CN210478709U - 一种可稳定调节的铁路限速牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可稳定调节的铁路限速牌，包括基层，所述基层的上端设有套筒，所述套筒的上端贯穿设有固定杆，所述固定杆的两侧均固定有升降齿条，所述套筒的一侧固定有固定盒，所述固定盒内设有转动装置，所述转动装置上设有移动杆，所述固定盒和套筒的一侧均设有第一开口，所述移动杆的一端贯穿两个第一开口并延伸至套筒内，所述移动杆的一端抵触在其中一个升降齿条的一侧。本实用新型解决了限速牌稳定性差的问题，避免了受外力作用时容易发生倾倒的情况发生，同时也解决了不方便根据需求调节高度的问题，能对限速牌的高度进行稳定调节，提高了工作效率，节约了人工成本，增强了限速牌的警示性。

Description

一种可稳定调节的铁路限速牌

技术领域

本实用新型涉及铁路限速牌技术领域，尤其涉及一种可稳定调节的铁路限速牌。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。在铁路施工过程中，经常会遇到需要相邻或相交的铁路线降速的情况，通常采用的办法是在施工处之前一段距离设置铁路限速牌对火车司机进行提醒。

目前，由于地势高低不平，为了达到警示目的，经常需要对限速牌的高度进行调节，但是，现有的铁路限速牌大部分都是固定一体式的，将限速牌固定在支架上，然后将支架进行固定，需要调节限速牌高度时，经常利用在支架下方放置垫块或挖坑的方式来达到调高和调低的目的，不仅耗费时间，调节幅度不稳定，而且工作人员劳动强度大，工作效率低下，使用时很不方便，同时稳定性较差，在受到风力或其他外力因素影响时容易倾倒，为此，我们提出了一种可稳定调节的铁路限速牌来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可稳定调节的铁路限速牌。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可稳定调节的铁路限速牌，包括基层，所述基层的上端设有套筒，所述套筒的上端贯穿设有固定杆，所述固定杆的两侧均固定有升降齿条，所述套筒的一侧固定有固定盒，所述固定盒内设有转动装置，所述转动装置上设有移动杆，所述固定盒和套筒的一侧均设有第一开口，所述移动杆的一端贯穿两个第一开口并延伸至套筒内，所述移动杆的一端抵触在其中一个升降齿条的一侧，所述移动杆的下端一侧抵触在其中一个第一开口内的底部一侧，所述套筒内的一端侧壁上可拆卸连接有固定块，所述固定块上设有限位装置，所述固定块的上端一侧设有豁口，所述豁口内的一端侧壁上转动连接有挡杆，所述限位装置和挡杆相对应，所述豁口内的一端侧壁和挡杆的上端共同固定有弹簧，所述挡杆的一端抵触在另一个升降齿条的一侧，所述固定杆的上端固定有指示牌。

优选地，所述转动装置包括贯穿设置在固定盒一侧的摇把，所述摇把的一端固定有转盘，所述转盘的一侧固定有转动杆，所述转动杆的一端固定有连接杆，所述连接杆的一侧转动连接有摆杆，所述固定盒内的相对侧壁上均设有滑槽，所述滑槽内安装有滑块，两个滑块之间共同固定有移动块，所述摆杆的一端转动连接在移动块的一侧，所述移动杆的另一端转动连接在移动块的一侧。

优选地，所述限位装置包括贯穿设置在固定块上的螺杆，所述套筒的一侧倾斜设置有第一通孔，所述固定块上倾斜设置有和第一通孔对应的螺纹通孔，所述螺杆的一端贯穿第一通孔并延伸至螺纹通孔内，所述螺杆和挡杆相互对应，所述螺杆的另一端固定有转动块。

优选地，所述固定块的两侧均固定有安装板，所述安装板上设有第二通孔，所述套筒内的一端侧壁上设有两个和第二通孔对应的螺纹盲孔，所述第二通孔内贯穿设有螺钉，所述螺钉的一端延伸至螺纹盲孔内。

优选地，所述固定盒通过两个支撑件固定在套筒的一侧，所述指示牌通过两个固定件固定在固定杆的上端，所述套筒内的底部固定有导向杆，所述导向杆的上端贯穿固定杆的侧壁并延伸至固定杆内，所述导向杆上贯穿设有橡胶垫，所述橡胶垫的上端抵触在固定杆的下端，所述橡胶垫的下端抵触在套筒内的底部。

