CN111780962A - 一种拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，其步骤包括：于水平面构建用于拉杆箱测试的多种组合路面，形成圆盘形状的多路况组合式模拟试验路面，该路面包括粗水泥路面、光滑水泥路面、大理石路面、盲道、砖石路面、下水道、柏油石子路面；在试验路面中心位置处设置转动装置并且在转动装置不同高度处分别设置可上下调节高度的箱包固定装置，以适合不同尺寸拉杆箱测试时的固定及角度设置；启动转动装置正向或反向运转，拉杆箱包连续不断经过各种不同的路面循环滑行，滑行一定测试时间之后，对拉杆箱包的走轮进行测量。本发明有利于提升拉杆箱走轮在有针对性设计的多种路况相结合条件下以不同姿态进行耐磨性能测试的准确度和权威性。

Description

一种拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法

技术领域

本发明涉及箱包性能检测技术领域，尤其涉及一种在多路况测试条件下的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法。

背景技术

拉杆箱因其使用方便而广泛使用，并且以拉杆箱为代表的行李箱包也逐渐成为人们生活中不可缺少的日常用品。在满足人们出行需要的基础上，拉杆箱包正沿着时尚化、多元化、多功能化、轻质易携和噪声小的方向发展。正是出于拉杆箱的不断更新换代，对于箱包的检测不可或缺。目前主要测试的项目包括拉杆箱跑步测试、拉杆箱震荡测试、拉杆箱落地测试、拉杆箱轮噪音测试、拉杆箱滚动测试、拉杆箱拉伸测试等，对于其中的跑步测试，可采用以每小时一定的速度在设有一定高度障碍物的跑步机上负重，连续一定的公里数，检查拉杆、轮、物磨损状况；对于其中的拉杆箱震荡测试，可采用把装有负重物的箱子的拉杆展开，拉杆手把挂于震荡机后悬空，震荡机上下来回运动，来检验拉杆功能是否正常；对于其中的拉杆箱落地测试可采用负重在一定高度，针对拉杆面，脚轮面做若干次落地，检验功能是否正常；对于其中的拉杆箱滚动测试一般加载负重后在滚动测试机，做箱包的整体测试；对于其中的拉杆箱拉伸测试可把拉杆放在拉伸机上来回模拟展开，检验耐久程度。

显然，尤其是旅行拉杆箱有关耐磨性能的测试，重点则是需要检测滚轮在长时间滚动后的磨损程度，这也是设计本发明技术方案的初衷。

本发明技术方案之设计人员在设计之初，也曾对以往拉杆箱滚轮检测方式进行了分析，尚未发现完善的用于拉杆箱行走滚轮性能测试的设备和相应的检测方法，这不利于拉杆箱包产品质量的进一步提升。并且，本发明技术方案之研发人员在研究了以往拉杆箱走轮耐磨性能测试的惯用方式之后发现，传统的简易测试方式，具备较大的局限性，无法针对拉杆箱产品这个固有领域进行有针对性的走轮耐磨性能测试，主要因素如下：

⑴测试的条件受到限制，无法利用现有装置、场景、技术手段来同时进行两轮着地与四轮着地的测试，这就无法多方面地反映拉杆箱走轮耐磨状况是否满足产品标准；

⑵对于试验路面的配置不合理，走轮与路面的接触，存在着单一性，不利于真实反映走轮的耐磨性能；

⑶以往惯用方法的测试准确度较低，多为技术人员随意的手动测试，无法为产品的生产是否达到出厂标准提供较为权威的参照；

⑷对于全部测试过程，仍然沿用以往的仅依靠几个检验员根据各自检测需求进行手动检测的方式，无规律可循，导致产品质量不能保持一致，无法形成一套系统的、完整的、灵活的测试方案。

