CN210490626U - 一种车载箱式同步无刷励磁发电机 - Google Patents
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Abstract
一种车载箱式同步无刷励磁发电机,包含箱式机壳,在箱式机壳内部设有发电机,发电机包含设置在箱式机壳底座上端面的电机定子和端盖轴承,以及由端盖轴承支撑的发电机转子,发电机转子一端设有无刷励磁系统,在箱式机壳上设有第一风口和第二风口,第一风口和第二风口分别位于箱式机壳的轴向方向两端,在箱式机壳顶部还设有第三风口,在箱式机壳的上方设置有降温装置,所述降温装置包含与第一风口连通的第一进风管,与第二风口连通的第二进风管,与第三风口连通的出风管,所述第一进风管,第二进风管和出风管均与箱式机壳可拆卸连接,且第一进风管,第二进风管和出风管分别独立设置。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载箱式发电机技术领域,特别涉及一种车载箱式同步无刷励磁发电机。
背景技术
现有的箱式发电机大都采用循环的降温装置(风冷或水冷),降温装置一体式设置设在箱体顶部,包含设再在中间的热风区和设在两端的冷风区,冷热风区之间设置有降温装置。但是,这种与箱式发电机壳一体设置的降温装置增加了箱式机壳的高度,不便在隧道中,桥梁下等限高路段的运输,同时,与箱式发电机壳一体设置的降温装置整体重量大,不方便吊装;现有的箱式发电机为了吊装方便将四个吊耳均分为两组分别设置在箱式机壳的相对两侧壁上,增加了箱式机壳的宽度,不利于在狭窄的空间中运输。
现有技术中,励磁系统包含与发电机同轴设置的励磁机,在与发电机相对的励磁机一侧设有导风筒,导风筒的一端与励磁机内部连通,接地检测装置安装在励磁机导风筒上(如附图1所示),接地检测装置外壳1与导风筒8侧壁相连,在靠近励磁机的转轴7一端设有接地检测滑环2,与接地检测滑环2活动连接的碳刷3,与碳刷3电连接的接地检测接线盒4,接地检测接线盒4设置在接地检测装置外壳1的末端导致整个机组尺寸较长,采用格兰出头的方式,不利于快速拆装;接地检测装置外壳1在导风筒8内靠近转轴7的位置设有支架5,支架上5设有层压板6,层压板6与转轴7保持一定的气隙,结构复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车载箱式同步无刷励磁发电机,结构紧凑,方便吊装和运输。
本实用新型采用的技术方案为:
一种车载箱式同步无刷励磁发电机,包含箱式机壳,在箱式机壳内部设有发电机,发电机包含设置在箱式机壳底座上端面的电机定子和端盖轴承,以及由端盖轴承支撑的发电机转子,发电机转子一端设有无刷励磁系统,在箱式机壳上设有第一风口和第二风口,第一风口和第二风口分别位于箱式机壳的轴向方向两端,在箱式机壳顶部还设有第三风口,在箱式机壳的上方设置有降温装置,所述降温装置包含与第一风口连通的第一进风管,与第二风口连通的第二进风管,与第三风口连通的出风管,所述第一进风管,第二进风管和出风管均与箱式机壳可拆卸连接,且第一进风管,第二进风管和出风管分别独立设置。
优选地,所述第一进风管,第二进风管和出风管上均设有空气过滤器。
优选地,所述箱式机顶部设有四个吊耳,四个吊耳均分为两组,分别设在箱式机壳两端的端板上。
优选地,所述无刷励磁系统包含与发电机同轴设置的励磁机,在与发电机相对的励磁机一侧设有与励磁机内部连通的导风筒,导风筒位于发电机转子轴向的外侧壁上设有凹槽,接地检测装置与凹槽卡合,在导风筒内靠近发电机转子的接地检测装置外壳上设有层压板,层压板与发电机转子保持一定的气隙。
优选地,所述第一进风管,第二进风管和出风管分别包含沿竖直方向设置的多个输风管道,竖直方向上相邻的输风管道相互连通且可拆卸连接。
优选地,所述层压板与发电机机转子间的气隙为0.5mm。
优选地,所述接地检测接线盒设置在与发电机转子轴向相平行的接地检测装置侧壁上。
