CN210464890U - 一种用于压力位移测试机构的车体固定架定位调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于压力位移测试机构的车体固定架定位调节装置,包括用于对车体固定架进行定位的多块第一定位板、多块第二定位板及多个用于固定车体固定架的G型夹;各块第一定位板均分布于车体固定架两角的底部,各块第二定位板分布于车体固定架另外两角的底部;在各块第一定位板的底部分别设置多个横向手动调节装置,在各块第二定位板的底部依次设置横向手动调节装置及纵向手动调节装置。本实用新型结构简单,使用方便,通过使用本实用新型可以实现不同尺寸的车型固定架的定位、固定,有效节约了企业的试验成本,同时相比于传统更换定位结构的方式只需要操纵调节装置即可实现适配不同尺寸车型固定架,省时省力,大大提高了测试效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天窗试验设备领域,尤其涉及一种用于压力位移测试机构的车体固定架定位调节装置。
背景技术
目前,在天窗刚性测试系统中对于不同车型尺寸的车体固定架需要更换不同的固定架定位结构,这种人工更换定位结构的方式不仅增加了工作人员的劳动强度,费时费力,同时还增加了试验成本,每种车型每种总尺寸的车体固定架都需要重新设计定位结构,严重影响了测试效率。
实用新型内容
本申请人针对上述现有问题,进行了研究改进,提供一种用于压力位移测试机构的车体固定架定位调节装置,其根据不同车型、不同尺寸的车体固定架进行更改,自动化程度高,大大提高了测试效率。
本实用新型所采用的技术方案如下:
一种用于压力位移测试机构的车体固定架定位调节装置,包括用于对车体固定架进行定位的多块第一定位板、多块第二定位板及多个用于固定车体固定架的G型夹;各块第一定位板均分布于车体固定架两角的底部,各块第二定位板分布于车体固定架另外两角的底部;在各块第一定位板的底部分别设置多个用于驱动第一定位板作横向平移的横向手动调节装置,在各块第二定位板的底部依次设置用于驱动第二定位板作横向与纵向平移的横向手动调节装置及纵向手动调节装置。
其进一步技术方案在于:
所述第一定位板的长度大于第二定位板的长度;
于所述第一定位板及第二定位板上分别设置多个定位柱;
各定位柱分别沿第一定位板、第二定位板的长度方向及宽度方向布置;
所述横向手动调节装置及纵向手动调节装置均包括底板,在所述底板的表面间隔布置第一固定板及第二固定板,丝杆的一端依次穿过第一固定板并与第二固定板螺接,所述丝杆伸出第一固定板的另一端穿过丝杆锁紧块连接手柄,在所述丝杆上螺接丝杆螺母,在相邻第一固定板与第二固定板之间连接导轨,在各根导轨上滑接滑台,定位板固定块共同与各滑台连接并也与丝杆螺母固接;
在所述丝杆锁紧块上还设置用于锁紧丝杆的锁紧手柄。
本实用新型的有益效果如下:
本实用新型结构简单,使用方便,通过使用本实用新型可以实现不同尺寸的车型固定架的定位、固定,有效节约了企业的试验成本,同时相比于传统更换定位结构的方式只需要操纵调节装置即可实现适配不同尺寸车型固定架,省时省力,大大提高了测试效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的局部结构示意图。
图3为横向手动调节装置与纵向手动调节装置的结构示意图。
其中:101、G型夹;102、第一定位板;103、横向手动调节装置;104、第二定位板;105、纵向手动调节装置;106、定位柱;107、底板;108、手柄;109、丝杆锁紧块;110、第一固定板;111、滑台;112、丝杆螺母;113、定位板固定块;114、导轨;115、丝杆;116、第二固定板;2、车体固定架。
具体实施方式
下面说明本实用新型的具体实施方式。
如图1至图3所示,一种用于压力位移测试机构的车体固定架定位调节装置包括用于对车体固定架2进行定位的多块第一定位板102、多块第二定位板104及多个用于固定车体固定架4的G型夹101,第一定位板102及第二定位板104上分别设置多个定位柱106,各定位柱106分别沿第一定位板102、第二定位板104的长度方向及宽度方向布置。各块第一定位板102均分布于车体固定架2两角的底部,各块第二定位板104分布于车体固定架2另外两角的底部,第一定位板102的长度大于第二定位板104的长度。在各块第一定位板102的底部分别设置多个用于驱动第一定位板102作横向平移的横向手动调节装置103,在各块第二定位板104的底部依次设置用于驱动第二定位板104作横向与纵向平移的横向手动调节装置103及纵向手动调节装置105。
