CN210480614U - 一种可双向夹持的变速箱吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可双向夹持的变速箱吊具，涉及到吊具领域，包括横梁，所述横梁上设有双向夹持机构，所述双向夹持机构包括两个限位板，两个所述限位板固定设于横梁底部两端，两个所述限位板内侧均固定设有导轨，所述导轨外侧滑动套接有滑块，所述滑块之间活动连接有V形连杆，一侧所述滑块外侧固定设有传动架，所述传动架上固定设有导向杆，所述导向杆外侧套接设有导向管以及端部活动连接有两个传动板，两个所述传动板之间活动连接有扳手，所述把手两侧均固定设有连接板。本实用新型利用双向夹持机构同时对变速器两侧进行同步夹紧，实际使用时可以有效缩短导向杆的移动距离，较为省力的同时，还可以有效缩短锁紧时间。

Description

一种可双向夹持的变速箱吊具

技术领域

本实用新型涉及吊具领域，特别涉及一种可双向夹持的变速箱吊具。

背景技术

汽车变速箱是汽车的一个部分，在汽车变速箱安装时，由于汽车变速箱重量较重，为了便于与发动机合装以及物流装、卸物料等，需要使用到变速箱吊具，现有技术中，变速箱吊具用于带动锁紧块移动的纵梁大多设有两个，其中一个为固定纵梁，另一个为滑动纵梁，对汽车变速箱进行锁紧时，首先使固定纵梁内侧的锁紧块与汽车变速箱一侧贴合，然后利用扳手带动滑动纵梁内侧的锁紧块移动，使得滑动纵梁内侧的锁紧块与汽车变速箱另一侧面贴合，进而完成锁紧。

在上述操作过程中，存在一些弊端，如为了更加方便将变速箱吊具悬吊至汽车变速箱顶部外侧，因此需要使得固定纵梁与滑动纵梁之间具有较长的距离，因此导致工作人员在扳动扳手移动滑动纵梁时，需要带动滑动纵梁移动较长位置，较为费力的同时，锁紧所需的时间也较长，实际使用效果不够理想。

因此，发明一种可双向夹持的变速箱吊具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可双向夹持的变速箱吊具，通过设有双向夹持机构，以便于利用双向夹持机构同时对变速器两侧进行同步夹紧，实际使用时可以有效缩短导向杆的移动距离，较为省力的同时，还可以有效缩短锁紧时间，实际使用效果更加理想，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可双向夹持的变速箱吊具，包括横梁，所述横梁上设有双向夹持机构，所述双向夹持机构包括两个限位板，两个所述限位板固定设于横梁底部两端，两个所述限位板内侧均固定设有导轨，所述导轨外侧滑动套接有滑块，所述滑块之间活动连接有V形连杆，一侧所述滑块外侧固定设有传动架，所述传动架上固定设有导向杆，所述导向杆外侧套接设有导向管以及端部活动连接有两个传动板，两个所述传动板之间活动连接有扳手，所述扳手两侧均固定设有连接板，所述导向管与连接板底部固定设有V形安装架，所述V形安装架固定设于横梁顶部。

优选的，所述横梁外侧底部固定套接设有导向套。

优选的，所述横梁底部两侧固定设有两个第一竖杆，所述V形连杆设于第一竖杆前侧，两个所述第一竖杆底部固定设有安装板。

优选的，所述安装板底部固定设有第二竖杆，所述第二竖杆底部固定设有压块。

优选的，所述滑块设有两个，两个所述滑块底部均固定设有纵梁，所述纵梁内侧固定设有尼龙块以及前侧固定设有把手。

优选的，所述横梁顶部固定设有悬吊环。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设有双向夹持机构，以便于利用双向夹持机构同时对变速器两侧进行同步夹紧，实际使用时可以有效缩短导向杆的移动距离，较为省力的同时，还可以有效缩短锁紧时间，实际使用效果更加理想。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图。

图2为本实用新型的双向夹持机构结构示意图。

图3为本实用新型的V形连杆结构示意图。

图4为本实用新型的整体正视结构示意图。

图5为本实用新型的整体左视结构示意图。

图6为本实用新型的整体俯视结构示意图。

图中：1、横梁；2、双向夹持机构；3、限位板；4、导轨；5、滑块；6、传动架；7、导向杆；8、导向管；9、传动板；10、扳手；11、连接板；12、V形安装架；13、V形连杆；14、导向套；15、第一竖杆；16、安装板；17、第二竖杆；18、压块；19、纵梁；20、尼龙块；21、把手；22、悬吊环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1与图3所示，横梁1上设有双向夹持机构2，通过设有双向夹持机构2，以便于利用双向夹持机构2同时对变速器两侧进行同步夹紧，实际使用时可以有效缩短导向杆7的移动距离，较为省力的同时，还可以有效缩短锁紧时间，实际使用效果更加理想。

