CN210531266U - 一种电磁控制换向的调速组合阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电磁控制换向的调速组合阀,包括主阀体、设置在主阀体上的双单向阀、电磁换向阀、流量调节阀、插装式安全阀,所述电磁换向阀、流量调节阀、插装式安全阀均设置在双单向阀上;所述双单向阀设置在主阀体的下部空腔内,所述电磁换向阀设置在主阀体的上部空腔内,所述上部空腔通过Y型油道与下部空腔连通;所述主阀体的对称作用面上分别设有2个油口,第一出油口、第二出油口通过油道与下部空腔连通,所述回油口、进油口通过油道与上部空腔连通。本实用新型可独立完成液压支腿调平、锁定功能,减小了空间,减少了连接用管路件、液压阀通道体,减轻了整体重量,提高了密封性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及调速阀领域,具体地,涉及一种电磁控制换向的调速组合阀。
背景技术
在工程机械、建筑机械、特种车辆,在工作状态,需要由液压支腿将车体支撑,使车体与底面脱离。从而保证车体在工作时保持稳定。支腿液压回路中由电磁换向阀、调速阀、双单向阀等组成,目前液压控制系统采用的是液压管式连接阀和板式连接法较多,这些传统的连接和安装方式存在的主要缺点:①占用空间大;管式连接需要用管接头将各种液压阀连接,板式阀需用螺钉连接在通道体上;②重量大;由于阀件多,导致增加了整体的重量;③维修、更换难;维修和更换元件需用多种工具,由于车载液压系统安装空间小,所以维修、更换耗时多;④能耗大。
随着社会不断发展,节能、环保理念是各个领域的设计首选,在自行工程机械、建筑机械、特种车辆等领域,减重是节能、环保的一个重要环节。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷,本实用新型的目的是提供一种电磁控制换向的调速组合阀,本实用新型与传统的管式连接液压系统、板式液压系统相比,调平组合阀将电磁换向阀安装在双单向阀体上,流量调速阀采用螺纹插装阀结构安装在双单向阀体上,组成一个多功能组合阀,同时增加了安全阀部分,当负载超过安全阀设定压力,油液通过安全阀溢流,实现了独立完成液压支腿调平、锁定功能。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:
一种电磁控制换向的调速组合阀,包括主阀体、设置在主阀体上的双单向阀、电磁换向阀、流量调节阀、插装式安全阀,所述电磁换向阀、流量调节阀、插装式安全阀均设置在双单向阀上;所述双单向阀设置在主阀体的下部空腔内,所述电磁换向阀设置在主阀体的上部空腔内,所述双单向阀、电磁换向阀均与主阀体间隙配合,所述上部空腔通过Y型油道与下部空腔连通;所述主阀体的对称作用面上分别设有2个油口,分别为第一出油口、第二出油口、进油口、回油口,所述第一出油口、第二出油口通过油道与下部空腔连通,所述回油口、进油口通过油道与上部空腔连通。
优选的,所述双单向阀包括设置在主阀体的下部空腔内的滑阀,所述滑阀将所述下部空腔分隔为左右相邻且独立的两个腔体,分别为第一单向阀腔和第二单向阀腔,所述第一单向阀腔和第二单向阀腔的腔内均设有阀座支撑、阀座、阀芯和弹簧;所述第一单向阀腔和第二单向阀腔外端口处均设有端盖,所述端盖的槽内设置阀芯,所述阀芯在弹簧力或液压力的作用下抵接在阀座上,并通过端盖将阀座压在阀座支撑的槽内,所述阀芯和端盖之间形成盛装弹簧的弹簧腔;所述第一单向阀腔与流量调节阀的进油口连通,所述第二单向阀腔与流量调节阀的出油口连通,所述第二单向阀腔与出油口连通。
