CN210550353U - 舷侧阀工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了舷侧阀工装，包括安装壳体，安装壳体的顶端插接至阀体的内腔，安装壳体的外侧壁与阀体的内腔通过螺纹连接，安装壳体的上表面开设有弹簧座卡槽，弹簧座卡槽的下侧壁开设有第一螺母卡槽，第一螺母卡槽内螺纹连接有研磨胎杆螺母，研磨胎杆螺母的中心处装配有贯穿弹簧座的研磨胎杆，研磨胎杆的顶端固定装配有研磨瓣。采用此结构形式的工装，方便舰船在任何角度进行阀体研磨维修，而不是像以往工装使用时必须拆下舷侧阀，固定阀体，保持垂直角度进行研磨维修，极大的减小了对系统的影响。从经济角度来说，节约了更换阀体的成本，同时也为整个系统的运行提供了更加方便、快捷、有效的使用体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及舷侧阀研磨技术领域，具体为舷侧阀工装。
背景技术
舷侧阀是一种使用在舰船管路系统的阀体。该阀门的阀体进口部分为海水接触面，舷侧阀的阀体与筒体采用法兰连接。如果发生泄漏会造成外壳筒体进水，严重时会发生艇沉人亡的重大安全事故，所以法兰密封面不允许有任何的渗漏。由于上述条件限制，决定了舷侧阀阀体的维修不能从艇壁拆卸、检修，阀体密封面一旦损伤，只能在原位检修处理。传统的检修技术只能采用传统工装进行研磨，缺点是只能靠人手力量调节研磨力，对操作工人的操作技能要求高，劳动强度大，效率低，研磨质量一般，不能满足当舰船特殊情况下需要及时维修的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供舷侧阀工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：舷侧阀工装，包括安装壳体，所述安装壳体的顶端插接至阀体的内腔，且安装壳体的外侧壁与阀体的内腔通过螺纹连接，所述安装壳体的上表面开设有弹簧座卡槽，所述弹簧座卡槽的下侧壁开设有第一螺母卡槽，所述弹簧座卡槽内通过弹簧座固定安装有弹簧，所述第一螺母卡槽内螺纹连接有研磨胎杆螺母，所述研磨胎杆螺母的中心处装配有贯穿弹簧座的研磨胎杆，所述研磨胎杆的顶端固定装配有研磨瓣。
优选的，所述研磨胎杆的底端固定安装有手柄。
优选的，所述研磨胎杆的顶端固定装配有圆柱销，所述圆柱销插接至研磨瓣的内腔。
优选的，所述圆柱销的上表面为弧形。
优选的，所述弹簧座包括第一弹簧座和第二弹簧座，所述第一弹簧座和第二弹簧座均固定安装在研磨胎杆的侧壁，所述弹簧固定安装于第一弹簧座和第二弹簧座之间，所述第二弹簧座的下侧壁开设有第二螺母卡槽，所述第二螺母卡槽与研磨胎杆螺母的顶端紧密贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：舷侧阀工装，安装壳体与阀体采用螺纹连接，研磨胎杆螺母与安装壳体同样采用螺纹连接，保证了阀体、研磨瓣和研磨胎杆位于同一轴线上，研磨胎杆通过圆柱销与研磨瓣进行装配，圆柱销的表面呈球面，与研磨瓣之间呈球面与斜面劫持，具有微量自我调整的性能，保证研磨瓣的密封面与阀体的密封面完全吻合。设置有通过弹簧座装配的弹簧，可以弹性的调节研磨力度，使对阀体的研磨受力更加均匀。采用此结构形式的工装，可以在当阀体密封面由于介质不纯净出现轻微划痕、影响密封效果时，方便舰船在任何角度进行阀体研磨维修，而不是像以往工装使用时必须拆下舷侧阀，固定阀体，保持垂直角度进行研磨维修，极大的减小了对系统的影响。从经济角度来说，节约了更换阀体的成本，同时也为整个系统的运行提供了更加方便、快捷、有效的使用体验。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、安装壳体，2、阀体，3、弹簧座卡槽，4、第一螺母卡槽，5、弹簧座，51、第一弹簧座，52、第二弹簧座，53、第二螺母卡槽，6、弹簧， 7、研磨胎杆螺母，8、研磨胎杆，9、研磨瓣，10、手柄，11、圆柱销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：舷侧阀工装，包括安装壳体 1，安装壳体1的顶端插接至阀体2的内腔，且安装壳体1的外侧壁与阀体2 的内腔通过螺纹连接，安装壳体1的上表面开设有弹簧座卡槽3，弹簧座卡槽 3的下侧壁开设有第一螺母卡槽4，第一螺母卡槽4内螺纹连接有研磨胎杆螺母7，安装壳体1与阀体2通过螺纹连接，同样研磨胎杆螺母7与第一螺母卡槽4通过螺纹连接，方便安装壳体1与阀体2进行装配的同时，也使安装壳体1、研磨胎杆螺母7和研磨胎杆8位于了同一轴线上，保证对阀体2内腔的研磨精度。
