CN210529481U - 一种桥梁伸缩装置用可调节的承压支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁伸缩装置用可调节的承压支座，包括底座和顶座，所述底座顶面周围固定有多个安装座，每个所述安装座顶面一侧均竖直固定有液压减震器，所述液压减震器顶部与所述顶座固定连接，所述液压减震器外侧间隙配合有缓冲弹簧。有益效果在于：本实用新型在底座与桥梁安装基面发生松动时，拉出拉杆后通过锤击滑块沿滑座横移的方式使倾斜支杆改变角度，进而将底座再次顶紧在桥梁安装基面上并通过拉杆卡入限位孔的方式锁定底座与桥梁安装基面的顶紧状态，防止了由于承压支座底面无法完全被桥梁安装基面承载而造成承压缓冲功能的失效，代替了拆下更换的调节方式，操作省时省力。

Description

一种桥梁伸缩装置用可调节的承压支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩装置辅助组件领域，具体涉及一种桥梁伸缩装置用可调节的承压支座。

背景技术

承压支座是桥梁伸缩装置中重要的弹性元件，主要起着承载、减震降噪的作用。常规橡胶承压支座一般是将几层橡胶与几层钢板相互叠合后硫化成型在一起而制得，从而通过钢板的刚度来提供承压能力，通过橡胶的弹性来提供缓冲能力。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前承压支座的高度规格固定，在使用一段时间后会由于安装位置底部沉降或疏松而导致承压支座的底部中空下陷，此时由于承压支座底面无法完全的被安装基面承载，会直接造成承压缓冲功能的失效，若采用取下更换的方式，会耗费大量的人力物力方能实现。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种桥梁伸缩装置用可调节的承压支座，以解决现有技术中目前承压支座的高度规格固定，在使用一段时间后会由于安装位置底部沉降或疏松而导致承压支座的底部中空下陷，此时由于承压支座底面无法完全的被安装基面承载，会直接造成承压缓冲功能的失效等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：在底座与桥梁安装基面发生松动时，拉出拉杆后通过锤击滑块沿滑座横移的方式使倾斜支杆改变角度，进而将底座再次顶紧在桥梁安装基面上并通过拉杆卡入限位孔的方式锁定底座与桥梁安装基面的顶紧状态，防止了由于承压支座底面无法完全被桥梁安装基面承载而造成承压缓冲功能的失效等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种桥梁伸缩装置用可调节的承压支座，包括底座和顶座，所述底座顶面周围固定有多个安装座，每个所述安装座顶面一侧均竖直固定有液压减震器，所述液压减震器顶部与所述顶座固定连接，所述液压减震器外侧间隙配合有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧顶端与所述顶座固定连接，所述缓冲弹簧底端与所述底座固定连接；

每个所述安装座顶面另一侧固定连接有铰接座一，所述铰接座一通过销轴一活动铆接有倾斜支杆，所述倾斜支杆倾斜向上的顶端通过销轴二与铰接座二活动铆接，所述铰接座二顶面固定连接有用以锁定所述倾斜支杆朝向的锁定组件；

所述顶座底面周围固定有多个顶板，且所述顶板与所述安装座数量对应，所述顶板底部沿横向开设有滑槽，且所述滑槽为燕尾型槽，所述滑槽顶面开设有多个竖直朝向的限位孔，所述滑槽与所述锁定组件滑动配合，且所述锁定组件与其中一个所述限位孔滑动配合。

作为优选，所述锁定组件包括滑座和安装槽，所述滑座与所述滑槽滑动配合，所述滑槽顶部竖直开设有所述安装槽，所述安装槽内设置有压簧，且所述压簧底端与所述安装槽固定连接，所述压簧顶端固定连接有套环，所述套环内侧竖直固定有拉杆，且所述拉杆与所述压簧和所述滑座均间隙配合，所述拉杆顶端与对应的所述限位孔滑动配合，所述拉杆伸出所述滑座的底端固定有手柄。

