CN217784349U - 一种双气缸驱动除鳞阀 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种双气缸驱动除鳞阀，包括相连接的双气缸和阀组件；双气缸包括：缸筒组件具有缸筒内腔；中间法兰安装于缸筒内腔的中部，以使缸筒内腔分隔成上腔体和下腔体，中间法兰的中部具有中间法兰通孔；第二活塞设置于上腔体的内部、并具有第二活塞通孔；第一活塞设置于下腔体的内部、并具有第一活塞通孔；活塞杆组件安插于第一活塞通孔、中间法兰通孔和第二活塞通孔；其中，活塞杆组件和第二活塞和第一活塞连接。通过将现有的平衡腔替换成本申请的双气缸结构，进而本申请的双气缸驱动除鳞阀不易损坏，降低了维修成本和使用成本，可提高工作效率。

Description

一种双气缸驱动除鳞阀

技术领域

本实用新型涉及阀的技术领域，具体而言涉及双气缸驱动除鳞阀。

背景技术

高压水除鳞技术已成为控制钢坯质量的重要一环，而除鳞喷射阀是高压水除鳞技术系统中的关键设备，其主要用于控制除鳞高压水的通断，高压水为浊环水介质，含有较多颗粒物，冲击力强。

目前钢厂多采用柱塞软密封的除鳞阀,该阀设有平衡腔结构，由于增加平衡腔，造成联杆长度较长，定位点较多，导致联杆同心度较难保证，且浊环水中颗粒较多，平衡腔处的密封寿命通常不高，进而造成除鳞阀易损坏，增加了使用成本和维修成本，以及工作效率低下的缺陷。

实用新型内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

本实用新型的技术方案提供了一种双气缸驱动除鳞阀，包括：相连接的双气缸和阀组件；所述双气缸包括：缸筒组件，具有缸筒内腔；中间法兰，安装于所述缸筒内腔的中部，以使所述缸筒内腔分隔成上腔体和下腔体，所述中间法兰的中部具有中间法兰通孔；第二活塞，设置于所述上腔体的内部、并具有第二活塞通孔；第一活塞，设置于所述下腔体的内部、并具有第一活塞通孔；活塞杆组件，安插于所述第一活塞通孔、所述中间法兰通孔和所述第二活塞通孔；其中，所述活塞杆组件和所述第二活塞和所述第一活塞连接。

本申请的双气缸驱动除鳞阀包括相连接的双气缸和阀组件，双气缸包括缸筒组件、中间法兰、第二活塞、第一活塞和活塞杆组件。通过缸筒组件设有缸筒内腔，将中间法兰安装于缸筒内腔的中部，使缸筒内腔分隔成上腔体和下腔体，两个腔体，中间法兰的中部具有中间法兰通孔，第二活塞设置于上腔体的内部、并具有第二活塞通孔，第一活塞设置于下腔体的内部、并具有第一活塞通孔，活塞杆组件安插于第一活塞通孔、中间法兰通孔和第二活塞通孔，活塞杆组件和第二活塞和第一活塞连接，通过将现有的平衡腔替换成本申请的双气缸结构，避免了由于增加平衡腔造成联杆长度较长，定位点较多，导致联杆同心度较难保证，且浊环水中颗粒较多，平衡腔处的密封寿命通常不高的缺陷，进而本申请的双气缸驱动除鳞阀不易损坏，降低了维修成本和使用成本，可提高工作效率。

另外，本实用新型的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，所述缸筒组件包括：第二缸筒，为顶部具有第二缸筒顶部开口，为底部具有第二缸筒底部开口；第一缸筒，为顶部具有第一缸筒顶部开口，为底部具有第一缸筒底部开口；其中，所述第一缸筒和所述第二缸筒同轴设置。

