CN210528352U - 一种应急抢险快速装车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了所述一种应急抢险快速装车装置。所述速装车装置包括开设在地面的升降槽和固定在升降槽内的升降平台，所述升降平台包括底架、支撑平台、液压升降机构和对称设置在底架与支撑平台之间的两个剪叉式升降架，所述底座固定在升降槽的底部，其支撑平台在剪叉式升降架收缩状态下与升降槽的槽口平齐，并将升降槽的槽口完全覆盖；所述液压升降机构包括液压控制箱和多个液压油缸，在液压控制箱的作用下，控制两个剪叉式升降架同时撑开带动支撑平台上升至升降槽外或下降至升降槽的槽口。本保证了应急抢险设备物资装车过程的安全性、平稳性，大大加快了大型抢应急险设备及物资的装车速度。

Description

一种应急抢险快速装车装置

技术领域

本实用新型涉及应急抢险快速装车技术领域，特别设计一种应急抢险快速装车装置。

背景技术

当前，随着政府和社会各界对应急抢险能力和应急抢险快速反应效率越来越重视，提出的要求也越来越高。这就要求我们在接到险情处置的通知后要快速反应，快速进行设备物资装车、人员到位，第一时间赶赴现场。地铁建设行业应急抢险通常要使用到大型钻机和注浆设备，以及其它物资设备，种类多且重量大。如果采取常规的人员装车比较费时低效，采取吊车装车受限于吊车自身支腿以及装、卸吊具、伸缩摆动吊臂等均需保证平稳安全，现场也会消耗大量时间，且抢险设备的超重型和应急物资种类繁杂性，都会直接影响大型抢险设备和各类应急物资的装车效率，严重耽误了应急抢险的黄金时间，且还需承担一定的吊装作业安全风险。在面对越来越高的安全管理要求，同时应急抢险分秒必争的现实需要，迫切需要采用一种安全性强、效率性高、快速便捷的装车装置。

实用新型内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种结构紧凑稳定，安全可靠，载重量大、升降平稳、可适应高频率连续运转的应急抢险快速装车装置，可以解决现有应急抢险装车安全风险大、效率低、速度慢、耗费大量人工等问题。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：所述一种应急抢险快速装车装置，包括开设在地面的升降槽和固定在升降槽内的升降平台，所述升降平台包括底架、支撑平台、液压升降机构和对称设置在底架与支撑平台之间的两个剪叉式升降架，所述底架固定在升降槽的底部，其支撑平台在剪叉式升降架收缩状态下与升降槽的槽口平齐，并将升降槽的槽口完全覆盖；每个剪叉式升降架包括交叉设置且交叉点通过销轴连接的外支撑杆和内支撑杆，其中一个剪叉式升降架的外支撑杆下端通过支座销轴与底架连接，上端通过上滑动支架与支撑平台滑动连接，另一个剪叉式升降架的内支撑杆上端通过支座销轴与支撑平台，下端通过下滑动支架与底架滑动连接；所述液压升降机构包括液压控制箱和多个液压油缸，多个液压油缸的两端分别通过油缸销轴与剪叉式升降架的外支撑杆和内支撑杆连接，并在液压控制箱的作用下，控制两个剪叉式升降架同时撑开带动支撑平台上升至升降槽外或下降至升降槽的槽口。

本实用新型较优的技术方案：两个叉式升降架的外支撑杆的上端通过第一横杆连接，下端通过第二横杆连接，两个叉式升降架的内支撑杆通过相互平行的第三横杆和第四横杆连接，且第三横杆和第四横杆分别临近销轴的位置；所述液压升降机构包括对称设置两个剪叉式升降架之间的两组液压油缸，每组液压油缸包括上液压油缸和下液压油缸，所述上液压油缸的缸体固定在外支撑杆下部的第二横杆上，活塞端固定在内支撑杆下部的第三横杆，下液压油缸的缸体固定在外支撑杆上端的第一横杆上，其活塞端固定在内支撑杆上部的第四横杆上。

本实用新型较优的技术方案：所述液压控制箱包括电控箱、电机、液压油泵和液压控制管路，并通过电控箱控制电机带动液压油泵输送液压油至液压控制管路使上液压油缸和下液压油缸做活塞运动，从而控制装车装置的起升和下降。

本实用新型较优的技术方案：所述底架采用25#槽钢与93＊73mm角钢焊接而成，支撑平台包括采用25#槽钢与93＊73mm角钢焊接而成的框架以及铺设在框架上长度4～6m，宽度2.5～3.5m、厚度为10～15mm花纹钢板，其升降平台的有效荷载10000㎏～15000㎏，剪叉式升降架的升降行程为1.5～2.5m。