综上所述，本发明正是在现有公知技术的基础上，为了满足实际应用的需求，对拉杆箱走轮的性能测试方法施以进一步优化，提出一种拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，使得技术人员根据本发明采用的测试方法，克服了以往测试方式带来的局限性，既可实现连续不断地在多种路面条件下行走测试，还可实现两轮着地与四轮着地两种状态的测试，因此，有利于提升拉杆箱走轮在有针对性设计的多种路况相结合条件下以不同姿态进行耐磨性能测试的准确度和权威性，同时，还利于提高拉杆箱产品走轮耐磨性能测试的灵活度。本发明技术方案之研发人员也是将各个研发阶段所采取的中间方案有效的进行整合与多次性能测试，最终利于得到趋于最佳优化的技术方案。因而，所提出的技术方案能够缓解、部分解决或能够完全解决现有技术存在的问题，同时也有利于同一技术领域的众多技术问题的解决以及提高技术方案的可拓展性。

发明内容

为克服上述问题或者至少部分地解决或缓减解决上述问题，本发明提供一种拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，其克服了以往测试方式带来的局限性，有利于提升拉杆箱走轮在有针对性设计的多种路况相结合条件下以不同姿态进行耐磨性能测试的准确度和权威性。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，用于各种带脚轮的拉杆箱的走轮耐磨性能测试，包括以下步骤：

⑴于水平面构建用于拉杆箱测试的多种组合路面，形成圆盘形状的多路况组合式模拟试验路面，该多路况组合式模拟试验路面以圆盘形状的中心点为基准分为若干份，包括粗水泥路面、光滑水泥路面、大理石路面、盲道、砖石路面、下水道、柏油石子路面；

⑵在多路况组合式模拟试验路面外围装配机架以形成支撑，同时，在机架顶部装配防护罩；

⑶在多路况组合式模拟试验路面中心位置处设置带有驱动组件的转动装置并且在转动装置不同高度处分别设置可上下调节高度的箱包固定装置，以适合不同尺寸拉杆箱测试时的固定及角度设置；

⑷准备待测试的若干拉杆箱包并且对拉杆箱包的走轮尺寸进行精准的测量，测量内容至少包括走轮直径与周长；

⑸进行分项测试，若待测试的拉杆箱包尺寸较小或需要测试拉杆箱两轮着地状态下的走轮耐磨性能时，调节箱包固定装置至低位，若待测试的拉杆箱包尺寸较大或需要测试拉杆箱四轮着地状态下的走轮耐磨性能时，调节箱包固定装置至高位；

⑹启动转动装置正向或反向运转，通过箱包固定装置带动拉杆箱包进行转动运行设定的测试时间，拉杆箱包则连续不断地经过各种不同的路面并且一圈一圈地循环滑行，在拉杆箱包的走轮滑行这段测试时间之后，对拉杆箱包的走轮进行测量，至少包括走轮的直径与周长，从而判定出拉杆箱箱包的走轮耐磨性能是否符合出厂标准。

通过对于以上技术方案，技术人员可进一步实施以下任意一项：

其中，转动装置可利用旋转电机带动拉杆箱包的走轮行进，模拟箱包在不同路面行走时的使用状况；

其中，多路况组合式模拟试验路面分成的每一份均为扇形结构，这些路面的面积依次分别为14％、15％、15％、10％、30％、1％、15％。

其中，转动装置可优选采用具有一定高度的中心旋转轴。

其中，箱包固定装置可优选采用垂直于转动装置的横杆，并且其向外水平延伸至多路况组合式模拟试验路面的圆盘边缘位置处。

在同一构思的基础上，本发明还包括以下技术方案：

对于转动装置，技术人员可利用常规技术手段配置相应的控制装置以便于调节速度、设定总行程。

对于走轮的测量，技术人员可采用游标卡尺从不同角度测量走轮直径至少三次，取平均值，若不能直接测量走轮直径，则可用钢卷尺首先测量出走轮的周长，然后计算出走轮直径。

对于机架，技术人员可配置带有触摸屏的控制装置。

对于两轮测试，技术人员可将拉杆全部拉出固定，没有拉杆的试样可将提拔或侧提拔固定，调整箱包与水平面角度至45°±2°；对于四轮测试，技术人员可将拉杆拉出固定，没有拉杆的试样可将提拔或侧提拔固定，调整箱包与水平面角度至90°±2°。

