CN210497712U

CN210497712U - 一种新能源汽车电池托盘挤压模具

Info

Publication number: CN210497712U
Application number: CN201920680691.2U
Authority: CN
Inventors: 施华超
Original assignee: Kunshan Huasjie Hardware Products Co Ltd
Current assignee: Kunshan Huasjie Hardware Products Co Ltd
Priority date: 2019-05-14
Filing date: 2019-05-14
Publication date: 2020-05-12
Anticipated expiration: 2029-05-14

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池托盘挤压模具，涉及挤压模具技术领域，其包括下模，所述下模的上表面与上模的下表面搭接，所述上模的下表面固定连接有四个限位杆，所述限位杆位于限位槽内，所述限位槽开设在下模的上表面。该新能源汽车电池托盘挤压模具，通过设置水泵、进水管、出水管、通孔、下模和水箱，使得水箱内的水通过进水管并且进入到通孔内，使得通孔内的水有效的吸收下模中产生的热量，因通孔的形状设置为S形，增大了冷却水与通孔的接触面积，进一步提高了对下模降温的效果，使得下模产生的热量得到有效的散发，起到了对下模降温的作用，提高了加工工件的整体性能，延长了该挤压模具整体的使用寿命。

Description

一种新能源汽车电池托盘挤压模具

技术领域

本实用新型涉及挤压模具技术领域，具体为一种新能源汽车电池托盘挤压模具。

背景技术

新能源汽车电池托盘型材截面宽、高度低和壁厚薄，在对新能源汽车电池托盘进行加工时通常需要使用到挤压磨具，挤压磨具进行工作时因浇筑的液体位于挤压磨具内，挤压磨具工作时会产生大量的热量，挤压磨具热量不易散发出去，长时间工作导致挤压磨具温度升高，严重影响了加工工件的整体性能以及挤压模具整体的使用寿命。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池托盘挤压模具，解决了挤压磨具进行工作时因浇筑的液体位于挤压磨具内，挤压磨具工作时会产生大量的热量，挤压磨具热量不易散发出去，长时间工作导致挤压磨具温度升高，严重影响了加工工件的整体性能以及挤压模具整体的使用寿命的问题。

（二）技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种新能源汽车电池托盘挤压模具，包括下模，所述下模的上表面与上模的下表面搭接，所述上模的下表面固定连接有四个限位杆，所述限位杆位于限位槽内，所述限位槽开设在下模的上表面，所述下模的左侧面开设有通孔，所述下模的下表面与底板的上表面固定连接。

所述通孔分别与抽取装置的右端和出水管的左端相连通，所述抽取装置的下表面与底板的上表面固定连接，所述抽取装置的进水口与水箱的左侧面相连通，所述水箱的下表面与底板的上表面固定连接。

所述水箱的上表面设置有入水口，所述水箱的背面设置有排放装置，所述水箱的右侧面与冷凝器的出水口相连通，所述冷凝器的下表面与底板的上表面固定连接，所述冷凝器的进水口与出水管的一端相连通。

优选的，所述上模的左侧面开设有第一散热孔，所述第一散热孔内壁的上表面开设有若干个第二散热孔，所述上模的上表面通过两个液压缸与固定板内壁的上表面固定连接，所述固定板的下表面与底板的上表面固定连接，所述通孔的形状设置为S形。

优选的，所述抽取装置包括水泵，所述水泵的下表面与底板的上表面固定连接，所述水泵的进水口与水箱的左侧面相连通，所述水泵的出水口设置有进水管，所述进水管与通孔相连通。

优选的，所述排放装置包括排放管，所述排放管设置在水箱的背面，所述排放管的上表面设置有阀门。

优选的，所述固定板的背面与电源的正面固定连接，所述电源的背面与第一开关、第二开关和第三开关的正面固定连接。

优选的，所述电源的输出端通过导线分别与第一开关、第二开关和第三开关的输入端电连接，所述第一开关、第二开关和第三开关的输出端通过导线分别与水泵、冷凝器和液压缸的输入端电连接。

