CN210548236U - 一种汽车刹车片加工用固定底座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车刹车片加工用固定底座，包括固定底板，所述固定底板顶端两侧均垂直连接有刹车片支撑块，且刹车片支撑块外壁两侧均连接有延伸架，所述延伸架顶端与固定底板相互平行，且延伸架顶端内部开设有调节通孔，所述调节通孔内连接有紧固螺栓，且紧固螺栓底端外部连接有压板连接孔，所述调节通孔和压板连接孔均为螺纹孔结构，所述压板连接孔外部连接有鼓式刹车片压板，且鼓式刹车片压板的长宽均等于刹车片支撑块的长宽，所述鼓式刹车片压板底面和刹车片支撑块顶面均为弧形结构，且鼓式刹车片压板底面和刹车片支撑块顶面形状相吻合。该汽车刹车片加工用固定底座的结构简单，且能够方便快捷的固定鼓式刹车片，便于进行后期加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车刹车片技术领域，具体为一种汽车刹车片加工用固定底座。
背景技术
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前一般安装于后轮。鼓刹的成本较低、绝对制动力更高，鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。
现有的鼓式刹车片为弧形片状，且内部一般钻有多个通孔，在对刹车片进行钻孔时，需要将刹车片定位在固定底座上，常见的鼓式刹车片固定底座结构较为复杂，安装效率有待提高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车片加工用固定底座，以解决上述背景技术中提出的鼓式刹车片固定时较为繁琐的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车片加工用固定底座，包括固定底板，所述固定底板顶端两侧均垂直连接有刹车片支撑块，且刹车片支撑块外壁两侧均连接有延伸架，所述延伸架顶端与固定底板相互平行，且延伸架顶端内部开设有调节通孔，所述调节通孔内连接有紧固螺栓，且紧固螺栓底端外部连接有压板连接孔，所述调节通孔和压板连接孔均为螺纹孔结构，所述压板连接孔外部连接有鼓式刹车片压板，且鼓式刹车片压板的长宽均等于刹车片支撑块的长宽，所述鼓式刹车片压板底面和刹车片支撑块顶面均为弧形结构，且鼓式刹车片压板底面和刹车片支撑块顶面形状相吻合。
优选的，所述调节通孔轴线与延伸架顶面相互垂直，且调节通孔轴线与压板连接孔轴线相互重合。
优选的，所述调节通孔底部与刹车片支撑块顶部之间的高度差大于鼓式刹车片压板的最大高度，且刹车片支撑块和鼓式刹车片压板的前后端面相互齐平。
优选的，所述压板连接孔为盲孔结构，且压板连接孔轴线与鼓式刹车片压板竖向平分线重合。
优选的，所述固定底板四端内部均开设有底座固定孔，且底座固定孔为沉头孔结构。
优选的，所述固定底板的宽度大于2个刹车片支撑块之间的最大宽度，并且底座固定孔位于2个刹车片支撑块的外侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车刹车片加工用固定底座的结构简单，且能够方便快捷的固定鼓式刹车片，便于进行后期加工。此汽车刹车片加工用固定底座使得弧形结构的鼓式刹车片的两侧能够搭放在刹车片支撑块顶面的弧形凹槽之中，且鼓式刹车片压板能够通过调节通孔内的紧固螺栓压在鼓式刹车片底部两端，以将鼓式刹车片两侧固定夹住，而鼓式刹车片中部悬空，便于使用者在鼓式刹车片中部进行钻孔加工，在拆装鼓式刹车片的过程中只需旋紧与拧松紧固螺栓，操作较为方便。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车刹车片加工用固定底座结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车刹车片加工用固定底座的俯视图；
图3为本实用新型一种汽车刹车片加工用固定底座的侧视图。
图中：1、鼓式刹车片压板，2、延伸架，3、刹车片支撑块，4、调节通孔，5、紧固螺栓，6、压板连接孔，7、底座固定孔，8、固定底板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车刹车片加工用固定底座，包括固定底板8，固定底板8顶端两侧均垂直连接有刹车片支撑块3，且刹车片支撑块3外壁两侧均连接有延伸架2，固定底板8四端内部均开设有底座固定孔7，且底座固定孔7为沉头孔结构，此结构使得固定底板8可以通过四端的底座固定孔7安装在加工台面之上，且沉头孔结构的底座固定孔7令螺钉的大头端能够陷于沉头孔内部被防护，固定底板8的宽度大于2个刹车片支撑块3之间的最大宽度，并且底座固定孔7位于2个刹车片支撑块3的外侧，此