CN210480595U - 一种汽车大梁用吊装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车大梁技术领域，提供了一种汽车大梁用吊装架，包括横梁；吊臂，吊臂包括第一吊臂和设置在第一吊臂下端的第二吊臂，第二吊臂包括沿第一吊臂的延伸方向滑动的滑动部和设置在滑动部的下端的用于支承汽车大梁的支承部；移动平台，与横梁滑动连接；横向移动装置，包括导向杆、弹簧、第一电机和第一钢丝绳，导向杆设置在横梁上，弹簧套设在导向杆上，第一电机设置在横梁上，第一钢丝绳两端与第一电机和第一吊臂连接；以及纵向移动装置，使第二吊臂沿第一吊臂上滑动。本实用新型提供的一种汽车大梁用吊装架，通过控制电机的转动实现对汽车大梁的自动化吊装，提高了企业的生产效率。

Description

一种汽车大梁用吊装架

技术领域

本实用新型涉及汽车大梁技术领域，具体涉及一种汽车大梁用吊装架。

背景技术

重型汽车在生产制造过程中，汽车大梁的吊装是一项必不可少的任务，重型汽车的油漆涂装和整车装配都需要进行汽车大梁的吊装运输。由于重型汽车的大梁长度较长，通常情况下都会使用多个吊装架进行采用挂钩吊运。

然而在汽车生产线上，吊装架对重型汽车大梁的连接固定和吊装准备往往需要较多的人工参与，工人首先需要手动将吊装架与汽车大梁的位置调整好，然后再将汽车大梁与吊装架连接固定，最后才能控制机器对汽车大梁进行起吊，人工的较多参与增加了汽车大梁的吊装时间，降低了企业的生产效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种汽车大梁用吊装架，使其能减少汽车大梁的吊装时间，提高了企业的生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型通过如下的技术方案来实现：一种汽车大梁用吊装架，包括：横梁；吊臂，在所述横梁的两端分别设置有一个，包括第一吊臂和设置在所述第一吊臂下端的第二吊臂，所述第一吊臂的上端穿过所述横梁且沿所述横梁的延伸方向滑动，所述第二吊臂包括沿所述第一吊臂的延伸方向滑动的滑动部和设置在所述滑动部的下端的用于支承所述汽车大梁的支承部；移动平台，固定设置在所述第一吊臂的上端，且与所述横梁滑动连接；横向移动装置，用于使两个所述第一吊臂相互靠近或远离，包括导向杆、弹簧、第一电机和第一钢丝绳，所述导向杆沿横向设置在所述横梁上，所述弹簧套设在所述导向杆上且两端分别与所述横梁和所述第一吊臂连接或接触，所述第一电机固定设置在所述横梁上，所述第一钢丝绳两端分别与所述第一电机和所述第一吊臂连接；以及纵向移动装置，用于使所述第二吊臂沿所述第一吊臂的延伸方向滑动。

进一步地，所述纵向移动装置在所述横梁的两端分别设置有一个，包括固定设置在所述移动平台上的第二电机、以及两端分别与所述第二电机和所述第二吊臂连接的第二钢丝绳。

进一步地，所述第一电机和所述第二电机的输出轴上设置有用于收纳所述钢丝绳的卷筒。

进一步地，所述第二吊臂的所述滑动部的内侧设置有接近开关。

进一步地，所述第二吊臂的所述支承部的上端设置有橡胶垫层，所述第二吊臂的所述支承部的远离所述滑动部的一侧设置有挡块。

进一步地，所述导向杆上沿横向开有可让所述第二钢丝绳通过的通孔。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型提供的一种汽车大梁用吊装架，通过电机带动的横向移动装置和纵向移动装置，实现对吊装架吊臂的横向和纵向移动控制，最后实现对汽车大梁的自动化吊装。不需要传统的人工参与，减小了工人的劳动强度，提高了生产线的生产效率。

