CN210484067U - 一种气缸及压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸及压缩机，气缸包括缸体，所述缸体具有中空的内孔，所述内孔由若干段变形圆弧和若干段非变形圆弧组成；若干段所述变形圆弧在受力作用下变形，其变形后的半径与若干段非变形圆弧的半径接近，使若干段变形后的变形圆弧与若干段非变形圆弧接近组成整圆。压缩机包括具有中空内孔的气缸和装配于内孔中的滚子；所述内孔由若干段变形圆弧和若干段非变形圆弧组成；若干段所述变形圆弧在受力作用下变形，其变形后的半径与若干段非变形圆弧的半径接近，使若干段变形后的变形圆弧与若干段非变形圆弧接近组成整圆。本实用新型采用预先防止变形的手段，有效减少气缸装配后的缸体变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及滚动转子式压缩机技术领域，具体地说涉及一种气缸及压缩机。
背景技术
目前滚动转子式压缩机零件采用螺钉连接的方式装配，现有气缸和现有泵体的装配结构如图1、2和3所示，气缸上设有螺钉孔，装配用的螺钉分别穿过上下法兰，拧入气缸螺纹孔。在螺钉力的作用下，气缸内径会产生变形，螺钉加力部位会往气缸内径凸出，影响压缩机制冷量和功率，降低压缩机能效。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的缺陷，提供一种气缸及压缩机，可以有效减少气缸变形，增加压缩机制冷量，降低功率，提升能效。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种气缸，包括缸体，所述缸体具有装配连接用的螺孔，所述缸体具有中空的内孔，所述内孔由若干段变形圆弧和若干段非变形圆弧组成；若干段所述变形圆弧在受力作用下变形，其变形后的半径与若干段非变形圆弧的半径接近，使若干段变形后的变形圆弧与若干段非变形圆弧接近组成整圆。
作为对上述技术方案的改进，所述变形圆弧的圆心和非变形圆弧的圆心不是同一个圆心，且变形圆弧的半径R1小于非变形圆弧的半径R，所述变形圆弧的凹陷方向与缸体装配时受到的螺钉力方向相反，变形方向与螺钉力方向相一致。
作为对上述技术方案的改进，所述变形圆弧为内凹圆弧，该内凹方向远离缸体的中心。
作为对上述技术方案的改进，所述变形圆弧的数量、位置与缸体上的螺孔的数量、位置相适配；当所述螺孔螺纹连接螺钉，缸体的螺钉连接部分受力时，所述变形圆弧向中心方向凸出，变形后的变形圆弧半径与非变形圆弧的半径接近。
作为对上述技术方案的改进，本实用新型还提供了一种压缩机，包括具有中空内孔的气缸和装配于内孔中的滚子；所述内孔由若干段变形圆弧和若干段非变形圆弧组成；若干段所述变形圆弧在受力作用下变形，其变形后的半径与若干段非变形圆弧的半径接近，使若干段变形后的变形圆弧与若干段非变形圆弧接近组成整圆。
与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：
本实用新型的气缸及压缩机，变更气缸受螺钉力作用变形凸出部分的形状尺寸，使其与气缸内径圆弧半径和外形不一致，这样将气缸内孔由单一的整圆改为由多段圆弧组成，气缸的中空内孔由不同大小半径的圆弧组成，包括若干段变形圆弧和若干弧非变形圆弧，变形圆弧变更后的外形为内凹圆弧状。由于气缸变形部分的形状调整为内凹圆弧状，在螺钉受力作用下，此部分凸出，其最终形状接近气缸非变形段圆弧的半径，从而使气缸内孔半径尽可能的接近整圆。
本实用新型采用预先防止变形的手段，从而有效减少气缸装配后的缸体变形，增加压缩机制冷量，降低功率，提升能效，保证压缩机性能稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有气缸的结构示意图；
图2为现有技术的压缩机的结构示意图；
图3为图2的A-A剖面结构示意图；
图4为本实用新型的气缸的剖示结构示意图；
图5为图4的A处的局部放大结构示意图；
图6为本实用新型的压缩机的装配结构示意图；
