CN210502239U - 电池框升降平衡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种能避免电池框晃动，便于电池包更换的电池框升降平衡机构。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电池框升降平衡机构，包括驱动电机和若干拉绳，所述驱动电机设有转轴，所述拉绳的一端与电池框固定，所述拉绳的另一端与转轴固定并卷绕在卷轴上，所述拉绳包括设置于电池框左侧的若干左拉绳、设置于电池框右侧的若干右拉绳，所述左拉绳的一端与电池框左部固定，所述右拉绳的一端与电池框右部固定，转轴包括向左延伸的左转轴和向右延伸的右转轴，所述左拉绳的另一端与左转轴固定，所述右拉绳的另一端与右转轴固定，所述驱动电机启动以带动左转轴和右转轴同步转动，所述驱动电机与车身或电池框相固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源车，具体涉及电池框升降平衡机构。
背景技术
现有新能源车多设有电池包，为便于新能源车的使用，常通过更换电池包的方式实现新能源车电源的更换，电池包都放置在电池框内，需进行电池包更换时，通过电池框上的升降装置实现电池框的下降，待电池框下降后，从电池框周向侧取出电池包以实现电池包的更换。现有电池框在升降过程中，电池框存在左右晃动的情况；在电池框下降到位后，操作员在取出和放入电池框时，也容易造成电池框左右两侧上下晃动，不便于电池包的更换。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能避免电池框晃动，便于电池包更换的电池框升降平衡机构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电池框升降平衡机构，包括驱动电机和若干拉绳，所述驱动电机设有转轴，所述拉绳的一端与电池框固定，所述拉绳的另一端与转轴固定并卷绕在卷轴上，所述拉绳包括设置于电池框左侧的若干左拉绳、设置于电池框右侧的若干右拉绳，所述左拉绳的一端与电池框左部固定，所述右拉绳的一端与电池框右部固定，转轴包括向左延伸的左转轴和向右延伸的右转轴，所述左拉绳的另一端与左转轴固定，所述右拉绳的另一端与右转轴固定，所述驱动电机启动以带动左转轴和右转轴同步转动，所述驱动电机与车身或电池框相固定。
当电池框向下移动时，电池框带动卷绕在转轴上的拉绳向下移动，同时转轴进行转动，由于拉绳是一直拉住电池框的，电池框左右侧均会受到向上的拉力，电池框下降时不会左右晃动；当电池框下降到底时，拉绳仍是拉紧电池框的，更换电池时也能减少电池框的晃动，便于电池包的更换；电池框上升时，驱动电机驱动转轴进行转动，拉绳向上拉动电池框，以限制电池框上升时的晃动。
作为优选，所述左拉绳经过若干左滑轮后向下以与电池框固定，所述右拉绳经过若干右滑轮后向下以与电池框固定，所述左滑轮和右滑轮均与车身固定。上升设置以避免拉绳挡在电池包的更换移动路线上，同时左右滑轮能保证拉绳是被拉直的，进一步限制电池框的晃动。
作为优选，所述若干左拉绳的一端与电池框前部固定，若干左拉绳的一端与电池框后部固定，若干右拉绳的一端与电池框前部固定，若干右拉绳的一端与电池框后部固定。上升设置以进一步限制电池框的晃动。
作为优选，所述转轴上设有若干卷筒，每根拉绳对应一个卷筒，拉绳卷绕在卷筒上，卷筒包括位于左转轴上的若干左卷筒、位于右转轴上的若干右卷筒，每根左拉绳搭配一个左卷筒，每根右拉绳搭配一个右卷筒。卷筒用于限制拉绳松卷时的左右晃动。
作为优选，所述拉绳与卷筒卷槽的左右侧槽壁间隙配合或过盈配合，当电池框上升至极限位置时，所述卷筒上卷绕一圈拉绳。上升设置以进一步限制拉绳松卷时的左右晃动，以进一步限制电池框的左右晃动。
作为优选，所述车身下侧固定有若干限位件，所述限位件呈U形以具有前后贯穿的通过擦，至少一根左拉绳穿过位于车身左侧限位件的通过槽，至少一根右拉绳穿过位于车身右侧限位件的通过槽。上升设置以避免拉绳弹动，以避免拉绳在电池框升降式与电池框碰撞。
作为优选，所述拉绳数量为四根，四根拉绳分别与电池框四角处固定。上升设置以在成本最低的情况下起到最佳的电池框升降平衡效果。
作为优选，所述电池框与车身间设有若干导向机构，所述导向机构由至少两个导向块构成，若干导向块内外相互套设，所述导向块包括与电池框相固定的下导向块、与车身相固定的上导向块，所述拉绳远离驱动电机的端部与所述下导向块固定。导向块可以是三个，也可以是四个甚至更多个，由于导向块是相互套设的，可以降低导向机构的占用空间，能适用于各种车身。
作为优选，所述上导向块套设在下导向块周向外侧，所述下导向块横截面外缘形状小于上导向块横截面外缘形状。
作为优选，所述左拉绳与右拉绳左右对称设置。
本实用新型具有能避免电池框晃动，便于电池包更换的优点。
附图说明
图1为本实用新型机构的一种结构示意图；
