CN210533606U - 一种无支撑发动机整机动平衡工装 - Google Patents
一种无支撑发动机整机动平衡工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210533606U CN210533606U CN201921077187.XU CN201921077187U CN210533606U CN 210533606 U CN210533606 U CN 210533606U CN 201921077187 U CN201921077187 U CN 201921077187U CN 210533606 U CN210533606 U CN 210533606U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- dynamic balance
- unsupported
- frock
- pulley
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Pulleys (AREA)
Abstract
本实用新型属于动平衡技术领域，具体涉及一种无支撑发动机整机动平衡工装；包含滑轮(1)、膨胀衬套(2)、拉杆(3)、调整螺钉(4)、间隔件(5)；所述的调整螺钉(4)与拉杆(3)通过螺纹连接；膨胀衬套(2)通过拉杆(3)固定在滑轮(1)上，与转子零件相应内孔配合；所述的滑轮(1)与平衡机的皮带连接；本实用新型的工装通过膨胀衬套的引入改变了传统动平衡芯轴的装配方法，可极大减缓工装因频繁使用而产生的磨损，大大减少了工装的制造数量、降低了工装的制造成本、缩短工装制造周期、方便管理的目的，且具有动平衡支撑精度高、管理方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于动平衡技术领域，具体涉及一种无支撑发动机整机动平衡工装。
背景技术
现有的普通无支撑转子动平衡支撑工装主要为分级的芯轴结构，通常按 0.005分级，根据芯轴与转子零件配合的内孔尺寸公差范围决定芯轴的级数。
上述工装要求每一个无支撑转子配有一套分级的平衡芯轴(一般每个转子件最少配有4个芯轴)，因此会造成平衡工装数量多，管理困难和资源的浪费；芯轴长时间使用，轴颈位置会发生磨损，一旦配合尺寸超出允许范围就要重新制造，费时费力，严重制约了产品研制进度。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种无支撑发动机整机动平衡工装，以解决目前工装中工装数量多，管理困难和资源的浪费的技术问题。
为解决此技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种无支撑发动机整机动平衡工装，所述的无支撑转子动平衡工装包含滑轮1、膨胀衬套2、拉杆3、调整螺钉4、间隔件5；所述的调整螺钉4与拉杆3 通过螺纹连接；
所述的膨胀衬套2通过拉杆3固定在滑轮1上，与转子零件相应内孔配合；
所述的滑轮1与平衡机的皮带连接。
所述的膨胀衬套2为环形弹性体，截面呈“山”字型。
所述的调整螺钉4通过旋入、旋出调整拉杆3的轴向位移。
所述的滑轮1用于传递扭矩，带动转子零件旋转。
所述的膨胀衬套2在旋入调整螺钉4时，受到滑轮1和拉杆3的挤压轴向力而径向弹性变形。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的无支撑转子动平衡工装通过膨胀衬套的引入改变了传统动平衡芯轴的装配方法，可极大减缓工装因频繁使用而产生的磨损。因此，本实用新型大大减少了工装的制造数量、降低了工装的制造成本、缩短工装制造周期、方便管理的目的，且具有动平衡支撑精度高、管理方便的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施的技术方案，下面将对本实用新型的实例中需要使用的附图作简单的解释。显而易见，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的无支撑转子动平衡工装结构图示意图；
图2为本实用新型的膨胀衬套侧视图；
图3为本实用新型的膨胀衬套剖视图；
图4为本实用新型的滑轮立体示意图；
图5为本实用新型的滑轮剖视图；
图6为本实用新型的使用装配示意图；
其中，1-滑轮、2-膨胀衬套、3-拉杆、4-调整螺钉、5-间隔件、6-本实用新型的无支撑转子动平衡工装、7-支撑夹具、8-平衡机滚棒、9-平衡机皮带、10- 发动机。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面将详细描述本实用新型实施例的各个方面的特征。在下面的详细描述中，提出了许多具体的细节，以便对本实用新型的全面理解。但是，对于本领域的普通技术人员来说，很明显的是，本实用新型也可以在不需要这些具体细节的情况下就可以实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例对本实用新型更好的理解。本实用新型不限于下面所提供的任何具体设置和方法，而是覆盖了不脱离本实用新型精神的前提下所覆盖的所有的产品结构、方法的任何改进、替换等。
在各个附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以避免对本实用新型造成不必要的模糊。
如图1所示，所述的无支撑发动机整机动平衡工装包括滑轮1、膨胀衬套2、拉杆3、调整螺钉4和间隔件5。如图2和图3所示，膨胀衬套2为弹性体，截面呈“山”字型
所述的一种无支撑发动机整机动平衡工装调整螺钉4与拉杆3通过螺纹连接，可以通过调整螺钉4的旋入、旋出调整拉杆3的轴向位移；所述的膨胀衬套2通过拉杆3固定在滑轮1上，与发动机转子相应内孔配合；所述的滑轮1 与平衡机的皮带9连接，用于传递扭矩，带动发动机转子旋转。
本实用新型在发动机上使用时，如图6所示，膨胀衬套2与发动机转子或其中心拉杆的内孔配合。本实用新型通过旋入调整螺钉4，以调整拉杆3的轴向位移，膨胀衬套2因受到滑轮1和拉杆3的轴向力挤压而产生径向弹性变形，因此膨胀衬套2与转子零件配合的间隙减小，直至产生符合动平衡条件的过盈量。拉杆3的轴向位移量越大，膨胀衬套2径向形变量越大，与发动机转子产生的过盈量也越大。膨胀衬套2的径向形变量还与其本身的材料种类有关。
本实用新型的膨胀衬套2分为多个尺寸级别，以配合不同尺寸的无支撑转子零件，可以适用于不同无支撑发动机转子的动平衡要求。