弹簧座卡槽3内通过弹簧座5固定安装有弹簧6，研磨胎杆螺母7的中心处装配有贯穿弹簧座5的研磨胎杆8，研磨胎杆8与研磨胎杆螺母7之间的连接方式为转动连接，研磨胎杆8可以在研磨胎杆螺母7的中心处转动，研磨胎杆8的底端固定安装有手柄10，通过手柄10方便带动研磨胎杆8转动，研磨胎杆8的顶端固定装配有研磨瓣9，研磨胎杆8的顶端固定装配有圆柱销 11，圆柱销11插接至研磨瓣9的内腔，通过设置圆柱销11使研磨胎杆8与研磨瓣9进行装配，圆柱销11的上表面为弧形，研磨瓣9的内腔呈斜面，使研磨胎杆8与研磨瓣9之间是斜面与球面接触，可具有微量自我找正的性能，保证研磨瓣8的密封面与阀体2的密封面完全吻合。
弹簧座5包括第一弹簧座51和第二弹簧座52，第一弹簧座51和第二弹簧座52均焊接在研磨胎杆8的侧壁，弹簧6固定安装于第一弹簧座51和第二弹簧座52之间，第二弹簧座52的下侧壁开设有第二螺母卡槽53，第二螺母卡槽53与研磨胎杆螺母7的顶端紧密贴合，通过在第二螺母卡槽53内转动研磨胎杆螺母7，从而使研磨胎杆螺母7对第二弹簧座52的位置进行调整，使第二弹簧座52和第一弹簧座51之间的弹簧压缩或是恢复初始状态，图1 中所示的弹簧6为初始状态，从而调节研磨力度，当第二弹簧座52上移使弹簧6压缩时，研磨力度增大。
工作原理：在使用过程中，先将安装壳体1与阀体2进行装配，通过手柄10带动研磨胎杆8转动，从而使研磨瓣9进行转动，对阀体2的密封面进行研磨，在需要加大研磨力度，从而达到研磨需求时，转动研磨胎杆螺母7，使研磨胎杆螺母7向上挤压第二弹簧座52，当第二弹簧座52上移使弹簧6压缩时，研磨力度增大。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.舷侧阀工装，包括安装壳体(1)，其特征在于：所述安装壳体(1)的顶端插接至阀体(2)的内腔，且安装壳体(1)的外侧壁与阀体(2)的内腔通过螺纹连接，所述安装壳体(1)的上表面开设有弹簧座卡槽(3)，所述弹簧座卡槽(3)的下侧壁开设有第一螺母卡槽(4)，所述弹簧座卡槽(3)内通过弹簧座(5)固定安装有弹簧(6)，所述第一螺母卡槽(4)内螺纹连接有研磨胎杆螺母(7)，所述研磨胎杆螺母(7)的中心处装配有贯穿弹簧座(5)的研磨胎杆(8)，所述研磨胎杆(8)的顶端固定装配有研磨瓣(9)。
2.根据权利要求1所述的舷侧阀工装，其特征在于：所述研磨胎杆(8)的底端固定安装有手柄(10)。
3.根据权利要求1所述的舷侧阀工装，其特征在于：所述研磨胎杆(8)的顶端固定装配有圆柱销(11)，所述圆柱销(11)插接至研磨瓣(9)的内腔。
4.根据权利要求3所述的舷侧阀工装，其特征在于：所述圆柱销(11)的上表面为弧形。
5.根据权利要求1所述的舷侧阀工装，其特征在于：所述弹簧座(5)包括第一弹簧座(51)和第二弹簧座(52)，所述第一弹簧座(51)和第二弹簧座(52)均固定安装在研磨胎杆(8)的侧壁，所述弹簧(6)固定安装于第一弹簧座(51)和第二弹簧座(52)之间，所述第二弹簧座(52)的下侧壁开设有第二螺母卡槽(53)，所述第二螺母卡槽(53)与研磨胎杆螺母(7)的顶端紧密贴合。
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| CN201921085732.XU CN210550353U (zh) | 2019-07-11 | 2019-07-11 | 舷侧阀工装 |
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2019
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