CN210481457U - 带有余热回收的蓄能式热风机的铝型材时效炉系统 - Google Patents

带有余热回收的蓄能式热风机的铝型材时效炉系统 Download PDF

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CN210481457U CN201921222399.2U CN201921222399U CN210481457U CN 210481457 U CN210481457 U CN 210481457U CN 201921222399 U CN201921222399 U CN 201921222399U CN 210481457 U CN210481457 U CN 210481457U
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Abstract

本实用新型公开了一种带有余热回收的蓄能式热风机的铝型材时效炉系统,包括依次设置的热量传递室一、铝型材时效炉、热量传递室二,所述铝型材时效炉通过供热风管道与蓄能式热风机连接,所述铝型材时效炉上设置有风机三,所述热量传递室一与热量传递室二之间连有风管一、风管二,所述风管一上安装有风机一,所述风管二上安装有风机二。本实用新型的特点是:不仅可以利用谷电的电价优势来使用热量,还可以进行热量传递的余热回收,节约能源,降低成本,提高产品竞争力。

Description

带有余热回收的蓄能式热风机的铝型材时效炉系统
技术领域
本实用新型涉及热回收利用技术领域,具体涉及一种带有余热回收的蓄能式热风机的铝型材时效炉系统。
背景技术
挤压成型后的铝合金型材存在一定的内应力,就必须对铝合金型材进行时效处理,释放其内应力,提高铝合金型材的硬度和强度,铝合金型材的时效处理一般是在时效炉中进行,将铝合金型材升高到175-250℃温度,并保持一定时间,以提高铝合金型材的机械性能,现有的时效炉没有设置余热回收装置,时效处理后,铝型材自然冷却,没有收集回收其余热,造成能源的浪费,而且获取高温热源的主要方式有:燃煤、燃油、燃气等燃料的燃烧放热,或者是电加热方式,但燃料的热效率不高,而且还会造成环境污染,电加热虽是比较理想的方式,但由于峰谷平电价的因素,白天的使用成本还是会很高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足问题,提供一种带有余热回收的蓄能式热风机的铝型材时效炉系统。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:带有余热回收的蓄能式热风机的铝型材时效炉系统,包括依次设置的热量传递室一、铝型材时效炉、热量传递室二,所述铝型材时效炉通过供热风管道与蓄能式热风机连接,所述铝型材时效炉上设置有风机三,所述热量传递室一与热量传递室二之间连有风管一、风管二,所述风管一上安装有风机一,所述风管二上安装有风机二。
所述风机三下方设置有变向风门。
所述风管一一端与热量传递室一的入料端连通,另一端与热量传递室二的出料端连通,所述风管二一端与热量传递室一的出料端连通,另一端与热量传递室二的入料端连通。
所述热量传递室一、铝型材时效炉、热量传递室二的入料端及出料端均设置有门。
所述热量传递室一、 铝型材时效炉、 热量传递室二内设置有轨道,所述轨道延伸至热量传递室一及热量传递室二外部。
本实用新型的特点是:不仅可以利用谷电的电价优势来使用热量,还可以进行热量传递的余热回收,节约能源,降低成本,提高产品竞争力。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图一。
图2是本实用新型的结构示意图二。
图3是本实用新型的结构示意图三。
其中:1、热量传递室一 2、铝型材时效炉 3、热量传递室二 4、蓄能式热风机 5、供热风管道 6、风机三 601、变向风门 7、风管一 701、风机一 8、风管二 801、风机二 9、门10、轨道 11、卷扬机 12、物料车A 13、物料车B 14、物料车C 15、物料车D 16、车钩。
具体实施方式
