CN210558167U - 一种便携式汽车液压装卸货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货物运输领域，具体是一种便携式汽车液压装卸货架，包括底板和放置板，所述安装板的内侧对称的旋转安装有调节杆，底板的内部四角开设有螺纹调节腔，所述螺纹调节腔的内部设置有螺纹调节柱，所述调节杆与螺纹调节柱连接，调节杆的外部设置有从动轮，安装板的内侧中部旋转安装有驱动轴，所述驱动轴上设置有驱动轮，所述驱动轮与从动轮之间通过皮带连接，驱动轴的外端设置有调节轮。本装置的结构设置，可以实现两个安装板之间距离的调节，从而满足不同车型的使用需求，提高适用的范围，满足现代化的使用需求，实用性强。

Description

一种便携式汽车液压装卸货架

技术领域

本实用新型涉及货物运输领域，具体是一种便携式汽车液压装卸货架。

背景技术

随着现代物流的飞速发展，在针对一些大型车辆进行货运的时候，通常为人体搭建跳板，对货物进行人力运输，这种装卸方式不仅效率不高，而且因为是临时搭建跳板，安全固定没有做好，货运工人会有一定的安全隐患，而且每次卸装货物都要进行跳板搭建，费时费力。

中国专利（公告号CN 208544889 U）公开了一种便携式汽车液压装卸货架，使用时，通过安装侧板将装置安装在货车车厢侧面，保持所述底板位于货车车厢的底部，调节第二液压杆使第二液压杆的长度和回转杠杆的长杆长度一致，再将货物置于运货板上，第一液压杆收缩，因为杠杆原理，所述回转杠杆会围绕与承重梁上的安装轴承逆时针转动，因为平行四边形原理和杠杆原理，所述运货板会保持水平逆时针运动，当运货板的高度运动到高于底板固定高度的时候，收缩第二液压杆，所述运货板会倾斜进而将货物倾倒进货车车厢，当在运输一些贵重或者易碎物品时，可不开启第二液压杆，利用装置平稳提升货物，再利用人力挪运卸货，当需要装置卸货时，同理，使用第一液压杆控制回转杠杆顺时针运转即可。但是该装置上两个安装侧板之间的距离是固定，不能进行调节，只能适应一种宽度的车辆的使用，满足不了现代化的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便携式汽车液压装卸货架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便携式汽车液压装卸货架，包括底板和放置板，所述底板的前后两侧设置有安装板，底板的右侧设置有延长杆，所述放置板的前后两侧中部旋转连接有旋转杆，所述旋转杆的中部通过旋转座与延长杆连接，底板的上侧右端对称的设置有第一液压杆，第一液压杆的另一端与旋转杆旋转连接，延长杆的下侧中部旋转连接有第二液压杆，所述第二液压杆的下端与放置板旋转连接，所述安装板的内侧对称的旋转安装有调节杆，底板的内部四角开设有螺纹调节腔，所述螺纹调节腔的内部设置有螺纹调节柱，所述调节杆与螺纹调节柱连接，调节杆的外部设置有从动轮，安装板的内侧中部旋转安装有驱动轴，所述驱动轴上设置有驱动轮，所述驱动轮与从动轮之间通过皮带连接，驱动轴的外端设置有调节轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板上设置有若干安装孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述放置板的内部开设有放置腔，所述放置腔内设置有运输板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述运输板的下侧四角设置有行走轮，放置腔的上侧开设有与行走轮配合的限位凹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：运输板的上侧右端设置有推架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置的结构设置，可以通过旋转调节轮，带动驱动轴上的驱动轮旋转，驱动轮通过皮带带动从动轮旋转，从而使得调节杆带动螺纹调节柱在螺纹调节腔内移动，实现两个安装板之间距离的调节，从而满足不同车型的使用需求，提高适用的范围，满足现代化的使用需求，实用性强。

