CN210513718U - 一种行李车测试机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李车测试机，包括上表面铺设有路面结构的环形的测试轨道，测试轨道的中部设有驱动装置，驱动装置的动力输出轴通过传动组件与转轴传动连接、并控制转轴旋转，转轴位于测试轨道的中心、且沿竖直方向延伸，转轴连接有位于测试轨道的上方、用于连接待测试的行李车的拉杆。本申请提供的行李车测试机能够替代人工对行李车进行质量检测，节省了人力成本，提高了检测效率和检测结果的准确性。

Description

一种行李车测试机

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，更具体地说，涉及一种行李车测试机。

背景技术

行李车在生产完成后需要进行测试，以确保行李车的性能质量，判断行李车是否能够达到使用要求。采用人工检测的方式效率较低，且人工检测时，测试的路面结构不稳定，导致测试的准确度较低，影响行李车的质量评估结果。

综上所述，如何提供一种替代人工对行李车进行质量检测的装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种行李车测试机，其能够对行李车进行质量检测。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种行李车测试机，包括上表面铺设有路面结构的环形的测试轨道，所述测试轨道的中部设有驱动装置，所述驱动装置的动力输出轴通过传动组件与转轴传动连接、并控制所述转轴旋转，所述转轴位于所述测试轨道的中心、且沿竖直方向延伸，所述转轴连接有位于所述测试轨道的上方、用于连接待测试的行李车的拉杆。

优选的，所述转轴的顶部固定有转盘，所述拉杆与所述转盘固定连接。

优选的，所述测试轨道的中部设有主机架，所述主机架固定有法兰固定板，所述法兰固定板上设有支撑所述转盘的法兰万向球，所述法兰万向球至少有两个、且在所述转盘的下方对称分布。

优选的，所述主机架上设有轴承固定板，所述轴承固定板上设有带座外球面轴承，所述带座外球面轴承的内圈与所述转轴紧密配合。

优选的，所述带座外球面轴承有三个，三者分别设于所述转轴的底端、中部、上端。

优选的，所述拉杆包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆沿水平方向延伸，所述第一支杆与所述转盘固定、且端部与所述第二支杆固定，所述第二支杆朝向所述测试轨道延伸。

优选的，所述动力输出轴的外周套设固定有主动锥齿轮，所述传动组件包括套设固定于所述转轴外周的从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮啮合传动；或，所述动力输出轴的外周套设固定有主动链轮，所述传动组件包括套设固定于所述转轴外周的从动链轮，所述主动链轮与所述从动链轮通过链条相连。

优选的，所述路面结构有三种，每种所述路面结构呈扇形分布，三种所述路面结构包括混凝土路面、混凝土石头凸出路面、木质路面。

优选的，所述拉杆有四个，且四者沿所述测试轨道的周向均匀分布。

本实用新型提供的行李车测试机包括测试轨道、驱动装置、转轴、拉杆；其中，测试轨道呈环形，其上表面铺设有路面结构；转轴位于测试轨道的中心、且沿竖直方向延伸，转轴与驱动装置的动力输出轴相连、并在驱动装置的控制下旋转；拉杆与转轴固定，拉杆位于测试轨道的上方用于拉动待测试的行李车移动。

在工作过程中，驱动装置启动后，动力输出轴带动转轴旋转，进而控制拉杆绕环形的测试轨道的圆心转动，由于拉杆与行李车连接，因此，行李车会在拉杆的带动下在测试轨道的路面结构上移动，实现检测过程。

本申请提供的行李车测试机能够替代人工对行李车进行质量检测，节省了人力成本，提高了检测效率和检测结果的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的行李车测试机的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的转轴顶部的结构示意图；

图3为本实用新型所提供的一种传动组件的结构示意图；

图4为本实用新型所提供的另一种传动组件的结构示意图。

图1～4中的附图标记为：

混凝土路面1、主机架2、混凝土石头凸出路面3、卡扣4、拉杆5、转轴6、转盘7、电控系统8、木质路面9、轴承固定板10、带座外球面轴承11、驱动装置12、主动锥齿轮13、从动锥齿轮14、法兰固定板15、法兰万向球16、主动链轮17、从动链轮18、链条19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种行李车测试机，其能够对行李车进行质量检测，减少人力成本，提高检测效率和检测结果的准确性。

请参考图1～4，图1为本实用新型所提供的行李车测试机的结构示意图；图2为本实用新型所提供的转轴顶部的结构示意图；图3、图4为本实用新型所提供的两种传动组件的结构示意图。

本申请提供了一种行李车测试机，包括上表面铺设有路面结构的环形的测试轨道，测试轨道的中部设有驱动装置12，驱动装置12的动力输出轴通过传动组件与转轴6传动连接、并控制转轴6旋转，转轴6位于测试轨道的中心、且沿竖直方向延伸，转轴6连接有位于测试轨道的上方、用于连接待测试的行李车的拉杆5。