优选的,所述电磁换向阀采用三位四通电磁换向阀,包括设置在主阀体的上部空腔内的电磁阀阀芯、电磁阀弹簧、电磁铁和端直通接头,所述电磁阀阀芯滑动安装在主阀体的上部空腔内,所述电磁阀弹簧、电磁铁和端直通接头均设有2个,所述电磁阀弹簧、电磁铁分别设置在阀芯的两端,所述电磁铁包括第一电磁铁和第二电磁铁;所述端直通接头均通过螺塞固定在主阀体上,所述第一电磁铁和第二电磁铁通过线缆连接电源供电,所述主阀体上设有与下部空腔呈倒“Y”型连通的第一电磁阀腔和第二电磁阀腔,所述第一电磁阀腔与第一单向阀腔连通,所述第二电磁阀腔与第二单向阀腔连通,所述电磁阀阀芯处于上部空腔的中间位置时,所述第一出油口、第二处油口均与回油口连通。电磁阀阀芯处于上部空腔的中间位置时,第一出油口、第二处油口均与回油口连通,使得电磁阀中的电磁铁断电后,电磁阀阀芯复位到中间位置,实现单向阀快速复位目的,减小复位过程的泄漏量,提高单向阀闭合压力。
优选的,所述进油口和回油口均设置在主阀体的前作用面上,所述进油口接油源,且分别与第一电磁阀腔、第二电磁阀腔连通,所述回油口接油箱回油,且分别与第一电磁阀腔、第二电磁阀腔连通;所述第一出油口、第二出油口均设置在主阀体的后作用面上,且分别接油缸的无杆腔和有杆腔,所述第一出油口与第一单向阀腔连通,所述第二出油口与第二单向阀腔连通,所述第二单向阀腔通过第二电磁阀腔与回油口连通。
优选的,所述端盖、阀座支撑与主阀体之间的接触面上均设置有O型密封圈和挡圈,所述阀座与阀座支撑之间的接触面上设置有O型密封圈,所述滑阀与主阀体的接触面上设置有向导带和格来圈。
优选的,所述端盖通过内六角螺钉与主阀体连接固定,且所述内六角螺钉上套设有弹簧垫圈。
优选的,所述阀座由聚酰亚胺材料制作而成,所述阀芯与阀座的接触端处为球形表面。阀座选用聚酰亚胺密封材料,提高了双单向阀的密封性能,阀芯密封面采用球形表面,提高了阀芯的重复复位精度,能够实现双单向阀内无内泄漏。
优选的,所述插装式安全阀包括安全阀阀芯和安全阀阀座,所述安全阀阀芯采用球阀式阀芯,所述安全阀阀座采用聚酰亚胺材料制作而成,所述安全阀阀芯为钢球,所述钢球压镶在阀座中。插装式安全阀和流量调节阀均为标准件,可根据需要去市场采购。安全阀选用插装式安全阀,其结构简单,安全压力设定方便、可靠。阀座材料选用聚酰亚胺材料,可实现安全阀零泄漏。在液压支腿工作时,不会出现液压支腿因阀内泄而出现失效问题,影响正常工作,当负载超过安全阀设定压力,油液通过安全阀溢流。
优选的,所述流量调节阀和插装式安全阀均采用螺纹插装式连接方式,连接简单便捷。
优选的,所述第一出油口、第二出油口、进油口、回油口均通过内螺纹固定在主阀体上,且与外接管路连接均采用管接头连接方式。
工作原理为:电磁换向阀中的第一电磁铁通电,第一电磁阀腔与双单向阀中的第一单向阀腔连通,油液通过进油口进入第一电磁阀腔,再流入第一单向阀腔中,第一单向阀腔内的油液通过阀体油道进入流量调节阀的进油口,通过流量调节阀调节油液流量后,从第一出油口进入支腿油缸的无杆腔中,第一电磁阀腔内的油液进入第一单向阀腔时,同时通过推动滑阀,使在第二单向阀腔内的油液进入第二电磁阀腔,再通过回油口接回油箱。通过调节流量调节阀改变油液进入支腿油缸(无杆腔)中的流量,达到调节支腿油缸的起竖速度的目的。流量调节阀的出口插装式安全阀,当负载超过安全阀设定压力,油液通过安全阀溢流。第一出油口在通过流量调节阀调节流量后,其通油量为 60L/min。
电磁换向阀中的第一电磁铁断电,第二电磁铁通电,油液通过进油口进入第二电磁阀腔,再流入第二单向阀腔中,第二单向阀腔内的油液通过阀体油道进入第二出油口,再进入支腿油缸的有杆腔中,其通油量为120L/min,相比支腿油缸起竖时的通油量大大增加,实现了支腿油缸快速收回的目的,第二单向阀腔中的油液反向通过流量调节阀时可产生压损,支腿油缸平稳收回。
与现有技术相比,本实用新型具有如下的有益效果:
