均的问题。

积砂槽110设有多个均匀分布的第一通孔111，且积砂槽110与第一通道300通过第一通孔300连通，从而第一通道300中的电解溶液与积砂槽110中的电解溶液能够直接进行离子交换。第一通孔111的开设，既缩短溶液中离子移动路程长度，也有利于电流的方向一致，使得车针21的电镀效果更好。

请参照图1和图2，为防止积砂槽110中的金刚砂颗粒从第一通道300漏出到第一通道300等其他部分中，在积砂槽110的表面覆盖一层透水隔砂布600。该透水隔砂布600既不阻碍液体的流动，又具有阻隔金刚砂颗粒穿过的功能。具体地，该透水隔砂布600可以是高分子膜，且该高分子膜的孔隙的内径小于所采用金刚砂颗粒的直径。

更多地，形成第一通道300的两个侧面均是沿竖直平面平行分布。

进一步地，请参照图1，第一架体100的积砂槽110与第二架体200的积砂槽110关于第一通道300对称分布。当在第一架体100的积砂槽110与第二架体200的积砂槽110中均放置待镀的车针21，同时进行电镀时，两个积砂槽110关于第一通道300对称分布，有利于电解溶液中电流的稳定性。

进一步地，请参照图1，第一架体100与第二架体200均内设有横向贯穿的第二通道400，第二通道400与第一通道300接通，积砂槽110设有多个均匀分布的第二通孔112，第二通孔112用于导通积砂槽110与第二通道400。

电镀时，第二通道400与第一通道300均布满电解溶液，通过第二通道400的设置，有利于提高第一通道300内的电解溶液沿第二通道400与车针附砂总成10外的电解溶液进行相互流动，进行电解液的交换。且车针附砂总成10通过第二通道400的设置，能够减少制造材料的消耗，减轻车针附砂总成10的整体重量，方便使用。

在积砂槽110上设置有多个均匀分布的第二通孔112，积砂槽110可通过第二通孔112与第二通道400直接连通，方便积砂槽110与第二通道400直接进行离子交换，较短的离子交换的路径，更加有利于维持积砂槽110中电解溶液各成分比例的稳定性。

进一步地，车针附砂总成10还设有固定部500，固定部500设置于第二通道400且同时固定连接第一架体100与第二架体200。第一架体100与第二架体200相邻第一通道300的两侧通过固定部500实现固定连接，包括焊接等方式。固定部500可选择与第一架体100、第二架体200的制造材料相同的材料进行制造，简化制造工艺。且该制造材料具有耐磨性强、耐酸碱和绝缘等性质，例如，可以由塑料制成。

进一步地，多个车针21线性排列设置于单个整合板22，整合板22呈长条形设置，积砂槽110的轴向长度与整合板22的长度相匹配以使得整合板22架设于积砂槽110、车针21置于积砂槽110中。

整合板22的轴向长度比积砂槽110的轴向长度稍微大些，以保证整合板22的两端能够架设在积砂槽110上，设置在整合板22上的多个车针21均匀地放置于积砂槽110中，且处于电解溶液中。更多地，可以在单个积砂槽110中放置单个整合板22，也可以放置多个整合板22。可以选择在单个整合板22上设置单列均匀的多个车针21，也可以选择在单个整合板22上设置多列均匀的多个车针21。

进一步地，请参照图1，第一架体100沿积砂槽110的轴向方向具有相对设置的第一板120与第二板130，第一架体100的积砂槽110设置于第一板120与第二板130之间，第二架体200沿积砂槽110的轴向方向具有相对设置的第三板210与第四板220，第二架体200的积砂槽110设置于第三板210与第四板220之间。

通过第一板120与第二板130实现第一架体100的积砂槽110的轴向两端封闭设置，通过第三板210与第四板220实现第二架体200的积砂槽110的轴向两端封闭设置。且当整合板22放置在积砂槽110上时，架设于第一架体100的积砂槽110的整合板22的两端分别架设在第一板120与第二板130上，架设于第二架体200的积砂槽110的整合板22的两端分别架设在第三板210与第四板220，此种封闭方式简单易加工。

进一步地，请参照图1和图2，第一板120与第三板210相互靠近设置，第二板130与第四板220相互靠近设置，第一板120与第三板210相互靠近的两侧夹合形成第一间隙121，第二板130与第四板220相互靠近的两侧夹合形成第二间隙131，第一间隙121与第二间隙131均与第一通道300连通。处于第一通道300中的电解溶液，还可以通过第一间隙121与第二间隙131与车针附砂总成10外的电解溶液相互流动，有利于电镀时改善第一通道300中阴离子分布不均、局部分布过多的现象，有利于电流的稳定性。

进一步地，请参照图1和图2，积砂槽110的横截面呈V型设置。形成该V型积砂槽110的两侧面的面积可以是不同的。电镀时，溶液中电流从镀层金属板20顺着第一通道300，沿V型积砂槽110的一侧流入积砂槽110中，金刚砂附着在车针21的待镀区域上。V型积砂槽110的侧面是沿平面分布的，有利于电流的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车针附砂总成，其特征在于：包括相对间隔设置的第一架体与第二架体，所述第一架体与所述第二架体固定连接，所述第一架体与所述第二架体中间夹合形成竖直方向分布的第一通道，镀层金属板悬置于所述第一通道中，所述第一架体的上侧面与所述第二架体的上侧面分别设有积砂槽，所述积砂槽沿轴向分布且轴向两端封闭设置，所述积砂槽用于放置待镀的车针，所述镀层金属板与电源的正极电连接，所述车针与电源的负极电连接，所述积砂槽设有多个均匀分布的第一通孔，所述第一通孔用于导通所述积砂槽与所述第一通道，所述车针附砂总成还包括透水隔砂布，所述透水隔砂布覆盖设置于所述积砂槽上。

2.根据权利要求1所述的车针附砂总成，其特征在于：所述第一架体的所述积砂槽与所述第二架体的所述积砂槽关于所述第一通道对称分布。

3.根据权利要求1所述的车针附砂总成，其特征在于：所述第一架体与所述第二架体均内设有横向贯穿的第二通道，所述第二通道与所述第一通道接通，所述积砂槽设有多个均匀分布的第二通孔，所述第二通孔用于导通所述积砂槽与所述第二通道。

4.根据权利要求3所述的车针附砂总成，其特征在于：所述车针附砂总成还设有固定部，所述固定部设置于所述第二通道且同时固定连接所述第一架体与所述第二架体。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车针附砂总成，其特征在于：多个所述车针线性排列设置于单个整合板，所述整合板呈长条形设置，所述积砂槽的轴向长度与所述整合板的长度相匹配以使得所述整合板架设于所述积砂槽、所述车针置于所述积砂槽中。

6.根据权利要求5所述的车针附砂总成，其特征在于：所述第一架体沿所述积砂槽的轴向方向具有相对设置的第一板与第二板，所述第一架体的所述积砂槽设置于所述第一板与所述第二板之间；

所述第二架体沿所述积砂槽的轴向方向具有相对设置的第三板与第四板，所述第二架体的所述积砂槽设置于所述第三板与所述第四板之间。

7.根据权利要求6所述的车针附砂总成，其特征在于：所述第一板与所述第三板相互靠近设置，所述第二板与所述第四板相互靠近设置，所述第一板与所述第三板相互靠近的两侧夹合形成第一间隙，所述第二板与所述第四板相互靠近的两侧夹合形成第二间隙，所述第一间隙与所述第二间隙均与所述第一通道连通。

8.根据权利要求1所述的车针附砂总成，其特征在于：所述积砂槽的横截面呈V型设置。

Images