上述技术方案中，所述中间法兰位于所述第二缸筒底部开口和所述第一缸筒顶部开口之间、并和所述第二缸筒的下端、所述第一缸筒的上端密封连接；其中，所述中间法兰的外壁中部具有第一凸环，所述第一凸环的上部和所述第二缸筒的下端相抵，所述第一凸环的下部和所述第一缸筒的上端相抵。

上述技术方案中，所述中间法兰开有至少一个第三气流通道；其中，所述第三气流通道的一端和所述上腔体连通，所述第三气流通道的另一端和所述中间法兰的外部连通。

上述技术方案中，所述中间法兰的下面具有中间法兰向上凸起槽，所述中间法兰向上凸起槽和所述第一活塞的上面之间形成第一容留腔。

上述技术方案中，所述第二活塞的外壁上部和外壁下部均具有第二活塞第一环形槽，用于安装第一密封圈，所述第二活塞通孔具有第二活塞通孔第一环形槽，用于安装第二密封圈；所述第一活塞的外壁上部和外壁下部均具有第一活塞第一环形槽，用于安装第三密封圈，所述第一活塞通孔具有第一活塞通孔第二环形槽，用于安装第四密封圈。

上述技术方案中，所述第二缸筒顶部开口安装有缸尾封堵件，用于封堵所述上腔体，所述缸尾封堵件的一侧具有第二气流通道，所述缸尾封堵件的外壁下端形成有第一环形收口，所述第一环形收口和所述第二缸筒的顶端相抵，所述缸尾封堵件的下面中部具有向上方凸起的安装槽，用于设置锁紧螺母，且所述锁紧螺母的两侧对称设有锁紧螺母通孔，且在所述安装槽的下部周向设有向上凹的缸尾封堵件凸起槽，并和所述安装槽贯通；其中，所述缸尾封堵件凸起槽和所述第二活塞的上面之间形成第二容留腔。

上述技术方案中，所述第一缸筒底部开口安装有缸头连接件，用于封堵所述下腔体，所述缸头连接件的一侧设有第一气流通道，所述缸头连接件的外壁上端形成有第二环形收口，所述第二环形收口和所述第一缸筒的下端相抵，所述缸头连接件的中部具有垂直的缸头连接件通孔，所述缸头连接件的上面中部具有凹槽，且在所述凹槽和所述缸头连接件通孔贯通，其中，所述缸头连接件的中部具有内收的环形安装槽，以使得所述缸头连接件的下部形成凸环，所述凸环的上面周向开有多个向下延伸的安装孔。

上述技术方案中，所述活塞杆组件包括：活塞杆，所述活塞杆包括：活塞杆上段，所述活塞杆上段的上端和所述锁紧螺母连接；导向筒，套装于所述活塞杆上段，所述导向筒的上端外壁和所述锁紧螺母下沿内壁之间具有第一间隙，所述导向筒的上部具有对称的导向筒上通孔，所述导向筒的内壁和所述活塞杆上段之间具有第二间隙，所述导向筒的下部具有对称的导向筒下通孔，所述导向筒的上部设有第一内收环形槽，用于安装所述第二活塞，使其限位；活塞杆下段，其和所述活塞杆上段一体构成，所述活塞杆下段的下部插于所述缸头连接件通孔，且所述活塞杆下段的下端具有环形沟槽，所述活塞杆下段的上部设有第二内收环形槽，用于安装所述第一活塞，使其限位；其中，所述导向筒下通孔、所述第二间隙、所述导向筒上通孔、所述第一间隙、所述锁紧螺母通孔连通，以使得所述第一容留腔和所述第二容留腔连通。

上述技术方案中，所述阀组件包括阀主体结构和联杆，其中，所述联杆设置于所述阀主体结构内并和所述活塞杆连接。

根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本申请一个实施例的双气缸驱动除鳞阀的双气缸的示意性截面图；