(1)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀,与传统的管式连接液压系统、板式液压系统相比,调平组合阀将电磁换向阀安装在双单向阀体上,流量调速阀采用螺纹插装阀结构安装在双单向阀体上,组成一个多功能组合阀,实现了独立完成液压支腿调平、锁定功能;
(2)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀,将几个阀合理的安装在一个阀体上,减小了空间;
(3)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀,因为减少了连接用管路件、液压阀通道体,减轻了阀的整体重量;
(4)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀,双单向阀采用柔性密封,提高密封性能,阀芯密封面采用球形表面,提高了阀芯的重复复位精度,能够实现双单向阀内无内泄漏;
(5)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀,增加安全阀设计,当负载超过安全阀设定压力,油液通过安全阀溢流;
(6)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀,其结构简单、设计巧妙、效果显著;
(7)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀,由于调平组合阀由多种阀组成,所以能改变阀的组合方式,灵活多变,满足多种使用需求,实用性强;
(8)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀,可根据流量、压力的变化,进行模块化生产;
(9)本实用新型所涉及的电磁控制换向的调速组合阀,使用寿命长,易于加工与装配,安装简单便捷,成本低,适合大范围推广。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1为电磁控制换向的调速组合阀的结构示意图;
图2为电磁控制换向的调速组合阀的结构俯视示意图;
图3为电磁控制换向的调速组合阀的结构右视示意图;
图4为电磁控制换向的调速组合阀的内部流道示意图;
图5为工作时油液流向图。
图中,1-主阀体,2-双单向阀,3-电磁换向阀,4-流量调节阀,5-插装式安全阀,6-第一出油口,7-第二出油口,8-进油口,9-回油口;
11-O型密封圈,12-挡圈,13-向导带,14-格来圈,15-内六角螺钉,16-弹簧垫圈;
21-滑阀,22-阀座支撑,23-端盖,24-阀座,25-阀芯,26-弹簧,27-第一单向阀腔,28-第二单向阀腔;
31-电磁阀阀芯,32-电磁阀弹簧,33-端直通接头,34-第一电磁阀腔,35-第二电磁阀腔,36-第一电磁铁,37-第二电磁铁。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型,但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是,对本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
本实施例提供一种电磁控制换向的调速组合阀,其结构详见附图1-5所示:包括主阀体1、设置在主阀体1上的双单向阀2、电磁换向阀3、流量调节阀4、插装式安全阀 5,所述电磁换向阀3、插装式安全阀5、流量调节阀4均设置在双单向阀2上;所述双单向阀2设置在主阀体1的下部空腔内,所述电磁换向阀3设置在主阀体1的上部空腔内,所述双单向阀2、电磁换向阀3均与主阀体1间隙配合,所述上部空腔通过Y型油道与下部空腔连通;所述主阀体1的对称作用面上分别设有2个油口,分别为第一出油口6、第二出油口7、进油口8、回油口9,所述第一出油口6、第二出油口7通过油道与下部空腔连通,所述回油口9、进油口8通过油道与上部空腔连通。
