CN210486495U - 一种烧结机台车多种篦条布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种烧结机台车多种篦条布置结构，属于冶金行业烧结生产设备技术领域。技术方案是：在台车（1）的中间设置多块篦条A（2），篦条A（2）是在篦条本体上设置多个通气孔和多个支撑体，所述支撑体对称固定在篦条本体的两侧，通气孔为从上至下贯穿于篦条本体的通孔；在蓖条A（2）的两侧设置多个篦条B（3），篦条B（3）的结构和蓖条A（2）的结构相同，篦条B（3）上的通气孔的数量小于蓖条A（2）上的通气孔的数量；在篦条B（3）的两侧设置多个篦条C（4），在篦条C（4）的两侧设置多个篦条本体。本实用新型的有益效果是：能够实现烧结过程中燃烧带均衡移动，消除烧结的边缘效应，达到均匀烧结的目的。

Description

一种烧结机台车多种篦条布置结构

技术领域

本实用新型涉及一种烧结机台车多种篦条布置结构，属于冶金行业烧结生产设备技术领域。

背景技术

在冶金烧结生产过程中，烧结机从下部抽风的带式烧结机在配料室混合料按一定的比例配料后，经混合和制粒再加到烧结机的台车上，台车沿着烧结机的轨道向排料端移动。台车上的点火器将烧结料表面进行点火。于是烧结反应便开始。点火时和点火后，由于下部风箱强制抽风，通过料层的空气和烧结料中焦炭燃烧所产生的热量，使烧结混合料经受物理和化学的变化，生成烧结矿。

烧结料层的温度变化是烧结料物理和化学变化的推动力，历来为烧结工作者所重视。正在进行烧结工作的料层，根据温度高低和其中的物理化学变化，为了便于分析讨论，人为地将它从上到下分为若干带，有的分为五个带，即烧结矿带、燃烧带、干燥预热带、水份冷凝带和原始烧结料带。

燃烧带为最重要的地带，在该带内，原料颗粒变为没有结合的灼热的粒子。除加入的固体炭外，其它一些可燃组分也同时燃烧。气氛是还原性的，开始还原。这一带的厚度决定于燃料用量、粒度和通过的空气量，燃料燃烧和上部下来的空气显热一起所产生的热量，将烧结料加热到某一温度，同时供给下层料以热的气体。

燃烧带的移动速度主要受透气性和通过风量风速的影响，由于台车的料面在水平面上的透气性是不均衡的，现在的台车篦条安装方式为均匀布置在台车上，在抽风烧结的过程中造成了烧结燃烧带的不匀速运动，边缘的燃烧速度过快，中间燃烧速度过慢，产生烧结的边缘效应。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种烧结机台车多种篦条布置结构，能够实现烧结过程中燃烧带均衡移动，消除烧结的边缘效应，达到均匀烧结的目的，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种烧结机台车多种篦条布置结构，在台车的中间设置多块篦条A，多块篦条A的宽度占台车长度的20%-30%，所述篦条A是在篦条本体上设置多个通气孔和多个支撑体，所述支撑体对称固定在篦条本体的两侧，通气孔为从上至下贯穿于篦条本体的通孔；

在篦条 A的两侧设置多个篦条B，篦条 A两侧的篦条B宽度之和占台车长度的20%-30%，所述篦条B的结构和篦条 A的结构相同，篦条B上的通气孔的数量小于篦条 A上的通气孔的数量；

在篦条B的两侧设置多个篦条C，篦条B两侧的篦条C宽度之和占台车长度的20%-30%，所述篦条 C是在篦条本体的两侧对称固定多个支撑体；

在篦条C的两侧设置多个篦条本体，篦条C两侧的篦条本体宽度之和占台车长度的20%-30%。

所述篦条A上的支撑体和篦条 C上的支撑体均为圆柱体。

所述篦条A上的圆柱体和篦条 C上的圆柱体均为四个，两个为一组，分别位于篦条本体两侧相对的位置。

所述篦条A上的支撑体和篦条 C上的支撑体与篦条 本体焊接呈一体结构。

所述篦条A上的通气孔为沿篦条 本体长度方向均匀布置的四个，篦条B上的通气孔为沿篦条 本体长度方向均匀布置的两个。

所述篦条A和篦条B上的通气孔均为圆孔。

篦条 本体上的通气孔可以提供空气通过的孔道，增加局部烧结台面的通风面积，篦条 本体两侧的支撑体起稳定篦条的作用，减少篦条在烧结过程中变形。使用时，通过调整篦条A、篦条B、篦条C和篦条本体的排布量和排布顺序，使烧结断面的燃烧带匀速移动，垂直烧结速度一致。

本实用新型的有益效果是：能够实现烧结过程中燃烧带均衡移动，消除烧结的边缘效应，达到均匀烧结的目的，使烧结矿质量得到提升。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为篦条本体主视图；

图3为篦条本体俯视图；

图4为篦条A主视图；

图5为篦条A俯视图；

图6为篦条B主视图；

图7为篦条B俯视图；

图8为篦条C主视图；

图9为篦条C俯视图；

图中：台车1、篦条A2、篦条B3、篦条C4、篦条本体5、通气孔6、支撑体7、梯形块8。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1-4，一种烧结机台车多种篦条布置结构，在台车1的中间设置多块篦条A2，多块篦条A2的宽度占台车1长度的20%-30%，所述篦条A2是在篦条本体上设置多个通气孔和多个支撑体，所述支撑体对称固定在篦条本体的两侧，通气孔为从上至下贯穿于篦条本体的通孔；