优选地，所述基层内埋设有两个安装件，所述基层的上端设有凹槽，所述套筒贯穿设置在凹槽内，所述套筒的两侧均固定有底板，两个安装件的上端分别贯穿两个底板的侧壁并延伸至底板的上端，所述安装件上螺纹套接有螺母。

优选地，所述套筒的一侧设有第二开口，所述第二开口的一侧铰接有封盖，所述封盖的一侧设有拉手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装件、螺母和底板之间的配合，解决了限速牌稳定性差的问题，实现了对限速牌进行牢固固定的功能，提高了限速牌的稳定性，防止限速牌受外力作用发生倾倒；

2、通过升降齿条、挡杆、转动装置和移动杆之间配合，解决了不方便调节限速牌高度的问题，达到了能根据地势情况，对限速牌的高度进行稳定调节的效果，降低了工作人员的劳动强度；

综上所述，该装置解决了限速牌稳定性差的问题，避免了受外力作用时容易发生倾倒的情况发生，同时也解决了不方便根据需求调节高度的问题，能对限速牌的高度进行稳定调节，提高了工作效率，节约了人工成本，增强了限速牌的警示性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可稳定调节的铁路限速牌的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可稳定调节的铁路限速牌套筒的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种可稳定调节的铁路限速牌套筒的外部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种可稳定调节的铁路限速牌的A处放大图；

图5为本实用新型提出的一种可稳定调节的铁路限速牌的B处放大图。

图中：1指示牌、2固定件、3升降齿条、4固定杆、5支撑件、6拉手、7基层、8安装件、9底板、10螺母、11套筒、12螺杆、13封盖、14固定盒、15滑槽、16导向杆、17连接杆、18摇把、19固定块、20安装板、21螺钉、22豁口、23挡杆、24移动块、25第一开口、26移动杆、27滑块、28摆杆、29转盘、30转动块、31橡胶垫、32弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种可稳定调节的铁路限速牌，包括基层7，起到支撑的作用，基层7的上端设有套筒11，套筒11的上端贯穿设有固定杆4，固定杆4的两侧均固定有升降齿条3，升降齿条3移动带动固定杆4移动，套筒11的一侧固定有固定盒14，固定盒14内设有转动装置，转动装置上设有移动杆26，固定盒14和套筒11的一侧均设有第一开口25，移动杆26的一端贯穿两个第一开口25并延伸至套筒11内，移动杆26的一端抵触在其中一个升降齿条3的一侧，移动杆26移动时带动升降齿条3移动，继而带动固定杆4移动，方便调节固定杆4的高度。

在本实用新型中，移动杆26的下端一侧抵触在其中一个第一开口25内的底部一侧，套筒11内的一端侧壁上可拆卸连接有固定块19，固定块19上设有限位装置，固定块19的上端一侧设有豁口22，豁口22内的一端侧壁上转动连接有挡杆23，限位装置和挡杆23相对应，豁口22内的一端侧壁和挡杆23的上端共同固定有弹簧32，挡杆23移动时挤压弹簧32，利用弹簧32的弹性使挡杆23复位，挡杆23的一端抵触在另一个升降齿条3的一侧，便于卡住升降齿条3，防止升降齿条3落下，固定杆4的上端固定有指示牌1，在指示牌1上标识限速符号，套筒11的一侧设有第二开口，第二开口的一侧铰接有封盖13，封盖13的一侧设有拉手6，利用拉手6方便打开封盖13，通过限位装置和挡杆23之间的配合，方便调节挡杆23的位置，实现指示牌1高度调节的功能。

在本实用新型中，转动装置包括贯穿设置在固定盒14一侧的摇把18，摇把18的一端固定有转盘29，摇把18转动带动转盘29转动，转盘29的一侧固定有转动杆，转盘29转动带动转动杆转动，转动杆的一端固定有连接杆17，转动杆转动带动连接杆17运动，连接杆17的一侧转动连接有摆杆28，连接杆17运动带动摆杆28左右反复移动，固定盒14内的相对侧壁上均设有滑槽15，滑槽15内安装有滑块27，两个滑块27之间共同固定有移动块24，方便移动块24移动，减少移动块24移动时遇到的阻力，摆杆28的一端转动连接在移动块24的一侧，移动杆26的另一端转动连接在移动块24的一侧，移动块24移动时带动移动杆26运动，方便调节升降齿条3的高度。