图2为本实用新型机构与电池框相配合的一种结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
由图1、图2所示，本实用新型的一种电池框升降平衡机构，包括驱动电机2和四根拉绳，驱动电机2设有转轴，拉绳的一端与电池框1固定，拉绳的另一端与转轴固定并卷绕在卷轴上，四根拉绳分别与电池框四角处固定。拉绳包括设置于电池框1左侧的两根左拉绳3、设置于电池框1右侧的若干右拉绳4，左拉绳3与右拉绳4左右对称设置，一根左拉绳的一端与电池框1左前端固定，另一根左拉绳的一端与电池框1左后端固定，一根右拉绳的一端与电池框1右前端固定，另一根右拉绳的一端与电池框1右后端固定，转轴包括向左延伸的左转轴21和向右延伸的右转轴22，两根左拉绳3的另一端与左转轴21固定，两根右拉绳4的另一端与右转轴22固定，驱动电机2启动以带动左转轴21和右转轴22同步转动，驱动电机2与车身固定，驱动电机2固定于车身前端中部。其中，本实施例的驱动电机为减速电机，左转轴和右转轴为减速箱的双出轴。
左拉绳3经过若干左滑轮31后向下以与电池框1固定，右拉绳4经过若干右滑轮后41向下以与电池框1固定，左滑轮31和右滑轮41均与车身固定。
转轴上设有若干卷筒，每根拉绳对应一个卷筒，拉绳卷绕在卷筒上，卷筒包括位于左转轴21上的两个左卷筒23、位于右转轴22上的两个右卷筒24，每根左拉绳3搭配一个左卷筒23，每根右拉绳4搭配一个右卷筒24。拉绳与卷筒卷槽的左右侧槽壁间隙配合或过盈配合，当电池框1上升至极限位置时，卷筒上卷绕最多一圈拉绳。
车身下侧固定有若干限位件5，限位件5呈U形以具有前后贯穿的通过擦，至少一根左拉绳3穿过位于车身左侧限位件的通过槽，至少一根右拉绳4穿过位于车身右侧限位件的通过槽。
电池框1与车身间设有若干导向机构，导向机构由三个导向块6构成，三个导向块6内外相互套设，导向块包括与电池框1相固定的下导向块61、与车身相固定的上导向块63，拉绳远离驱动电机2的端部与下导向块61固定。其中，拉绳与下导向块61件可以采用紧固件固定、焊接固定等各种固定方式。上导向块63套设在下导向块61周向外侧，下导向块61横截面外缘形状小于上导向块63横截面外缘形状。
本实用新型具有能避免电池框晃动，便于电池包更换的优点。
Claims (10)
1.一种电池框升降平衡机构，其特征在于包括驱动电机和若干拉绳，所述驱动电机设有转轴，所述拉绳的一端与电池框固定，所述拉绳的另一端与转轴固定并卷绕在卷轴上，所述拉绳包括设置于电池框左侧的若干左拉绳、设置于电池框右侧的若干右拉绳，所述左拉绳的一端与电池框左部固定，所述右拉绳的一端与电池框右部固定，转轴包括向左延伸的左转轴和向右延伸的右转轴，所述左拉绳的另一端与左转轴固定，所述右拉绳的另一端与右转轴固定，所述驱动电机启动以带动左转轴和右转轴同步转动，所述驱动电机与车身或电池框相固定。
2.根据权利要求1所述的电池框升降平衡机构，其特征在于所述左拉绳经过若干左滑轮后向下以与电池框固定，所述右拉绳经过若干右滑轮后向下以与电池框固定，所述左滑轮和右滑轮均与车身固定。
3.根据权利要求1所述的电池框升降平衡机构，其特征在于所述若干左拉绳的一端与电池框前部固定，若干左拉绳的一端与电池框后部固定，若干右拉绳的一端与电池框前部固定，若干右拉绳的一端与电池框后部固定。
4.根据权利要求1所述的电池框升降平衡机构，其特征在于所述转轴上设有若干卷筒，每根拉绳对应一个卷筒，拉绳卷绕在卷筒上，卷筒包括位于左转轴上的若干左卷筒、位于右转轴上的若干右卷筒，每根左拉绳搭配一个左卷筒，每根右拉绳搭配一个右卷筒。
5.根据权利要求4所述的电池框升降平衡机构，其特征在于所述拉绳与卷筒卷槽的左右侧槽壁间隙配合或过盈配合，当电池框上升至极限位置时，所述卷筒上卷绕一圈拉绳。
6.根据权利要求1所述的电池框升降平衡机构，其特征在于所述车身下侧固定有若干限位件，所述限位件呈U形以具有前后贯穿的通过擦，至少一根左拉绳穿过位于车身左侧限位件的通过槽，至少一根右拉绳穿过位于车身右侧限位件的通过槽。
7.根据权利要求3所述的电池框升降平衡机构，其特征在于所述拉绳数量为四根，四根拉绳分别与电池框四角处固定。
8.根据权利要求1所述的电池框升降平衡机构，其特征在于所述电池框与车身间设有若干导向机构，所述导向机构由至少两个导向块构成，若干导向块内外相互套设，所述导向块包括与电池框相固定的下导向块、与车身相固定的上导向块，所述拉绳远离驱动电机的端部与所述下导向块固定。
9.根据权利要求8所述的电池框升降平衡机构，其特征在于所述上导向块套设在下导向块周向外侧，所述下导向块横截面外缘形状小于上导向块横截面外缘形状。
10.根据权利要求1所述的电池框升降平衡机构，其特征在于所述左拉绳与右拉绳左右对称设置。
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