在篦条 A2的两侧设置多个篦条B3，篦条 A2两侧的篦条B3宽度之和占台车1长度的20%-30%，所述篦条B3的结构和篦条 A2的结构相同，篦条B3上的通气孔的数量小于篦条A2上的通气孔的数量；

在篦条B3的两侧设置多个篦条C4，篦条B3两侧的篦条C4宽度之和占台车1长度的20%-30%，所述篦条 C4是在篦条本体的两侧对称固定多个支撑体；

在篦条C4的两侧设置多个篦条本体，篦条C4两侧的篦条本体宽度之和占台车1长度的20%-30%。

在本实施例中，参照附图2、3，篦条 本体5为烧结机常用的篦条 ，长495mm，宽35mm，高140mm，采用铸造工艺进行制作，中间有两个背向分布的倒钩，倒钩中间弧形链接，其材质为Cr26Ni1Si2MoVRe，具体为C含量1.6-2.2% 、Si含量1.0-2.5%、Cr含量24-28、Ni含量1.0-1.4、P含量≤0.04%、S含量≤0.03%、Mn含量1.0-2%。

参照附图4-9，篦条A2上的通气孔6为均匀分布的四个直径为7mm的圆孔，篦条B3上的通气孔6为均匀分布的两个直径为7mm的圆孔，篦条C4上无圆孔；篦条A2、篦条B3和篦条C4的两侧分别有四个支撑体7，支撑体7为高3.5mm、直径为20mm的圆柱体；篦条A2、篦条B3和篦条C4的两端分别消去一个梯形块8，方便组合安装，梯形块8的上边长25mm、下边长80mm、高度3.5mm。

篦条A2、篦条B3、篦条C4和篦条本体5不得有裂纹，不允许有影响强度的缩孔裂纹、冷隔、夹渣等缺陷，全长范围内翘曲及弯曲允许在0.5mm以内。

参照附图1，烧结机为360㎡烧结机，台车1的长度为4.5mm，台车1的宽度1.5mm，篦条A2在台车1中心线两侧布置32块，篦条B3在篦条A2两侧各布置16块，篦条C4在篦条B3两侧各布置16块，篦条本体5在篦条C4两侧各布置16块，全台车布置完整后，进行抽风烧结，利用插入式热电偶检测烧结台车一整个断面烧结燃烧带移动情况，发现篦条B3区域燃烧带移动较慢，因此，在篦条B3区域再安装10块篦条A2，再次烧结发现烧结断面红层均匀分布，燃烧带均匀移动。

每次原料结构变动时，根据原料情况并结合烧结燃烧带的移动速度，及时调整篦条A2、篦条B3、篦条C4和篦条本体5的具体数量和分布情况。

Claims (6)

1.一种烧结机台车多种篦条布置结构，其特征在于：在台车（1）的中间设置多块篦条A（2），多块篦条A（2）的宽度占台车（1）长度的20%-30%，所述篦条A（2）是在篦条本体上设置多个通气孔和多个支撑体，所述支撑体对称固定在篦条本体的两侧，通气孔为从上至下贯穿于篦条本体的通孔；

在篦条A（2）的两侧设置多个篦条B（3），篦条A（2）两侧的篦条B（3）宽度之和占台车（1）长度的20%-30%，所述篦条B（3）的结构和篦条A（2）的结构相同，篦条B（3）上的通气孔的数量小于篦条A（2）上的通气孔的数量；

在篦条B（3）的两侧设置多个篦条C（4），篦条B（3）两侧的篦条C（4）宽度之和占台车（1）长度的20%-30%，所述篦条C（4）是在篦条本体的两侧对称固定多个支撑体；

在篦条C（4）的两侧设置多个篦条本体，篦条C（4）两侧的篦条本体宽度之和占台车（1）长度的20%-30%。

2.根据权利要求1所述的一种烧结机台车多种篦条布置结构，其特征在于：所述篦条A（2）上的支撑体和篦条C（4）上的支撑体均为圆柱体。

3.根据权利要求2所述的一种烧结机台车多种篦条布置结构，其特征在于：所述篦条A（2）上的圆柱体和篦条C（4）上的圆柱体均为四个，两个为一组，分别位于篦条本体两侧相对的位置。

4.根据权利要求1或2所述的一种烧结机台车多种篦条布置结构，其特征在于：所述篦条A（2）上的支撑体和篦条C（4）上的支撑体与篦条本体焊接呈一体结构。

5.根据权利要求1所述的一种烧结机台车多种篦条布置结构，其特征在于：所述篦条A（2）上的通气孔为沿篦条本体长度方向均匀布置的四个，篦条B（3）上的通气孔为沿篦条本体长度方向均匀布置的两个。

6.根据权利要求1或5所述的一种烧结机台车多种篦条布置结构，其特征在于：所述篦条A（2）和篦条B（3）上的通气孔均为圆孔。

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