CN210508728U - 一种电动车、摩托车防盗锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车、摩托车防盗锁，具体涉及防盗锁技术领域，包括第一转杆和第二转杆，所述第一转杆设置于第二转杆一侧，所述第一转杆和第二转杆端部均设置有连接头，所述连接头内部贯穿设置有转轴，所述第一转杆内部设置有限位锁机构，所述第二转杆内侧固定设置有第一内锁杆组件、第二内锁杆组件和外锁杆组件；所述限位锁机构包括转动孔，所述转动孔一端设置有叶片锁芯以及内部设置有联动杆。本实用新型通过设有限位锁机构、第一内锁杆组件、第二内锁杆组件和外锁杆组件，使本实用新型被暴力开锁拆下的难度大大提高，从而降低了本实用新型被暴力开锁的可能性，使得本实用新型的防盗功能较强，实际使用效果更好。

Description

一种电动车、摩托车防盗锁

技术领域

本实用新型涉及防盗锁技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种电动车、摩托车防盗锁。

背景技术

防盗锁是一种应用范围较广的锁具，它根据锁芯的原理不同可以分为弹子锁、叶片锁、磁力锁、智能卡门锁、指纹锁等。

专利申请公布号CN 201339373的实用新型专利公开了一种自行车、电动车、摩托车电控编码防盗锁，它由电子钥匙、锁体、与锁体一端铰链连接的锁环组成；其锁体内装有电控机械锁内芯、控制电控机械锁内芯电路的电控解码控制电路板；电子钥匙内装有电控编码电路板、向锁体内的电控机械锁内芯，电控解码控制电路板供电的电池。该防盗锁取消传统的直接机械开锁的控制结构方式，采用电控数据编码信号控制电机驱动机械开锁的间接控制结构方式，万组电子编码提高了锁的防破解性能；采用电子钥匙式对锁体的外供电方式，解决了大多数电子锁锁内安装电池、导致锁结构变化、锁特质性能下降且易受使用环境条件制约的技术瓶径，提高锁防破坏性能，电子钥匙携带、使用方便、安全、可靠。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如该实用新型遇到液压钳和锯弓等工具暴力开锁时，只需截断一处便可以将该实用新型拆下，这就使该实用新型的防盗功能较差，影响其实际使用效果。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种电动车、摩托车防盗锁，通过设有限位锁机构、第一内锁杆组件、第二内锁杆组件和外锁杆组件，使本实用新型被暴力开锁拆下的难度大大提高，从而降低了本实用新型被暴力开锁的可能性，使得本实用新型的防盗功能较强，实际使用效果更好，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车、摩托车防盗锁，包括第一转杆和第二转杆，所述第一转杆设置于第二转杆一侧，所述第一转杆和第二转杆端部均设置有连接头，所述连接头内部贯穿设置有转轴，所述第一转杆内部设置有限位锁机构，所述第二转杆内侧固定设置有第一内锁杆组件、第二内锁杆组件和外锁杆组件；

所述限位锁机构包括转动孔，所述转动孔一端设置有叶片锁芯以及内部设置有联动杆，所述叶片锁芯一侧设置有钥匙，所述联动杆上设置有三个限位开口，所述限位开口内部固定设置有限位杆，所述转动孔一侧贯穿设置有三个插口；

所述第一内锁杆组件、第二内锁杆组件和外锁杆组件均包括锁杆，所述锁杆内部贯穿设置有加固钢芯，所述锁杆一端设置有卡头，所述卡头上设置有卡槽。

在一个优选地实施方式中，所述锁杆另一端外壁焊接设置有三角加固架，所述三角加固架焊接设置于第二转杆内侧。

在一个优选地实施方式中，所述叶片锁芯内的锁栓与联动杆连接。

在一个优选地实施方式中，所述第一转杆通过转轴与第二转杆活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述限位开口和插口均与卡头适配。