图7为图6的A-A剖面结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，除非上下文另外清楚地指明，否则单数形式也意于包含复数形式。术语“包含”、“包括”以及“具有”列举存在所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其它特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。
接下来，参照附图进一步详细地描述示例。
如图4和5所示，本实用新型的气缸，包括缸体1，所述缸体1具有装配连接用的螺孔4，所述缸体1具有中空的内孔，所述内孔由若干段变形圆弧3和若干段非变形圆弧2组成；若干段所述变形圆弧3在受力作用下变形，其变形后的半径与若干段非变形圆弧2的半径接近，使若干段变形后的变形圆弧3与若干段非变形圆弧2接近组成整圆。
所述变形圆弧3的圆心和非变形圆弧2的圆心为不是同一个圆心，所述变形圆弧3的半径R1小于非变形圆弧2的半径R，所述变形圆弧3的凹陷方向与缸体固定时受到的螺钉力方向相反，变形方向与螺钉力方向相一致。所述变形圆弧3的数量、位置与缸体上的螺孔4的数量、位置相适配；当所述螺孔4螺纹连接螺钉，缸体的螺钉连接部分受力时，所述变形圆弧3向中心方向凸出，变形后的变形圆弧3半径与非变形圆弧2的半径接近。
如图6和7所示，本实用新型还提供了一种压缩机，包括具有中空内孔的气缸和装配于内孔中的滚子；所述内孔由若干段变形圆弧3和若干段非变形圆弧2组成；若干段所述变形圆弧3在受力作用下变形，其变形后的半径与若干段非变形圆弧2的半径接近，使若干段变形后的变形圆弧3与若干段非变形圆弧2接近组成整圆。
本实用新型的气缸及压缩机，变更气缸受螺钉力作用变形凸出部分的形状尺寸，使其与气缸内径圆弧半径和外形不一致，这样将气缸内孔由单一的整圆改为由多段圆弧组成，气缸的中空内孔由不同大小半径的圆弧组成，包括若干段变形圆弧和若干弧非变形圆弧，变形圆弧变更后的外形为内凹圆弧状。由于气缸变形部分的形状调整为内凹圆弧状，在螺钉受力作用下，此部分凸出，其最终形状接近气缸非变形段圆弧的半径，从而使气缸内孔半径尽可能的接近整圆。
本实用新型采用预先防止变形的手段，从而有效减少气缸装配后的缸体变形，增加压缩机制冷量，降低功率，提升能效，保证压缩机性能稳定性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种气缸，包括缸体，所述缸体具有装配连接用的螺孔，其特征在于：所述缸体具有中空的内孔，所述内孔由若干段变形圆弧和若干段非变形圆弧组成；若干段所述变形圆弧在受力作用下变形，其变形后的半径与若干段非变形圆弧的半径接近，使若干段变形后的变形圆弧与若干段非变形圆弧接近组成整圆。
2.根据权利要求1所述气缸，其特征在于：所述变形圆弧的圆心和非变形圆弧的圆心不是同一个圆心，且变形圆弧的半径R1小于非变形圆弧的半径R，所述变形圆弧的凹陷方向与缸体装配时受到的螺钉力方向相反，变形方向与螺钉力方向相一致。
3.根据权利要求2所述气缸，其特征在于：所述变形圆弧为内凹圆弧，该内凹方向远离缸体的中心。
4.根据权利要求3所述气缸，其特征在于：所述变形圆弧的数量、位置与缸体上的螺孔的数量、位置相适配；当所述螺孔螺纹连接螺钉，缸体的螺钉连接部分受力时，所述变形圆弧向中心方向凸出，变形后的变形圆弧半径与非变形圆弧的半径接近。
5.一种具有如权利要求1至4中任一种所述气缸的压缩机，其特征在于：包括具有中空内孔的气缸和装配于内孔中的滚子；所述内孔由若干段变形圆弧和若干段非变形圆弧组成；若干段所述变形圆弧在受力作用下变形，其变形后的半径与若干段非变形圆弧的半径接近，使若干段变形后的变形圆弧与若干段非变形圆弧接近组成整圆。
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Country Status (1)
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2019
- 2019-09-06 CN CN201921481704.XU patent/CN210484067U/zh active Active
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