作为优选，所述套环与所述拉杆过盈配合，所述手柄表面开设防滑纹。

作为优选，所述顶座顶面竖直开设有多个连接孔，且所述连接孔为螺纹盲孔。

作为优选，所述安装座的数量为四个。

作为优选，所述倾斜支杆为冷轧钢杆，多个所述倾斜支杆均分为两组且径向对称。

作为优选，所述滑槽内涂覆润滑脂，所述限位孔的数量为七个。

采用上述一种桥梁伸缩装置用可调节的承压支座，初始状态下，所述滑槽为燕尾型槽，则通过所述滑槽能够防止所述滑座沿竖直方向脱出，同时所述拉杆与其中一个所述限位孔滑动配合，则所述滑座在所述滑槽内的位置被锁定，从而所述倾斜支杆的倾斜程度被锁定，将装置置于安装基面和桥梁底面之间，并将所述顶座通过所述连接孔加装螺栓的方式与桥梁连接，则在使用的过程中，当桥梁由于过车发生晃动时，通过多个所述缓冲弹簧压缩的方式及所述液压减震器下降的方式即可对桥梁的晃动进行缓冲，以此来实现对桥梁的承压与缓冲功能，使用过程中当安装基面下陷或疏松时，所述底座由于无法被安装基面完全承载而承压功能失效，此时同时拉出所有的所述手柄通过所述套环压缩所述压簧的方式将所述拉杆拉出所述限位孔，此过程应由多人操作完成，此时所述拉杆与所述限位孔配合对所述滑座的锁止消失，保持所述拉杆的外拉状态并通过锤击的方式来同时捶打多个所述滑座沿所述滑槽向靠近所述液压减震器的方向滑移，此过程中所述倾斜支杆会通过分别绕所述铰接座一和所述铰接座二周转的方式改变倾斜程度，则由所述倾斜支杆、所述液压减震器及所述顶座底面组成的直角三角形发生形状改变，此过程中通过所述缓冲弹簧被拉伸和所述液压减震器被拉出的方式而使所述底座下降并压紧至安装基面上，当所述底座被再次紧密压紧至安装基面时，松开所有的所述手柄，则每个所述拉杆均通过所述压簧释放自身压缩行程的方式带动所述拉杆回位伸入对应的所述限位孔内，以此来再次完成所述倾斜支杆的倾斜程度的锁定，进而锁定所述底座与桥梁安装基面的顶紧状态，防止了由于承压支座底面无法完全被桥梁安装基面承载而造成承压缓冲功能的失效，代替了拆下更换的调节方式，操作省时省力。

有益效果在于：本实用新型在底座与桥梁安装基面发生松动时，拉出拉杆后通过锤击滑块沿滑座横移的方式使倾斜支杆改变角度，进而将底座再次顶紧在桥梁安装基面上并通过拉杆卡入限位孔的方式锁定底座与桥梁安装基面的顶紧状态，防止了由于承压支座底面无法完全被桥梁安装基面承载而造成承压缓冲功能的失效，代替了拆下更换的调节方式，操作省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视外部图；

图2是本实用新型的正视剖视图；

图3是本实用新型的左视剖视图。

附图标记说明如下：

1、顶座；101、连接孔；2、倾斜支杆；3、安装座；301、缓冲弹簧；302、液压减震器；303、销轴一；304、铰接座一；4、底座；5、顶板；501、限位孔；502、滑槽；6、锁定组件；601、滑座；602、拉杆；603、手柄；604、套环；605、压簧；606、安装槽；7、铰接座二；701、销轴二。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种桥梁伸缩装置用可调节的承压支座，包括底座4和顶座1，底座4顶面周围固定有多个安装座3，每个安装座3顶面一侧均竖直固定有液压减震器302，液压减震器302顶部与顶座1固定连接，液压减震器302外侧间隙配合有缓冲弹簧301，且缓冲弹簧301顶端与顶座1固定连接，缓冲弹簧301底端与底座4固定连接；

每个安装座3顶面另一侧固定连接有铰接座一304，铰接座一304通过销轴一303活动铆接有倾斜支杆2，倾斜支杆2倾斜向上的顶端通过销轴二701与铰接座二7活动铆接，铰接座二7顶面固定连接有用以锁定倾斜支杆2朝向的锁定组件6；

顶座1底面周围固定有多个顶板5，且顶板5与安装座3数量对应，顶板5底部沿横向开设有滑槽502，且滑槽502为燕尾型槽，滑槽502顶面开设有多个竖直朝向的限位孔501，滑槽502与锁定组件6滑动配合，且锁定组件6与其中一个限位孔501滑动配合。

作为优选，锁定组件6包括滑座601和安装槽606，滑座601与滑槽502滑动配合，滑槽502顶部竖直开设有安装槽606，安装槽606内设置有压簧605，且压簧605底端与安装槽606固定连接，压簧605顶端固定连接有套环604，套环604内侧竖直固定有拉杆602，且拉杆602与压簧605和滑座601均间隙配合，拉杆602顶端与对应的限位孔501滑动配合，拉杆602伸出滑座601的底端固定有手柄603，以便通过锁定组件6与限位孔501配合的方式来快速的锁止倾斜支杆2的倾斜程度。