最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可以轻易想到各种等效的修改或者替换，这些修改或者替换都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种无支撑发动机整机动平衡工装，其特征在于：所述的无支撑发动机整机动平衡工装包含滑轮(1)、膨胀衬套(2)、拉杆(3)、调整螺钉(4)、间隔件(5)；所述的调整螺钉(4)与拉杆(3)连接；所述的膨胀衬套(2)固定在滑轮(1)上，与转子零件相应内孔配合；所述的滑轮(1)与平衡机的皮带连接。
2.根据权利要求1所述的无支撑发动机整机动平衡工装，其特征在于：所述的膨胀衬套(2)通过所述拉杆(3)固定在滑轮(1)上。
3.根据权利要求2所述的无支撑发动机整机动平衡工装，其特征在于：所述的调整螺钉(4)与所述拉杆(3)通过螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的无支撑发动机整机动平衡工装，其特征在于：所述的膨胀衬套(2)为环形弹性体，截面呈“山”字型。
5.根据权利要求3所述的无支撑发动机整机动平衡工装，其特征在于：所述的调整螺钉(4)通过旋入、旋出调整拉杆(3)的轴向位移。
6.根据权利要求3所述的无支撑发动机整机动平衡工装，其特征在于：所述的滑轮(1)带动转子零件旋转。
7.根据权利要求4所述的无支撑发动机整机动平衡工装，其特征在于：在旋入所述调整螺钉(4)时，所述的膨胀衬套(2)发生径向弹性变形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921077187.XU CN210533606U (zh) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | 一种无支撑发动机整机动平衡工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921077187.XU CN210533606U (zh) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | 一种无支撑发动机整机动平衡工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210533606U true CN210533606U (zh) | 2020-05-15 |
Family
ID=70597357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921077187.XU Active CN210533606U (zh) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | 一种无支撑发动机整机动平衡工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210533606U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113756875A (zh) * | 2021-09-03 | 2021-12-07 | 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司 | 一种航空发动机核心机整机动平衡装配方法 |
-
2019
- 2019-07-09 CN CN201921077187.XU patent/CN210533606U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113756875A (zh) * | 2021-09-03 | 2021-12-07 | 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司 | 一种航空发动机核心机整机动平衡装配方法 |
| CN113756875B (zh) * | 2021-09-03 | 2023-11-24 | 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司 | 一种航空发动机核心机整机动平衡装配方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100467159C (zh) | 非对称径向锻冲高效精密下料机 | |
| US5255984A (en) | Variable characteristic thrust bearing | |
| CN203245236U (zh) | 一种制造增厚旋压皮带轮的旋压工装 | |
| CN202963336U (zh) | 一种异型环锻件模具 | |
| CN210533606U (zh) | 一种无支撑发动机整机动平衡工装 | |
| CN201198862Y (zh) | 分段式曲轴结构 | |
| CN209856215U (zh) | 平模颗粒机下抱式主轴连接结构 | |
| CN205732771U (zh) | 一种高速锻造机的分体式终成型穿孔冲头 | |
| CN203900292U (zh) | 一种毛细管缩头机 | |
| CN209255484U (zh) | 一种可快速调整的型钢冷轧模具装置 | |
| CN207983791U (zh) | 一种轮毂罩用挡雨圈一体成型模具 | |
| CN206763622U (zh) | 315吨温挤压模架 | |
| CN203599260U (zh) | 挤压成型模具 | |
| CN201093053Y (zh) | 复合旋压皮带轮 | |
| CN100334372C (zh) | 只需两分钟即可完成更换油田用电机的变速皮带轮 | |
| CN201389595Y (zh) | 一种新型非标件冲头 | |
| CN218925870U (zh) | 一种立式重载轮辋内成型机 | |
| CN208649529U (zh) | 一种牵伸罗拉连接结构 | |
| CN104506002B (zh) | 一种用于双定子永磁旋转电机空心杯转子 | |
| CN207357924U (zh) | 一种易更换且稳定的拉深凸模 | |
| CN211218514U (zh) | 一种提高使用寿命的飞机用大型模锻件毛坯制造模具 | |
| CN2861149Y (zh) | 浮法玻璃生产线拉边辊装置的胀套联接拉边轮芯轴组件 | |
| CN203807799U (zh) | 一种分体式洗衣机减速器 | |
| CN212551749U (zh) | 一种用于加工有机高分子细长棒料的加料装置 | |
| CN216078502U (zh) | 一种调压阀盖 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |