CN210489662U - 一种新能源汽车电池固定安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池固定安装装置，包括框架、限位杆和底杆，所述框架上分别安装有第一连接杆和第二连接杆，且第二连接杆上设置有齿块，所述第二连接杆通过齿块与齿轮相互连接，且齿轮上安装有连接轴，所述齿轮位于第一连接杆的内部，且齿轮通过连接轴与第一连接杆相互连接，所述底杆位于框架的下方，且底杆上预留有凹槽，所述凹槽的内侧安装有连接弹簧，且连接弹簧上安装有顶板，并且顶板通过连接弹簧与底杆相互连接。该新能源汽车电池固定安装装置，方便进行调节，从而能够适应不同大小型号的电池，进而间接的提升了电池进行安装的稳定性，能够避免电池在完成安装之后出现晃动松脱，提升了电池进行工作的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池固定安装装置。
背景技术
新能源汽车一般指使用电力进行驱动的汽车，其主要蓄能设备为电池，新能源汽车电池作为新能源汽车的重要零部件，通常需要进行稳定安装固定，避免出现安装松脱的情况。
现有的新能源汽车电池安装装置不方便根据新能源汽车电池的大小型号进行调节，导致无法适配不同的电池型号，从而使得电池在安装过程中容易出现松动的情况。针对上述问题，在原有的电池固定安装装置的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池固定安装装置，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车电池安装装置不方便根据新能源汽车电池的大小型号进行调节，导致无法适配不同的电池型号，从而使得电池在安装过程中容易出现松动的情况的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池固定安装装置，包括框架、限位杆和底杆，所述框架上分别安装有第一连接杆和第二连接杆，且第二连接杆上设置有齿块，所述第二连接杆通过齿块与齿轮相互连接，且齿轮上安装有连接轴，所述齿轮位于第一连接杆的内部，且齿轮通过连接轴与第一连接杆相互连接，所述限位杆位于齿轮的外侧，且限位杆位于第一连接杆的内部，并且限位杆位于收纳槽的内侧，所述限位杆上安装有复位弹簧，且限位杆通过复位弹簧与第一连接杆相互连接，所述框架上预留有孔洞，且孔洞的内侧设置有竖杆，并且竖杆通过孔洞与框架相互连接，所述竖杆上安装有连接块，且连接块上固定有横杆，并且横杆通过连接块与竖杆相互连接，所述底杆位于框架的下方，且底杆上预留有凹槽，所述凹槽的内侧安装有连接弹簧，且连接弹簧上安装有顶板，并且顶板通过连接弹簧与底杆相互连接。
优选的，所述框架的个数设置有4个，且4个框架均通过孔洞与竖杆活动连接，并且竖杆的表面设置有螺纹。
优选的，所述第一连接杆为中空结构，且第一连接杆与第二连接杆构成伸缩结构。
优选的，所述第二连接杆通过齿块与齿轮啮合连接，且齿轮与限位杆卡合连接。
优选的，所述限位杆的左端为弧形结构，且限位杆与收纳槽构成滑动结构，并且限位杆与复位弹簧构成伸缩结构。
优选的，所述底杆为倾斜结构，且底杆通过连接弹簧与顶板构成伸缩结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电池固定安装装置，
1、方便进行调节，从而能够适应不同大小型号的电池，进而间接的提升了电池进行安装的稳定性，能够避免电池在完成安装之后出现晃动松脱，提升了电池进行工作的稳定性；
2、框架能够通过第一连接杆和第二连接杆调节间距，从而方便适应不同型号电池的长度或者宽度，避免电池出现前后位置或者左右位置的晃动，简化了电池进行固定安装的步骤；
3、能够进行伸缩的顶板和横杆则适应了电池的具体高度，避免电池在上下位置进行晃动，同时能够进行伸缩的顶板在一定程度上起到了减震作用，避免汽车在行驶颠簸过程中电池受到较大冲撞。
附图说明
图1为本实用新型整体俯剖结构示意图；
图2为本实用新型正剖结构示意图；
图3为本实用新型第一连接杆和第二连接杆连接结构示意图；
图4为本实用新型图3中的A处放大结构示意图。
图中：1、框架；2、第一连接杆；3、第二连接杆；4、齿块；5、齿轮；6、连接轴；7、限位杆；8、收纳槽；9、复位弹簧；10、孔洞；11、竖杆；12、连接块；13、横杆；14、底杆；15、凹槽；16、连接弹簧；17、顶板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池固定安装装置，包括框架1、限位杆7和底杆14，框架1上分别安装有第一连接杆2和第二连接杆3，且第二连接杆3上设置有齿块4，框架1的个数设置有4个，且4个框架1均通过孔洞10与竖杆11活动连接，并且竖杆11的表面设置有螺纹，方便竖杆11在框架1上单独进行活动，第一连接杆2为中空结构，且第一连接杆2与第二连接杆3构成伸缩结构，方便通过第一连接杆2和第二连接杆3调节框架1之间的间距，第二连接杆3通过齿块4与齿轮5相互连接，且齿轮5上安装有连接轴6，第二连接杆3通过齿块4与齿轮5啮合连接，且齿轮5与限位杆7卡合连接，方便第一连接杆2和第二连接杆3完成调节之后进行位置限定，齿轮5位于第一连接杆2的内部，且齿轮5通过连接轴6与第一连接杆2相互连接；
限位杆7位于齿轮5的外侧，且限位杆7位于第一连接杆2的内部，并且限位杆7位于收纳槽8的内侧，限位杆7的左端为弧形结构，且限位杆7与收纳槽8构成滑动结构，并且限位杆7与复位弹簧9构成伸缩结构，方便限位杆7在收纳槽8的内侧进行独立的滑动运动，限位杆7上安装有复位弹簧9，且限位杆7通过复位弹簧9与第一连接杆2相互连接，框架1上预留有孔洞10，且孔洞10的内侧设置有竖杆11，并且竖杆11通过孔洞10与框架1相互连接；
竖杆11上安装有连接块12，且连接块12上固定有横杆13，并且横杆13通过连接块12与竖杆11相互连接，底杆14位于框架1的下方，且底杆14上预留有凹槽15，底杆14为倾斜结构，且底杆14通过连接弹簧16与顶板17构成伸缩结构，方便顶板17向上升起对电池进行托举，凹槽15的内侧安装有连接弹簧16，且连接弹簧16上安装有顶板17，并且顶板17通过连接弹簧16与底杆14相互连接。
工作原理：根据图1-4，首先将电池放置到框架1的内侧，直至电池的底部与顶板17进行接触，而此时底杆14上的顶板17在连接弹簧16的推动下向上对电池进行托举，接着将左边2个框架1和右边2个框架1向电池的中间位置进行推动，直至左边2个框架1和右边2个框架1夹在电池的左端和右端，在此过程中，框架1推动第二连接杆3插入第一连接杆2内，在第二连接杆3插入第一连接杆2内的同时，第二连接杆3通过齿块4带动齿轮5通过连接轴6在第一连接杆2的内部进行旋转，而在齿轮5进行旋转的同时，齿轮5沿着限位杆7的弧形面推动限位杆7带动复位弹簧9缩回收纳槽8内，同样的限位杆7在复位弹簧9的推动共下伸出收纳槽8与齿轮5进行卡合限位，此时的齿轮5无法进行反方向旋转，从而第二连接杆3无法从第一连接杆2内抽出，按照上述原理将前方2个框架1和后方2个框架1向电池的中间位置进行推动，直至前方2个框架1和后方2个框架1对电池的前端和后端进行夹持，这样便适应了电池的长度和宽度；
根据图1-4，接着手动扶住横杆13，手动旋转竖杆11，此时的竖杆11通过孔洞10在框架1上进行旋转，竖杆11在进行旋转的同时通过螺纹和连接块12带动横杆13向下进行滑动，直至横杆13抵在电池的上端，这样便完成了对电池的夹持，按照上述原理，当需要取下电池时，首先反方向旋转竖杆11带动横杆13与电池的上端脱离连接，接着通过限位杆7外侧的握把带动限位杆7缩回收纳槽8内，限位杆7缩回收纳槽8之后与齿轮5脱离连接，此时便可以将第二连接杆3从第一连接杆2内抽出，从而框架1从电池的前后左右松开，然后便可以将电池从框架1的内侧取出，这样一种新能源汽车电池固定安装装置方便人们的使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池固定安装装置，包括框架(1)、限位杆(7)和底杆(14)，其特征在于：所述框架(1)上分别安装有第一连接杆(2)和第二连接杆(3)，且第二连接杆(3)上设置有齿块(4)，所述第二连接杆(3)通过齿块(4)与齿轮(5)相互连接，且齿轮(5)上安装有连接轴(6)，所述齿轮(5)位于第一连接杆(2)的内部，且齿轮(5)通过连接轴(6)与第一连接杆(2)相互连接，所述限位杆(7)位于齿轮(5)的外侧，且限位杆(7)位于第一连接杆(2)的内部，并且限位杆(7)位于收纳槽(8)的内侧，所述限位杆(7)上安装有复位弹簧(9)，且限位杆(7)通过复位弹簧(9)与第一连接杆(2)相互连接，所述框架(1)上预留有孔洞(10)，且孔洞(10)的内侧设置有竖杆(11)，并且竖杆(11)通过孔洞(10)与框架(1)相互连接，所述竖杆(11)上安装有连接块(12)，且连接块(12)上固定有横杆(13)，并且横杆(13)通过连接块(12)与竖杆(11)相互连接，所述底杆(14)位于框架(1)的下方，且底杆(14)上预留有凹槽(15)，所述凹槽(15)的内侧安装有连接弹簧(16)，且连接弹簧(16)上安装有顶板(17)，并且顶板(17)通过连接弹簧(16)与底杆(14)相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定安装装置，其特征在于：所述框架(1)的个数设置有4个，且4个框架(1)均通过孔洞(10)与竖杆(11)活动连接，并且竖杆(11)的表面设置有螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定安装装置，其特征在于：所述第一连接杆(2)为中空结构，且第一连接杆(2)与第二连接杆(3)构成伸缩结构。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定安装装置，其特征在于：所述第二连接杆(3)通过齿块(4)与齿轮(5)啮合连接，且齿轮(5)与限位杆(7)卡合连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定安装装置，其特征在于：所述限位杆(7)的左端为弧形结构，且限位杆(7)与收纳槽(8)构成滑动结构，并且限位杆(7)与复位弹簧(9)构成伸缩结构。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定安装装置，其特征在于：所述底杆(14)为倾斜结构，且底杆(14)通过连接弹簧(16)与顶板(17)构成伸缩结构。
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| CN210489662U true CN210489662U (zh) | 2020-05-08 |
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| CN201921165603.1U Active CN210489662U (zh) | 2020-03-03 | 2020-03-03 | 一种新能源汽车电池固定安装装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-03-03 CN CN201921165603.1U patent/CN210489662U/zh active Active
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