本发明克服了以往测试方式带来的局限性，既可实现连续不断地在多种路面条件下行走测试，还可实现两轮着地与四轮着地两种状态的测试，因此，有利于提升拉杆箱走轮在有针对性设计的多种路况相结合条件下以不同姿态进行耐磨性能测试的准确度和权威性，同时，还利于提高拉杆箱产品走轮耐磨性能测试的灵活度。

附图说明

下面根据附图对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明所实施的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，其采用的测试系统布局示意图；

图2是本发明所实施的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，其进行试验时采用的多路面组合模拟布局示意图。

图中：

1、多路况组合式模拟试验路面；

2、转动装置；

3、箱包固定装置；

4、保护开关；

5、防护罩；

6、机架；

11、粗水泥路面；12、光滑水泥路面；13、大理石路面；14、盲道；15、砖石路面；16、下水道；17、柏油石子路面。

具体实施方式

本发明拟实施一种拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，所实施的技术手段要达到的目的在于，解决因采用以往毫无规律可循的拉杆箱走轮耐磨性能测试方式而导致从测试手段、测试范围、测试准确度等方面存在较大的局限性，即解决如何能够使拉杆箱走轮在有针对性设计的多种路况相结合条件下以不同姿态进行耐磨性能测试，并且达到一定的准确度。

本发明所实施之技术方案，主要通过设计一套用于拉杆箱走轮的耐磨性能测试方法来实现最终的目的，由于所采用的拉杆箱型号、尺寸或用到的箱包固定组件、系统转动装置等机械装置均有所不同，所涉及的范围较广，对于不在本发明技术方案范围之内的常规技术手段，例如，本实施例无必要将可能采用的拉杆箱外形结构、无关紧要的电路元件、装配方式、安装组件等细化出来，例如，电路之间的通电显然采用线路进行连接。因而，所实施的技术方案实际上是一种能够让本领域技术人员结合常规技术手段参照及实施的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，技术人员根据不同的应用条件以及需求，按照本申请形成的测试方法进行实际测试，能够实际获得其带来的一系列优势，这些优势将会在以下对方法方案的解析中逐步体现出来。

如图1-2所示，本发明所实施的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，主要用于各种拉杆箱的性能测试，具体而言，用于各种带脚走轮的拉杆箱的走轮耐磨性能测试，其具体测试方式主要包括以下环节：

⑴于水平面构建用于拉杆箱测试的多种组合路面，其用于承载拉杆箱走轮滑行，即形成圆盘形状的多路况组合式模拟试验路面1，该路面包括粗水泥路面11、光滑水泥路面12、大理石路面13、盲道14、砖石路面15、下水道16、柏油石子路面17，技术人员在具体实施时，以圆盘形状的中心点为基准点将该多路况组合式模拟试验路面1分为若干份，每一份均为扇形结构，这些路面的范围进行优选配置，其面积依次分别为14％、15％、15％、10％、30％、1％、15％；

⑵在所实施的圆盘形状的多路况组合式模拟试验路面1外围装配机架6并且该机架6对多路况组合式模拟试验路面1形成支撑，以确保其水平方向与垂直方向的稳定性，技术人员在具体实施时可按照常规技术手段采用相应的支撑组件进行安装，同时，在机架6顶部装配防护罩5以便于将拉杆箱的运行限制在一个固定范围内而防止其冲出测试区域，同时，也对周围检查的人员形成一定的保护作用；

⑶在所实施的圆盘形状的多路况组合式模拟试验路面1中心位置处设置由电机驱动的转动装置2，具体可为具有一定高度的中心旋转轴并且在转动装置2不同高度分别设置箱包固定装置3，该箱包固定装置具体实施时可采用垂直于转动装置2的横杆向外水平延伸至多路况组合式模拟试验路面1的圆盘边缘位置处，同时，该箱包固定装置3可于转动装置2上下调节高度，以适合不同尺寸拉杆箱测试时的固定及角度设置；