进一步的,所述双单向阀2包括设置在主阀体1的下部空腔内的滑阀21,所述滑阀21将所述下部空腔分隔为左右相邻且独立的两个腔体,分别为第一单向阀腔27和第二单向阀腔28,所述第一单向阀腔27和第二单向阀腔28的腔内均设有阀座支撑22、阀座24、阀芯25和弹簧26;所述第一单向阀腔27和第二单向阀腔28外端口处均设有端盖23,所述端盖23的槽内设置阀芯25,所述阀芯25在弹簧力或液压力的作用下抵接在阀座24上,并通过端盖23将阀座24压在阀座支撑22的槽内,所述阀芯25和端盖 23之间形成盛装弹簧26的弹簧腔;所述第一单向阀腔27与流量调节阀4的进油口连通,所述第二单向阀腔28与第二出油口7连通。
进一步的,所述电磁换向阀3采用三位四通电磁换向阀,包括设置在主阀体1的上部空腔内的电磁阀阀芯31、电磁阀弹簧32、电磁铁和端直通接头33,所述阀芯31滑动安装在主阀体1的上部空腔内,所述电磁阀弹簧32、电磁铁和端直通接头33均设有2 个,所述电磁阀弹簧32、电磁铁分别设置在电磁阀阀芯31的两端,所述电磁铁包括第一电磁铁36和第二电磁铁37,所述端直通接头33均通过螺塞固定在主阀体1上,所述第一电磁铁36和第二电磁铁37通过线缆连接电源供电,所述主阀体1上设有与下部空腔呈倒Y型连通的第一电磁阀腔34和第二电磁阀腔35,所述第一电磁阀腔34与第一单向阀腔27连通,所述第二电磁阀腔35与第二单向阀腔28连通,所述电磁阀阀芯31处于上部空腔的中间位置时,所述第一出油口6、第二处油口7均与回油口9连通。所述电磁阀阀芯31处于上部空腔的中间位置时,第一出油口6、第二处油口7均与回油口9 连通,使得电磁阀中的电磁铁断电后,电磁阀阀芯复位到中间位置,实现单向阀快速复位目的,减小复位过程的泄漏量,提高单向阀闭合压力。
进一步的,所述进油口8和回油口9均设置在主阀体1的前作用面上,所述进油口 8接油源,且分别与第一电磁阀腔34、第二电磁阀腔35连通,所述回油口9接油箱回油,且分别与第一电磁阀腔34、第二电磁阀腔35连通;所述第一出油口6、第二出油口7均设置在主阀体1的后作用面上,且分别接油缸的无杆腔和有杆腔,所述第一出油口6与第一单向阀腔27连通,所述第二出油口7与第二单向阀腔28连通,所述第二单向阀腔28通过第二电磁阀腔35与回油口9连通。
进一步的,所述端盖23、阀座支撑22与主阀体1之间的接触面上均设置有O型密封圈11和挡圈12,所述阀座24与阀座支撑22之间的接触面上设置有O型密封圈11,所述滑阀21与主阀体1的接触面上设置有向导带13和格来圈14。
进一步的,所述端盖23通过内六角螺钉15与主阀体1连接固定,且所述内六角螺钉15上套设有弹簧垫圈16。
进一步的,所述阀座24由聚酰亚胺材料制作而成,所述阀芯25与阀座24的接触端处为球形表面。阀座选用聚酰亚胺密封材料,提高了双单向阀的密封性能,阀芯密封面采用球形表面,提高了阀芯的重复复位精度,能够实现双单向阀内无内泄漏。
进一步的,所述插装式安全阀5包括安全阀阀芯和安全阀阀座,所述安全阀阀芯采用球阀式阀芯,所述安全阀阀座采用聚酰亚胺材料制作而成,所述安全阀阀芯为钢球,所述钢球压镶在阀座中。插装式安全阀和流量调节阀均为标准件,可根据需要去市场采购,安全阀选用插装式安全阀,其结构简单,安全压力设定方便、可靠。阀座材料选用聚酰亚胺材料,可实现安全阀零泄漏。在液压支腿工作时,不会出现液压支腿因阀内泄而出现失效问题,影响正常工作,当负载超过安全阀设定压力,油液通过安全阀溢流。
进一步的,所述流量调节阀4和插装式安全阀5均采用螺纹插装式连接方式,连接简单便捷。
进一步的,所述第一出油口6、第二出油口7、进油口8、回油口9均通过内连接螺纹固定在主阀体1上,且与外接管路连接均采用管接头连接方式。
