CN210455115U - 船舶舱口盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶用配件，具体是一种船舶用舱口盖。船舶舱口盖，包括盖体，盖体包括固定端和连接端，盖体中部凸起的部分为连接端，连接端连接甲板两端，固定端位于连接端两侧；在与盖体连接的甲板上设置有吸附槽，吸附槽内放置有电磁铁棒，吸附槽位于盖体固定端的正上方；在甲板的下方设置有收纳板，收纳板与甲板连接，收纳板位于盖体固定端的正下方，收纳板靠近盖体一侧距船舱地面的高度高于远离盖体一侧距船舱地面的高度；在收纳板的对侧设置有支撑板，支撑板连接甲板，支撑板位于盖体固定端的正下方，支撑板距船舱地面的高度高于收纳板最高处距船舱地面的的高度。该种舱口盖结构简单，没有复杂辅助设备，检修维护方便，成本较低。

Description

船舶舱口盖

技术领域

本实用新型涉及船舶用配件，具体是一种船舶用舱口盖。

背景技术

舱口盖是船舶上的重要组成部分之一，舱盖是甲板开口的关闭装置，它肩负着密封舱口、保护货物和部分支撑平台的作用。舱盖本体多为大型钢结构，配备的附属装置为机械加工构件，驱动及操控方式多种多样。舱盖的开关方式，影响到装卸货物的时间，舱盖本体、附件和驱动设备在船舶造价中占有相当比例，其结构及连接关系到船舶的造价。舱盖如果按照开关方式划分，可分为：翻式、折叠式、侧移式、吊装式和卷筒式等。按照驱动方式可划分为：链条式、铰链式、条式和拉杆式等。这些形式的舱盖开启或关闭程序比较复杂，维修或更换部件时较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种船舶舱口盖，该种船舶舱口盖结构简单，开启和关闭程序简便。

为解决现有技术问题，本实用新型的技术方案为：船舶舱口盖，包括盖体，盖体设置在甲板上，所述盖体包括固定端和连接端，盖体中部凸起的部分为连接端，所述连接端连接甲板两端，固定端位于连接端两侧，固定端的厚度小于连接端的厚度；在与盖体连接的甲板上设置有吸附槽，吸附槽内放置有电磁铁棒，所述吸附槽位于盖体固定端的正上方；在甲板的下方设置有收纳板，收纳板与甲板连接，所述收纳板位于盖体固定端的正下方，盖体可以垂直落入收纳板上，收纳板靠近盖体一侧距船舱地面的高度高于远离盖体一侧距船舱地面的高度，在收纳板上设置有传送辊；在收纳板的对侧设置有支撑板，所述支撑板连接甲板，支撑板位于盖体固定端的正下方，支撑板距船舱地面的高度高于收纳板最高处距船舱地面的高度。

优选的，在盖体连接端中部设置一滑腔，滑腔内设置滑板，滑板上设置有把手，所述滑腔延伸至甲板内，所述滑板的长度大于甲板内滑腔的长度；所述滑板设置有两个。

优选的，所述盖体四周设置有密封边。

优选的，所述收纳板与支撑板之间的直线距离大于等于盖体连接端的长度。

优选的，所述收纳板靠近盖体一侧的表面上设置有缓冲垫。

优选的，在收纳板与甲板连接的位置处设置有缓冲垫。

优选的，所述收纳板的长度大于等于盖体连接端与固定端的长度之和。

本实用新型的原理为：舱口盖开启及关闭方式。舱口盖包括连接端和固定端，固定端的厚度低于连接端的厚度，与甲板连接之后，连接端与甲板表面平齐，固定端设置在甲板下方，贴附在甲板下表面上。在舱口盖上设置有吸附槽，吸附槽内设置有电磁铁棒，对电磁铁棒通电，电磁铁棒会产生磁性，进而对舱口盖产生吸引力，使舱口盖的固定端牢牢固定在甲板下表面上。进而推动盖体滑腔内滑板上的把手，使滑板逐步贯穿盖体、甲板，使盖体牢牢固定在甲板上。此时，可以给电磁铁棒进行断电处理，不仅节省能源，也可以避免磁场长期存在对船体仪器可能造成的影响。在舱口盖闭合时，启动电磁铁棒可以依靠磁铁的吸力，减少人工向上负重提拉的负担，也可以降低其他配套起重设备的成本，而配备以机械方式进行固定，可以有效避免磁场对船舶设备的影响。舱口盖需要开启时，将盖体滑腔内的滑板自甲板中抽出，回收到盖体连接端处，则盖体失去与甲板的连接，向下落下，盖体的固定端分别落入到收纳板和支撑板上，而由于支撑板距离船舱底部的高度高于收纳板到船舱底部的距离，因此盖体呈倾斜状落座在收纳板和支撑板上，并且会在重力的作用下向收纳板处下落，直至落入到收纳板和甲板连接的地方。为了方便舱口盖的闭合，可以在盖体滑板的把手上增设牵引绳进行牵拉，便于盖体放置在合适位置。