附图说明

图1为本装置的结构示意图。

图2为地板和安装板的连接结构示意图。

图3为放置板的结构示意图。

1-底板、2-安装板、3-安装孔、4-放置板、5-第一液压杆、6-延长杆、7-第二液压杆、8-旋转杆、9-旋转座、10-调节杆、11-螺纹调节腔、12-螺纹调节柱、13-从动轮、14-驱动轴、15-驱动轮、16-皮带、17-调节轮、19-放置腔、20-运输板、21-行走轮、22-限位凹槽、23-推架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种便携式汽车液压装卸货架，包括底板1和放置板4，所述底板1的前后两侧设置有安装板2，底板1的右侧设置有延长杆6，所述放置板4的前后两侧中部旋转连接有旋转杆8，所述旋转杆9的中部通过旋转座9与延长杆6连接，底板1的上侧右端对称的设置有第一液压杆5，第一液压杆5的另一端与旋转杆8旋转连接，延长杆6的下侧中部旋转连接有第二液压杆7，所述第二液压杆7的下端与放置板4旋转连接，所述安装板2的内侧对称的旋转安装有调节杆10，底板1的内部四角开设有螺纹调节腔11，所述螺纹调节腔11的内部设置有螺纹调节柱12，所述调节杆10与螺纹调节柱12连接，调节杆10的外部设置有从动轮13，安装板2的内侧中部旋转安装有驱动轴14，所述驱动轴14上设置有驱动轮15，所述驱动轮15与从动轮13之间通过皮带16连接，驱动轴14的外端设置有调节轮17，所述安装板2上设置有若干安装孔3。本装置的结构设置，可以通过旋转调节轮17，带动驱动轴14上的驱动轮15旋转，驱动轮15通过皮带16带动从动轮13旋转，从而使得调节杆10带动螺纹调节柱12在螺纹调节腔11内移动，实现两个安装板2之间距离的调节，从而满足不同车型的使用需求，提高适用的范围，满足现代化的使用需求，实用性强。

实施例二

所述放置板4的内部开设有放置腔19，所述放置腔19内设置有运输板20，所述运输板20的下侧四角设置有行走轮21，放置腔19的上侧开设有与行走轮21配合的限位凹槽22，运输板20的上侧右端设置有推架23。该装置的结构设置，可以利用运输板20完成与货物的运输和转移，降低了工人的劳动强度，省时省力，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种便携式汽车液压装卸货架，包括底板（1）和放置板（4），所述底板（1）的前后两侧设置有安装板（2），底板（1）的右侧设置有延长杆（6），所述放置板（4）的前后两侧中部旋转连接有旋转杆（8），所述旋转杆（8）的中部通过旋转座（9）与延长杆（6）连接，底板（1）的上侧右端对称的设置有第一液压杆（5），第一液压杆（5）的另一端与旋转杆（8）旋转连接，延长杆（6）的下侧中部旋转连接有第二液压杆（7），所述第二液压杆（7）的下端与放置板（4）旋转连接，其特征在于，所述安装板（2）的内侧对称的旋转安装有调节杆（10），底板（1）的内部四角开设有螺纹调节腔（11），所述螺纹调节腔（11）的内部设置有螺纹调节柱（12），所述调节杆（10）与螺纹调节柱（12）连接，调节杆（10）的外部设置有从动轮（13），安装板（2）的内侧中部旋转安装有驱动轴（14），所述驱动轴（14）上设置有驱动轮（15），所述驱动轮（15）与从动轮（13）之间通过皮带（16）连接，驱动轴（14）的外端设置有调节轮（17）。

2.根据权利要求1所述的一种便携式汽车液压装卸货架，其特征在于，所述安装板（2）上设置有若干安装孔（3）。

3.根据权利要求1或2所述的一种便携式汽车液压装卸货架，其特征在于，所述放置板（4）的内部开设有放置腔（19），所述放置腔（19）内设置有运输板（20）。

4.根据权利要求3所述的一种便携式汽车液压装卸货架，其特征在于，所述运输板（20）的下侧四角设置有行走轮（21），放置腔（19）的上侧开设有与行走轮（21）配合的限位凹槽（22）。

5.根据权利要求4所述的一种便携式汽车液压装卸货架，其特征在于，运输板（20）的上侧右端设置有推架（23）。

Images