工作原理为:电磁换向阀3中的第一电磁铁36通电,第一电磁阀腔34与双单向阀 2中的第一单向阀腔27连通,油液通过进油口8进入第一电磁阀腔34,再流入第一单向阀腔27中,第一单向阀腔27内的油液通过阀体油道进入流量调节阀4的进油口,通过流量调节阀4调节油液流量后,从第一出油口6进入支腿油缸的无杆腔中,第一电磁阀腔34内的油液进入第一单向阀腔27时,同时通过推动滑阀21,使在第二单向阀腔 28内油液进入第二电磁阀腔35,再通过回油口9接回油箱。通过调节流量调节阀4改变油液进入支腿油缸无杆腔中的流量,达到调节支腿油缸的起竖速度的目的。流量调节阀4的出口插装式安全阀5,当负载超过安全阀设定压力,油液通过安全阀溢流。第一出油口6在通过流量调节阀4调节流量后,其通油量为60L/min。
电磁换向阀3中的第一电磁铁36断电,第二电磁铁37通电,油液通过进油口8进入第二电磁阀腔35,再流入第二单向阀腔28中,第二单向阀腔28内的油液通过阀体油道进入第二出油口7,再进入支腿油缸的有杆腔中,其通油量为120L/min,相比支腿油缸起竖时的通油量大大增加,实现了支腿油缸快速收回的目的,支腿油缸有杆腔中的油液反向通过流量调节阀4时可产生压损,支腿油缸平稳收回。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是,本实用新型并不局限于上述特定实施方式,本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改,这并不影响本实用新型的实质内容。
Claims (10)
1.一种电磁控制换向的调速组合阀,其特征在于,包括主阀体(1)、设置在主阀体(1)上的双单向阀(2)、电磁换向阀(3)、流量调节阀(4)、插装式安全阀(5),所述电磁换向阀(3)、流量调节阀(4)、插装式安全阀(5)均设置在双单向阀(2)上;所述双单向阀(2)设置在主阀体(1)的下部空腔内,所述电磁换向阀(3)设置在主阀体(1)的上部空腔内,所述双单向阀(2)、电磁换向阀(3)均与主阀体(1)间隙配合,所述上部空腔通过Y型油道与下部空腔连通;所述主阀体(1)的对称作用面上分别设有2个油口,分别为第一出油口(6)、第二出油口(7)、进油口(8)、回油口(9),所述第一出油口(6)、第二出油口(7)通过油道与下部空腔连通,所述回油口(9)、进油口(8)通过油道与上部空腔连通。
2.根据权利要求1所述的一种电磁控制换向的调速组合阀,其特征在于,所述双单向阀(2)包括设置在主阀体(1)的下部空腔内的滑阀(21),所述滑阀(21)将所述下部空腔分隔为左右相邻且独立的两个腔体,分别为第一单向阀腔(27)和第二单向阀腔(28),所述第一单向阀腔(27)和第二单向阀腔(28)的腔内均设有阀座支撑(22)、阀座(24)、阀芯(25)和弹簧(26);所述第一单向阀腔(27)和第二单向阀腔(28)外端口处均设有端盖(23),所述端盖(23)的槽内设置阀芯(25),所述阀芯(25)在弹簧力或液压力的作用下抵接在阀座(24)上,并通过端盖(23)将阀座(24)压在阀座支撑(22)的槽内,所述阀芯(25)和端盖(23)之间形成盛装弹簧(26)的弹簧腔;所述第一单向阀腔(27)与流量调节阀(4)的进油口连通,所述第二单向阀腔(28)与第二出油口(7)连通。
3.根据权利要求2所述的一种电磁控制换向的调速组合阀,其特征在于,所述电磁换向阀(3)采用三位四通电磁换向阀,包括设置在主阀体(1)的上部空腔内的电磁阀阀芯(31)、电磁阀弹簧(32)、电磁铁和端直通接头(33),所述电磁阀阀芯(31)滑动安装在主阀体(1)的上部空腔内,所述电磁阀弹簧(32)、电磁铁和端直通接头(33)均设有2个,所述电磁阀弹簧(32)、电磁铁分别设置在电磁阀阀芯(31)的两端,所述电磁铁包括第一电磁铁(36)和第二电磁铁(37);所述端直通接头(33)均通过螺塞固定在主阀体(1)上,所述第一电磁铁(36)和第二电磁铁(37)通过线缆连接电源供电,所述主阀体(1)上设有与下部空腔呈倒Y型连通的第一电磁阀腔(34)和第二电磁阀腔(35),所述第一电磁阀腔(34)与第一单向阀腔(27)连通,所述第二电磁阀腔(35)与第二单向阀腔(28)连通,所述电磁阀阀芯(31)处于上部空腔的中间位置时,所述第一出油口(6)、第二出油口(7)均与回油口(9)连通。