本实用新型较优的技术方案：两组相互平行的液压油缸以支撑平台的中心线对称分布，每个液压油缸的两端与对应横杆通过油缸销轴连接；第一横杆和第二横杆的两端分别与外支撑杆焊接，第三横杆和第四横杆的两端分布与内支撑杆焊接。

本实用新型较优的技术方案：所述外支撑杆与支撑平台滑动连接的部位以及内支撑杆与底架连接的部位均设有滚轮轴，并通过滚轮轴与对应的滑动支架滑动连接。

本实用新型的液压控制管路包括液压油箱、限速阀、流量阀、溢流阀、滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀等。其油压控制过程具体是由电机驱动液压泵从油箱吸油，通过液压油的压力传动从而实现升降的功能，液压油由叶片泵形成一定的压力，经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液压油缸下端，使液压油缸的活塞向上运动，提升重物，液压油缸上端回油经隔爆型电磁换向阀回到油箱，其额定压力通过溢流阀进行调整，通过压力表观察压力表读数值。液压油缸的活塞向下运动(既重物下降)，液压油经防爆型电磁换向阀进入液压油缸上端，液压油缸下端回油经平衡阀、液控单向阀、节流阀、隔爆型电磁换向阀回到油箱。为使重物下降平稳，制动安全可靠，在回油路上设置平衡阀，平衡回路、保持压力，使下降速度不受重物而变化,由节流阀调节流量，控制升降速度。本实用新型在升降台面下降时，压力油在限速阀和流量阀的控制下，从电磁阀流回油箱；装车装置过载时，溢流阀自动打开，压力油通过溢流阀流回油箱，此时升降台面不上升。液压油缸设有的下降限速阀，能保证油管破裂情况下下降速度始终正常。为使制动安全可靠，防止意外，增加液控单向阀，即液压锁，保证在液压管线意外爆裂时能安全自锁。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型的升降平台安装在升降凹槽内，其槽口与底面平齐，在升降平台下降到槽口面时，便与底面平齐，可以直接将大型钻机和注浆设备等大型抢险设备搬运到支撑平台上，然后通过升降平台上升至抢险车，大大加快了大型抢险设备的装车速度；

(2)本实用新型的液压油缸的数量为4个，油缸直径为φ125，所述下液压油缸的数量为2个，呈上下平行式分布，从液压油缸的数量和大小上提升了油缸伸缩动力的同时极大加强了升降的稳定性能，增加了升降高度的准确性，确保应急抢险设备物资装车时与运输车车斗的精确对接。

(3)本实用新型内支架的数量为4根，四根内支架在中间部位的左右焊接连接和四根支臂在两侧部位的上下支杆销轴和滚轮轴连接，给整个装车装置提供了极高的升降平稳性和连贯性，保证了两侧受力的均衡性，确保应急设备物资装车过程的安全性，而且结构简单，易于加工生产，安装方便，使用可靠。

(4)本实用新型的底架和支撑台面采用6根25#槽钢、纵向采用 93＊73mm角钢焊接，表面铺设10mm花纹钢板，极大的提高了装车装置的载重能力，最大可达13吨，升重量基本满足目前地铁建设应急抢险常用设备物资的要求。

(5)本实用新型由电控箱控制电机带动油泵输送液压油至液压油管使液压油缸做活塞运动，从而控制升降台面的起升和下降，电机驱动液压泵从油箱吸油，同时采用压力推动液压油缸活塞杆，在活塞杆的作用下升降台面垂直上升，整个快速装车装置充分考虑设备物资装车过程的平稳、高效、安全。

本实用新型在一般装车装置的基础上增设液压油缸数量以及改变油缸的布置方式，从液压油缸的数量和大小上提升了油缸伸缩动力的同时极大加强了升降的稳定性能，增加了升降高度的准确性。增设加强型槽钢和角钢，极大的提高了装车装置的载重能力，同时防止长期使用导致装车装置变形。本实用新型结构简单，使用方便，确保了大型抢险设备能够快速运输至装车装置，并通过装车装置平稳及连贯的升降送至抢险车，确保应急设备物资装车过程的安全性，大大加快了大型抢险设备的装车速度。

