CN117397632B - 一种船体货物运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船体货物运输装置，涉及船用运输设备的技术领域，其包括运输箱，运输箱上端部设有敞口，并且运输箱内设有沿竖向移动的浮板，运输箱内存有水时，浮板下端面与水面贴合，浮板与敞口适配，并且浮板开通有用于排出运输箱内空气的通流孔，浮板设有若干牵拉绳，牵拉绳下端部穿设浮板并且与浮板滑动连接，牵拉绳设有调节件，调节件用于调节牵拉绳位于浮板下端面的绳身长度，若干牵拉绳分布于浮板顶角处，并且所有牵拉绳下端部均固定连接有磁块一，运输箱下端部设有若干与磁块一对应的磁块二，磁块一与相应磁块二吸附。本申请具有降低因渔船晃动导致运输装置损坏的概率的效果。

Description

一种船体货物运输装置

技术领域

本发明涉及船用运输设备的技术领域，尤其是涉及一种船体货物运输装置。

背景技术

在使用渔船进行渔业捕捞活动中，为使得所打捞的鱼类保持新鲜的状态，因此渔民通常在船上放置水箱，在打捞到一些高价值的鱼类时，渔民会将鱼类放置到水箱中，并且通过供氧或其他方式，使鱼类在水箱中保持存活状态。

相关技术可参考公告号为CN215752929U的中国专利公开了一种用于活鱼运输船的活鱼运输装置，包括活鱼运输舱和蓄水舱，活鱼运输舱开口面上设置有水风车，蓄水舱的正面设置有出水管，出水管中水流的下落重力驱动水风车转动，水风车将活鱼运输舱中的水带入空气中，同时出水管中的水在下落中接触空气，从而提升了活鱼运输舱中水的含氧量；当蓄水舱出现问题时，驱动装置驱动水风车转动，确保活鱼运输舱中水的含氧量；电动升降器控制蓄水舱的高度，调节出水管水流的冲击力，改变水风车的转动速度，进而调控活鱼运输舱中水的含氧量；第一滑块和第二滑块与滑轨的滑动连接方便调节水风车的位置，进一步提升适用性。

针对上述中的相关技术，渔船在海上航行时，经常遇到风浪，风浪较大时，渔船易随着海水起伏晃动，使得活鱼运输舱内的水易带动活鱼运输舱晃动，活鱼运输舱晃动幅度较大时容易歪倒，进而导致活鱼运输装置损坏。

发明内容

为了降低因渔船晃动导致运输装置损坏的概率，本申请提供一种船体货物运输装置。

本申请提供一种船体货物运输装置，采用如下的技术方案：

一种船体货物运输装置，包括运输箱，所述运输箱上端部设有敞口，并且运输箱内设有沿竖向移动的浮板，运输箱内存有水时，浮板下端面与水面贴合，浮板与敞口适配，并且浮板开通有由于排出运输箱内空气的通流孔，浮板设有若干牵拉绳，牵拉绳下端部穿设浮板并且与浮板滑动连接，牵拉绳设有调节件，调节件用于调节牵拉绳位于浮板下端面的绳身长度，若干牵拉绳分布于浮板顶角处，并且所有牵拉绳下端部均固定连接有磁块一，运输箱下端部设有若干与磁块一对应的磁块二，磁块一与相应磁块二吸附。

通过采用上述技术方案，运输箱内存放有水和鱼类时，将浮板放置于运输箱内，并且使得浮板与水面贴合，此时浮板漂浮在水上，浮板进入运输箱时，通过通流孔排出运输箱内的气体。将所有牵拉绳的磁铁一与相应磁铁二吸附，进而对牵拉绳进行定位，再通过调节件收束浮板下端部的牵拉绳长度，使得牵拉绳处于张紧状态。当渔船遇到风浪，带动运输箱晃动时，运输箱内的水产生波浪，此时浮板在牵拉绳的牵拉作用下对水进行阻挡，进而减小水的震动幅度，减小水对运输箱的冲击，有利于降低因渔船晃动导致运输装置损坏的概率。