具体的，测试轨道具有同心嵌套分布的内环和外环，内环和外环之间的区域为行李车的测试区域，测试区域与地面保持相对静止。测试区域所铺设的路面结构可根据需求灵活选择，其可以设置为单一结构的路面结构，为了拓宽测试范围，优选路面结构有三种，每种路面结构呈扇形分布，三种路面结构包括混凝土路面1、混凝土石头凸出路面3、木质路面9，三种路面结构沿测试轨道的周向依次分布，且各占测试轨道的三分之一。测试轨道采用三种均匀分布的路面结构来模拟行李车在三种不同环境下的使用情况，使得测试结果更接近实际情况。

驱动装置12可采用电机，优选采用三相异步电动机；驱动装置12设置在内环中，转轴6位于内环的圆心处，且转轴6在驱动装置12的控制下进行周向转动。

拉杆5设置有与行李车相连的卡扣4，从而对行李车进行固定。拉杆5的数量可以根据待检测的行李车的数量进行设置，其可以为一个，优选拉杆5有四个，且四者沿测试轨道的周向均匀分布。使得行李车测试机可以同时对一至四个行李车进行测试，节约测试时间。

在工作过程中，拉杆5与行李车连接固定后，操作人员通过电控系统8控制驱动装置12启动，驱动装置12动力输出轴通过传动组件带动转轴6旋转，转轴6带动拉杆5绕环形的测试轨道的圆心转动，使得行李车在拉杆5的带动下在测试轨道的路面结构上移动，实现自动检测过程。因此，本申请提供的行李车测试机能够替代人工对行李车进行质量检测，节省了人力成本，提高了检测效率和检测结果的准确性。

可选的，为了方便对拉杆5进行固定，同时提高拉杆5装配的稳定性，本申请提供的一种实施例中，转轴6的顶部固定有转盘7，拉杆5与转盘7固定连接。具体的，转盘7盖设于转轴6的顶部，转盘7与转轴6可以通过卡接、栓接、焊接等方式进行固定，在工作时转盘7随转轴6同步转动。拉杆5通过栓接、焊接等方式固定于转盘7的顶部。

可选的，为了优化转盘7的使用效果，本申请提供的一种实施例中，转盘7下通过重型万向球保持稳定性。具体的，测试轨道的中部设有主机架2，主机架2固定有法兰固定板15，法兰固定板15上设有支撑转盘7的法兰万向球16，法兰万向球16至少有两个、且在转盘7的下方对称分布。例如，参考图2，法兰固定板15上可以设置四个法兰万向球16，从而对转盘7进行稳定支撑。

可选的，为了提高转轴6的稳定性，本申请提供的一种实施例中，主机架2上设有轴承固定板10，轴承固定板10上设有带座外球面轴承11，带座外球面轴承11的内圈与转轴6紧密配合。

具体的，带座外球面轴承11通过螺栓固定在轴承固定板10上，带座外球面轴承11的内圈与转轴6之间通过键连接或者过盈配合的方式保持周向固定。带座外球面轴承11能够对转轴6进行支撑，从而保障转轴6顺畅转动。

在实际使用时，可以在转轴6上设置多个带座外球面轴承11，例如，优先带座外球面轴承11有三个，三者分别设于转轴6的底端、中部、上端。另外，当行李车测试机设置有法兰万向球16时，顶部的带座外球面轴承11可以与法兰万向球16一同固定在法兰固定板15上，此时法兰固定板15与顶部的轴承固定板10为同一结构件。

可选的，本申请提供的一种拉杆5的实施例中，拉杆5包括第一支杆和第二支杆，第一支杆沿水平方向延伸，第一支杆与转盘7固定、且端部与第二支杆固定，第二支杆朝向测试轨道延伸。

具体的，拉杆5呈L形，此时一个拉杆5包括一个第一支杆和一个第二支杆，或者拉杆5呈“匚”字形，此时一个拉杆5包括一个第一支杆和两个第二支杆。

在实际使用时，第二支杆可以设置卡扣4，从而与行李车相连。卡扣4可以具体包括挂钩和两个支臂，两个支臂将第二支杆夹紧、实现卡扣4与拉杆5的固定，另外，可以通过螺栓调节两个支臂的间距，进而调整支臂对第二支杆的夹紧程度，使得用户可以根据需要调整卡扣4在右支臂上的位置。

可选的，参考图3，本申请提供的一种传动组件的实施例中，动力输出轴的外周套设固定有主动锥齿轮13，传动组件包括套设固定于转轴6外周的从动锥齿轮14，主动锥齿轮13与从动锥齿轮14啮合传动。