本实用新型的有益效果在于：该种舱口盖结构简单，没有复杂辅助设备，检修维护方便，成本较低。1、使用磁铁对盖体进行吸引固定，因为盖体一般为钢板制成，可以被磁铁吸附，而采用电磁铁的形式便于控制磁力大小及有无。2、设置机械连接固定结构，可以一直采用磁铁吸附盖体在甲板上，也可以采用机械固定的方式，仅使用磁铁吸力减轻上提盖体的压力。滑板在滑腔内滑行，滑腔贯穿盖体连接端、固定端和甲板，当滑板穿过盖体连接端、固定端及甲板时，便能实现盖体和甲板的紧密连接。3、盖体的收纳方式简便，有效。在盖体下方设置收纳板和支撑板，当盖体落下时，位于支撑板的一端高于位于收纳板的一端，可以顺着斜坡滑入到收纳板底部。为了避免盖体发生碰撞，在收纳板上、支撑板上及收纳板与甲板连接的位置处均设置有缓冲垫，可以有效避免盖体与其发生碰撞，影响使用寿命。为了便于盖体顺着收纳板下滑，在收纳板上设置有传送辊，可以使盖体快速下滑到收纳板底部。4、为了保证密封效果，在盖体四周设置有密封边，当盖体闭合之后，密封边能有效保证盖体和甲板之间的密封性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中盖体的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中盖体与甲板连接的AA线剖面结构示意图；

图3是本实用新型实施例二中盖体的结构示意图；

图4是本实用新型实施例二中盖体与甲板连接的BB线剖面结构示意图。

附图标记：

1、盖体；111、固定端；122、连接端；2、甲板；3、吸附槽；4、电磁铁棒；5、收纳板； 6、传送辊；7、支撑板；8、密封边；9、缓冲垫；10、滑腔；11、滑板；12、把手。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的结构。

实施例一：如图1和图2所示，船舶舱口盖，包括盖体1，盖体1设置在甲板2上，所述盖体1包括固定端111和连接端122，盖体1中部凸起的部分为连接端122，所述连接端122连接甲板2两端，固定端111位于连接端122两侧，固定端111的厚度小于连接端122 的厚度；在与盖体1连接的甲板2上设置有吸附槽3，吸附槽3内放置有电磁铁棒4，所述吸附槽3位于盖体1固定端111的正上方；在甲板2的下方设置有收纳板5，收纳板5与甲板2 连接，所述收纳板5位于盖体1固定端111的正下方，盖体1可以垂直落入收纳板5上，收纳板5靠近盖体1一侧距船舱地面的高度高于远离盖体1一侧距船舱地面的高度，在收纳板 5上设置有传送辊6；在收纳板5的对侧设置有支撑板7，所述支撑板7连接甲板2，支撑板7位于盖体1固定端111的正下方，支撑板7距船舱地面的高度高于收纳板5最高处距船舱地面的高度。

盖体1四周设置有密封边8。

收纳板5与支撑板7之间的直线距离大于等于盖体1连接端122的长度，收纳板5靠近盖体1一侧的表面上设置有缓冲垫9，在收纳板5与甲板2连接的位置处设置有缓冲垫9，收纳板5的长度大于等于盖体1连接端122与固定端111的长度之和。

在该实施例中，采用电磁铁对盖体1进行固定，通过控制电流的大小可以控制电磁铁磁力的大小，在盖体1上设置牵引绳，前期使电流较小，保证盖体1顺利卡位，当达到合适位置时，可以增大电流强度，使电磁铁的吸力能够牢固的吸引住盖体1。该种方式适用于船体中不设置有对磁铁有较强反应设备的船只，当然也可以在盖体1周围的甲板2上设置隔离带来隔离电磁铁中磁场的影响，例如在盖体1四周的甲板2内设置一圈导磁性差的物体等。

实施例二：如图3和图4所示，在盖体1连接端122中部设置一滑腔10，滑腔10内设置滑板11，滑板11上设置有把手12，所述滑腔10延伸至甲板2内，所述滑板11的长度大于甲板2内滑腔10的长度；所述滑板11设置有两个。

在该实施例中，盖体1和甲板2直接的连接固定方式采用滑板11和滑腔10的形式，当盖体1上的滑板11深入到甲板2内时，即可实现二者的固定。而电磁铁存在的作用，可以帮助盖体1自收纳板5上拉时的压力，调整合适的电流大小，使其对盖体1具有一定的吸力但又不会直接使其吸附在甲板2底面上，直至调整到合适位置时，再加大电流强度，使盖体1 能够稳固的吸附在甲板2上，此时将滑板11推入到甲板2内，更加省力也更加安全。