可选的，所述运输箱顶角处均设有限位板，限位板沿竖向设置并且与运输箱固定连接，限位板与运输箱之间具有一定间隙，牵拉绳位于相应限位板与运输箱之间的间隙内，浮板开设有与限位板适配的让位口。

通过采用上述技术方案，在放置浮板时，将牵拉绳和磁铁一放置于相应限位板与运输箱之间的间隙内，并且将限位板穿设对应让位口，使得浮板向水面靠近，限位板对牵拉绳进行限位，有利于降低因运输箱内的鱼类活动导致磁铁一与磁铁二之间偏斜的概率。

可选的，所述调节件包括定位块、定位板和弹性件一，定位块沿竖向开通有通孔，并且开设有与通孔连通的横槽，定位板位于横槽内，并且与横槽内壁贴合，弹性件一位于横槽内，并且具有推动定位板向远离横槽的方向移动的趋势，定位板远离弹性件一的一端固定连接有移动杆，移动杆穿设定位块固定连接有压板，牵拉绳沿长度方向固定连接有若干均匀设置的凸起，定位板远离弹性件一的一侧开设有与牵拉绳适配的弧形口，弧形口直径小于凸起宽度。

通过采用上述技术方案，牵拉绳穿设通孔，定位块与牵拉绳滑动连接，初始状态下，在弹性件一的作用下，定位板远离弹性件一的一侧与通孔内壁抵接，在移动杆的作用下，压板位于远离定位块的方向，此时牵拉绳位于弧形口内。当任意凸起下端面与定位板上端面抵接，并且定位块下端面与浮板上端面抵接时，牵拉绳位于浮板下端部的绳身最大长度受到限位。需要调节牵拉绳时，向靠近定位块的方向按压牵拉绳，在移动杆的推动下，定位块进入横槽内，进而对凸起进行避让，进而便于对牵拉绳进行调节。

可选的，所述定位块下端部固定连接有限位块，限位块位于定位块靠近压板的一侧，浮板开设有定位槽，定位块和限位块均位于定位槽内，并且与定位槽内壁贴合。

通过采用上述技术方案，放置定位件时，将限位块置于定位槽内，限位块与定位槽内壁贴合，进而对定位块进行限位，进而使得压板朝向操作人员便于调节的方向。

可选的，所述调节件包括圆柱一和圆柱二，圆柱一与圆柱二同轴设置，圆柱一上端面与圆柱二下端面抵接，圆柱一上端部固定连接有转杆，转杆穿设圆柱二并且固定连接有限位盘，限位盘下端面与圆柱二上端面抵接，圆柱二带上端部设有安装环，安装环位于限位盘与圆柱二之间，安装环外圆呈多边形，安装环沿轴向插设于圆柱二内并且与圆柱二滑动连接，圆柱二设有弹性件二，弹性件二位于安装环与圆柱二之间，并且弹性件二具有推动安装环与限位盘抵接的趋势，安装环上端部沿周向开设有若干插槽，限位盘下端部固设有与插槽适配的插块，牵拉绳沿长度方向固设有若干凸起，圆柱一开设有移动孔一，圆柱二开设有移动孔二，牵拉绳依次穿过移动孔一和移动孔二，圆柱一靠近圆柱二的一侧开设有圆环槽，圆环槽与牵拉绳适配，并且圆环槽底面到圆柱二下端面之间的距离小于凸起的直径。

通过采用上述技术方案，初始状态下，移动孔一与移动孔二处于同轴状态，可沿牵拉绳长度方向移动调节件，首先将浮板下端面与水面贴合，再将圆柱一下端面与浮板上端面贴合。初始时，圆柱块二对安装环的转动进行限位，插块位于任意插槽内，进而对圆柱一和圆柱二的相对转动进行限位。需要对调节件进行定位时，首先向远离限位盘的方向按压安装环，使得插块与插槽分离，以转杆为轴线，转动圆柱一或者圆柱二，使得移动孔一与移动孔二错位，此时部分牵拉绳身进入圆环槽内，由于凸起无法通过圆环槽，当任意凸起与圆柱一抵接时，圆柱一与圆柱二卡死，停止按压安装环，使得弹性件再次带动安装环向限位盘靠近，进而使得插块插设于相应插槽内，实现圆柱一与圆柱二的定位，进而完成对调节件的定位。