具体的，轴与锥齿轮的装配固定可以通过键连接或者直接加工为齿轮轴的方式实现。在实际使用时，为了保障转轴6、拉杆5等部件按照目标转速顺畅转动，根据需要的扭矩与速度选择合适的驱动装置12，达到减速增扭的效果。例如，根据理论计算优选采用功率3.7kw、减速比1:60，额定转速1400r/min、电压380V的三相异步电动机。主动锥齿轮13参数为5模20齿，内孔Ф40；从动锥齿轮14参数为5模40齿，内孔Ф50。根据低速大扭矩的原理通过小型锥齿轮带动大型锥齿轮来实现直径3米的拉杆5拉动行李车在102kg的载重下平稳的运行。

可选的，参考图4，本申请提供的另一种传动组件的实施例中，动力输出轴的外周套设固定有主动链轮17，传动组件包括套设固定于转轴6外周的从动链轮18，主动链轮17与从动链轮18通过链条19传动。

可选的，本申请提供的一种实施例中，行李车测试机以60*60*4mm的铁方管焊接组成主机架2，主机架2用膨胀螺栓固定在地面上。主机架2四周采用木板做底面，在底面上用30*30*2mm的方管弯成两个圆形，两个圆形嵌套分布形成内径1880mm、外径3900mm的圆环，该圆环即为测试轨道。圆环的三分之一用混凝土浇筑成混凝土路面1，再用圆环的三分之一用混凝土加大石头浇筑成混凝土石头凸出路面3，剩余三分之一的圆环用1000*50*50mm的方木围成扇形的木质路面9，整台行李车测试机长4000mm，宽4000mm，高1300mm。

通过设计合理的参数，使得行李车测试机能够同时拉动四个各载重102kg的行李车模拟在不同的路面下运行。一般情况下拉杆5按照人平时的步行速度运行，测试的距离为5km。

另外，行李车测试机还可以配备电控系统8。电控系统8主要包括电控柜、漏电保护器、交流接触器、开关电源、三菱PLC等电器。通过电器电路连接和PLC程序控制来实现整个设备的运行。采用变频调速器控制驱动装置12，可以实现不同的测试速度。在转盘7下安装一个编码器，通过转盘7与编码器转动的关系来实现对距离的控制。测试速度和测试距离在电控系统8的触摸屏上进行直观的显示，同时用户可以根据需求在触摸屏上对测试距离进行设置，也可以通过触摸屏直观清晰了解测试时的数据。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的行李车测试机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种行李车测试机，其特征在于，包括上表面铺设有路面结构的环形的测试轨道，所述测试轨道的中部设有驱动装置(12)，所述驱动装置(12)的动力输出轴通过传动组件与转轴(6)传动连接、并控制所述转轴(6)旋转，所述转轴(6)位于所述测试轨道的中心、且沿竖直方向延伸，所述转轴(6)连接有位于所述测试轨道的上方、用于连接待测试的行李车的拉杆(5)。

2.根据权利要求1所述的行李车测试机，其特征在于，所述转轴(6)的顶部固定有转盘(7)，所述拉杆(5)与所述转盘(7)固定连接。

3.根据权利要求2所述的行李车测试机，其特征在于，所述测试轨道的中部设有主机架(2)，所述主机架(2)固定有法兰固定板(15)，所述法兰固定板(15)上设有支撑所述转盘(7)的法兰万向球(16)，所述法兰万向球(16)至少有两个、且在所述转盘(7)的下方对称分布。

4.根据权利要求3所述的行李车测试机，其特征在于，所述主机架(2)上设有轴承固定板(10)，所述轴承固定板(10)上设有带座外球面轴承(11)，所述带座外球面轴承(11)的内圈与所述转轴(6)紧密配合。

5.根据权利要求4所述的行李车测试机，其特征在于，所述带座外球面轴承(11)有三个，三者分别设于所述转轴(6)的底端、中部、上端。

6.根据权利要求2所述的行李车测试机，其特征在于，所述拉杆(5)包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆沿水平方向延伸，所述第一支杆与所述转盘(7)固定、且端部与所述第二支杆固定，所述第二支杆朝向所述测试轨道延伸。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的行李车测试机，其特征在于，所述动力输出轴的外周套设固定有主动锥齿轮(13)，所述传动组件包括套设固定于所述转轴(6)外周的从动锥齿轮(14)，所述主动锥齿轮(13)与所述从动锥齿轮(14)啮合传动；或，所述动力输出轴的外周套设固定有主动链轮(17)，所述传动组件包括套设固定于所述转轴(6)外周的从动链轮(18)，所述主动链轮(17)与所述从动链轮(18)通过链条(19)相连。

8.根据权利要求7所述的行李车测试机，其特征在于，所述路面结构有三种，每种所述路面结构呈扇形分布，三种所述路面结构包括混凝土路面(1)、混凝土石头凸出路面(3)、木质路面(9)。

9.根据权利要求8所述的行李车测试机，其特征在于，所述拉杆(5)有四个，且四者沿所述测试轨道的周向均匀分布。

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