CN210513936U - 一种汽车密封条压缩变形测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车密封条压缩变形测试装置，针对现有的测试装置工作性能不佳的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座顶部的四角焊接有竖向设置的限位柱，所述底座的上方设有横向设置的加工台，所述加工台的上方设有横向设置的压板，所述压板的底部焊接有竖向设置的压块，所述压块的底部与加工台的顶部相接触，所述压板的上方设有横向设置的固定板，所述固定板焊接在限位柱的顶部，所述加工台和压板的四角均开设有第一活动孔。本实用新型结构合理，可简单方便的对汽车密封条进行压缩变形测试，可高效的对测试装置上的细小的碎屑进行清洁，可简便的对测试装置上的清洁部件进行拆装，使用方便，实用性强，适合推广。

Description

一种汽车密封条压缩变形测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件测试装置技术领域，尤其涉及一种汽车密封条压缩变形测试装置。

背景技术

汽车密封条是具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。

在汽车密封条的生产过程中，需要使用相应的测试装置对汽车密封条进行压缩变形测试，现有的测试装置虽然可以对汽车密封条进行压缩变形测试，但是当汽车密封条测试结束后，不合格的汽车密封条可能会发生碎裂，导致汽车密封条细小的碎屑落在测试装置上，此时便需要使用者人工手动对碎裂的汽车密封条进行清理，在此过程中，不仅费时费力，且非常耽误汽车密封条的测试进度，使用效果不是很理想，为此我们提出了一种汽车密封条压缩变形测试装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车密封条压缩变形测试装置，解决了测试装置工作性能不佳的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车密封条压缩变形测试装置，包括底座，所述底座顶部的四角焊接有竖向设置的限位柱，所述底座的上方设有横向设置的加工台，所述加工台的上方设有横向设置的压板，所述压板的底部焊接有竖向设置的压块，所述压块的底部与加工台的顶部相接触，所述压板的上方设有横向设置的固定板，所述固定板焊接在限位柱的顶部，所述加工台和压板的四角均开设有第一活动孔，所述限位柱活动套设在第一活动孔的内部，所述压板的顶部通过轴承转动连接有竖向设置的螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹套接有套筒，所述套筒焊接在固定板的顶部，所述固定板的中部开设有第二活动孔，所述螺纹杆转动套设在第二活动孔的内部，所述螺纹杆的顶部固定套接有横向设置的把手，四个所述限位柱底部的外壁均套设有复位弹簧，四个所述限位柱的外壁均活动套设有横向设置的连接套，所述复位弹簧的一端与限位柱的外壁焊接，所述复位弹簧的另一端与连接套焊接，所述连接套与加工台的底部相接触，所述底座的顶部固定有竖向设置的压力表，所述压力表的受力端固定在加工台的底部，所述加工台为L形结构，所述加工台一侧的内壁焊接有横向设置的电机，所述电机的输出端连接有横向设置的螺杆，所述螺杆的外壁螺纹套接有螺纹套，所述加工台的上方设有横向设置的连接板，所述连接板位于四个限位柱之间，所述螺纹套嵌装在连接板上，所述连接板的底部开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有横向设置的滑板，所述滑板的底部焊接有竖向设置的连接块，所述安装槽的内部设有多个竖向设置的弹簧，所述弹簧的一端与安装槽的槽壁焊接，所述弹簧的另一端与滑板焊接，所述加工台的顶部滑动连接有横向设置的刮板，所述刮板为梯形结构，所述刮板位于四个限位柱之间。

优选的，所述加工台一侧的内壁焊接有横向设置的定位杆，所述定位杆与连接板的内壁滑动连接。

优选的，所述螺杆远离电机的一端开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有竖向设置的螺栓。

优选的，所述底座的一侧设有竖向设置的控制器，所述控制器与电机电性连接，所述控制器的型号为DKC-Y100。

优选的，所述把手的外壁固定套接有橡胶套，该橡胶套的外壁设有防滑纹。

优选的，所述压块的高度大于螺杆的高度，所述压块位于螺杆和定位杆之间。

本实用新型的有益效果：

1、通过底座、限位柱、加工台、压板、固定板、第一活动孔、螺纹杆、套筒、第二活动孔、把手、复位弹簧、连接套和压力表的配合工作，使用者可简单方便的对汽车密封条进行压缩变形测试，工作性能高。

2、通过连接套、压力表、电机、螺杆、螺纹套、连接板、安装槽、滑板、连接块、弹簧、刮板、定位杆、螺纹槽、螺栓、压块和控制器的配合工作，可高效的对测试装置上的细小的碎屑进行清洁，避免人工手动对测试装置上的细小的碎屑进行刮除，节省人力，提高测试装置的工作性能，并且可根据使用者的需求，简便的对测试装置上的清洁部件进行拆装，方便使用者使用测试装置，灵活度高。