图2是根据本申请一个实施例的双气缸驱动除鳞阀的双气缸和阀组件连接的示意性截面图；

图3是图2中局部示意图。

图中标记：

100、双气缸；101、第二活塞通孔；102、第二活塞通孔第一环形槽；103、第一活塞第一环形槽；104、活塞杆上段；105、中间法兰向上凸起槽；106、第二缸筒；107、第一活塞通孔；108、第一活塞；109、第一活塞通孔第一环形槽 110、凹槽；111、第一缸筒；112、第二环形收口；113、缸头连接件；114、缸头连接件通孔；115、环形安装槽；116、凸环；117、安装孔；118、环形沟槽； 119、活塞杆下段；120、第一气流通道；121、下腔体；122、第一活塞通孔第二环形槽；123、导向筒下通孔；124、第三气流通道；125、第一凸环；126、中间法兰；127、中间法兰通孔；128、上腔体；129、导向筒；130、第二间隙； 131、第二活塞；132、第一环形收口；133、第二气流通道；134、锁紧螺母通孔；135、缸尾封堵件；136、缸尾封堵件凸起槽；137、第一间隙；138、锁紧螺母；139、安装槽；140、导向筒上通孔；

200、阀组件；201、阀体；202、柱塞；203、卡键；204、卡键帽；205、阀盖；206、导向套；207、压盖；208、检测装置；209、触发盘；210、接手组件；211、连接法兰；212、联杆；213、密封圈一；214、内六角螺钉；215、密封圈二；216、螺钉；217、吊环；201.1、出水口；201.2、行程辅助腔；201.3、出水腔；201.4、进水口；201.5、进水腔。

具体实施方式

下面通过具体的实施例结合附图，对本申请做进一步详细介绍。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

实施例1：

图1是根据本申请一个实施例的双气缸驱动除鳞阀的双气缸的示意性截面图；如图1所示，在一个具体地实施例中，双气缸驱动除鳞阀一般性地可包括相连接的双气缸100和阀组件200，该双气缸100可包括缸筒组件、中间法兰 126、上腔体128、下腔体121、中间法兰通孔127、第二活塞131、第二活塞通孔101、第一活塞108、第一活塞通孔107和活塞杆组件。

具体地，缸筒组件具有缸筒内腔，中间法兰126安装于缸筒内腔的中部，以使缸筒内腔被分隔成上腔体128和下腔体121，中间法兰126的中部具有中间法兰通孔127，第二活塞131设置于上腔体128的内部、并具有第二活塞通孔101，第一活塞108设置于下腔体121的内部、并具有第一活塞通孔107，活塞杆组件安插于第一活塞通孔107、中间法兰通孔127和第二活塞通孔101。其中，活塞杆组件和第二活塞131和第一活塞108连接。

通过将现有的平衡腔替换成本申请的双气缸结构，避免了由于增加平衡腔造成联杆长度较长，定位点较多，导致联杆同心度较难保证，且浊环水中颗粒较多，平衡腔处的密封寿命通常不高的缺陷，进而本申请的双气缸驱动除鳞阀不易损坏，降低了维修成本和使用成本，可提高工作效率。

在一个实施例中，缸筒组件一般性可包括第二缸筒106和第一缸筒111。其中，第二缸筒106为顶部具有第二缸筒顶部开口，为底部具有第二缸筒底部开口，第一缸筒111为顶部具有第一缸筒顶部开口，为底部具有第一缸筒底部开口，且第一缸筒111和第二缸筒106同轴设置，以保证第一活塞108、第二活塞131运行顺畅。

通过设置第二缸筒106和第一缸筒111，用于安装中间法兰126、第一活塞 108、第二活塞131和活塞杆组件使用，使得结构完整实现活塞功能。

进一步地，第二缸筒106和第一缸筒111的结构尺寸相同，以适配第一活塞108、第二活塞131的安装和使用。

可选地，第二缸筒106和第一缸筒111的上下边缘均为圆倒角，避免磨损配合的其他部件。

在一个实施例中，中间法兰126位于第二缸筒底部开口和第一缸筒顶部开口之间、并和第二缸筒106的下端、第一缸筒111的上端密封连接。其中，中间法兰126的外壁中部具有第一凸环125，该第一凸环125的上部和第二缸筒 106的下端相抵，第一凸环125的下部和第一缸筒111的上端相抵。