2、本实用新型提供的一种汽车大梁用吊装架，通过接近开关使吊装架的横向移动转变为纵向移动，通过控制系统使吊装架的运动更加智能。

3、本实用新型提供的一种汽车大梁用吊装架，通过设置柔性垫层避免了吊装架对汽车大梁造成的磨损，通过设置挡块防止汽车大梁在起吊过程中滑落，具有更好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型的导向杆的剖视结构示意图。

附图标记：10-横梁，11-吊臂，111-第一吊臂，112-第二吊臂，1121-滑动部，1122-支承部，12-移动平台，13-横向移动装置，131-导向杆，132-弹簧，133-第一电机，134-第一钢丝绳，14-纵向移动装置，141-第二电机，142-第二钢丝绳，15-卷筒，16-接近开关，17-橡胶垫层，18-挡块，19-通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，本实用新型提供一种汽车大梁用吊装架，包括横梁10、吊臂11、移动平台12、横向移动装置13和纵向移动装置14。

吊臂11在横梁10的两端分别设置有一个，包括第一吊臂111和设置在第一吊臂111下端的第二吊臂112，第一吊臂111的上端穿过横梁10且沿横梁10的延伸方向滑动，第二吊臂112包括沿第一吊臂111的延伸方向滑动的滑动部1121和设置在滑动部1121的下端的用于支承汽车大梁的支承部1122。

移动平台12固定设置在第一吊臂111的上端，且与横梁10滑动连接，移动平台12可以随着第一吊臂111一起在横梁10上横向移动。

横向移动装置13用于使两个第一吊臂111相互靠近或远离，方便夹起或者松开汽车大梁。横向移动装置13包括导向杆131、弹簧132、第一电机133和第一钢丝绳134，导向杆131沿横向设置在横梁10上，弹簧132套设在导向杆131上且两端分别与横梁10和第一吊臂111连接或接触。在一个实施例中，弹簧132选择为压簧，压簧一端与第一吊臂111靠近横梁10中部连接或接触，另一端与横梁10连接或接触；在另一个实施例中，弹簧132选择为拉簧，拉簧一端与第一吊臂111远离横梁10中部的一端连接，另一端与横梁10连接。第一电机133固定设置在横梁10上，第一钢丝绳134两端分别与第一电机133和第一吊臂111上的连接环连接，第一电机133转动可以拉动横梁10两端的第一吊臂111靠近汽车大梁，在需要放下汽车大梁时，弹簧132的复位力用于使两个第一吊臂111远离，方便放下汽车大梁。

纵向移动装置14用于使第二吊臂112沿第一吊臂111的延伸方向滑动，纵向移动装置14对第二吊臂112的纵向拉动可以方便调节吊装架的长度，横向移动装置13和纵向移动装置14的结合能更方便的对不同规格的吊装架的起吊。

在一个实施例中，纵向移动装置14在横梁10的两端分别设置有一个，包括固定设置在移动平台12上的第二电机141，以及两端分别与第二电机141和第二吊臂112连接的第二钢丝绳142。第一电机133和第二电机141优选具备断电自锁的制动电机，在关闭第一电机133和第二电机141的电源后，其后端自带的刹车装置会抱死电机的输出轴，防止输出轴在外力的作用下继续转动。纵向移动装置14用于拉动第二吊臂112，工人可以通过控制第二电机141的转动调节吊臂11的长度，使其第二吊臂112上的支承部1122低于汽车大梁。整个起吊准备由电机带动，避免了人工参与，降低了工人的劳动强度。

在一个实施例中，第一电机133和第二电机141的输出轴上设置有用于收纳钢丝绳的卷筒15。卷筒15的设置使钢丝绳在电机上的缠绕更加有序，避免了钢丝绳在电机上的缠绕出现打结或者滑落的情况。

