CN210456264U - 车辆车间流水线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种车辆车间流水线，包括两个相对放置的侧板，两侧板之间的上部设有沿侧板长边往复移动的承接板，其特征在于，两侧板其中一个为固定侧板，另一个为滑动侧板，所述滑动侧板下部设有使滑动侧板向固定侧板方向靠近或远离固定侧板方向移动的滑动组件。本装置可以调节两侧板之间的距离，还可以更换不同类型要求的承接板，使用方便，可大批量生产。
Description
技术领域
本发明涉及车辆制作流水线，尤其涉及一种车辆车间流水线。
背景技术
现有技术中的车间流水线，是具有承接的固定架的，此种固定架为固定形式，他们的宽度不能进行调节，不能根据承接元件的体积或重量任意的调换承接板，使用不灵活。
发明内容
本发明提出一种车辆车间流水线，解决了现有技术中的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
车辆车间流水线，包括两个相对放置的侧板，两侧板之间的上部设有沿侧板长边往复移动的承接板，其特征在于，两侧板其中一个为固定侧板，另一个为滑动侧板，所述滑动侧板下部设有使滑动侧板向固定侧板方向靠近或远离固定侧板方向移动的滑动组件。
作为本发明的优选方案，固定侧板和滑动侧板内侧对称设有同步带组件，所述同步带组件中同步带的外周面上阵列有凹凸结构，所述凹凸结构与承接板下侧面对应位置的凹凸插接配合，完成同步带带动承接板的移动。
作为本发明的优选方案，两侧板之间区域固定有若干支撑组件，所述支撑组件沿侧板长边方向等距设置。
作为本发明的优选方案，所述支撑组件包括升降气缸，所述升降气缸上部设有用于支撑所述承接板的支撑架。
作为本发明的优选方案，若干所述滑动组件沿侧板长边方向均匀分布在侧板下方，所述滑动组件包括一底座，固定侧板下端固定在所述底座上。
作为本发明的优选方案，所述滑动侧板下方的底座上固定有垂直于侧板长边方向的轨道，所述滑动侧板外侧面固定有卡和在轨道上的滑块座。
作为本发明的优选方案，两侧板之间设有若干组导向杆。
作为本发明的优选方案，所述同步带组件主动轮、从动轮和与主动轮连接的驱动源，左右两侧对应的主动轮通过一联动杆联动。
作为本发明的优选方案，所述驱动源还包括电机和与电机和主动轮连接的减速器。
作为本发明的优选方案，所述同步带组件还包括张紧同步带和支撑同步带的张紧辊以及支撑辊。
有益效果
车辆车间流水线，包括两个相对放置的侧板，两侧板之间的上部设有沿侧板长边往复移动的承接板，其特征在于，两侧板其中一个为固定侧板，另一个为滑动侧板，所述滑动侧板下部设有使滑动侧板向固定侧板方向靠近或远离固定侧板方向移动的滑动组件。本装置可以调节两侧板之间的距离，还可以更换不同类型要求的承接板，使用方便，可大批量生产。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的立体示意图。
固定侧板，滑动侧板2，滑块座21，导向杆22，底座3，轨道31，升降气缸4，支撑架41，驱动源5，联动杆51，张紧辊52，支撑辊53，同步带6，承接板7。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示的车辆车间流水线，包括两个相对放置的侧板，两侧板之间的上部设有沿侧板长边往复移动的承接板7，两侧板其中一个为固定侧板1，另一个为滑动侧板2，滑动侧板2下部设有使滑动侧板2向固定侧板1方向靠近或远离固定侧板方向移动的滑动组件。
固定侧板1和滑动侧板2内侧对称设有同步带组件，同步带组件中同步带的外周面上阵列有凹凸结构，凹凸结构与承接板7下侧面对应位置的凹凸插接配合，完成同步带带动承接板7的移动。
两侧板之间区域固定有若干支撑组件，支撑组件沿侧板长边方向等距设置。
支撑组件包括升降气缸4，升降气缸4上部设有用于支撑承接板7的支撑架41。
若干滑动组件沿侧板长边方向均匀分布在侧板下方，滑动组件包括一底座3，固定侧板1下端固定在底座3上。
滑动侧板2下方的底座3上固定有垂直于侧板长边方向的轨道31，滑动侧板2外侧面固定有卡和在轨道31上的滑块座21。
两侧板之间设有若干组导向杆22。
同步带组件主动轮、从动轮和与主动轮连接的驱动源，左右两侧对应的主动轮通过一联动杆51联动。
驱动源5还包括电机和与电机和主动轮连接的减速器。
同步带组件还包括张紧同步带和支撑同步带的张紧辊52以及支撑辊53。
同步带组件可以是相互衔接的独立单元，这样延伸了整个移动的总长度。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.车辆车间流水线，包括两个相对放置的侧板，两侧板之间的上部设有沿侧板长边往复移动的承接板(7)，其特征在于，两侧板其中一个为固定侧板(1)，另一个为滑动侧板(2)，所述滑动侧板(2)下部设有使滑动侧板(2)向固定侧板(1)方向靠近或远离固定侧板方向移动的滑动组件。
2.根据权利要求1所述的车辆车间流水线，其特征在于，固定侧板(1)和滑动侧板(2)内侧对称设有同步带组件，所述同步带组件中同步带的外周面上阵列有凹凸结构，所述凹凸结构与承接板(7)下侧面对应位置的凹凸插接配合，完成同步带带动承接板(7)的移动。
3.根据权利要求1所述的车辆车间流水线，其特征在于，两侧板之间区域固定有若干支撑组件，所述支撑组件沿侧板长边方向等距设置。
4.根据权利要求3所述的车辆车间流水线，其特征在于，所述支撑组件包括升降气缸(4)，所述升降气缸(4)上部设有用于支撑所述承接板(7)的支撑架(41)。
5.根据权利要求1所述的车辆车间流水线，其特征在于，若干所述滑动组件沿侧板长边方向均匀分布在侧板下方，所述滑动组件包括一底座(3)，固定侧板(1)下端固定在所述底座(3)上。
6.根据权利要求5所述的车辆车间流水线，其特征在于，所述滑动侧板(2)下方的底座(3)上固定有垂直于侧板长边方向的轨道(31)，所述滑动侧板(2)外侧面固定有卡和在轨道(31)上的滑块座(21)。
7.根据权利要求1所述的车辆车间流水线，其特征在于，两侧板之间设有若干组导向杆(22)。
8.根据权利要求2所述的车辆车间流水线，其特征在于，所述同步带组件主动轮、从动轮和与主动轮连接的驱动源，左右两侧对应的主动轮通过一联动杆(51)联动。
9.根据权利要求8所述的车辆车间流水线，其特征在于，所述驱动源(5)还包括电机和与电机和主动轮连接的减速器。
10.根据权利要求8所述的车辆车间流水线，其特征在于，所述同步带组件还包括张紧同步带和支撑同步带的张紧辊(52)以及支撑辊(53)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921168758.0U CN210456264U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 车辆车间流水线 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921168758.0U CN210456264U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 车辆车间流水线 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210456264U true CN210456264U (zh) | 2020-05-05 |
Family
ID=70447207
Family Applications (1)
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| CN201921168758.0U Active CN210456264U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 车辆车间流水线 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210456264U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113697389A (zh) * | 2021-09-10 | 2021-11-26 | 南通科瑞恩智能装备有限公司 | 移动运输装置 |
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2019
- 2019-07-23 CN CN201921168758.0U patent/CN210456264U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113697389A (zh) * | 2021-09-10 | 2021-11-26 | 南通科瑞恩智能装备有限公司 | 移动运输装置 |
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