通过设置中间法兰126实现第一缸筒111和第二缸筒106的连接，并用于将第一活塞108和第二活塞131分隔，以及对活塞杆组件起导向作用。

在一个实施例中，中间法兰126开有至少一个第三气流通道124。其中，该第三气流通道124的一端和上腔体128连通，第三气流通道124的另一端和中间法兰126的外部连通。

在一个实施例中，中间法兰126的下面具有中间法兰向上凸起槽105，该中间法兰向上凸起槽105和第一活塞108的上面之间形成第一容留腔。

通过中间法兰向上凸起槽105，用于进气或排气使用，进气时可增加储起量，便于推动第一活塞108。

其中，中间法兰向上凸起槽105为中部深度大于外部，用于空气自导向筒下通孔123进入第一容留腔充分，同时增加第一活塞108和中间法兰126的间隙，这样便于推动第一活塞108下行。

在一个实施例中，第二活塞131的外壁上部和外壁下部均具有第一活塞第一环形槽103，用于安装第一密封圈，提高密封效果。第二活塞通孔101具有第二活塞通孔第一环形槽102，用于安装第二密封圈，提高密封效果。第一活塞108的外壁上部和外壁下部均具有第一活塞第一环形槽109，用于安装第三密封圈，提高密封效果。第一活塞通孔107具有第一活塞通孔第二环形槽122，用于安装第四密封圈，提高密封效果。

进一步地，第二活塞第一环形槽103为圆倒角，避免将第一密封圈损坏。第二活塞通孔第一环形槽102均为圆倒角，避免将第二密封圈损坏。第一活塞第一环形槽109为圆倒角，避免将第三密封圈损坏。第一活塞通孔第二环形槽 122为圆倒角，避免将第四密封圈损坏。

其中，第二活塞第一环形槽103一般为两个，第二活塞通孔第一环形槽102、第一活塞第一环形槽109和第一活塞通孔第二环形槽122可以是一个、也可以是两个，具体以实际使用而定。

在一个实施例中，第二缸筒顶部开口通过螺栓安装有缸尾封堵件135，用于封堵上腔体128。缸尾封堵件135的一侧具有第二气流通道133，用于气体进入或排出，该缸尾封堵件135的外壁下端形成有第一环形收口132，该第一环形收口132和第二缸筒106的顶端相抵，使缸尾封堵件135和第二缸筒106连接。缸尾封堵件135的下面中部具有向上方凸起的安装槽139，用于设置锁紧螺母138，且锁紧螺母138的两侧对称设有锁紧螺母通孔134，用于气体进入或排出。且在安装槽139的下部周向设有缸尾封堵件凸起槽136，并和安装槽139 贯通，以增加空间，便于进气和出气，增加气压进而第二活塞131动力足。其中，缸尾封堵件凸起槽136和第二活塞131的上面之间形成第二容留腔。

可选地，在第一环形收口132设有一个环形凹槽，用于安装密封圈，将缸尾封堵件凸起槽136和第二活塞131密封连接，避免泄露。

进一步地，安装槽139的尺寸略大于锁紧螺母138的尺寸，这样具有足够的空间进气和出气。

在一个实施例中，第一缸筒底部开口通过螺纹或螺栓安装有缸头连接件 113，用于封堵下腔体121，该缸头连接件113的一侧设有第一气流通道120，用于气体进入或排出。缸头连接件113的外壁上端形成有第二环形收口112，该第二环形收口112和第一缸筒111的下端相抵，使缸头连接件113和第一缸筒111连接。缸头连接件113的中部具有垂直的缸头连接件通孔114，用于活塞杆组件的活塞杆下段119插入并用于导向。缸头连接件113的上面中部具有凹槽110，且在凹槽110和缸头连接件通孔114贯通，该凹槽110用于增加进气空间，以增加气压，进而第一活塞108动力足。其中，缸头连接件113的中部具有内收的环形安装槽115，用于给螺栓留有安全空间，使缸头连接件113 的下部形成凸环116，该凸环116的上面周向开有多个向下延伸的安装孔117，用于螺栓插入。