如图3所示,横向手动调节装置103及纵向手动调节装置105均包括底板107,在底板107的表面间隔布置第一固定板110及第二固定板116,丝杆115的一端依次穿过第一固定板110并与第二固定板116螺接,丝杆115伸出第一固定板110的另一端穿过丝杆锁紧块109连接手柄108,在丝杆115上螺接丝杆螺母112,在相邻第一固定板110与第二固定板116之间连接导轨114,在各根导轨114上滑接滑台111,定位板固定块113共同与各滑台111连接并也与丝杆螺母112固接。在丝杆锁紧块109上还设置用于锁紧丝杆115的锁紧手柄。
本实用新型的具体工作过程如下:
如图1至图3所示,根据车体固定架2的尺寸首先通过横向手动调节装置103、纵向手动调节装置105将第一定位板102、第二定位板104调节至合适位置,直至车体固定架2在安装后其外表面与各定位板上的定位柱106相抵靠完成定位。横向手动调节装置103、纵向手动调节装置105的具体调节过程如下:如图3所示,转动手柄108使丝杆115随转,由于丝杆115与丝杆螺母112螺接,且滑台111与导轨114滑接,因此丝杆115转动带动丝杆螺母112、定位板固定块113、滑台111相对于导轨114上作直线平移。当车体固定架2定位完毕后,通过G型夹101将车体固定架2固定,根据不同的车体固定架2的尺寸可以调节相邻两块第一定位板102、相邻两块第二定位板104之间的横向间距,从而适应不同尺寸的车体固定架2的装配。
本实用新型结构简单,使用方便,通过使用本实用新型可以实现不同尺寸的车型固定架的定位、固定,有效节约了企业的试验成本,同时相比于传统更换定位结构的方式只需要操纵调节装置即可实现适配不同尺寸车型固定架,省时省力,大大提高了测试效率。
以上描述是对本实用新型的解释,不是对实用新型的限定,本实用新型所限定的范围参见权利要求,在不违背本实用新型的基本结构的情况下,本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (6)
1.一种用于压力位移测试机构的车体固定架定位调节装置,其特征在于:包括用于对车体固定架(2)进行定位的多块第一定位板(102)、多块第二定位板(104)及多个用于固定车体固定架(2)的G型夹(101);各块第一定位板(102)均分布于车体固定架(2)两角的底部,各块第二定位板(104)分布于车体固定架(2)另外两角的底部;在各块第一定位板(102)的底部分别设置多个用于驱动第一定位板(102)作横向平移的横向手动调节装置(103),在各块第二定位板(104)的底部依次设置用于驱动第二定位板(104)作横向与纵向平移的横向手动调节装置(103)及纵向手动调节装置(105)。
2.如权利要求1所述的一种用于压力位移测试机构的车体固定架定位调节装置,其特征在于:所述第一定位板(102)的长度大于第二定位板(104)的长度。
3.如权利要求2所述的一种用于压力位移测试机构的车体固定架定位调节装置,其特征在于:于所述第一定位板(102)及第二定位板(104)上分别设置多个定位柱(106)。
4.如权利要求2所述的一种用于压力位移测试机构的车体固定架定位调节装置,其特征在于:各定位柱(106)分别沿第一定位板(102)、第二定位板(104)的长度方向及宽度方向布置。
5.如权利要求1所述的一种用于压力位移测试机构的车体固定架定位调节装置,其特征在于:所述横向手动调节装置(103)及纵向手动调节装置(105)均包括底板(107),在所述底板(107)的表面间隔布置第一固定板(110)及第二固定板(116),丝杆(115)的一端依次穿过第一固定板(110)并与第二固定板(116)螺接,所述丝杆(115)伸出第一固定板(110)的另一端穿过丝杆锁紧块(109)连接手柄(108),在所述丝杆(115)上螺接丝杆螺母(112),在相邻第一固定板(110)与第二固定板(116)之间连接导轨(114),在各根导轨(114)上滑接滑台(111),定位板固定块(113)共同与各滑台(111)连接并也与丝杆螺母(112)固接。
6.如权利要求5所述的一种用于压力位移测试机构的车体固定架定位调节装置,其特征在于:在所述丝杆锁紧块(109)上还设置用于锁紧丝杆(115)的锁紧手柄。
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