CN210513223U - 摩托车三合一传感器进气道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种摩托车三合一传感器进气道结构，包括壳体以及位于壳体上方的开槽，所述开槽内放置有线路板，所述线路板上固定有朝向开槽内放置的进气压力传感器，所述开槽内底面设有进气孔槽，所述进气孔槽内侧还设置有密封圈，所述进气压力传感器上设有用于依次穿过密封圈及进气孔槽的定位柱，所述定位柱中部设有与进气压力传感器内部连通的通孔，所述进气孔槽底面设有贯穿壳体且与通孔同轴设置的进气孔。本实用新型结构简单，设计合理，提升壳体与压力传感器之间的气密性，具有实用性。

Description

摩托车三合一传感器进气道结构

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车三合一传感器进气道结构。

背景技术

摩托车三合一传感器包括节气门位置传感器、进气压力传感器、进器温度传感器，摩托车发动机体积小，在节气门阀的基础上用三种传感器组为一体，便于安装和使用。现有的进气压力传感器与壳体之间的常规放置方式容易存在漏气问题，气密性差，影响测试精即使用精度准度，不利于正常使用。

实用新型内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是提供摩托车三合一传感器进气道结构，结构简单且能有效加强气密性。

本实用新型的具体实施方案是：提供一种摩托车三合一传感器进气道结构，包括壳体以及位于壳体上方的开槽，所述开槽内放置有线路板，所述线路板上固定有朝向开槽内放置的进气压力传感器，所述开槽内底面设有进气孔槽，所述进气孔槽内侧还设置有密封圈，所述进气压力传感器上设有用于依次穿过密封圈及进气孔槽的定位柱，所述定位柱中部设有与进气压力传感器内部连通的通孔，所述进气孔槽底面设有贯穿壳体且与通孔同轴设置的进气孔。

进一步的，所述定位柱上的通孔与进气孔相接触并连通。

进一步的，所述开槽上方设有位于电路板上方的壳盖板，所述壳盖板安装在壳体上且用于遮蔽开槽。

进一步的，所述壳盖板限位在开槽槽口位置，并通过胶水粘接将壳盖板固定在壳体上。

进一步的，所述胶水粘接固定采用点胶机，所述点胶机包括经第一电动机构驱动进行纵向往复滑移的点胶平台，点胶平台上方设有经第二电动机构驱动进行横向往复滑移的注胶管，点胶平台上表面设有若干个用以微型节气门位置传感器壳体下部嵌入的定位凹槽；所述第一电动机构包括经电机驱动旋转的纵向丝杆，纵向丝杆位于点胶平台下方并同轴螺接有滚珠螺母，滚珠螺母顶部与点胶平台螺接，点胶平台下表面在纵向丝杆的左右两侧均设有滑块，滑块均与纵向滑轨滑动配合；注胶管经转接板与第二电动机构连接，第二电动机构包括经电机驱动旋转的横向丝杆，横向丝杆位于转接板后面并同轴螺接有滚珠螺母，滚珠螺母前面与转接板后面螺接，转接板后面在横向丝杆的上下两侧均设有滑块，滑块均与横向滑轨滑动配合；注胶管竖直延伸，注胶管顶端连接有外接气源的充气管，注胶管底端为细注胶口。

进一步的，所述壳体包括位于侧部的插口，所述壳体上设有若干个均匀分布的呈弯曲状的导电触脚，所述导电触脚由开槽内弯曲延伸至插口内部，所述线路板上还设有若干个圆形触点，位于开槽内部的导电触脚朝上穿过线路板上的圆形触点并与圆形触点相接触，每个圆形触点与每个导电触脚一一对应。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本装置设计合理，结构简单，能有效解决进气压力传感器与壳体之间存在漏气的问题，造成气密性差，影响测试及使用精准度，不利于正常使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例三合一传感器结构示意图；

图2为本实用新型实施例壳体结构示意图；

图3为本实用新型实施例进气孔槽位置剖视图；

图4为本实用新型实施例三合一传感器爆炸图；

图5为本实用新型实施例壳体俯视图；

图6为本实用新型实施例线路板俯视图；

图7为本实用新型实施例线路板侧视图；

图8为本实用新型实施例点胶机主构造示意图；

图9为本实用新型实施例点胶机俯视图。

图中：1-壳体，110-开槽，120-进气孔槽，130-进气孔，140-插口，2-线路板，210-圆形触点，3-进气压力传感器，4-密封圈，5-定位柱，510-通孔，6-壳盖板，7-导电触脚，C-点胶机，C1-点胶平台，C2-注胶管，C5-定位凹槽，C6-电机，C7-纵向丝杆，C8-滚珠螺母，C9-滑块，C10-纵向滑轨，C11-转接板，C12-横向丝杆，C13-横向滑轨，C14-充气管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

实施例：如图1~9所示，提供一种摩托车三合一传感器进气道结构，包括壳体1以及位于壳体上方的开槽110，所述开槽110内放置有线路板2，所述线路板2上固定有朝向开槽内放置的进气压力传感器3，所述开槽内底面设有进气孔槽120，所述进气孔槽内侧还设置有密封圈4，所述进气压力传感器3上设有用于依次穿过密封圈及进气孔槽的定位柱5，所述定位柱5中部设有与进气压力传感器内部连通的通孔510，所述进气孔槽底面设有贯穿壳体且与通孔同轴设置的进气孔130。

本实施例中，密封圈中部具有穿孔，可供定位柱穿过，由于密封圈具有弹性，穿孔开口直径小于定位柱直径，可以使定位柱与密封圈之间很好的密封并连接，简单便捷。

本实施例中，所述定位柱上的通孔与进气孔相接触并连通。

本实施例中，所述压力传感器上可以固定连接有硅胶层，所述压力传感器呈矩形且压力传感器宽度大于进气孔槽的直径，压力传感器上的硅胶层贴合在通气孔槽槽口表面上，以便于更好密封。