附图说明

图1是本实用新型的升降平台下降到最低端的结构示意图；

图2是本实用新型的升降平台上升状态结构示意图；

图3是本实用新型升降平台的正面结构示意图；

图4是本实用新型升降平台的侧面结构示意图；

图5是图4的AA剖面图。

图中：1—升降槽，2—底架，3—支撑平台，4—剪叉式升降架，4-1—外支撑杆，4-2—内支撑杆，4-3—第一横杆，4-4—第二横杆，4-5—第三横杆， 4-6—第四横杆，4-7—撑杆连接销轴，4-8—支座销轴，5—上滑动支架，6 —下滑动支架，7—液压控制箱，8—上液压油缸，9—下液压油缸，10—油缸销轴，11—滚轮轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中的附图1至图5均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本实用新型实施例的目的。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例提供的一种应急抢险快速装车装置，如图1和图2所示，所述装车装置包括开设在地面的升降槽1和固定在升降槽1内的升降平台，所述升降平台包括底架2、支撑平台3、液压升降机构和对称设置在底架2与支撑平台3之间的两个剪叉式升降架4，所述底架2固定在升降槽1的底部，其支撑平台3在剪叉式升降架4收缩状态下与升降槽1的槽口平齐，并将升降槽1的槽口完全覆盖。所述底架2采用25#槽钢与93＊73mm角钢焊接而成，支撑平台3包括采用25#槽钢与93＊73mm角钢焊接而成的框架以及铺设在框架上长度4.5m，宽度2.6m、厚度为10mm花纹钢板，其升降平台的有效荷载13000㎏，剪叉式升降架4的升降行程为1.7m，其下降到最低点时整个升降平台的高度为0.72m。在液压控制箱7的作用下，控制两个剪叉式升降架4同时撑开带动支撑平台3上升至升降槽1外或下降至升降槽1的槽口。

实施例提供的一种应急抢险快速装车装置，如图3至图5所示，每个剪叉式升降架4包括交叉设置且交叉点通过撑杆连接销轴4-7连接的外支撑杆4-1和内支撑杆4-2，两个叉式升降架4的外支撑杆4-1的上端通过第一横杆4-3连接，下端通过第二横杆4-4连接，两个叉式升降架4的内支撑杆 4-2通过相互平行的第三横杆4-5和第四横杆4-6连接，且第三横杆4-5和第四横杆4-6分别临近撑杆连接销轴4-7的位置；其中一个剪叉式升降架4 的外支撑杆4-1下端通过支座销轴4-8与底架2连接，上端通过上滑动支架 5与支撑平台3滑动连接，另一个剪叉式升降架4的内支撑杆4-2上端通过支座销轴4-8与支撑平3，下端通过下滑动支架6与底架2滑动连接；第一横杆4-3和第二横杆4-4的两端分别与外支撑杆4-1焊接，第三横杆4-5和第四横杆4-6的两端分布与内支撑杆4-2焊接。在外支撑杆4-1与支撑平台 3滑动连接的部位以及内支撑杆4-2与底架2连接的部位均设有滚轮轴11，并通过滚轮轴11与对应的滑动支架滑动连接。

实施例提供的一种应急抢险快速装车装置，如图3至图5所示，所述液压升降机构包括液压控制箱7和对称设置两个剪叉式升降架4之间的两组相互平行的液压油缸，每组液压油缸包括上液压油缸8和下液压油缸9，所述上液压油缸8的缸体固定在外支撑杆4-1下部的第二横杆4-4上，活塞端固定在内支撑杆4-2下部的第三横杆4-5，下液压油缸9的缸体固定在外支撑杆4-1上端的第一横杆4-3上，其活塞端固定在内支撑杆4-2上部的第四横杆4-6上。两组相互平行的液压油缸以支撑平台3的中心线对称分布，每个液压油缸的两端与对应横杆通过油缸销轴10连接；

本实用新型中的液压控制箱7包括电控箱、电机、液压油泵和液压控制管路，并通过电控箱控制电机带动液压油泵输送液压油至液压控制管路使上液压油缸8和下液压油缸9做活塞运动，从而控制装车装置的起升和下降。

本实用新型的具体工作过程是：在使用之前，如图1所示，本实用新型的升降平台置于升降凹槽1内，其支撑平台3置于槽口，并与地面平齐，可以将大型抢险设备，比如大型钻机或注浆设备直接开设到支撑平台3上，然后通过液压控制箱7控制电机带动油泵输送液压油至液压油管使四个液压油缸同时做活塞运动，从而带动两个对称设置在支撑平台3下面的剪叉式升降架4带动支撑平台3平稳上升，将大型钻机或注浆设备抬升到运输车平台同高的位置，便可把大型钻机或注浆设备运送到运输车上。

本实用新型的液压控制过程是通过液压油的压力传动从而实现升降的功能，液压油由叶片泵形成一定的压力，经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液压油缸下端，使液压油缸的活塞向上运动，提升重物，液压油缸上端回油经隔爆型电磁换向阀回到油箱，其额定压力通过溢流阀进行调整，通过压力表观察压力表读数值。液压油缸的活塞向下运动(既重物下降)。液压油经防爆型电磁换向阀进入液压油缸上端，液压油缸下端回油经平衡阀、液控单向阀、节流阀、隔爆型电磁换向阀回到油箱。为使重物下降平稳，制动安全可靠，在回油路上设置平衡阀，平衡回路、保持压力，使下降速度不受重物而变化,由节流阀调节流量，控制升降速度。在装车装置过载时，溢流阀自动打开，压力油通过溢流阀流回油箱，此时升降台面不上升。液压油缸设有下降限速阀，能保证油管破裂情况下下降速度始终正常。为使制动安全可靠，防止意外，增加液控单向阀，即液压锁，保证在液压管线意外爆裂时能安全自锁。