⑷准备待测试的若干拉杆箱包并且对拉杆箱包的走轮尺寸进行精准的测量，测量内容至少包括走轮直径与周长，这些拉杆箱包内依次分别加载规定的负荷，即空载状态、2/3负载状态、满载状态，以待在准备进行测试的多路况组合式模拟试验路面1以一定的速度牵引，模拟人步行推箱(即四轮落地)或拉箱(即两轮落地)行走；

⑸进行分项测试，若待测试的拉杆箱包尺寸较小或需要测试拉杆箱两轮着地(即拉杆箱保持倾斜一定角度)状态下的走轮耐磨性能时，可调节箱包固定装置3至低位，当待测试的拉杆箱包尺寸较大或需要测试拉杆箱四轮着地(即拉杆箱保持直立)状态下的走轮耐磨性能时，可调节箱包固定装置3至高位，另外，技术人员对于箱包固定装置3具体装配时，可选用能够固定住拉杆箱拉手或箱体侧面的固定组件，具体的固定方式多种多样，例如，绑定等方式，这些固定方式均为常规技术手段，此处不再赘述；

⑹启动电机运行，带动转动装置2正向或反向运转，使转动装置2通过箱包固定装置3带动拉杆箱包进行转动运行设定的测试时间，拉杆箱包则连续不断地经过各种不同的路面并且一圈一圈地循环滑行，在拉杆箱包的走轮滑行这段测试时间之后，对拉杆箱包的走轮进行测量，至少包括走轮的直径与周长，从而判定出拉杆箱箱包的走轮耐磨性能是否符合出厂标准。

对于以上本发明所实施的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，技术人员可根据实际需求对测试条件、测试装置以及测量方式进行灵活的变换，这些变换可采用常规技术手段来实现，并且完全在技术人员掌握的技能之内而不涉及到未知技术手段，此处仅是提出一些相应的参考，例如，转动装置2的电机可配置相应的控制装置以便于调节速度，可设定总行程、正传、反转及测试过程中的歇停，或者额外配置记忆功能；又如，可在机架6设置安全保护开关4，优选红外线感应装置，在测试过程中，当有人员靠近测试试样时，转动装置2便于自动停止运行；再如，可配置带有触摸屏的控制系统，配置便于灵活启动的按键、开关等；另外，技术人员还可根据自身需求利用常规技术手段选择灵敏的限位装置等。

对于以上本发明所实施的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，为便于技术人员进行试验，现提供一些试验参数与惯用测量方式以供参考，例如，对于走轮的测量，可采用游标卡尺从不同角度测量走轮直径至少三次，取平均值，若不能直接测量走轮直径，则可用钢卷尺首先测量出走轮的周长，然后用公式计算出走轮直径；又如，对于两轮测试，可将拉杆全部拉出固定，没有拉杆的试样可将提拔或侧提拔(侧拖把、侧拉带)固定，调整箱包与水平面角度至45°±2°；对于四轮测试，可将拉杆拉出固定，没有拉杆的试样可将提拔或侧提拔(侧拖把、侧拉带)固定，调整箱包与水平面角度至90°±2°；再如，转动装置2的运转速度可为3km/h，每运转2km间歇10分钟，进行反转，选择以下行程进行测试包括4km、8km、12km、16km、20km，试验结束后，试样停放1小时对走轮的直径进行测量，每个走轮测量三次，取最小值。

本发明所实施的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，所选用的转动装置2、箱包固定装置3等均采用现有常规技术手段，即可依次选用带有电机的驱动组件、用于设置拉杆箱的固定组件等。当然，可参照本发明所实施的相应技术手段或在基础上进行相应的改进，对于不在本发明技术方案之内的技术手段均采用常规技术手段，或者技术人员能够根据要解决的技术问题轻易地想到利用相应的常规技术手段来实现，此处不再赘述，。

