CN210498353U - 一种防塌包永久衬包胎的中间包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防塌包永久衬包胎的中间包，属于炼钢连铸中间包技术领域，包括永久衬包胎、永久衬和工作衬，在保证炼钢连铸中间包运行安全的同时，工作衬的第二凸台及第一角钢与第二角钢的设计能够起到降低塌包风险，且熔池部底部采用波浪式设计，对熔渣起到一定的过滤阻隔作用，同时，第一凸台的设计对渣线部位干式料起到支托的作用，有效避免工作衬塌包，且不降低中间包容钢量；另一方面大幅提高中间包使用寿命，使得中间包熔池和渣线部位工作衬寿命同步，最大幅度降低吨钢耐材消耗。

Description

一种防塌包永久衬包胎的中间包

技术领域

本实用新型涉及一种防塌包永久衬包胎的中间包，属于炼钢连铸中间包技术领域。

背景技术

中间包干式工作衬与隔热板和涂料相比，具有施工方便，热效率高，中间包周转快，使用寿命长，残衬解体性好和能耗低等优点，在连铸中间包冶金工业中得到广泛应用，中间包永久衬目前普遍采用高铝质浇注料整体浇注，在损坏面积较小的条件下可反复使用，通常浇注中间包永久衬使用的永久衬包胎采用平面设计，即中间包永久衬内表面为一平面，但在干式料的使用过程中发现，特别是在烘烤制度不完善的情况下，容易发生大面积坍塌和局部剥落的现象，影响干式料坍塌和剥落的因素，除了干式料本身，钢厂现场方面的因素也很关键。

在浇注料永久衬设计时如果考虑到工作层而适当加大倾斜度，使工作层重心下移，那么干式料发生坍塌的概率将大为减少，特别是大容积、大吨位的中间包，高度大，在设计永久衬胎膜时要预先考虑这个问题，针对易发生坍塌的部位，如冲击区对面，适当增加倾斜度，对抑制大火快速烘烤和干式料质量波动造成的料层塌落现象均有帮助，但熔池部位不必要的加厚，存在着降低中包容钢量的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种防塌包永久衬包胎的中间包，可以有效解决背景技术中塌包的风险和增加中间包工作衬的整体使用时间的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种防塌包永久衬包胎的中间包，包括永久衬包胎、永久衬和工作衬，所述永久衬包胎的上端为渣线部，所述工作衬下端为熔池部，所述渣线部两侧的外表面固定安装有第一凸台，所述第一凸台的外表面均匀竖直固定连接有第一角钢，所述熔池部两侧的外表面固定竖直安装有第二角钢，所述永久衬的内表面上端开设有与所述第一凸台相匹配的凹陷，所述凹陷的一侧开设有与所述第一角钢相匹配的第一凹槽，所述永久衬内表面下端开设有与所述第二角钢相匹配的第二凹槽，所述工作衬的上端固定安装有与第一凸台相匹配的第二凸台，所述第二凸台的一侧固定安装有与所述第一角钢相匹配的第三凸台，所述工作衬的下端固定安装有与所述第二角钢相匹配的第四凸台。

进一步而言，所述熔池部底端的内表面为波浪形结构。

进一步而言，所述凸台焊接与所述渣线部外侧，且其厚度为20～50mm，宽度为300～500mm的钢板。

进一步而言，所述凸台的外侧面横截面为矩形结构。

进一步而言，所述第一角钢与所述第二角钢的尺寸均为40×40×4mm，夹角均均为90度。

进一步而言，所述第一角钢与所述第二角钢的长度之和为800～1100mm，且第一角钢与第二角钢的分布间距为300～500mm。

本实用新型有益效果：本实用新型，在保证炼钢连铸中间包运行安全的同时，工作衬的第二凸台及第一角钢与第二角钢的设计能够起到降低塌包风险，同时第二凸台使工作衬渣线部位加厚，使渣线包壁寿命同步，能够降低吨钢耐材消耗，且熔池部底部采用波浪式设计，对熔渣起到一定的过滤阻隔作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型中间包俯视图。