套环604与拉杆602过盈配合，如此设置，便于套环604和拉杆602同步升降，手柄603表面开设防滑纹，以便手持手柄603施力时防止手柄603脱手。

顶座1顶面竖直开设有多个连接孔101，且连接孔101为螺纹盲孔，如此设置，便于通过连接孔101加装螺栓的方式将顶座1与桥梁固定连接。

安装座3的数量为四个，以便同时有多个液压减震器302来提升承压缓冲效果。

倾斜支杆2为冷轧钢杆，多个倾斜支杆2均分为两组且径向对称，如此设置，便于倾斜支杆2自身具有足够的使用刚度。

滑槽502内涂覆润滑脂，如此设置，便于滑座601能够顺畅的沿滑槽502滑移，限位孔501的数量为七个，以便滑座601在滑槽502内调整时具有多个位置的调整空间。

采用上述结构，初始状态下，滑槽502为燕尾型槽，则通过滑槽502能够防止滑座601沿竖直方向脱出，同时拉杆602与其中一个限位孔501滑动配合，则滑座601在滑槽502内的位置被锁定，从而倾斜支杆2的倾斜程度被锁定，将装置置于安装基面和桥梁底面之间，并将顶座1通过连接孔101加装螺栓的方式与桥梁连接，则在使用的过程中，当桥梁由于过车发生晃动时，通过多个缓冲弹簧301压缩的方式及液压减震器302下降的方式即可对桥梁的晃动进行缓冲，以此来实现对桥梁的承压与缓冲功能，使用过程中当安装基面下陷或疏松时，底座4由于无法被安装基面完全承载而承压功能失效，此时同时拉出所有的手柄603通过套环604压缩压簧605的方式将拉杆602拉出限位孔501，此过程应由多人操作完成，此时拉杆602与限位孔501配合对滑座601的锁止消失，保持拉杆602的外拉状态并通过锤击的方式来同时捶打多个滑座601沿滑槽502向靠近液压减震器302的方向滑移，此过程中倾斜支杆2会通过分别绕铰接座一304和铰接座二7周转的方式改变倾斜程度，则由倾斜支杆2、液压减震器302及顶座1底面组成的直角三角形发生形状改变，此过程中通过缓冲弹簧301被拉伸和液压减震器302被拉出的方式而使底座4下降并压紧至安装基面上，当底座4被再次紧密压紧至安装基面时，松开所有的手柄603，则每个拉杆602均通过压簧605释放自身压缩行程的方式带动拉杆602回位伸入对应的限位孔501内，以此来再次完成倾斜支杆2的倾斜程度的锁定，进而锁定底座4与桥梁安装基面的顶紧状态，防止了由于承压支座底面无法完全被桥梁安装基面承载而造成承压缓冲功能的失效，代替了拆下更换的调节方式，操作省时省力。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种桥梁伸缩装置用可调节的承压支座，包括底座(4)和顶座(1)，其特征在于：所述底座(4)顶面周围固定有多个安装座(3)，每个所述安装座(3)顶面一侧均竖直固定有液压减震器(302)，所述液压减震器(302)顶部与所述顶座(1)固定连接，所述液压减震器(302)外侧间隙配合有缓冲弹簧(301)，且所述缓冲弹簧(301)顶端与所述顶座(1)固定连接，所述缓冲弹簧(301)底端与所述底座(4)固定连接；

每个所述安装座(3)顶面另一侧固定连接有铰接座一(304)，所述铰接座一(304)通过销轴一(303)活动铆接有倾斜支杆(2)，所述倾斜支杆(2)倾斜向上的顶端通过销轴二(701)与铰接座二(7)活动铆接，所述铰接座二(7)顶面固定连接有用以锁定所述倾斜支杆(2)朝向的锁定组件(6)；

所述顶座(1)底面周围固定有多个顶板(5)，且所述顶板(5)与所述安装座(3)数量对应，所述顶板(5)底部沿横向开设有滑槽(502)，且所述滑槽(502)为燕尾型槽，所述滑槽(502)顶面开设有多个竖直朝向的限位孔(501)，所述滑槽(502)与所述锁定组件(6)滑动配合，且所述锁定组件(6)与其中一个所述限位孔(501)滑动配合。

2.根据权利要求1所述一种桥梁伸缩装置用可调节的承压支座，其特征在于：所述锁定组件(6)包括滑座(601)和安装槽(606)，所述滑座(601)与所述滑槽(502)滑动配合，所述滑槽(502)顶部竖直开设有所述安装槽(606)，所述安装槽(606)内设置有压簧(605)，且所述压簧(605)底端与所述安装槽(606)固定连接，所述压簧(605)顶端固定连接有套环(604)，所述套环(604)内侧竖直固定有拉杆(602)，且所述拉杆(602)与所述压簧(605)和所述滑座(601)均间隙配合，所述拉杆(602)顶端与对应的所述限位孔(501)滑动配合，所述拉杆(602)伸出所述滑座(601)的底端固定有手柄(603)。

3.根据权利要求2所述一种桥梁伸缩装置用可调节的承压支座，其特征在于：所述套环(604)与所述拉杆(602)过盈配合，所述手柄(603)表面开设防滑纹。

4.根据权利要求1所述一种桥梁伸缩装置用可调节的承压支座，其特征在于：所述顶座(1)顶面竖直开设有多个连接孔(101)，且所述连接孔(101)为螺纹盲孔。

5.根据权利要求1所述一种桥梁伸缩装置用可调节的承压支座，其特征在于：所述安装座(3)的数量为四个。

6.根据权利要求1所述一种桥梁伸缩装置用可调节的承压支座，其特征在于：所述倾斜支杆(2)为冷轧钢杆，多个所述倾斜支杆(2)均分为两组且径向对称。

7.根据权利要求1所述一种桥梁伸缩装置用可调节的承压支座，其特征在于：所述滑槽(502)内涂覆润滑脂，所述限位孔(501)的数量为七个。

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