可选的，所述浮板还包括封板一和封板二，浮板开设有与封板一和封板二适配的通口，浮板沿宽度方向的两侧均开设有滑轨，封板一和封板二均固定连接有与滑轨适配的滑柱，封板一开设有弧形槽一，封板二开设有弧形槽二，弧形槽一和弧形槽二相互连通构成通流孔，封板一铰接有卡接板，卡接板远离封板一的一端固定连接有卡块，封板二开设有与卡块适配的卡槽。

通过采用上述技术方案，初始状态下，封板二和封板一相互抵接，卡块位于卡槽内，进而通过卡接板对封板一和封板二进行限位，并且滑轨对滑柱进行限位，进而实现对封板一和封板二的定位，此时封板一与封板二配合对通口进行封堵，弧形槽一与弧形槽二相互连通，便于在放置浮板时进行排气；需要临时开启运输箱时，通过向远离封板二的方向转动卡接板，解除对封板一与封板二的定位，最后在滑柱的限位作用下，沿滑轨移动封板一或者封板二，进而解除对通口的封堵，开启运输箱时较为便捷。

可选的，所述运输箱还设有放置架，放置架设有若干均匀排列的矩形腔，放置架开设有用于将运输箱放入矩形腔的开口，放置架设有与矩形腔一一对应的支撑板，运输箱下端部设有若干移动轮，支撑板开设有与移动轮适配的限位口，放置架设有与支撑板一一对应的底板，底板上端面与支撑板下端面抵接，底板固定有与限位口适配的支撑块，运输箱位于支撑板正上方时，移动轮与支撑块抵接，底板上端部设有气缸一，气缸一输出端与支撑板下端面固定连接。

通过采用上述技术方案，将运输箱沿开口放于放置架的矩形腔内，初始状态下，支撑板上端面与支撑块上端面平齐，当运输箱移动轮与相应支撑块抵接时，在底板的支撑作用下，操纵气缸一带动支撑板上移，使得支撑板上端面与运输箱下端面抵接，此时移动轮位于限位口内，进而限制运输箱的移动，有利于提高运输箱的放置稳定性。

可选的，所述放置架沿宽度方向的两侧均设有卷扬机，卷扬机位于放置架上端部，卷扬机绕卷有提拉绳，放置架沿竖向固定有若干导柱，导柱穿设底板并且与底板滑动连接，放置架可拆卸连接有与底板对应的限位件，限位件上端面与底板下端面抵接，提拉绳下端部固定连接有挂钩，底板固定连接有与挂钩适配的挂环。

通过采用上述技术方案，导柱对底板进行导向，进而使得底板沿导柱长度方向移动，限位件与放置架配合对底板进行支撑和定位。需要移动运输箱时，首先将最下方的运输箱移出，再将挂钩与靠近放置架下端部的底板的挂环挂扣，操纵卷扬机构带动提拉绳上移，使得底板与相应限位件分离，再将限位件进行拆除，最后操纵卷扬机构放卷，进而带动相应底板，以及底板上的运输箱下移，依次重复，便于将运输箱依次从最下方取出，从放置架内取出运输箱时较为便捷。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.运输箱内存放有水和鱼类时，将浮板放置于运输箱内，并且使得浮板与水面贴合，此时浮板漂浮在水上，浮板进入运输箱时，通过通流孔排出运输箱内的气体。将所有牵拉绳的磁铁一与相应磁铁二吸附，进而对牵拉绳进行定位，再通过调节件收束浮板下端部的牵拉绳长度，使得牵拉绳处于张紧状态。当渔船遇到风浪，带动运输箱晃动时，运输箱内的水产生波浪，此时浮板在牵拉绳的牵拉作用下对水进行阻挡，进而减小水的震动幅度，减小水对运输箱的冲击，有利于降低因渔船晃动导致运输装置损坏的概率；

