CN215998453U - 一种汽车制动底板的冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动底板的冲压装置，包括第二支撑板与第一支撑板，所述第二支撑板的上表面中心处固定连接有底座，所述底座的顶端中心处的后侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端通过第一联轴器固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺丝连接有套筒，所述套筒的顶端固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的顶端固定连接有夹持机构，所述第一支撑板的下表面四角处分别固定连接有定位机构。本实用新型通过设置有第二液压缸，可以将制动底板进行固定，同时通过设置有防滑板，可以防止在工作时制动底板滑动，接着通过设置有定位销，可以将承载制动底板的承重板进行固定，从而防止承重板出现偏移。

Description

一种汽车制动底板的冲压装置

技术领域

本实用新型涉及制动底板技术领域，尤其涉及一种汽车制动底板的冲压装置。

背景技术

制动底板是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心。

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点，冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。

但现有技术中，冲压装置在运转工作的时候无法将汽车制动底板牢固锁定，使得汽车制动底板在冲压的时候会发生滑动，从而导致冲压出的汽车制动底板质量较差，继而达不到预计的冲压效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动底板的冲压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制动底板的冲压装置，包括第二支撑板与第一支撑板，所述第二支撑板的上表面中心处固定连接有底座，所述底座的顶端中心处的后侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端通过第一联轴器固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺丝连接有套筒，所述套筒的顶端固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的顶端固定连接有夹持机构，所述第一支撑板的下表面四角处分别固定连接有定位机构。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述螺纹杆的前端通过轴承与底座的内壁前侧转动连接，所述套筒的底端通过滑块与底座的内壁底端开设的滑槽滑动连接。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述夹持机构包括承重板，所承重板的下表面中心处与第一液压缸的顶端固定连接，所述承重板的四角处分别设有第一定位孔，底座上设有与第一定位孔对应的第二定位孔。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述承重板的上表面左右两侧分别通过固定块固定连接有第二液压缸，两个所述第二液压缸的相对一侧分别固定连接有防滑板。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述定位机构包括与第一定位孔对应的第三液压缸，第三液压缸的底部设有与第一定位孔、第二定位孔相适配的定位销。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述第一支撑板的下表面中心处固定连接有第四液压缸。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述第一支撑板的下表面后侧固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板的底端与第二支撑板的上表面后侧固定连接。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

本实用新型通过设置有第二液压缸，可以将制动底板进行固定，同时通过设置有防滑板，可以防止在工作时制动底板滑动，接着通过设置有定位销，可以将承载制动底板的承重板进行固定，从而防止承重板出现偏移。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车制动底板的冲压装置的正面剖视结构示意图；

图2为图1的B部分放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车制动底板的冲压装置的侧面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车制动底板的冲压装置的俯视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、第一支撑板；2、第二支撑板；3、第三支撑板；4、第四液压缸；7、第三液压缸；8、定位销；9、第二液压缸；10、防滑板；12、承重板；13、第一液压缸；14、套筒；15、螺纹杆；16、底座；17、第一电机。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车制动底板的冲压装置，包括第二支撑板2与第一支撑板1，第二支撑板2的上表面中心处固定连接有底座16，底座16的顶端中心处的后侧固定连接有第一电机17，第一电机17的输出端通过第一联轴器固定连接有螺纹杆15，螺纹杆15的表面螺丝连接有套筒14，套筒14的顶端固定连接有第一液压缸13，第一液压缸13的顶端固定连接有夹持机构，第一支撑板1的下表面四角处分别固定连接有定位机构，可以通过第一电机17更好的带动螺纹杆15转动。

值得一提的是，螺纹杆15的前端通过轴承与底座16的内壁前侧转动连接，套筒14的底端通过滑块与底座16的内壁底端开设的滑槽滑动连接，可以通过套筒14更好的进行移动。

需要介绍的是，夹持机构包括承重板12，承重板12的下表面中心处与第一液压缸13的顶端固定连接，承重板12的四角处分别设有第一定位孔11，底座16上设有与第一定位孔11对应的第二定位孔。

此外，承重板12的上表面左右两侧分别通过固定块固定连接有第二液压缸9，两个第二液压缸9的相对一侧分别固定连接有防滑板10，可以通过防滑板10更好的进行防滑。

定位机构包括与第一定位孔对应的第三液压缸7，第三液压缸7的底部设有与第一定位孔11、第二定位孔相适配的定位销8。

第一支撑板1的下表面中心处固定连接有第四液压缸4，可以通过第四液压缸4更好的进行工作。

第一支撑板1的下表面后侧固定连接有第三支撑板3，第三支撑板3的底端与第二支撑板2的上表面后侧固定连接，可以通过第三支撑板3更好的支撑第一支撑板1。

本实用新型的工作原理是：

在实际使用时，首先将制动底板放置在承重板12上，接着启动第二液压缸9，将制动底板通过防滑板10进行固定，接着启动第一电机17，带动螺纹杆15在底座16上转动，从而套筒14带动第一液压缸13上的承重板12，向后移动至定位传感器处，使得制动底板正好处于第一支撑板1下方的第四液压缸4的正下方，同时第三支撑板3对第一支撑板1进行支撑，启动第三液压缸7，使得其向下运动，从而使定位销8同时插入第一定位孔11、第二定位孔内，继而将承重板12固定在底座16上，最后启动第四液压缸4进行工作。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (7)

1.一种汽车制动底板的冲压装置，包括第二支撑板(2)与第一支撑板(1)，其特征在于，所述第二支撑板(2)的上表面中心处固定连接有底座(16)，所述底座(16)的顶端中心处的后侧固定连接有第一电机(17)，所述第一电机(17)的输出端通过第一联轴器固定连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的表面螺丝连接有套筒(14)，所述套筒(14)的顶端固定连接有第一液压缸(13)，所述第一液压缸(13)的顶端固定连接有夹持机构，所述第一支撑板(1)的下表面四角处分别固定连接有定位机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动底板的冲压装置，其特征在于，所述螺纹杆(15)的前端通过轴承与底座(16)的内壁前侧转动连接，所述套筒(14)的底端通过滑块与底座(16)的内壁底端开设的滑槽滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动底板的冲压装置，其特征在于，所述夹持机构包括承重板(12)，所承重板(12)的下表面中心处与第一液压缸(13)的顶端固定连接，所述承重板(12)的四角处分别设有第一定位孔，底座(16)上设有与第一定位孔对应的第二定位孔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动底板的冲压装置，其特征在于，所述承重板(12)的上表面左右两侧分别通过固定块固定连接有第二液压缸(9)，两个所述第二液压缸(9)的相对一侧分别固定连接有防滑板(10)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车制动底板的冲压装置，其特征在于，所述定位机构包括与第一定位孔对应的第三液压缸(7)，第三液压缸(7)的底部设有与第一定位孔、第二定位孔相适配的定位销(8)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动底板的冲压装置，其特征在于，所述第一支撑板(1)的下表面中心处固定连接有第四液压缸(4)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车制动底板的冲压装置，其特征在于，所述第一支撑板(1)的下表面后侧固定连接有第三支撑板(3)，所述第三支撑板(3)的底端与第二支撑板(2)的上表面后侧固定连接。

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