CN112986822A - 一种轮毂电机用测试设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轮毂电机用测试设备,涉及轮毂电机技术领域,包括:横梁和两组测试部,底座、第一滚轮、第二滚轮和履带,其中,所述横梁的下方设有两组安装槽,所述安装槽用于安装装有轮毂电机的车轮;所述测试部包括底座,所述底座设置在所述安装槽的下方,所述底座上转动连接有第一滚轮和第二滚轮,所述第一滚轮和第二滚轮上传动连接有履带。本发明可以同时对两个轮毂电机进行模拟测试,将两个轮毂之间相互的影响考虑了进去,提升了测试的准确性。
Description
技术领域
本发明涉及轮毂电机技术领域,特别涉及一种轮毂电机用测试设备。
背景技术
轮毂电机技术也称为车轮内装电机技术,它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都一起整合到轮毂内,得以将电动车辆的机械部分大为简化。相比较于传统内燃机的驱动方式,轮毂电机具有结构简单、扭矩大、体积小重量轻、传动效率高、噪音小等优点。由于轮毂电机内部构造比较复杂,因此其具有易于出现故障的缺点,因此需要对轮毂电机做各项测试,其中一项测试是检测轮毂电机在行驶中的使用寿命,目前的测试装置通常只是对单独的一个轮毂电机进行测试,忽略了行驶过程中车轮之间的相互影响。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种轮毂电机用测试设备,用于提升测试的准确性。
基于上述目的,本发明提供的一种轮毂电机用测试设备,包括:
横梁和两组测试部,底座、第一滚轮、第二滚轮和履带,其中,
所述横梁的下方设有两组安装槽,所述安装槽用于安装装有轮毂电机的车轮;
所述测试部包括底座,所述底座设置在所述安装槽的下方,所述底座上转动连接有第一滚轮和第二滚轮,所述第一滚轮和第二滚轮上传动连接有履带。
可选的,所述履带上设有沥青路模拟面,用于模拟沥青路面上轮毂电机的使用寿命。
可选的,所述履带上还设有石子模拟面,所述底座的底部滑动连接有滑轨,所述底座传动连接有第一气缸,通过所述第一气缸的工作使车轮与不同的模拟面接触。
可选的,所述履带上还设有沙土模拟面,所述沙土模拟面用于模拟沙土路面上轮毂电机的使用寿命。
可选的,所述履带上还设有自定义模拟面,所述自定义模拟面用于模拟不同的路况。
可选的,所述自定义模拟面上具有多个大小不同的气囊,气囊本体用于模拟路面上的凸起物,两个所述气囊之间用于模拟坑道,通过所述气囊充气的多少,改变凸起和坑道的幅度。
可选的,所述设备包括压力调节部,所述压力调节部车轮与模拟面之间的压力。
可选的,所述压力调节部包括顶架,所述顶架上设有第二气缸,所述第二气缸的伸缩轴设置在所述横梁上,通过所述第二气缸控制所述横梁上升或下降。
利用本测试设备在对轮毂电机进行测试时,将装有轮毂电机的两个车轮分别安装在两个安装槽内,两个车轮分别与两个履带接触,轮毂电机带动车轮转动,模拟测试轮毂电机的使用寿命。
由上述可知,本装置可以同时对两个轮毂电机进行模拟测试,将两个轮毂之间相互的影响考虑了进去,提升了测试的准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明具体实施例测试装置的结构示意图;
图2为图1中自定义模拟面的侧视图。
具体实施方式
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白,以下结合具体实施例,对本公开进一步详细说明。
需要说明的是,除非另外定义,本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性,而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同,而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接,而是可以包括电性的连接,不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系,当被描述对象的绝对位置改变后,则该相对位置关系也可能相应地改变。
本发明实施例提供了一种轮毂电机用测试设备。如图1至图2所示,一种轮毂电机用测试设备,包括:横梁11和两组测试部,底座12、第一滚轮13、第二滚轮14和履带15,其中,
所述横梁11的下方设有两组安装槽16,所述安装槽16用于安装装有轮毂电机的车轮;
所述测试部包括底座12,所述底座12设置在所述安装槽16的下方,所述底座12上转动连接有第一滚轮13和第二滚轮14,所述第一滚轮13和第二滚轮14上传动连接有履带15。
利用本测试设备在对轮毂电机进行测试时,将装有轮毂电机的两个车轮分别安装在两个安装槽16内,两个车轮分别与两个履带15接触,轮毂电机带动车轮转动,模拟测试轮毂电机的使用寿命。