2.在放置浮板时，将牵拉绳和磁铁一放置于相应限位板与运输箱之间的间隙内，并且将限位板穿设对应让位口，使得浮板向水面靠近，限位板对牵拉绳进行限位，有利于降低因运输箱内的鱼类活动导致磁铁一与磁铁二之间偏斜的概率；

3.牵拉绳穿设通孔，定位块与牵拉绳滑动连接，初始状态下，在弹性件一的作用下，定位板远离弹性件一的一侧与通孔内壁抵接，在移动杆的作用下，压板位于远离定位块的方向，此时牵拉绳位于弧形口内。当任意凸起下端面与定位板上端面抵接，并且定位块下端面与浮板上端面抵接时，牵拉绳位于浮板下端部的绳身最大长度受到限位。需要调节牵拉绳时，向靠近定位块的方向按压牵拉绳，在移动杆的推动下，定位块进入横槽内，进而对凸起进行避让，进而便于对牵拉绳进行调节。

附图说明

图1是实施例1的整体结构示意图。

图2是旨在凸显封板一与封板二连接的示意图。

图3是旨在凸显运输箱内部结构的示意图。

图4是图3中A部分的放大示意图。

图5是旨在凸显调节件与浮板位置的示意图。

图6是实施例2的整体结构示意图。

图7是旨在凸显圆柱一和圆柱二结构的示意图。

图8是实施例3的整体结构示意图。

图9是图8中B部分的放大示意图。

图10是旨在凸显底板与支撑板结构的示意图。

附图标记说明：1、运输箱；11、磁块二；12、限位板；13、移动轮；2、浮板；20、让位口；201、定位槽；21、封板一；211、弧形槽一；212、卡接板；213、卡块；22、封板二；221、弧形槽二；222、卡槽；23、滑轨；231、滑柱；3、牵拉绳；31、凸起；32、磁块一；4、调节件；41、定位块；411、通孔；412、横槽；413、限位块；42、定位板；421、移动杆；422、压板；423、弧形口；43、弹性件一；44、圆柱一；441、转杆；442、限位盘；443、插块；444、移动孔一；445、圆环槽；45、圆柱二；451、安装环；452、弹性件二；453、插槽；454、移动孔二；5、放置架；51、底板；511、支撑块；512、气缸一；513、挂环；52、支撑板；521、限位口；53、导柱；54、限位件；6、卷扬机；61、提拉绳；62、挂钩。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种船体货物运输装置。

实施例1：

参照图1和图2，一种船体货物运输装置，包括运输箱1，运输箱1为矩形结构，由非金属材质，例如硬质塑料制成，运输箱1上端部为敞口，并且设有与敞口适配的浮板2。浮板2由轻质材料制成，能够在水面上漂浮，现有技术中，轻质材料种类较多，例如碳纤维、树脂等，故不作赘述。

参照图1和图2，浮板2靠近中心的位置开设有通口，并且浮板2设有与通口适配的封板一21和封板二22，封板一21与封板二22的两侧均设有滑柱231，浮板2沿宽度方向的两侧均开设有滑轨23，滑轨23沿浮板2的端部向靠近通口的方向设置，并且滑轨23靠近通口的方向逐渐向下弯曲。滑柱231位于滑轨23内，进而使得滑轨23对滑柱231进行限位，使得滑柱231沿滑轨23长度方向移动。

参照图1和图2，为提高封板一21和封板二22的移动稳定性，位于同一侧的滑柱231和滑轨23均设有两组。当滑柱231位于滑轨23位于通口位置的端部时，封板一21和封板二22均位于通口内，并且封板一21和封板二22上端面均与浮板2上端面平齐。封板一21靠近封板二22的一侧铰接有两组卡接板212，卡接板212远离封板一21的一端固定有卡块213，操作人员转动卡接板212时，卡接板212带动卡块213移动。封板二22开设有与卡块213适配的卡槽222，操作人员将卡块213插设于相应卡槽222内，使得卡槽222与卡块213配合对卡接板212进行限位。