在本实用新型中，限位装置包括贯穿设置在固定块19上的螺杆12，套筒11的一侧倾斜设置有第一通孔，固定块19上倾斜设置有和第一通孔对应的螺纹通孔，螺杆12的一端贯穿第一通孔并延伸至螺纹通孔内，螺杆12和挡杆23相互对应，螺杆12的另一端固定有转动块30，转动块30转动时带动螺杆12转动，利用螺杆12方便将挡杆23顶起，从而便于将指示牌1降落至合适的高度上。

在本实用新型中，固定块19的两侧均固定有安装板20，安装板20上设有第二通孔，套筒11内的一端侧壁上设有两个和第二通孔对应的螺纹盲孔，第二通孔内贯穿设有螺钉21，螺钉21的一端延伸至螺纹盲孔内，利用螺钉21方便将固定块19固定在套筒11内的一端侧壁上，同时还便于拆卸。

在本实用新型中，固定盒14通过两个支撑件5固定在套筒11的一侧，便于固定盒14牢固固定在套筒11上，指示牌1通过两个固定件2固定在固定杆4的上端，提高指示牌1的稳定性，套筒11内的底部固定有导向杆16，导向杆16的上端贯穿固定杆4的侧壁并延伸至固定杆4内，方便固定杆4稳定升降，导向杆16上贯穿设有橡胶垫31，橡胶垫31的上端抵触在固定杆4的下端，橡胶垫31的下端抵触在套筒11内的底部，利用橡胶垫31方便对固定杆4进行缓冲。

在本实用新型中，基层7内埋设有两个安装件8，基层7的上端设有凹槽，套筒11贯穿设置在凹槽内，套筒11的两侧均固定有底板9，两个安装件8的上端分别贯穿两个底板9的侧壁并延伸至底板9的上端，安装件8上螺纹套接有螺母10，通过螺母10和安装件8之间的配合，方便对套筒11进行牢固固定，进而提高指示牌1的稳定性。

在本实用新型中，使用时，先将支撑柱1固定在基层7上的凹槽内，利用螺母10将底板9固定在安装件8上，需要调高指示牌1时，转动转动块30，转动块30转动带动螺杆12转动，将螺杆12转动至螺纹通孔内，使螺杆12和挡杆23脱离，然后再转动摇把18，摇把18转动时带动转盘29转动，转盘29转动带动转动杆转动，转动杆转动带动连接杆17转动，由于转盘29的设置使连接杆17转动时带动摆杆28来回移动，摆杆28运动时带动移动块24左右往复移动，移动块24移动时带动移动杆26运动，移动块24向左移动时，由于固定盒14上和套筒11上的第一开口25给移动杆26提供了一个支撑点，移动块24会在移动时向右旋转，继而利用弧形端头抵触在升降齿条3的下端，随之将升降齿条3向上顶起，继而带动升降齿条3向上移动，继而带动固定杆4向上移动，从而带动指示牌1向上移动，移动块24向右移动时，挡杆23对升降齿条3的高度进行限定，利用一级升降齿条3卡设在挡杆23的上端，当该级升降齿条3由于重力作用向下压挡杆23时，挡杆23的转动处的下端侧壁会牢固抵触在豁口22内的底部侧壁，从而将该级升降齿条3牢牢卡死，继而阻止固定杆4向下移动，当该级向上运动时，可以直接带挡杆23的一端向左上方翻起，继而实现通过，当挡杆23向上翻起时会挤压弹簧32，升降齿条3向上移动后，挡杆23受到弹簧32的弹力将挡杆23弹回原处，从而利用下一级对升降齿条3进行限位，需要将指示牌1的高度调低时，转动转动块30，转动块30转动带动螺杆12转动，利用螺杆12将挡杆23升起，使挡杆23脱离升降齿条3，然后再转动摇把18，使移动杆26脱离另一个升降齿条3，从而使固定杆4降落，待指示牌1降落至合适的高度后，再利用移动杆26卡在升降齿条3上，同时将螺杆12和挡杆23脱离，使挡杆23卡在另一个升降齿条3上，从而对升降齿条3进行限位。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可稳定调节的铁路限速牌，包括基层（7），其特征在于：所述基层（7）的上端设有套筒（11），所述套筒（11）的上端贯穿设有固定杆（4），所述固定杆（4）的两侧均固定有升降齿条（3），所述套筒（11）的一侧固定有固定盒（14），所述固定盒（14）内设有转动装置，所述转动装置上设有移动杆（26），所述固定盒（14）和套筒（11）的一侧均设有第一开口（25），所述移动杆（26）的一端贯穿两个第一开口（25）并延伸至套筒（11）内，所述移动杆（26）的一端抵触在其中一个升降齿条（3）的一侧，所述移动杆（26）的下端一侧抵触在其中一个第一开口（25）内的底部一侧，所述套筒（11）内的一端侧壁上可拆卸连接有固定块（19），所述固定块（19）上设有限位装置，所述固定块（19）的上端一侧设有豁口（22），所述豁口（22）内的一端侧壁上转动连接有挡杆（23），所述限位装置和挡杆（23）相对应，所述豁口（22）内的一端侧壁和挡杆（23）的上端共同固定有弹簧（32），所述挡杆（23）的一端抵触在另一个升降齿条（3）的一侧，所述固定杆（4）的上端固定有指示牌（1）。