其中，缸头连接件113的上沿和下沿均为圆倒角。

可选地，缸头连接件通孔114设有多个凹槽，用于装密封圈，提高密封效果，且凹槽的边缘为圆倒角，避免损坏密封圈，防止漏气。

进一步地，第一气流通道120与外界装置连接。

在一个实施例中，活塞杆组件一般可包括活塞杆和导向筒129，其中，活塞杆包括活塞杆上段104和活塞杆下段119。

具体地，活塞杆上段104的上端和锁紧螺母138螺纹连接。导向筒129套装于活塞杆上段104的外部，导向筒129的上端外壁和锁紧螺母138下沿内壁之间具有第一间隙137，用于气体进出。导向筒129的上部具有对称的导向筒上通孔140，用于气体进出，导向筒129的内壁和活塞杆上段104之间具有第二间隙130，用于气体通行，导向筒129的下部具有对称的导向筒下通孔123，用于气体进出，导向筒129的上部设有第一内收环形槽，用于安装第二活塞131 并将第二活塞131限位。活塞杆下段119和活塞杆上段104为一体构成，该活塞杆下段119的下部插于缸头连接件通孔114，用于导向，且活塞杆下段119 的下端具有环形沟槽118，用于和阀的接手件连接，活塞杆下段119的上部设有第二内收环形槽，用于安装第一活塞108，将第一活塞108限位。

其中，导向筒下通孔123、第二间隙130、导向筒上通孔140、第一间隙137、锁紧螺母通孔134连通，以使得第一容留腔和第二容留腔连通，用于气体进出。

具体使用时：

阀门下行时：压缩空气通过缸尾封堵件135的第二气流通道133进入到第二缸筒106内的第二活塞131的上方第二容留腔，然后通过锁紧螺母通孔134、第一间隙137、导向筒上通孔140、第二间隙130、导向筒下通孔123进入到第一缸筒111的第一活塞108上方第一容留腔，第二活塞131的下方空气则通过中间法兰126上的第三气流通道124进入大气中，第一缸筒111内的第一活塞 108下方的空气通过缸头连接件113上的第一气流通道120进入回气管。两气缸内压缩空气分别作用在第一活塞108和第二活塞131上，产生气缸的最大推力，继而克服液压力和摩擦力，实现阀门柱塞202下行，阀门打开。

阀门上行时:压缩空气通过缸头连接件113的第一气流通道120进入到第一缸筒111内第一活塞108的下方容腔，第一活塞108上面的第一容留腔内空气通过导向筒下通孔123、第二间隙130、导向筒上通孔140、锁紧螺母通孔134 进入到第二缸筒106的第二容留腔中，第二容留腔中的空气则通过缸尾封堵件 135上的第二气流通道133进入连接的回气管。第一缸筒111内第一活塞108 的下方空气作用在第一活塞108上，产生气缸最大拉力，再加上向上的液动力，来实现阀门柱塞202的上行，阀门关闭。

实施例2：

如图2和图3所示，在一个具体地实施例中，阀组件200一般可包括阀主体结构和联杆212。其中，联杆212设置于阀主体结构内并和活塞杆连接，其中，阀主体结构一般可包括阀体201、柱塞202、卡键203、卡键帽204、阀盖 205、导向套206、压盖207、检测装置208、触发盘209、接手组件210、连接法兰211和联杆212。

具体地，柱塞202装配于阀体201的内腔中，该阀体201上设有密封槽，柱塞202与阀体201为可解除式的密封连接。柱塞202下端设有倒角，减小密封圈一213的损坏，增强压力调节的准确性，柱塞202的结构通过流体分析对孔径进行合理布局。