在一个优选地实施方式中，所述转动孔设置于第一转杆内部，所述锁杆固定设置于第二转杆内侧。

在一个优选地实施方式中，所述第一转杆和第二转杆上均套接设置有防锈套。

在一个优选地实施方式中，所述第二转杆上套接设置有橡胶套，所述橡胶套上设置有压指槽。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设有限位锁机构、第一内锁杆组件、第二内锁杆组件和外锁杆组件，使本实用新型被暴力开锁拆下的难度大大提高，从而降低了本实用新型被暴力开锁的可能性，使得本实用新型的防盗功能较强，实际使用效果更好；

2、通过设有防锈套，可以避免第一转杆和第二转杆出现生锈的情况，通过设有橡胶套和压指槽，可以方便使用者拿取本实用新型，且在拿取时不会出现手滑的现象。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1中A部结构放大图。

图3为本实用新型的图1中B部结构放大图。

图4为本实用新型的卡头立体结构示意图。

图5为本实用新型的锁杆立体结构示意图。

附图标记为：1第一转杆、2第二转杆、3连接头、4转轴、5限位锁机构、 6第一内锁杆组件、7第二内锁杆组件、8外锁杆组件、9转动孔、10叶片锁芯、11联动杆、12钥匙、13限位开口、14限位杆、15插口、16锁杆、17加固钢芯、18卡头、19卡槽、20三角加固架、21防锈套、22橡胶套、23压指槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种电动车、摩托车防盗锁，包括第一转杆1和第二转杆2，所述第一转杆1设置于第二转杆2一侧，所述第一转杆1和第二转杆2端部均设置有连接头3，所述连接头3内部贯穿设置有转轴4，所述第一转杆1内部设置有限位锁机构5，所述第二转杆2内侧固定设置有第一内锁杆组件6、第二内锁杆组件7和外锁杆组件8；

所述限位锁机构5包括转动孔9，所述转动孔9一端设置有叶片锁芯10 以及内部设置有联动杆11，所述叶片锁芯10一侧设置有钥匙12，所述联动杆11上设置有三个限位开口13，所述限位开口13内部固定设置有限位杆14，所述转动孔9一侧贯穿设置有三个插口15；

所述第一内锁杆组件6、第二内锁杆组件7和外锁杆组件8均包括锁杆 16，所述锁杆16内部贯穿设置有加固钢芯17，所述锁杆16一端设置有卡头 18，所述卡头18上设置有卡槽19；

所述锁杆16另一端外壁焊接设置有三角加固架20，所述三角加固架20 焊接设置于第二转杆2内侧；

所述叶片锁芯10内的锁栓与联动杆11连接；

所述第一转杆1通过转轴4与第二转杆2活动连接；

所述限位开口13和插口15均与卡头18适配；

所述转动孔9设置于第一转杆1内部，所述锁杆16固定设置于第二转杆 2内侧。

实施方式具体为：当使用本实用新型时，将第二转杆2放置于车轮的一侧，使得第一内锁杆组件6和第二内锁杆组件7插入轮辋的缝隙中，并会位于轮辋的内部两侧，而外锁杆组件8会位于轮胎外侧，然后转动第一转杆1，使其围绕转轴4转动，当第一转杆1转动至与第二转杆2平行时，用钥匙12 打开叶片锁芯10，使叶片锁芯10的锁栓带动联动杆11转动，然后卡头18会通过插口15插入到限位开口13内，然后再用钥匙使叶片锁芯10的锁栓复位，从而带动联动杆11复位，使得限位杆14卡在卡槽19中，这就使第一内锁杆组件6、第二内锁杆组件7和外锁杆组件8的卡头18都会被卡在第一转杆1 内，从而使得第一转杆1和第二转杆2固定连接在一起，若遇到暴力开锁的情况，无论截断第一转杆1、第二转杆2或三个锁杆16的任意一个都无法将本实用新型从车轮上拆下，且由于三个锁杆16内部均设置有加固钢芯17，使得锁杆16难以被截断，这就使本实用新型被暴力开锁拆下的难度大大提高，从而降低了本实用新型被暴力开锁的可能性，使得本实用新型的防盗功能较强，实际使用效果更好。