结构使得2个刹车片支撑块3之间的鼓式刹车片被钻孔时产生的废屑不会进入底座固定孔7之中，延伸架2顶端与固定底板8相互平行，且延伸架2顶端内部开设有调节通孔4，调节通孔4轴线与延伸架2顶面相互垂直，且调节通孔4轴线与压板连接孔6轴线相互重合，此结构使得调节通孔4和压板连接孔6的轴线均能够与压板连接孔6相互垂直，则调节通孔4和压板连接孔6内的紧固螺栓5能够将鼓式刹车片压板1垂直下降以压在鼓式刹车片上，调节通孔4底部与刹车片支撑块3顶部之间的高度差大于鼓式刹车片压板1的最大高度，且刹车片支撑块3和鼓式刹车片压板1的前后端面相互齐平，此结构使得鼓式刹车片压板1在调节通孔4底部与刹车片支撑块3顶部之间具有活动空间，不会出现调节通孔4过度限制了鼓式刹车片压板1的移动范围的情况，且刹车片支撑块3和鼓式刹车片压板1不会出现前后错位的情况，压板连接孔6为盲孔结构，且压板连接孔6轴线与鼓式刹车片压板1竖向平分线重合，此结构使得压板连接孔6内的紧固螺栓5不会贯穿鼓式刹车片压板1导致鼓式刹车片压板1底面不平整的情况，且鼓式刹车片压板1两侧受力较为均匀，调节通孔4内连接有紧固螺栓5，且紧固螺栓5底端外部连接有压板连接孔6，调节通孔4和压板连接孔6均为螺纹孔结构，压板连接孔6外部连接有鼓式刹车片压板1，且鼓式刹车片压板1的长宽均等于刹车片支撑块3的长宽，鼓式刹车片压板1底面和刹车片支撑块3顶面均为弧形结构，且鼓式刹车片压板1底面和刹车片支撑块3顶面形状相吻合，此结构使得弧形结构的鼓式刹车片的两侧能够搭放在刹车片支撑块3顶面的弧形凹槽之中，且鼓式刹车片压板1能够通过调节通孔4内的紧固螺栓5压在鼓式刹车片底部两端，以将鼓式刹车片两侧固定夹住，而鼓式刹车片中部悬空，便于使用者在鼓式刹车片中部进行钻孔加工，在拆装鼓式刹车片的过程中只需旋紧与拧松紧固螺栓5，操作较为方便。
工作原理：在使用该汽车刹车片加工用固定底座时，首先将螺钉插入底座固定孔7内钉在加工台上，以将底座固定孔7固定在加工台面之上，然后使用者可以松动调节通孔4内紧固螺栓5，令鼓式刹车片压板1和刹车片支撑块3之间具有较大的空隙，然后使用者可以将未钻孔的鼓式刹车片两侧分别搭在两个刹车片支撑块3之上，然后再旋转延伸架2内的紧固螺栓5，令紧固螺栓5可以通过底部的压板连接孔6抵住鼓式刹车片压板1持续向下直到压制在鼓式刹车片之上将鼓式刹车片固定住，此时鼓式刹车片中部被悬空固定在本装置之上，方便进行后期钻孔加工，从而完成一系列工作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车刹车片加工用固定底座，包括固定底板（8），其特征在于：所述固定底板（8）顶端两侧均垂直连接有刹车片支撑块（3），且刹车片支撑块（3）外壁两侧均连接有延伸架（2），所述延伸架（2）顶端与固定底板（8）相互平行，且延伸架（2）顶端内部开设有调节通孔（4），所述调节通孔（4）内连接有紧固螺栓（5），且紧固螺栓（5）底端外部连接有压板连接孔（6），所述调节通孔（4）和压板连接孔（6）均为螺纹孔结构，所述压板连接孔（6）外部连接有鼓式刹车片压板（1），且鼓式刹车片压板（1）的长宽均等于刹车片支撑块（3）的长宽，所述鼓式刹车片压板（1）底面和刹车片支撑块（3）顶面均为弧形结构，且鼓式刹车片压板（1）底面和刹车片支撑块（3）顶面形状相吻合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片加工用固定底座，其特征在于：所述调节通孔（4）轴线与延伸架（2）顶面相互垂直，且调节通孔（4）轴线与压板连接孔（6）轴线相互重合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片加工用固定底座，其特征在于：所述调节通孔（4）底部与刹车片支撑块（3）顶部之间的高度差大于鼓式刹车片压板（1）的最大高度，且刹车片支撑块（3）和鼓式刹车片压板（1）的前后端面相互齐平。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片加工用固定底座，其特征在于：所述压板连接孔（6）为盲孔结构，且压板连接孔（6）轴线与鼓式刹车片压板（1）竖向平分线重合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片加工用固定底座，其特征在于：所述固定底板（8）四端内部均开设有底座固定孔（7），且底座固定孔（7）为沉头孔结构。
6.根据权利要求5所述的一种汽车刹车片加工用固定底座，其特征在于：所述固定底板（8）的宽度大于2个刹车片支撑块（3）之间的最大宽度，并且底座固定孔（7）位于2个刹车片支撑块（3）的外侧。
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