柱塞202将阀体201分为行程辅助腔201.2、出水腔201.3、进水腔201.5、进水口201.4和出水口201.1。其中，出水口201.1出水腔201.3相连，进水口 201.4进水腔201.5相连。联杆212由下杆体和通水环通过螺纹连接，连接处进行焊接处理，该下杆体和活塞杆下段119的下端插接，用于联动。通水环的结构通过流体分析对孔径进行合理布局。联杆212和柱塞202通过卡键203与卡键帽204由内六角螺钉214及弹垫固定连接。阀盖205设有密封槽，阀盖205 与阀体201通过密封圈二215形成密封连接。阀盖205均匀分布着十六个圆形螺柱孔，同样阀体201设有相对应的螺纹孔，阀盖205和阀体201通过螺钉216 连接，阀盖205对称两侧设有螺纹孔，阀盖205和吊环217通过螺纹连接，阀盖205内孔设有阶梯台阶，阀盖205与导向套206配合。

导向套206设有倒角，减小密封圈的损坏，导向套206两端设有密封槽，联杆212与导向套206通过密封件形成可解除式的密封连接。

压盖207设有倒角，压盖207与导向套206相抵，压盖207均匀分布着八个圆形沉头孔，同样阀盖205设有相对应的螺纹孔，压盖207和阀盖205通过螺钉连接。

进一步地，压盖207设有密封槽，联杆212与导向套206通过密封圈形成可解除式的密封连接。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种双气缸驱动除鳞阀，其特征在于，包括：

相连接的双气缸(100)和阀组件(200)；

所述双气缸(100)包括：

缸筒组件，具有缸筒内腔；

中间法兰(126)，安装于所述缸筒内腔的中部，以使所述缸筒内腔分隔成上腔体(128)和下腔体(121)，所述中间法兰(126)的中部具有中间法兰通孔(127)；

第二活塞(131)，设置于所述上腔体(128)的内部、并具有第二活塞通孔(101)；

第一活塞(108)，设置于所述下腔体(121)的内部、并具有第一活塞通孔(107)；

活塞杆组件，安插于所述第一活塞通孔(107)、所述中间法兰通孔(127)和所述第二活塞通孔(101)；

其中，所述活塞杆组件和所述第二活塞(131)和所述第一活塞(108)连接。

2.根据权利要求1所述的双气缸驱动除鳞阀，其特征在于：

所述缸筒组件包括：

第二缸筒(106)，为顶部具有第二缸筒顶部开口，为底部具有第二缸筒底部开口；

第一缸筒(111)，为顶部具有第一缸筒顶部开口，为底部具有第一缸筒底部开口；

其中，所述第一缸筒(111)和所述第二缸筒(106)同轴设置。

3.根据权利要求2所述的双气缸驱动除鳞阀，其特征在于：

所述中间法兰(126)位于所述第二缸筒底部开口和所述第一缸筒顶部开口之间、并和所述第二缸筒(106)的下端、所述第一缸筒(111)的上端密封连接；

其中，所述中间法兰(126)的外壁中部具有第一凸环(125)，所述第一凸环(125)的上部和所述第二缸筒(106)的下端相抵，所述第一凸环(125)的下部和所述第一缸筒(111)的上端相抵。

4.根据权利要求1或3所述的双气缸驱动除鳞阀，其特征在于：

所述中间法兰(126)开有至少一个第三气流通道(124)；

其中，所述第三气流通道(124)的一端和所述上腔体(128)连通，所述第三气流通道(124)的另一端和所述中间法兰(126)的外部连通。

5.根据权利要求2所述双气缸驱动除鳞阀，其特征在于：

所述中间法兰(126)的下面具有中间法兰向上凸起槽(105)，所述中间法兰向上凸起槽(105)和所述第一活塞(108)的上面之间形成第一容留腔。

6.根据权利要求1所述的双气缸驱动除鳞阀，其特征在于：

所述第二活塞(131)的外壁上部和外壁下部均具有第二活塞第一环形槽(103)，用于安装第一密封圈，所述第二活塞通孔(101)具有第二活塞通孔第一环形槽(102)，用于安装第二密封圈；所述第一活塞(108)的外壁上部和外壁下部均具有第一活塞第一环形槽(109)，用于安装第三密封圈，所述第一活塞通孔(107)具有第一活塞通孔第二环形槽(122)，用于安装第四密封圈。