以上所述，只是本实用新型的一个实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种应急抢险快速装车装置，其特征在于：所述装车装置包括开设在地面的升降槽(1)和固定在升降槽(1)内的升降平台，所述升降平台包括底架(2)、支撑平台(3)、液压升降机构和对称设置在底架(2)与支撑平台(3)之间的两个剪叉式升降架(4)，所述底架(2)固定在升降槽(1)的底部，其支撑平台(3)在剪叉式升降架(4)收缩状态下与升降槽(1)的槽口平齐，并将升降槽(1)的槽口完全覆盖；每个剪叉式升降架(4)包括交叉设置且交叉点通过撑杆连接销轴(4-7)连接的外支撑杆(4-1)和内支撑杆(4-2)，其中一个剪叉式升降架(4)的外支撑杆(4-1)下端通过支座销轴(4-8)与底架(2)连接，上端通过上滑动支架(5)与支撑平台(3)滑动连接，另一个剪叉式升降架(4)的内支撑杆(4-2)上端通过支座销轴(4-8)与支撑平台(3)，下端通过下滑动支架(6)与底架(2)滑动连接；所述液压升降机构包括液压控制箱(7)和多个液压油缸，多个液压油缸的两端分别通过油缸销轴(10)与剪叉式升降架(4)的外支撑杆(4-1)和内支撑杆(4-2)连接，并在液压控制箱(7)的作用下，控制两个剪叉式升降架(4)同时撑开带动支撑平台(3)上升至升降槽(1)外或下降至升降槽(1)的槽口。

2.根据权利要求1所述的一种应急抢险快速装车装置，其特征在于：两个叉式升降架(4)的外支撑杆(4-1)的上端通过第一横杆(4-3)连接，下端通过第二横杆(4-4)连接，两个叉式升降架(4)的内支撑杆(4-2)通过相互平行的第三横杆(4-5)和第四横杆(4-6)连接，且第三横杆(4-5)和第四横杆(4-6)分别临近撑杆连接销轴(4-7)的位置；所述液压升降机构包括对称设置两个剪叉式升降架(4)之间的两组相互平行的液压油缸，每组液压油缸包括上液压油缸(8)和下液压油缸(9)，所述上液压油缸(8)的缸体固定在外支撑杆(4-1)上端的第一横杆(4-3)上，活塞端固定在内支撑杆(4-2)下部的第三横杆(4-5)，下液压油缸(9)的缸体固定在外支撑杆(4-1)下端的第二横杆(4-4)上，其活塞端固定在内支撑杆(4-2)上部的第四横杆(4-6)上。

3.根据权利要求1所述的一种应急抢险快速装车装置，其特征在于：所述液压控制箱(7)包括电控箱、电机、液压油泵和液压控制管路，并通过电控箱控制电机带动液压油泵输送液压油至液压控制管路使上液压油缸(8)和下液压油缸(9)做活塞运动，从而控制装车装置的起升和下降。

4.根据权利要求1所述的一种应急抢险快速装车装置，其特征在于：所述底架(2)采用25#槽钢与93*73mm角钢焊接而成，支撑平台(3)包括采用25#槽钢与93*73mm角钢焊接而成的框架以及铺设在框架上长度4～6m，宽度2.5～3.5m、厚度为10～15mm花纹钢板，其升降平台的有效荷载10000㎏～15000㎏，剪叉式升降架(4)的升降行程为1.5～2.5m。

5.根据权利要求2所述的一种应急抢险快速装车装置，其特征在于：两组相互平行的液压油缸以支撑平台(3)的中心线对称分布，每个液压油缸的两端与对应横杆通过油缸销轴(10)连接；第一横杆(4-3)和第二横杆(4-4)的两端分别与外支撑杆(4-1)焊接，第三横杆(4-5)和第四横杆(4-6)的两端分布与内支撑杆(4-2)焊接。

6.根据权利要求2所述的一种应急抢险快速装车装置，其特征在于：所述外支撑杆(4-1)与支撑平台(3)滑动连接的部位以及内支撑杆(4-2)与底架(2)连接的部位均设有滚轮轴(11)，并通过滚轮轴(11)与对应的滑动支架滑动连接。

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