另外，双向夹持机构2包括两个用于对滑块5进行阻挡的限位板3，两个限位板3固定设于横梁1底部两端，两个限位板3内侧均固定设有供滑块5滑动的导轨4，导轨4外侧滑动套接有用于安装纵梁19的滑块5，滑块5之间活动连接有用于传动的V形连杆13，以便于传动架6被推动时带动其内侧的滑块5沿着导轨4向靠近导向套14的方向运动时，同时由于第一竖杆15对V形连杆13的限位，V形连杆13会向内收缩，V形连杆13向内收缩时带动另一侧的滑块5同步向靠近导向套14的方向运动。

同时，一侧滑块5外侧固定设有传动架6，传动架6上固定设有用于传动的导向杆7，横梁1外侧底部固定套接设有用于对V形连杆13进行导向的导向套14，滑块5设有两个，两个滑块5底部均固定设有用于安装尼龙块20的纵梁19，纵梁19内侧固定设有用于对变速箱进行锁紧的尼龙块20以及前侧固定设有把手21，横梁1顶部固定设有用于与悬吊设备进行连接的悬吊环22。

如图2所示，导向杆7外侧套接设有导向管8以及端部活动连接有两个传动板9，两个传动板9之间活动连接有扳手10，扳手10两侧均固定设有连接板11，导向杆7两侧端部与扳手10两侧均设有连接柱，传动板9与连接板11上均设有连接孔，导向杆7与扳手10均通过连接柱与连接孔和传动板9活动连接，同时扳手10与连接板11也通过连接柱与连接孔活动连接，导向管8与连接板11底部固定设有V形安装架12，V形安装架12固定设于横梁1顶部。

如图4、图5和图6所示，横梁1底部两侧固定设有两个用于对V形连杆13进行限位的第一竖杆15，V形连杆13设于第一竖杆15前侧，两个第一竖杆15底部固定设有安装板16，安装板16底部固定设有第二竖杆17，第二竖杆17底部固定设有压块18，以便于利用吊设备将本实用新型悬吊至变速箱外侧后，压块18压在变速箱顶部，进而对本实用新型进行支撑。

本实用工作原理：

本实用新型在实际使用时，首先将悬吊环22与悬吊设备连接，然后利用悬吊设备将本实用新型悬吊至变速箱外侧，此时压块18压在变速箱顶部，然后将扳手10向靠近导向管8的方向推动，扳手10被推动时，通过传动板9带动导向杆7在导向管8的内侧对传动架6进行推动，传动架6被推动时带动其内侧的滑块5沿着导轨4向靠近导向套14的方向运动，同时由于第一竖杆15对V形连杆13的限位，V形连杆13会向内收缩，V形连杆13向内收缩时带动另一侧的滑块5同步向靠近导向套14的方向运动，两个滑块5在向靠近导向套14运动的同时，滑块5内侧的尼龙块20分别夹持在变速箱的两侧，夹持完毕。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可双向夹持的变速箱吊具，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)上设有双向夹持机构(2)，所述双向夹持机构(2)包括两个限位板(3)，两个所述限位板(3)固定设于横梁(1)底部两端，两个所述限位板(3)内侧均固定设有导轨(4)，所述导轨(4)外侧滑动套接有滑块(5)，所述滑块(5)之间活动连接有V形连杆(13)，一侧所述滑块(5)外侧固定设有传动架(6)，所述传动架(6)上固定设有导向杆(7)，所述导向杆(7)外侧套接设有导向管(8)以及端部活动连接有两个传动板(9)，两个所述传动板(9)之间活动连接有扳手(10)，所述扳手(10)两侧均固定设有连接板(11)，所述导向管(8)与连接板(11)底部固定设有V形安装架(12)，所述V形安装架(12)固定设于横梁(1)顶部。

2.根据权利要求1所述的一种可双向夹持的变速箱吊具，其特征在于：所述横梁(1)外侧底部固定套接设有导向套(14)。

3.根据权利要求1所述的一种可双向夹持的变速箱吊具，其特征在于：所述横梁(1)底部两侧固定设有两个第一竖杆(15)，所述V形连杆(13)设于第一竖杆(15)前侧，两个所述第一竖杆(15)底部固定设有安装板(16)。

4.根据权利要求3所述的一种可双向夹持的变速箱吊具，其特征在于：所述安装板(16)底部固定设有第二竖杆(17)，所述第二竖杆(17)底部固定设有压块(18)。

5.根据权利要求1所述的一种可双向夹持的变速箱吊具，其特征在于：所述滑块(5)设有两个，两个所述滑块(5)底部均固定设有纵梁(19)，所述纵梁(19)内侧固定设有尼龙块(20)以及前侧固定设有把手(21)。

6.根据权利要求1所述的一种可双向夹持的变速箱吊具，其特征在于：所述横梁(1)顶部固定设有悬吊环(22)。

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