优选地,所述接地检测接线盒采用航空插头的出线方式,方便快速拆装。
本实用新型的有益效果是:在箱式机壳顶部设置用于制冷的第一进风管、第二进风管和出风管,通过第一进风管、第二进风管和出风管均与箱式机壳的可拆卸连接,在运输时可以将第一进风管、第二进风管和出风管拆下单独运输,减少箱式发电机的整体高度,能够通过隧道、桥梁下方等限高的地方。在箱式机壳顶部设置四个,通过将第一吊耳和第二吊耳从箱式机壳侧壁改到顶部设置,减少箱式发电机的整体宽度,方便在狭窄的空间中运输。在导风筒位于发电机转子轴向的外侧壁上设有凹槽,接地检测装置与凹槽卡合,在导风筒内靠近转轴的接地检测装置外壳上设有层压板,层压板与发电机转子保持0.5mm的气隙,通过舍弃接地检测装置中的支撑板简化了接地检测装置的结构,通过接地检测装置卡合在凹槽中部分位于导风筒的内部,减少了箱式发电机整体的轴向长度,通过将接地检测接线盒设置在与发电机转子轴向相平行的接地检测装置侧壁上,减少了箱式发电机整体的轴向长度;通过采用航空接插头便于接地检测接线盒的快速拆装。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,但所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,而不是本实用新型的全部实施例。
图1为现有技术中转轴、导风筒和接地检测装置的结构示意图;
图2为本实用新型的主视图;
图3为本实用新型的发电机转子、导风筒和接地检测装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是,所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例,而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都应属于本实用新型保护的范围。
如图2和图3所示,一种车载箱式同步无刷励磁发电机,包含箱式机壳10,在箱式机壳10内部设有发电机,发电机包含设置在箱式机壳10底座上端面的电机定子和端盖轴承11,以及由端盖轴承11支撑的发电机转子12,发电机转子12一端设有无刷励磁系统13,在箱式机壳10上设有第一风口和第二风口,第一风口和第二风口分别位于箱式机壳10的轴向方向两端,在箱式机壳10顶部还设有第三风口,在箱式机壳10的上方设置有降温装置,所述降温装置包含与第一风口连通的第一进风管14,与第二风口连通的第二进风管15,与第三风口连通的出风管16,所述第一进风管14,第二进风管15和出风管16均与箱式机壳10可拆卸连接,且第一进风管14,第二进风管15和出风管16分别独立设置。一个实施例中,第一风口和第二风口分别位于发电机转子12轴的箱式机壳10侧壁上,第一风口远离励磁机,第二风口靠近励磁机。在另一个实施例中,第一进风管14,第二进风管15的进风口均位于箱式机壳10的轴向方向两端,出风管16的出风口与箱式机壳10的轴向方向垂直。
为了增加冷却装置的使用寿命,避免运行过程中昆虫,树叶等杂物进入到发电机内部,所述第一进风管14,第二进风管15和出风管16上均设有空气过滤器。
为了便于吊装同时减少箱式发电机整体宽度,所述箱式机壳10顶部设有四个吊耳,四个吊耳均分为两组,分别设在箱式机壳10两端的端板上。
为了减少箱式发电机整体轴向长度,所述无刷励磁系统13包含与发电机同轴设置的励磁机,在与发电机相对的励磁机一侧设有与励磁机内部连通的导风筒17,导风筒17位于发电机转子12轴向的外侧壁上设有凹槽,接地检测装置18与凹槽卡合,在导风筒17内靠近发电机转子12的接地检测装置18外壳上设有层压板19,层压板19与发电机机转子间的气隙为0.5mm,在与发电机转子12轴向平行的接地检测装置18侧壁上设有接地检测接线盒20,接地检测接线盒20采用航空插头的出线方式。
为了便于拆装,所述第一进风管14,第二进风管15和出风管16分别包含沿竖直方向设置的多个输风管道,竖直方向上相邻的输风管道相互连通且可拆卸连接。