如图1-3所示,本实用新型为一种带有余热回收的蓄能式热风机的铝型材时效炉系统,包括依次连通的热量传递室一1、铝型材时效炉2、热量传递室二3,所述热量传递室一1、铝型材时效炉2、热量传递室二3的入料端及出料端均设置有门9,所述热量传递室一1的出料端与铝型材时效炉2的入料端可共用一个门9,所述铝型材时效炉2的出料端与热量传递室二3的入料端共用一个门9,所述热量传递室一1、 铝型材时效炉2、 热量传递室二3内设置有轨道10,所述轨道10延伸至热量传递室一1及热量传递室二3外部,装有铝型材的物料车安装在轨道10上,可沿轨道10依次进入热量传递室一1、铝型材时效炉2、热量传递室二3,如图1所示,在热量传递室一1、铝型材时效炉2、热量传递室二3内分别有物料车C14、物料车B13、物料车A12,物料车C14是刚进入热量传递室一1的铝型材,温度为室温;物料车B13是正在铝型材时效炉2中进行时效的铝型材,物料车A12是进入热量传递室二3中已经完成时效的铝型材,温度接近170℃,所述铝型材时效炉2上方通过供热风管道5与蓄能式热风机4连接,在谷电期间,蓄能式热风机4进行蓄热,并可以提供全天24小时的热风需求,蓄能式热风机4通过供热风管道5给铝型材时效炉2供热风,前2个小时输出风温为250℃,后6个小时输出风温为175℃,温差±1℃,所述铝型材时效炉2上方设置有风机三6,所述风机三6下方设置有变向风门601,变向风门601会根据温控系统左右摆动,使铝型材时效炉2内部的风温更加均匀,所述热量传递室一1与热量传递室二3之间连有风管一7、风管二8,所述风管一7一端与热量传递室一1的入料端连通,另一端与热量传递室二3的出料端连通,所述风管二8一端与热量传递室一1的出料端连通,另一端与热量传递室二3的入料端连通,所述风管一7靠近热量传递室一1的入料端安装有风机一701,所述风管二8靠近热量传递室二3的入料端安装有风机二801,铝型材时效炉2中的物料车B13的铝型材进行时效的期间,在风机一701和风机二801的作用下,热量传递室二3内的高温热量通过风管一7传递给热量传递室一1,并与风管二8形成一个闭环风道,使物料车A12内接近170℃的铝型材的热量传递给物料车C14内的室温温度的铝型材上,从而达到了给物料车C14内的铝型材提前升温到70℃左右的目的,同时也降低了物料车A12移到车间后的温度,使车间内的温度不会太高,减少了热量损失,当物料车B13完成时效后,所述热量传递室一1、 铝型材时效炉2、 热量传递室二3的4个门9同时打开,此时物料车之间可通过车钩16连成一个整体,并在卷扬机11的驱动作用下,物料车A12、物料车B13、物料车C14以及已装好铝型材并在热量传递室一1入料端外等待的物料车D15同时向卷扬机11侧移动,如图2所示,物料车A12完成余热回收后移出此系统,物料车B13进入热量传递室二3准备进行余热传递给新进入热量传递室一1的物料车D15,物料车C14进入铝型材时效炉2准备进行时效,物料车D15进入热量传递室一1中,随后所述热量传递室一1、 铝型材时效炉2、 热量传递室二3的4个门9同时关闭,进行下一个工作周期,而移出系统的物料车A12卸掉铝型材后,空车再移到热量传递室一1外部的轨道10上,如图3所示,并装载待时效的铝型材,以后每隔8小时就完成一个周期,以此循环。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.带有余热回收的蓄能式热风机的铝型材时效炉系统,其特征在于:包括依次设置的热量传递室一、铝型材时效炉、热量传递室二,所述铝型材时效炉通过供热风管道与蓄能式热风机连接,所述铝型材时效炉上设置有风机三,所述热量传递室一与热量传递室二之间连有风管一、风管二,所述风管一上安装有风机一,所述风管二上安装有风机二。
2.如权利要求1所述的带有余热回收的蓄能式热风机的铝型材时效炉系统,其特征在于:所述风机三下方设置有变向风门。
3.如权利要求1所述的带有余热回收的蓄能式热风机的铝型材时效炉系统,其特征在于:所述风管一一端与热量传递室一的入料端连通,另一端与热量传递室二的出料端连通,所述风管二一端与热量传递室一的出料端连通,另一端与热量传递室二的入料端连通。
4.如权利要求1所述的带有余热回收的蓄能式热风机的铝型材时效炉系统,其特征在于:所述热量传递室一、铝型材时效炉、热量传递室二的入料端及出料端均设置有门。
5.如权利要求1所述的带有余热回收的蓄能式热风机的铝型材时效炉系统,其特征在于:所述热量传递室一、 铝型材时效炉、 热量传递室二内设置有轨道,所述轨道延伸至热量传递室一及热量传递室二外部。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111687228A (zh) * 2020-05-27 2020-09-22 嘉兴市名人电器有限公司 一种型材挤压线用余热回收装置

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