本实用新型的原理为：舱口盖开启及关闭方式。舱口盖包括连接端122和固定端111，固定端111的厚度低于连接端122的厚度，与甲板2连接之后，连接端122与甲板2表面平齐，固定端111设置在甲板2下方，贴附在甲板2下表面上。在舱口盖上设置有吸附槽3，吸附槽3内设置有电磁铁棒4，对电磁铁棒4通电，电磁铁棒4会产生磁性，进而对舱口盖产生吸引力，使舱口盖的固定端111牢牢固定在甲板2下表面上。进而推动盖体1滑腔10内滑板11上的把手12，使滑板11逐步贯穿盖体1、甲板2，使盖体1牢牢固定在甲板2上。此时，可以给电磁铁棒4进行断电处理，不仅节省能源，也可以避免磁场长期存在对船体仪器可能造成的影响。在舱口盖闭合时，启动电磁铁棒4可以依靠磁铁的吸力，减少人工向上负重提拉的负担，也可以降低其他配套起重设备的成本，而配备以机械方式进行固定，可以有效避免磁场对船舶设备的影响。舱口盖需要开启时，将盖体1滑腔10内的滑板11自甲板 2中抽出，回收到盖体1连接端122处，则盖体1失去与甲板2的连接，向下落下，盖体1 的固定端111分别落入到收纳板5和支撑板7上，而由于支撑板7距离船舱底部的高度高于收纳板5到船舱底部的距离，因此盖体1呈倾斜状落座在收纳板5和支撑板7上，并且会在重力的作用下向收纳板5处下落，直至落入到收纳板5和甲板2连接的地方。为了方便舱口盖的闭合，可以在盖体1滑板11的把手12上增设牵引绳进行牵拉，便于盖体1放置在合适位置。

本实用新型的有益效果在于：该种舱口盖结构简单，没有复杂辅助设备，检修维护方便，成本较低。1、使用磁铁对盖体1进行吸引固定，因为盖体1一般为钢板制成，可以被磁铁吸附，而采用电磁铁的形式便于控制磁力大小及有无。2、设置机械连接固定结构，可以一直采用磁铁吸附盖体1在甲板2上，也可以采用机械固定的方式，仅使用磁铁吸力减轻上提盖体 1的压力。滑板11在滑腔10内滑行，滑腔10贯穿盖体1连接端122、固定端111和甲板2，当滑板11穿过盖体1连接端122、固定端111及甲板2时，便能实现盖体1和甲板2的紧密连接。3、盖体1的收纳方式简便，有效。在盖体1下方设置收纳板5和支撑板7，当盖体1 落下时，位于支撑板7的一端高于位于收纳板5的一端，可以顺着斜坡滑入到收纳板5底部。为了避免盖体1发生碰撞，在收纳板5上、支撑板7上及收纳板5与甲板2连接的位置处均设置有缓冲垫9，可以有效避免盖体1与其发生碰撞，影响使用寿命。为了便于盖体1顺着收纳板5下滑，在收纳板5上设置有传送辊6，可以使盖体1快速下滑到收纳板5底部，显然的，传送辊6的两端固定在船体上。4、为了保证密封效果，在盖体1四周设置有密封边8，当盖体1闭合之后，密封边8能有效保证盖体1和甲板2之间的密封性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.船舶舱口盖，包括盖体，盖体设置在甲板上，其特征在于：所述盖体包括固定端和连接端，盖体中部凸起的部分为连接端，所述连接端连接甲板两端，固定端位于连接端两侧，固定端的厚度小于连接端的厚度；在与盖体连接的甲板上设置有吸附槽，吸附槽内放置有电磁铁棒，所述吸附槽位于盖体固定端的正上方；在甲板的下方设置有收纳板，收纳板与甲板连接，所述收纳板位于盖体固定端的正下方，盖体可以垂直落入收纳板上，收纳板靠近盖体一侧距船舱地面的高度高于远离盖体一侧距船舱地面的高度，在收纳板上设置有传送辊；在收纳板的对侧设置有支撑板，所述支撑板连接甲板，支撑板位于盖体固定端的正下方，支撑板距船舱地面的高度高于收纳板最高处距船舱地面的高度。

2.根据权利要求1所述的船舶舱口盖，其特征在于：在盖体连接端中部设置一滑腔，滑腔内设置滑板，滑板上设置有把手，所述滑腔延伸至甲板内，所述滑板的长度大于甲板内滑腔的长度；所述滑板设置有两个。

3.根据权利要求1或2所述的船舶舱口盖，其特征在于：所述盖体四周设置有密封边。

4.根据权利要求3所述的船舶舱口盖，其特征在于：所述收纳板与支撑板之间的直线距离大于等于盖体连接端的长度。

5.根据权利要求4所述的船舶舱口盖，其特征在于：所述收纳板靠近盖体一侧的表面上设置有缓冲垫。

6.根据权利要求5所述的船舶舱口盖，其特征在于：在收纳板与甲板连接的位置处设置有缓冲垫。

7.根据权利要求6所述的船舶舱口盖，其特征在于：所述收纳板的长度大于等于盖体连接端与固定端的长度之和。

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