在本说明书的描述中，若出现术语“实施例一”、“本实施例”、“具体实施”等描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明或发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例；而且，所描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以恰当的方式结合。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”、“具有”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，对于以下几种情形的修改，都应该在本案的保护范围内：①以本发明技术方案之拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法并结合现有公知常识所实施的新的技术方案，该新的技术方案所产生的技术效果并没有超出本发明技术效果之外；②采用公知技术对本发明技术方案的部分特征的等效替换，例如，对转动装置、固定装置等进行替换，所产生的技术效果与本发明技术效果相同；③以本发明技术方案为基础进行拓展，拓展后的技术方案的实质内容没有超出本发明技术方案之外；④利用本发明文本记载内容所作的等效变换，将所得技术手段应用在其它相关技术领域的方案。

Claims (10)

1.一种拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，用于各种带脚轮的拉杆箱的走轮耐磨性能测试，其特征在于，包括以下步骤：

⑴于水平面构建用于拉杆箱测试的多种组合路面，形成圆盘形状的多路况组合式模拟试验路面，该多路况组合式模拟试验路面以圆盘形状的中心点为基准分为若干份，包括粗水泥路面、光滑水泥路面、大理石路面、盲道、砖石路面、下水道、柏油石子路面；

⑵在多路况组合式模拟试验路面外围装配机架以形成支撑，同时，在机架顶部装配防护罩；

⑶在多路况组合式模拟试验路面中心位置处设置带有驱动组件的转动装置并且在转动装置不同高度处分别设置可上下调节高度的箱包固定装置，以适合不同尺寸拉杆箱测试时的固定及角度设置；

⑷准备待测试的若干拉杆箱包并且对拉杆箱包的走轮尺寸进行精准的测量，测量内容至少包括走轮直径与周长；

⑸进行分项测试，若待测试的拉杆箱包尺寸较小或需要测试拉杆箱两轮着地状态下的走轮耐磨性能时，调节箱包固定装置至低位，若待测试的拉杆箱包尺寸较大或需要测试拉杆箱四轮着地状态下的走轮耐磨性能时，调节箱包固定装置至高位；

⑹启动转动装置正向或反向运转，通过箱包固定装置带动拉杆箱包进行转动运行设定的测试时间，拉杆箱包则连续不断地经过各种不同的路面并且一圈一圈地循环滑行，在拉杆箱包的走轮滑行这段测试时间之后，对拉杆箱包的走轮进行测量，至少包括走轮的直径与周长，从而判定出拉杆箱箱包的走轮耐磨性能是否符合出厂标准。

2.根据权利要求1所述的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，其特征在于：所述转动装置利用旋转电机带动拉杆箱包的走轮行进，模拟箱包在不同路面行走时的使用状况。

3.根据权利要求1所述的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，其特征在于：所述多路况组合式模拟试验路面分成的每一份均为扇形结构，这些路面的面积依次分别为14％、15％、15％、10％、30％、1％、15％。

4.根据权利要求1所述的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，其特征在于：所述转动装置采用具有一定高度的中心旋转轴。

5.根据权利要求1所述的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，其特征在于：所述箱包固定装置采用垂直于转动装置的横杆，并且其向外水平延伸至多路况组合式模拟试验路面的圆盘边缘位置处。

6.根据权利要求1-5任一项所述的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，其特征在于：所述转动装置配置相应的控制装置以便于调节速度、设定总行程。

7.根据权利要求1-5任一项所述的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，其特征在于：对于走轮的测量，采用游标卡尺从不同角度测量走轮直径至少三次，取平均值，若不能直接测量走轮直径，则可用钢卷尺首先测量出走轮的周长，然后计算出走轮直径。

8.根据权利要求1-5任一项所述的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，其特征在于：所述机架配置带有触摸屏的控制装置。

9.根据权利要求1-5任一项所述的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，其特征在于：对于两轮测试，将拉杆全部拉出固定，没有拉杆的试样可将提拔或侧提拔固定，调整箱包与水平面角度至45°±2°；对于四轮测试，将拉杆拉出固定，没有拉杆的试样可将提拔或侧提拔固定，调整箱包与水平面角度至90°±2°。

10.根据权利要求1所述的拉杆箱走轮模拟多路面耐磨性能测试方法，其特征在于：拉杆箱包的负荷包括空载状态、三分之二的负载状态、满载状态。

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