4.根据权利要求3所述的一种电磁控制换向的调速组合阀,其特征在于,所述进油口(8)和回油口(9)均设置在主阀体(1)的前作用面上,所述进油口(8)接油源,且分别与第一电磁阀腔(34)、第二电磁阀腔(35)连通,所述回油口(9)接油箱回油,且分别与第一电磁阀腔(34)、第二电磁阀腔(35)连通;所述第一出油口(6)、第二出油口(7)均设置在主阀体(1)的后作用面上,且分别接油缸的无杆腔和有杆腔,所述第一出油口(6)与第一单向阀腔(27)连通,所述第二出油口(7)与第二单向阀腔(28)连通,所述第二单向阀腔(28)通过第二电磁阀腔(35)与回油口(9)连通。
5.根据权利要求2所述的一种电磁控制换向的调速组合阀,其特征在于,所述端盖(23)、阀座支撑(22)与主阀体(1)之间的接触面上均设置有O型密封圈(11)和挡圈(12),所述阀座(24)与阀座支撑(22)之间的接触面上设置有O型密封圈(11),所述滑阀(21)与主阀体(1)的接触面上设置有向导带(13)和格来圈(14)。
6.根据权利要求2所述的一种电磁控制换向的调速组合阀,其特征在于,所述端盖(23)通过内六角螺钉(15)与主阀体(1)连接固定,且所述内六角螺钉(15)上套设有弹簧垫圈(16)。
7.根据权利要求2所述的一种电磁控制换向的调速组合阀,其特征在于,所述阀座(24)由聚酰亚胺材料制作而成,所述阀芯(25)与阀座(24)的接触端处为球形表面。
8.根据权利要求1所述的一种电磁控制换向的调速组合阀,其特征在于,所述插装式安全阀(5)包括安全阀阀芯和安全阀阀座,所述安全阀阀芯采用球阀式阀芯,所述安全阀阀座采用聚酰亚胺材料制作而成,所述安全阀阀芯为钢球,所述钢球压镶在阀座中。
9.根据权利要求1所述的一种电磁控制换向的调速组合阀,其特征在于,所述流量调节阀(4)和插装式安全阀(5)均采用螺纹插装式连接方式。
10.根据权利要求1所述的一种电磁控制换向的调速组合阀,其特征在于,所述第一出油口(6)、第二出油口(7)、进油口(8)、回油口(9)均通过螺纹固定在主阀体(1)上,且与外接管路连接均采用管接头连接方式。
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CN111594500A (zh) * | 2020-06-11 | 2020-08-28 | 常州市瑾瑜精密科技有限公司 | 一种智能液压阀门 |
CN114808815A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-07-29 | 安徽酷哇机器人有限公司 | 清扫装置及其控制方法、清扫车 |
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2019
- 2019-08-20 CN CN201921350698.4U patent/CN210531266U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111594500A (zh) * | 2020-06-11 | 2020-08-28 | 常州市瑾瑜精密科技有限公司 | 一种智能液压阀门 |
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