如附图1-3所示的一种电动车、摩托车防盗锁，还包括防锈套21，所述防锈套21套接设置于第一转杆1和第二转杆2上；

所述第二转杆2上套接设置有橡胶套22，所述橡胶套22上设置有压指槽 23。

实施方式具体为：通过设有防锈套21，当阴雨天使用本实用新型时，可以防止雨水与第一转杆1和第二转杆2的外壁直接接触，从而可以避免第一转杆1和第二转杆2出现生锈的情况，通过设有橡胶套22和压指槽23，可以方便使用者拿取本实用新型，且在拿取时不会出现手滑的现象。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-5，在使用本实用新型时，通过设有限位锁机构5、第一内锁杆组件6、第二内锁杆组件7和外锁杆组件8，使本实用新型被暴力开锁拆下的难度大大提高，从而降低了本实用新型被暴力开锁的可能性，使得本实用新型的防盗功能较强，实际使用效果更好；

参照说明书附图1-3，在使用本实用新型时，通过设有防锈套21，可以避免第一转杆1和第二转杆2出现生锈的情况，通过设有橡胶套22和压指槽 23，可以方便使用者拿取本实用新型，且在拿取时不会出现手滑的现象。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动车、摩托车防盗锁，包括第一转杆(1)和第二转杆(2)，所述第一转杆(1)设置于第二转杆(2)一侧，其特征在于：所述第一转杆(1)和第二转杆(2)端部均设置有连接头(3)，所述连接头(3)内部贯穿设置有转轴(4)，所述第一转杆(1)内部设置有限位锁机构(5)，所述第二转杆(2)内侧固定设置有第一内锁杆组件(6)、第二内锁杆组件(7)和外锁杆组件(8)；

所述限位锁机构(5)包括转动孔(9)，所述转动孔(9)一端设置有叶片锁芯(10)以及内部设置有联动杆(11)，所述叶片锁芯(10)一侧设置有钥匙(12)，所述联动杆(11)上设置有三个限位开口(13)，所述限位开口(13)内部固定设置有限位杆(14)，所述转动孔(9)一侧贯穿设置有三个插口(15)；

所述第一内锁杆组件(6)、第二内锁杆组件(7)和外锁杆组件(8)均包括锁杆(16)，所述锁杆(16)内部贯穿设置有加固钢芯(17)，所述锁杆(16)一端设置有卡头(18)，所述卡头(18)上设置有卡槽(19)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车、摩托车防盗锁，其特征在于：所述锁杆(16)另一端外壁焊接设置有三角加固架(20)，所述三角加固架(20)焊接设置于第二转杆(2)内侧。

3.根据权利要求1所述的一种电动车、摩托车防盗锁，其特征在于：所述叶片锁芯(10)内的锁栓与联动杆(11)连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车、摩托车防盗锁，其特征在于：所述第一转杆(1)通过转轴(4)与第二转杆(2)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车、摩托车防盗锁，其特征在于：所述限位开口(13)和插口(15)均与卡头(18)适配。

6.根据权利要求1所述的一种电动车、摩托车防盗锁，其特征在于：所述转动孔(9)设置于第一转杆(1)内部，所述锁杆(16)固定设置于第二转杆(2)内侧。

7.根据权利要求1所述的一种电动车、摩托车防盗锁，其特征在于：所述第一转杆(1)和第二转杆(2)上均套接设置有防锈套(21)。

8.根据权利要求1所述的一种电动车、摩托车防盗锁，其特征在于：所述第二转杆(2)上套接设置有橡胶套(22)，所述橡胶套(22)上设置有压指槽(23)。

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