7.根据权利要求5所述的双气缸驱动除鳞阀，其特征在于：

所述第二缸筒顶部开口安装有缸尾封堵件(135)，用于封堵所述上腔体(128)，所述缸尾封堵件(135)的一侧具有第二气流通道(133)，所述缸尾封堵件(135)的外壁下端形成有第一环形收口(132)，所述第一环形收口(132)和所述第二缸筒(106)的顶端相抵，所述缸尾封堵件(135)的下面中部具有向上方凸起的安装槽(139)，用于设置锁紧螺母(138)，且所述锁紧螺母(138)的两侧对称设有锁紧螺母通孔(134)，且在所述安装槽(139)的下部周向设有缸尾封堵件凸起槽(136)，并和所述安装槽(139)贯通；

其中，所述缸尾封堵件凸起槽(136)和所述第二活塞(131)的上面之间形成第二容留腔。

8.根据权利要求7所述的双气缸驱动除鳞阀，其特征在于：

所述第一缸筒底部开口安装有缸头连接件(113)，用于封堵所述下腔体(121)，所述缸头连接件(113)的一侧设有第一气流通道(120)，所述缸头连接件(113)的外壁上端形成有第二环形收口(112)，所述第二环形收口(112)和所述第一缸筒(111)的下端相抵，所述缸头连接件(113)的中部具有垂直的缸头连接件通孔(114)，所述缸头连接件(113)的上面中部具有凹槽(110)，且在所述凹槽(110)和所述缸头连接件通孔(114)贯通；

其中，所述缸头连接件(113)的中部具有内收的环形安装槽(115)，以使得所述缸头连接件(113)的下部形成凸环(116)，所述凸环(116)的上面周向开有多个向下延伸的安装孔(117)。

9.根据权利要求8所述的双气缸驱动除鳞阀，其特征在于：

所述活塞杆组件包括：

活塞杆，所述活塞杆包括：

活塞杆上段(104)，所述活塞杆上段(104)的上端和所述锁紧螺母(138)连接；

导向筒(129)，套装于所述活塞杆上段(104)，所述导向筒(129)的上端外壁和所述锁紧螺母(138)下沿内壁之间具有第一间隙(137)，所述导向筒(129)的上部具有对称的导向筒上通孔(140)，所述导向筒(129)的内壁和所述活塞杆上段(104)之间具有第二间隙(130)，所述导向筒(129)的下部具有对称的导向筒下通孔(123)，所述导向筒(129)的上部设有第一内收环形槽，用于安装所述第二活塞(131)使其限位；

活塞杆下段(119)，其和所述活塞杆上段(104)一体构成，所述活塞杆下段(119)的下部插于所述缸头连接件通孔(114)，且所述活塞杆下段(119)的下端具有环形沟槽(118)，所述活塞杆下段(119)的上部设有第二内收环形槽，用于安装所述第一活塞(108)使其限位；

其中，所述导向筒下通孔(123)、所述第二间隙(130)、所述导向筒上通孔(140)、所述第一间隙(137)、所述锁紧螺母通孔(134)连通，以使得所述第一容留腔和所述第二容留腔连通。

10.根据权利要求9所述的双气缸驱动除鳞阀，其特征在于：

所述阀组件(200)包括阀主体结构和联杆(212)，其中，所述联杆(212)设置于所述阀主体结构内并和所述活塞杆连接。

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