为了减轻箱式发电机整体重量,箱式机壳10采用8mm厚的Q345钢板制成,发电机转子12法兰采用中空一体化轴伸设计。
本实用新型的特点是:在箱式机壳10顶部分别设置与箱式机壳10的可拆卸连接的第一进风管14、第二进风管15和出风管16,在运输时可以将第一进风管14、第二进风管15和出风管16拆下单独运输,减少箱式发电机的整体高度,方便通过隧道、桥梁下方等限高的地方。在箱式机壳10顶部设置第一吊耳和第二吊耳,减少箱式发电机的整体宽度,方便在狭窄的空间中运输。在导风筒17位于发电机转子12轴向的外侧壁上设有凹槽,接地检测装置18与凹槽卡合,在导风筒17内靠近转轴的接地检测装置18外壳上设有层压板19,层压板19与发电机转子12保持0.5mm的气隙,通过舍弃接地检测装置18中的支撑板简化了接地检测装置18的结构,通过接地检测装置18卡合在凹槽中部分位于导风筒17的内部,减少了箱式发电机整体的轴向长度,通过将接地检测接线盒20设置在与发电机转子12轴向相平行的接地检测装置18侧壁上,减少了箱式发电机整体的轴向长度;通过采用航空接插头便于接地检测接线盒20的快速拆装。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效,而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (4)
1.一种车载箱式同步无刷励磁发电机,包含箱式机壳(10),在箱式机壳(10)内部设有发电机,发电机包含设置在箱式机壳(10)底座上端面的电机定子和端盖轴承(11),以及由端盖轴承(11)支撑的发电机转子(12),发电机转子(12)一端设有无刷励磁系统(13),在箱式机壳(10)上设有第一风口和第二风口,第一风口和第二风口分别位于箱式机壳(10)的轴向方向两端,在箱式机壳(10)顶部还设有第三风口,在箱式机壳(10)的上方设置有降温装置,其特征在于:所述降温装置包含与第一风口连通的第一进风管(14),与第二风口连通的第二进风管(15),与第三风口连通的出风管(16),所述第一进风管(14),第二进风管(15)和出风管(16)均与箱式机壳(10)可拆卸连接,且第一进风管(14),第二进风管(15)和出风管(16)分别独立设置。
2.根据权利要求1所述的一种车载箱式同步无刷励磁发电机,其特征在于:所述第一进风管(14),第二进风管(15)和出风管(16)上均设有空气过滤器。
3.根据权利要求1所述的一种车载箱式同步无刷励磁发电机,其特征在于:所述箱式机壳(10)顶部设有四个吊耳,四个吊耳均分为两组,分别设在箱式机壳(10)两端的端板上。
4.根据权利要求1所述的一种车载箱式同步无刷励磁发电机,其特征在于:所述无刷励磁系统(13)包含与发电机同轴设置的励磁机,在与发电机相对的励磁机一侧设有与励磁机内部连通的导风筒(17),导风筒(17)位于发电机转子(12)轴向的外侧壁上设有凹槽,接地检测装置(18)与凹槽卡合,在导风筒(17)内靠近发电机转子(12)的接地检测装置(18)侧壁上设有层压板(19),层压板(19)与发电机转子(12)保持一定的气隙。
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CN201921933410.6U CN210490626U (zh) | 2019-11-11 | 2019-11-11 | 一种车载箱式同步无刷励磁发电机 |
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CN111478491A (zh) * | 2020-05-18 | 2020-07-31 | 中车永济电机有限公司 | 车下安装内燃动车防水浪开启式自通风主发电机 |
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