在一个实施例中，第二吊臂112的滑动部1121内侧设置有接近开关16。在横向移动装置13的工作下，第二吊臂112会随着第一吊臂111一起向汽车大梁靠近，在接近开关16靠近到汽车大梁1cm以下时，会向控制系统发出信号，使第二电机141停止工作，从而完成对汽车大梁的吊装准备。接近开关16的设置使整个吊装架的动作更加智能化，具有更好的实用性。

在一个实施例中，第二吊臂112的支承部1122的上端设置有橡胶垫层17，远离滑动部1121的一侧设置有挡块18。橡胶垫层17的设置可以避免吊装架对汽车大梁造成磨损，有利于对汽车大梁的保护。挡块18用于防止汽车大梁在吊运过程中的意外滑落，使汽车大梁在吊运过程中更加可靠和安全。

在一个实施例中，导向杆131沿横向开有可让第二钢丝绳134通过的通孔19。导向杆131上通孔19的开设使第二钢丝绳142可以随着移动平台12一起横向移动。

工作原理：在汽车大梁吊装准备过程中，工人通过控制系统使第二电机141开始正转或反转。在第二钢丝绳142的拉动下，第二吊臂112距离地面的高度便可调节，当调节到第二吊臂112上的挡块18低于汽车大梁时，关闭第二电机141，同时打开第一电机133。第一电机133通过第一钢丝绳134拉动横梁10两端的吊臂11开始靠近，当吊臂11上的接近开关16靠近到汽车大梁1cm时，会向控制系统发出信号，使第一电机133停止工作，从而完成吊装架对汽车大梁的吊装准备。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车大梁用吊装架，其特征在于：包括：

横梁(10)；

吊臂(11)，在所述横梁(10)的两端分别设置有一个，包括第一吊臂(111)和设置在所述第一吊臂(111)下端的第二吊臂(112)，所述第一吊臂(111)的上端穿过所述横梁(10)且沿所述横梁(10)的延伸方向滑动，所述第二吊臂(112)包括沿所述第一吊臂(111)的延伸方向滑动的滑动部(1121)和设置在所述滑动部(1121)的下端的用于支承所述汽车大梁的支承部(1122)；

移动平台(12)，固定设置在所述第一吊臂(111)的上端，且与所述横梁(10)滑动连接；

横向移动装置(13)，用于使两个所述第一吊臂(111)相互靠近或远离，包括导向杆(131)、弹簧(132)、第一电机(133)和第一钢丝绳(134)，所述导向杆(131)沿横向设置在所述横梁(10)上，所述弹簧(132)套设在所述导向杆(131)上且两端分别与所述横梁(10)和所述第一吊臂(111)连接或接触，所述第一电机(133)固定设置在所述横梁(10)上，所述第一钢丝绳(134)两端分别与所述第一电机(133)和所述第一吊臂(111)连接；以及

纵向移动装置(14)，用于使所述第二吊臂(112)沿所述第一吊臂(111)的延伸方向滑动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大梁用吊装架，其特征在于：所述纵向移动装置(14)在所述横梁(10)的两端分别设置有一个，包括固定设置在所述移动平台(12)上的第二电机(141)、以及两端分别与所述第二电机(141)和所述第二吊臂(112)连接的第二钢丝绳(142)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车大梁用吊装架，其特征在于：所述第一电机(133)和所述第二电机(141)的输出轴上设置有用于收纳所述钢丝绳的卷筒(15)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车大梁用吊装架，其特征在于：所述第二吊臂(112)的所述滑动部(1121)的内侧设置有接近开关(16)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车大梁用吊装架，其特征在于：所述第二吊臂(112)的所述支承部(1122)的上端设置有橡胶垫层(17)，所述第二吊臂(112)的所述支承部(1122)的远离所述滑动部(1121)的一侧设置有挡块(18)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车大梁用吊装架，其特征在于：所述导向杆(131)上沿横向开有可让所述第二钢丝绳(142)通过的通孔(19)。

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