2.根据权利要求1所述的一种可稳定调节的铁路限速牌，其特征在于：所述转动装置包括贯穿设置在固定盒（14）一侧的摇把（18），所述摇把（18）的一端固定有转盘（29），所述转盘（29）的一侧固定有转动杆，所述转动杆的一端固定有连接杆（17），所述连接杆（17）的一侧转动连接有摆杆（28），所述固定盒（14）内的相对侧壁上均设有滑槽（15），所述滑槽（15）内安装有滑块（27），两个滑块（27）之间共同固定有移动块（24），所述摆杆（28）的一端转动连接在移动块（24）的一侧，所述移动杆（26）的另一端转动连接在移动块（24）的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种可稳定调节的铁路限速牌，其特征在于：所述限位装置包括贯穿设置在固定块（19）上的螺杆（12），所述套筒（11）的一侧倾斜设置有第一通孔，所述固定块（19）上倾斜设置有和第一通孔对应的螺纹通孔，所述螺杆（12）的一端贯穿第一通孔并延伸至螺纹通孔内，所述螺杆（12）和挡杆（23）相互对应，所述螺杆（12）的另一端固定有转动块（30）。

4.根据权利要求1所述的一种可稳定调节的铁路限速牌，其特征在于：所述固定块（19）的两侧均固定有安装板（20），所述安装板（20）上设有第二通孔，所述套筒（11）内的一端侧壁上设有两个和第二通孔对应的螺纹盲孔，所述第二通孔内贯穿设有螺钉（21），所述螺钉（21）的一端延伸至螺纹盲孔内。

5.根据权利要求1所述的一种可稳定调节的铁路限速牌，其特征在于：所述固定盒（14）通过两个支撑件（5）固定在套筒（11）的一侧，所述指示牌（1）通过两个固定件（2）固定在固定杆（4）的上端，所述套筒（11）内的底部固定有导向杆（16），所述导向杆（16）的上端贯穿固定杆（4）的侧壁并延伸至固定杆（4）内，所述导向杆（16）上贯穿设有橡胶垫（31），所述橡胶垫（31）的上端抵触在固定杆（4）的下端，所述橡胶垫（31）的下端抵触在套筒（11）内的底部。

6.根据权利要求1所述的一种可稳定调节的铁路限速牌，其特征在于：所述基层（7）内埋设有两个安装件（8），所述基层（7）的上端设有凹槽，所述套筒（11）贯穿设置在凹槽内，所述套筒（11）的两侧均固定有底板（9），两个安装件（8）的上端分别贯穿两个底板（9）的侧壁并延伸至底板（9）的上端，所述安装件（8）上螺纹套接有螺母（10）。

7.根据权利要求1所述的一种可稳定调节的铁路限速牌，其特征在于：所述套筒（11）的一侧设有第二开口，所述第二开口的一侧铰接有封盖（13），所述封盖（13）的一侧设有拉手（6）。

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