由上述可知,本装置可以同时对两个轮毂电机进行模拟测试,将两个轮毂之间相互的影响考虑了进去,提升了测试的准确性。
在一些实施例中,所述履带15上设有沥青路模拟面21,用于模拟沥青路面上轮毂电机的使用寿命。
在一些实施例中,所述履带15上还设有石子模拟面22,所述底座12的底部滑动连接有滑轨41,所述底座12传动连接有第一气缸42,通过所述第一气缸42的工作使车轮与不同的模拟面接触。
当需要从沥青路模拟面21切换到石子模拟面22是,第一气缸42工作带动底座12在滑轨41上滑动,从而使车轮从沥青路模拟面21切换到石子模拟面22,如此可以模拟测试不同路面下轮毂电机的使用寿命,同时也可以是一个车轮在沥青路模拟面21,另一个车轮在石子模拟面22,模拟测试混合路面下各个轮毂电机的使用寿命。
在一些实施例中,所述履带15上还设有沙土模拟面23,所述沙土模拟面23用于模拟沙土路面上轮毂电机的使用寿命。
在一些实施例中,所述履带15上还设有自定义模拟面24,所述自定义模拟面24用于模拟不同的路况。
可选的,所述自定义模拟面24上具有多个大小不同的气囊25,气囊25本体用于模拟路面上的凸起物,两个所述气囊25之间用于模拟坑道,通过所述气囊25充气的多少,改变凸起和坑道的幅度。
通过上述的自定义模拟面24可以模拟多种不同的路况,特别是模拟凸起物和坑道时,比较方便。如此可以模拟测试出在不断的经过凸起物和坑道等比较差的极端路况下时轮毂电机的使用寿命。
在一些实施例中,所述设备包括压力调节部,所述压力调节部车轮与模拟面之间的压力。
可选的,所述压力调节部包括顶架31,所述顶架31上设有第二气缸32,所述第二气缸32的伸缩轴设置在所述横梁11上,通过所述第二气缸32控制所述横梁11上升或下降。
通过气缸的伸长可以带动车轮向下移动,进而可以模拟测试处在不同压力下轮毂电机的使用寿命。
本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此,凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内,所做的任何省略、修改、等同替换、改进等,均应包含在本公开的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种轮毂电机用测试设备,其特征在于,包括:横梁和两组测试部,底座、第一滚轮、第二滚轮和履带,其中,
所述横梁的下方设有两组安装槽,所述安装槽用于安装装有轮毂电机的车轮;
所述测试部包括底座,所述底座设置在所述安装槽的下方,所述底座上转动连接有第一滚轮和第二滚轮,所述第一滚轮和第二滚轮上传动连接有履带。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机用测试设备,其特征在于,所述履带上设有沥青路模拟面,用于模拟沥青路面上轮毂电机的使用寿命。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂电机用测试设备,其特征在于,所述履带上还设有石子模拟面,所述底座的底部滑动连接有滑轨,所述底座传动连接有第一气缸,通过所述第一气缸的工作使车轮与不同的模拟面接触。
4.根据权利要求3所述的一种轮毂电机用测试设备,其特征在于,所述履带上还设有沙土模拟面,所述沙土模拟面用于模拟沙土路面上轮毂电机的使用寿命。
5.根据权利要求3所述的一种轮毂电机用测试设备,其特征在于,所述履带上还设有自定义模拟面,所述自定义模拟面用于模拟不同的路况。
6.根据权利要求5所述的一种轮毂电机用测试设备,其特征在于,所述自定义模拟面上具有多个大小不同的气囊,气囊本体用于模拟路面上的凸起物,两个所述气囊之间用于模拟坑道,通过所述气囊充气的多少,改变凸起和坑道的幅度。
7.根据权利要求1所述的一种轮毂电机用测试设备,其特征在于,所述设备包括压力调节部,所述压力调节部车轮与模拟面之间的压力。
8.根据权利要求6所述的一种轮毂电机用测试设备,其特征在于,所述压力调节部包括顶架,所述顶架上设有第二气缸,所述第二气缸的伸缩轴设置在所述横梁上,通过所述第二气缸控制所述横梁上升或下降。
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CN113466692A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-10-01 | 浙江联宜电机有限公司 | 轮椅电机负载检测装置 |
CN114670941A (zh) * | 2022-04-06 | 2022-06-28 | 浙江安防职业技术学院 | 能够模拟实际路况的地形勘测机器人的行进装置 |
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