综上所述，本实用新型结构合理，可简单方便的对汽车密封条进行压缩变形测试，可高效的对测试装置上的细小的碎屑进行清洁，可简便的对测试装置上的清洁部件进行拆装，使用方便，实用性强，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A部分的局部放大图。

图3为本实用新型中加工台的结构示意图。

图中标号：1底座、2限位柱、3加工台、4压板、5固定板、6第一活动孔、7螺纹杆、8套筒、9第二活动孔、10把手、11复位弹簧、12连接套、13压力表、14电机、15螺杆、16螺纹套、17连接板、18安装槽、19滑板、20连接块、21弹簧、22刮板、23定位杆、24螺纹槽、25螺栓、26压块、27控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参见附图1-3，一种汽车密封条压缩变形测试装置，包括底座1，底座1顶部的四角焊接有竖向设置的限位柱2，底座1的上方设有横向设置的加工台3，加工台3的上方设有横向设置的压板4，压板4的底部焊接有竖向设置的压块26，压块26的底部与加工台3的顶部相接触，压板4的上方设有横向设置的固定板5，固定板5焊接在限位柱2的顶部，加工台3和压板4的四角均开设有第一活动孔6，限位柱2活动套设在第一活动孔6的内部，压板4的顶部通过轴承转动连接有竖向设置的螺纹杆7，螺纹杆7的外壁螺纹套接有套筒8，套筒8焊接在固定板5的顶部，固定板5的中部开设有第二活动孔9，螺纹杆7转动套设在第二活动孔9的内部，螺纹杆7的顶部固定套接有横向设置的把手10，四个限位柱2底部的外壁均套设有复位弹簧11，四个限位柱2的外壁均活动套设有横向设置的连接套12，复位弹簧11的一端与限位柱2的外壁焊接，复位弹簧11的另一端与连接套12焊接，连接套12与加工台3的底部相接触，底座1的顶部固定有竖向设置的压力表13，压力表13的受力端固定在加工台3的底部，当使用者需要对汽车密封条进行压缩变形测试时，此时可将汽车密封条放置在加工台3的顶部，此时可转动把手10，带动螺纹杆7进行转动，通过套筒8和螺纹杆7的配合工作，螺纹杆7进行竖向向下的位移，带动压板4进行竖向向下的位移，带动压块26进行竖向向下的位移，此时可通过压块26对加工台3顶部的密封条进行压缩，且在压块26对加工台3顶部的密封条进行压缩时，此时压块26可对加工台3进行压迫，带动加工台3进行竖向向下的位移，将会带动连接套12进行竖向向下的位移，带动复位弹簧11进行压缩，此时加工台3底部的压力表13将会对压块26施加的压力进行测量，且当使用者测试结束后，此时可转动把手10，带动螺纹杆7进行转动，通过套筒8和螺纹杆7的配合工作，螺纹杆7进行竖向向上的位移，带动压板4进行竖向向上的位移，带动压块26进行竖向向上的位移，带动压块26与加工台3分离，此时通过复位弹簧11的弹性，带动加工台3进行竖向位移，带动加工台3进行复位，此时使用者可继续使用测试装置对汽车密封条进行压缩变形测试。

加工台3为L形结构，加工台3一侧的内壁焊接有横向设置的电机14，电机14的输出端连接有横向设置的螺杆15，螺杆15的外壁螺纹套接有螺纹套16，加工台3的上方设有横向设置的连接板17，连接板17位于四个限位柱2之间，螺纹套16嵌装在连接板17上，连接板17的底部开设有安装槽18，安装槽18的内部滑动连接有横向设置的滑板19，滑板19的底部焊接有竖向设置的连接块20，安装槽18的内部设有多个竖向设置的弹簧21，弹簧21的一端与安装槽18的槽壁焊接，弹簧21的另一端与滑板19焊接，加工台3的顶部滑动连接有横向设置的刮板22，刮板22为梯形结构，刮板22位于四个限位柱2之间，当使用者测试结束后，不合格的汽车密封条可能会发生碎裂，导致汽车密封条细小的碎屑落在测试装置上，此时可通过电机14的运行，带动螺杆15进行转动，通过螺杆15和螺纹套16的配合工作，带动连接板17进行水平位移，带动刮板22进行水平位移，此时刮板22将会对加工台3上的细小的碎屑进行刮除，避免人工手动对加工台3上的细小的碎屑进行刮除，节省人力，提高测试装置的工作性能，且在刮板22对加工台3上的细小的碎屑进行刮除时，可通过弹簧21的弹性，带动刮板22紧贴在加工台3上，提高刮板22的刮除效率，避免细小的碎屑粘接在加工台3上，导致刮板22无法有效的对加工台3上的细小的碎屑进行刮除，工作性能高。