（三）有益效果

本实用新型的有益效果在于：

1、该新能源汽车电池托盘挤压模具，通过设置水泵、进水管、出水管、通孔、下模和水箱，当需要对下模进行降温处理时，工作人员将冷却水注入水箱内，控制水泵工作，使得进水管可以从水箱内抽水，使得水箱内的水通过进水管并且进入到通孔内，使得通孔内的水有效的吸收下模中产生的热量，因通孔的形状设置为S形，增大了冷却水与通孔的接触面积，进一步提高了对下模降温的效果，使得下模产生的热量得到有效的散发，起到了对下模降温的作用，提高了加工工件的整体性能，延长了该挤压模具整体的使用寿命。

2、该新能源汽车电池托盘挤压模具，通过设置水泵、出水管、冷凝器、水箱、进水管、下模和通孔，当通孔内的水吸收热量后，水会通过出水管进入到冷凝器中，使得冷凝器有效的对水进行冷却处理，冷却后的水会进入到水箱中，水泵工作时可以再次抽取水箱的水进行传输，且可以实现循环冷却，减少了对水资源的浪费。

3、该新能源汽车电池托盘挤压模具，通过设置上模、第一散热孔、第二散热孔、排放管和阀门，当两个液压缸工作带动上模向下移动挤压下模时，所述产生的热量会传导在上模内，因设置有第一散热孔和第二散热孔，增加了上模与空气的接触面积，提高了上模散热的效果，因设置有阀门，当需要更换水箱内的水时，工作人员打开阀门，使得水箱内的水有效的排出，方便工作人员对水箱内的水进行更换。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型后视的结构示意图；

图3为本实用新型通孔俯视的结构示意图。

图中：1下模、2上模、3限位杆、4限位槽、5通孔、6抽取装置、61水泵、62进水管、7水箱、8入水口、9排放装置、91排放管、92阀门、10冷凝器、11出水管、12第一散热孔、13第二散热孔、14液压缸、15固定板、16电源、17第一开关、18第二开关、19第三开关、20底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池托盘挤压模具，包括下模1，下模1的上表面与上模2的下表面搭接，上模2的下表面固定连接有四个限位杆3，上模2的左侧面开设有第一散热孔12，第一散热孔12内壁的上表面开设有若干个第二散热孔13，上模2的上表面通过两个液压缸14与固定板15内壁的上表面固定连接，固定板15的下表面与底板20的上表面固定连接，通孔5的形状设置为S形，因设置有第一散热孔12和第二散热孔13，当两个液压缸14工作带动上模2向下移动挤压下模1时，产生的热量会传导在上模2内，增加了上模2与空气的接触面积，提高了上模2散热的效果，限位杆3位于限位槽4内，限位槽4开设在下模1的上表面，下模1的左侧面开设有通孔5，下模1的下表面与底板20的上表面固定连接。

通孔5分别与抽取装置6的右端和出水管11的左端相连通，固定板15的背面与电源16的正面固定连接，电源16的背面与第一开关17、第二开关18和第三开关19的正面固定连接，通过设置电源16，使得电源16可以给第一开关17、第二开关18和第三开关19供电，使得水泵61、冷凝器10和液压缸14可以正常工作，电源16的输出端通过导线分别与第一开关17、第二开关18和第三开关19的输入端电连接，第一开关17、第二开关18和第三开关19的输出端通过导线分别与水泵61、冷凝器10和液压缸14的输入端电连接，通过设置第一开关17、第二开关18和第三开关19，使得工作人员更加方便的控制水泵61、冷凝器10和液压缸14工作，抽取装置6的下表面与底板20的上表面固定连接，抽取装置6的进水口与水箱7的左侧面相连通，抽取装置6包括水泵61，水泵61的下表面与底板20的上表面固定连接，水泵61的进水口与水箱7的左侧面相连通，水泵61的出水口设置有进水管62，进水管62与通孔5相连通，通过设置通孔5，使得通孔5内的水有效的吸收下模1中产生的热量，因通孔5的形状设置为S形，增大了冷却水与通孔5的接触面积，进一步提高了对下模1降温的效果，使得下模1产生的热量得到有效的散发，起到了对下模1降温的作用，水箱7的下表面与底板20的上表面固定连接。