图2是本实用新型永久衬包胎主视图。

图3是本实用新型永久衬包胎侧剖视图。

图4是本实用新型永久衬俯视图。

图5是本实用新型永久衬侧剖视图。

图6是本实用新型工作衬侧剖视图。

图中标号：1、永久衬包胎；2、永久衬；3、工作衬；4、渣线部；5、熔池部；6、第一凸台；7、第一角钢；8、第二角钢；9、凹陷；10、第一凹槽；11、第二凹槽；12、第二凸台；13、第三凸台；14、第四凸台。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图所示，一种防塌包永久衬包胎的中间包，包括永久衬包胎1、永久衬2 和工作衬3，所述永久衬包胎1的上端为渣线部4，所述工作衬下端为熔池部5，所述渣线部4两侧的外表面固定安装有第一凸台6，所述第一凸台6的外表面均匀竖直固定连接有第一角钢7，所述熔池部5两侧的外表面固定竖直安装有第二角钢8，所述永久衬2的内表面上端开设有与所述第一凸台6相匹配的凹陷9，所述凹陷9的一侧开设有与所述第一角钢7相匹配的第一凹槽10，所述永久衬2 内表面下端开设有与所述第二角钢8相匹配的第二凹槽11，所述工作衬3的上端固定安装有与第一凸台6相匹配的第二凸台12，所述第二凸台12的一侧固定安装有与所述第一角钢相匹配的第三凸台13，所述工作衬3的下端固定安装有与所述第二角钢8相匹配的第四凸台14，所述熔池部5底端的内表面为波浪形结构，所述第一凸台6焊接与所述渣线部4外侧，且其厚度为20～50mm，宽度为 300～500mm的钢板，所述第一凸台6的外侧面横截面为矩形结构，所述第一角钢 7与所述第二角钢8的尺寸均为40×40×4mm，夹角均为90度，所述第一角钢 7与所述第二角钢8的长度之和为800～1100mm，且第一角钢7与第二角钢8 的分布间距为300～500mm。

本实用新型工作原理：本实用新型，通过工作衬3上的第二凸台12、第三凸台13和第四凸台14与永久衬包胎1上的第一凸台6、第一角钢7和第二角钢 8相配合，且永久衬包胎1上的第一凸台6、第一角钢7和第二角钢8与永久衬 2上的凹陷9、第一凹槽10与第二凹槽11配合，一方面能够增大永久衬与工作衬的接触面积，增大阻力，同时，第一凸台6的设计对渣线部位干式料起到支托的作用，有效避免工作衬3塌包，且不降低中间包容钢量；另一方面大幅提高中间包使用寿命，使得中间包熔池和渣线部位工作衬3寿命同步，最大幅度降低吨钢耐材消耗。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种防塌包永久衬包胎的中间包，包括永久衬包胎(1)、永久衬(2)和工作衬(3)，其特征在于：所述永久衬包胎(1)的上端为渣线部(4)，所述工作衬下端为熔池部(5)，所述渣线部(4)两侧的外表面固定安装有第一凸台(6)，所述第一凸台(6)的外表面均匀竖直固定连接有第一角钢(7)，所述熔池部(5)两侧的外表面固定竖直安装有第二角钢(8)，所述永久衬(2)的内表面上端开设有与所述第一凸台(6)相匹配的凹陷(9)，所述凹陷(9)的一侧开设有与所述第一角钢(7)相匹配的第一凹槽(10)，所述永久衬(2)内表面下端开设有与所述第二角钢(8)相匹配的第二凹槽(11)，所述工作衬(3)的上端固定安装有与第一凸台(6)相匹配的第二凸台(12)，所述第二凸台(12)的一侧固定安装有与所述第一角钢相匹配的第三凸台(13)，所述工作衬(3)的下端固定安装有与所述第二角钢(8)相匹配的第四凸台(14)。

2.根据权利要求1所述的一种防塌包永久衬包胎的中间包，其特征在于：所述熔池部(5)底端的内表面为波浪形结构。

3.根据权利要求1所述的一种防塌包永久衬包胎的中间包，其特征在于：所述第一凸台(6)焊接与所述渣线部(4)外侧，且其厚度为20～50mm，宽度为300～500mm的钢板。

4.根据权利要求1所述的一种防塌包永久衬包胎的中间包，其特征在于：所述第一凸台(6)的外侧面横截面为矩形结构。

5.根据权利要求1所述的一种防塌包永久衬包胎的中间包，其特征在于：所述第一角钢(7)与所述第二角钢(8)的尺寸均为40×40×4mm，夹角均为90度。

6.根据权利要求1所述的一种防塌包永久衬包胎的中间包，其特征在于：所述第一角钢(7)与所述第二角钢(8)的长度之和为800～1100mm，且第一角钢(7)与第二角钢(8)的分布间距为300～500mm。

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