加工台3一侧的内壁焊接有横向设置的定位杆23，定位杆23与连接板17的内壁滑动连接，定位杆23可对连接板17进行定位，避免螺杆15和螺纹套16带动连接板17进行水平位移时，连接板17发生偏移，螺杆15远离电机14的一端开设有螺纹槽24，螺纹槽24的内部螺纹连接有竖向设置的螺栓25，螺栓25和螺纹槽24可对连接板17进行定位，避免连接板17滑出螺杆15的外部，且可通过转动螺栓25，带动螺栓25脱离螺纹槽24的内部，此时螺杆15上没有限位部件，此时可灵活的将连接板17拆分出螺杆15的外部，底座1的一侧设有竖向设置的控制器27，控制器27与电机14电性连接，控制器27的型号为DKC-Y100，通过控制器27使用者可灵活的对电机14进行操控，把手10的外壁固定套接有橡胶套，该橡胶套的外壁设有防滑纹，压块26的高度大于螺杆15的高度，压块26位于螺杆15和定位杆23之间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车密封条压缩变形测试装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部的四角焊接有竖向设置的限位柱(2)，所述底座(1)的上方设有横向设置的加工台(3)，所述加工台(3)的上方设有横向设置的压板(4)，所述压板(4)的底部焊接有竖向设置的压块(26)，所述压块(26)的底部与加工台(3)的顶部相接触，所述压板(4)的上方设有横向设置的固定板(5)，所述固定板(5)焊接在限位柱(2)的顶部，所述加工台(3)和压板(4)的四角均开设有第一活动孔(6)，所述限位柱(2)活动套设在第一活动孔(6)的内部，所述压板(4)的顶部通过轴承转动连接有竖向设置的螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的外壁螺纹套接有套筒(8)，所述套筒(8)焊接在固定板(5)的顶部，所述固定板(5)的中部开设有第二活动孔(9)，所述螺纹杆(7)转动套设在第二活动孔(9)的内部，所述螺纹杆(7)的顶部固定套接有横向设置的把手(10)，四个所述限位柱(2)底部的外壁均套设有复位弹簧(11)，四个所述限位柱(2)的外壁均活动套设有横向设置的连接套(12)，所述复位弹簧(11)的一端与限位柱(2)的外壁焊接，所述复位弹簧(11)的另一端与连接套(12)焊接，所述连接套(12)与加工台(3)的底部相接触，所述底座(1)的顶部固定有竖向设置的压力表(13)，所述压力表(13)的受力端固定在加工台(3)的底部，所述加工台(3)为L形结构，所述加工台(3)一侧的内壁焊接有横向设置的电机(14)，所述电机(14)的输出端连接有横向设置的螺杆(15)，所述螺杆(15)的外壁螺纹套接有螺纹套(16)，所述加工台(3)的上方设有横向设置的连接板(17)，所述连接板(17)位于四个限位柱(2)之间，所述螺纹套(16)嵌装在连接板(17)上，所述连接板(17)的底部开设有安装槽(18)，所述安装槽(18)的内部滑动连接有横向设置的滑板(19)，所述滑板(19)的底部焊接有竖向设置的连接块(20)，所述安装槽(18)的内部设有多个竖向设置的弹簧(21)，所述弹簧(21)的一端与安装槽(18)的槽壁焊接，所述弹簧(21)的另一端与滑板(19)焊接，所述加工台(3)的顶部滑动连接有横向设置的刮板(22)，所述刮板(22)为梯形结构，所述刮板(22)位于四个限位柱(2)之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条压缩变形测试装置，其特征在于，所述加工台(3)一侧的内壁焊接有横向设置的定位杆(23)，所述定位杆(23)与连接板(17)的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车密封条压缩变形测试装置，其特征在于，所述螺杆(15)远离电机(14)的一端开设有螺纹槽(24)，所述螺纹槽(24)的内部螺纹连接有竖向设置的螺栓(25)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车密封条压缩变形测试装置，其特征在于，所述底座(1)的一侧设有竖向设置的控制器(27)，所述控制器(27)与电机(14)电性连接，所述控制器(27)的型号为DKC-Y100。

5.根据权利要求1所述的一种汽车密封条压缩变形测试装置，其特征在于，所述把手(10)的外壁固定套接有橡胶套，该橡胶套的外壁设有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种汽车密封条压缩变形测试装置，其特征在于，所述压块(26)的高度大于螺杆(15)的高度，所述压块(26)位于螺杆(15)和定位杆(23)之间。

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