水箱7的上表面设置有入水口8，水箱7的背面设置有排放装置9，排放装置9包括排放管91，排放管91设置在水箱7的背面，排放管91的上表面设置有阀门92，因设置有阀门92，当需要更换水箱7内的水时，工作人员打开阀门92，使得水箱7内的水有效的排出，方便工作人员对水箱7内的水进行更换，水箱7的右侧面与冷凝器10的出水口相连通，冷凝器10的下表面与底板20的上表面固定连接，通过设置冷凝器10，当通孔5内的水吸收热量后，水会通过出水管11进入到冷凝器10中，使得冷凝器10有效的对水进行冷却处理，冷却后的水会进入到水箱7中，水泵61工作时可以再次抽取水箱7的水进行传输，且可以实现循环冷却，减少了对水资源的浪费，冷凝器10的进水口与出水管11的一端相连通。

本实用新型的操作步骤为：

S1、当需要对下模1进行降温处理时，工作人员将冷却水注入水箱7内，控制水泵61工作，使得进水管62可以从水箱7内抽水，使得水箱7内的水通过进水管62并且进入到通孔5内，使得通孔5内的水有效的吸收下模1中产生的热量；

S2、当通孔5内的水吸收热量后，水会通过出水管11进入到冷凝器10中，使得冷凝器10有效的对水进行冷却处理，冷却后的水会进入到水箱7中，水泵61工作时可以再次抽取水箱7的水进行传输，且可以实现循环冷却；

S3、当需要更换水箱7内的水时，工作人员打开阀门92，使得水箱7内的水有效的排出，工作人员即可对水箱7内的水进行更换。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种新能源汽车电池托盘挤压模具，包括下模（1），其特征在于：所述下模（1）的上表面与上模（2）的下表面搭接，所述上模（2）的下表面固定连接有四个限位杆（3），所述限位杆（3）位于限位槽（4）内，所述限位槽（4）开设在下模（1）的上表面，所述下模（1）的左侧面开设有通孔（5），所述下模（1）的下表面与底板（20）的上表面固定连接；

所述通孔（5）分别与抽取装置（6）的右端和出水管（11）的左端相连通，所述抽取装置（6）的下表面与底板（20）的上表面固定连接，所述抽取装置（6）的进水口与水箱（7）的左侧面相连通，所述水箱（7）的下表面与底板（20）的上表面固定连接；

所述水箱（7）的上表面设置有入水口（8），所述水箱（7）的背面设置有排放装置（9），所述水箱（7）的右侧面与冷凝器（10）的出水口相连通，所述冷凝器（10）的下表面与底板（20）的上表面固定连接，所述冷凝器（10）的进水口与出水管（11）的一端相连通。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托盘挤压模具，其特征在于：所述上模（2）的左侧面开设有第一散热孔（12），所述第一散热孔（12）内壁的上表面开设有若干个第二散热孔（13），所述上模（2）的上表面通过两个液压缸（14）与固定板（15）内壁的上表面固定连接，所述固定板（15）的下表面与底板（20）的上表面固定连接，所述通孔（5）的形状设置为S形。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池托盘挤压模具，其特征在于：所述抽取装置（6）包括水泵（61），所述水泵（61）的下表面与底板（20）的上表面固定连接，所述水泵（61）的进水口与水箱（7）的左侧面相连通，所述水泵（61）的出水口设置有进水管（62），所述进水管（62）与通孔（5）相连通。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托盘挤压模具，其特征在于：所述排放装置（9）包括排放管（91），所述排放管（91）设置在水箱（7）的背面，所述排放管（91）的上表面设置有阀门（92）。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池托盘挤压模具，其特征在于：所述固定板（15）的背面与电源（16）的正面固定连接，所述电源（16）的背面与第一开关（17）、第二开关（18）和第三开关（19）的正面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池托盘挤压模具，其特征在于：所述电源（16）的输出端通过导线分别与第一开关（17）、第二开关（18）和第三开关（19）的输入端电连接，所述第一开关（17）、第二开关（18）和第三开关（19）的输出端通过导线分别与水泵（61）、冷凝器（10）和液压缸（14）的输入端电连接。