本实施例中，所述通孔底部还设有沉槽，所述沉槽呈圆形，沉槽直径大小可以与定位柱端部相同或大于定位柱直径，所述进气孔位于沉槽中部。

本实施例中，所述开槽上方设有位于电路板上方的壳盖板6，所述壳盖板安装在壳体上且用于遮蔽开槽。

本实施例中，为了实现信号输出及结构简化，所述壳体包括位于侧部的插口140，所述壳体上设有5个均匀分布的呈弯曲状的导电触脚7，导电触脚由金属条形材料折弯90度制成，所述导电触脚由开槽内弯曲延伸至插口内部，所述线路板上还设有5个圆形触点210，位于开槽内部的导电触脚朝上穿过圆形触点并与圆形触点相接触，每个圆形触点与每个导电触脚一一对应。

本实施例中，所述壳盖板限位在开槽槽口位置，并通过胶水粘接将壳盖板固定在壳体上。

本实施例中，安装时，先将密封圈压入进气孔槽内，再将线路板放置在开槽内，使进气压力传感器上的定位柱穿过密封圈并进入进气孔槽内，同时，通气与进气孔相接触连通，最后盖上壳体固定。本实用新型结构简单，设计合理，能够有效加强进气压力传感器与壳体之间气密性较差的问题，增强气密性，便于检测，有利于后续使用，加强使用精度。

本实施例中，所述胶水粘接固定采用点胶机C，所述点胶机包括经第一电动机构驱动进行纵向往复滑移的点胶平台C1，点胶平台上方设有经第二电动机构驱动进行横向往复滑移的注胶管C2，点胶平台上表面设有若干个用以三合一传感器壳体1下部嵌入的定位凹C5。

本实施例中，所述第一电动机构包括经电机C6驱动旋转的纵向丝杆C7，纵向丝杆位于点胶平台下方并同轴螺接有滚珠螺母C8，滚珠螺母顶部与点胶平台螺接，点胶平台下表面在纵向丝杆的左右两侧均设有滑块C9，滑块均与纵向滑轨C10滑动配合；

本实施例中，注胶管经转接板C11与第二电动机构连接，第二电动机构包括经电机驱动旋转的横向丝杆，横向丝杆位于转接板后面并同轴螺接有滚珠螺母，滚珠螺母前面与转接板后面螺接，转接板后面在横向丝杆的上下两侧均设有滑块，滑块均与横向滑轨滑动配合。

在本实用新型实施例中，注胶管竖直延伸，注胶管顶端连接有外接气源的充气管C14，注胶管底端为细注胶口；往注胶管内充气时胶液从细注胶口挤出，停止充气后注胶停止；通过第二电动机构实现注胶管C2沿横向移动，通过第一电动机构实现壳体1沿纵向移动，两者配合可以实现在横、纵向位置的注胶。

在本实用新型实施例中，定位凹槽的形状与壳体1下部形状相吻合。

点胶机C工作时，该注胶管C2是对壳体开槽的槽口位置进行注胶的，在注胶完成后由人工或机械手将壳盖板盖置到经注胶的槽口位置。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.一种摩托车三合一传感器进气道结构，其特征在于，包括壳体以及位于壳体上方的开槽，所述开槽内放置有线路板，所述线路板上固定有朝向开槽内放置的进气压力传感器，所述开槽内底面设有进气孔槽，所述进气孔槽内侧设置有密封圈，所述进气压力传感器上设有用于依次穿过密封圈及进气孔槽的定位柱，所述定位柱中部设有与进气压力传感器内部连通的通孔，所述进气孔槽底面设有贯穿壳体且与通孔同轴设置的进气孔。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车三合一传感器进气道结构，其特征在于，所述定位柱上的通孔位置与进气孔相接触并连通。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车三合一传感器进气道结构，其特征在于，所述开槽上方设有位于电路板上方的壳盖板，所述壳盖板安装在壳体上且用于遮蔽开槽。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车三合一传感器进气道结构，其特征在于，所述壳盖板限位在开槽槽口位置，并通过胶水粘接将壳盖板固定在壳体上。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车三合一传感器进气道结构，其特征在于，所述胶水粘接固定采用点胶机，所述点胶机包括经第一电动机构驱动进行纵向往复滑移的点胶平台，点胶平台上方设有经第二电动机构驱动进行横向往复滑移的注胶管，点胶平台上表面设有若干个用以微型节气门位置传感器壳体下部嵌入的定位凹槽；所述第一电动机构包括经电机驱动旋转的纵向丝杆，纵向丝杆位于点胶平台下方并同轴螺接有滚珠螺母，滚珠螺母顶部与点胶平台螺接，点胶平台下表面在纵向丝杆的左右两侧均设有滑块，滑块均与纵向滑轨滑动配合；注胶管经转接板与第二电动机构连接，第二电动机构包括经电机驱动旋转的横向丝杆，横向丝杆位于转接板后面并同轴螺接有滚珠螺母，滚珠螺母前面与转接板后面螺接，转接板后面在横向丝杆的上下两侧均设有滑块，滑块均与横向滑轨滑动配合；注胶管竖直延伸，注胶管顶端连接有外接气源的充气管，注胶管底端为细注胶口。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车三合一传感器进气道结构，其特征在于，所述壳体包括位于侧部的插口，所述壳体上设有若干个均匀分布的呈弯曲状的导电触脚，所述导电触脚由开槽内弯曲延伸至插口内部，所述线路板上还设有若干个圆形触点，位于开槽内部的导电触脚朝上穿过线路板上的圆形触点并与圆形触点相接触，每个圆形触点与每个导电触脚一一对应。

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