参照图3和图4，浮板2为矩形，并且浮板2四个顶角处均设有牵拉绳3，所有牵拉绳3均穿设浮板2并且与浮板2滑动连接。位于浮板2上方的牵拉绳3设有调节件4，调节件4包括定位块41、定位板42和弹性件一43，定位块41沿竖向开设有通孔411，牵拉绳3沿通孔411穿设定位块41。定位块41开设有横槽412，横槽412与通孔411连通，定位板42和弹性件一43均位于横槽412内，定位板42与横槽412内壁贴合，在横槽412的限位作用下，定位板42沿向牵拉绳3靠近或者远离的方向移动。

参照图3和图4，弹性件一43位于定位板42背离牵拉绳3的一端，弹性件一43为弹簧，弹簧的一端与定位板42固定连接，另一端与定位块41固定连接。弹簧处于压缩状态，进而推动定位板42与牵拉绳3抵接，使得定位板42向靠近通孔411内壁的方向推动牵拉绳3。定位板42沿长度方向固定有两个相互平行的移动杆421，移动杆421位于定位板42背离弹性件一43的一侧，两个移动杆421均穿设定位块41，并且与定位块41滑动连接。

参照图3和图4，两个移动杆421远离定位板42的一端固定有同一压板422，当弹性件推动定位板42向靠近牵拉绳3的方向移动时，定位板42通过移动杆421带动压板422向远离定位块41的方向移动。牵拉绳3沿长度方向固设有多个均匀设置的凸起31，定位板42位于两个相邻凸起31之间，凸起31直径小于通孔411直径，进而能够穿设通孔411。

参照图3和图4，定位板42靠近牵拉绳3的一侧开设有弧形口423，凸起31直径大于弧形口423的宽度。定位板42远离弹性件一43的一侧与定位块41贴合时，牵拉绳3位于弧形口423内，并且与定位板42滑动连接。当凸起31下端面与定位板42上端面抵接时，定位板42对凸起31进行限位，进而限制凸起31继续向下移动的趋势，此时牵拉绳3位于浮板2下端面的绳身长度受到调节件4的限位。

参照图1和图3，操作人员将浮板2沿运输箱1敞口向运输箱1内放置，所有牵拉绳3下端部均固定有磁块一32，浮板2移动时，通过牵拉绳3带动相应磁块一32进入运输箱1内。运输箱1内沿周向设有四个限位板12，限位板12与运输箱1内壁之间具有一定的间隙。限位板12与牵拉绳3一一对应，放置浮板2时，首先将牵拉绳3放置于相应的限位板12与运输箱1内壁之间的间隙处，使得牵拉绳3带动磁块一32沿限位板12长度方向下移。

参照图3和图5，运输箱1下端部设有与磁块一32相应的磁块二11，磁块二11位于限位板12（参考图1）与运输箱1内壁之间，沿竖向放置浮板2时，浮板2通过牵拉绳3带动磁块一32向磁块二11靠近。限位板12（参考图1）对牵拉绳3进行限位，进而降低运输箱1内的鱼类在游动时碰撞牵拉绳3，导致牵拉绳3偏斜的概率。磁块一32与磁块二11吸附，进而对牵拉绳3下端部进行定位。浮板2开设有与限位板12（参考图1）适配的让位口20，操作人员将让位口20与相应限位板12正对，使得限位板12（参考图1）穿设让位口20，并且与浮板2滑动连接，限位板12（参考图1）对浮板2进行限位和导向，有利于提高浮板2移动时的稳定性。

参照图1和图2，封板一21靠近封板二22的一侧开设有弧形槽一211；封板二22开设有与弧形槽一211对应的弧形槽二221，弧形槽一211与弧形槽二221相互连通构成通流孔，浮板2向运输箱1内的水面移动时，通过通流孔排出运输箱1内的气体。封板一21设有与弧形槽一211适配的过滤板，封板二22设有相同过滤板，两过滤板配合，进而降低运输箱1内的鱼类从通流孔中跳出的概率。

参照图3和图4，当浮板2下端面与运输箱1内的水面抵接时，浮板2受到水的浮力，进而保持静止，此时操作人员按压压板422，使得压板422向定位块41移动，进而解除对凸起31的限位。将定位块41下端面与浮板2上端面抵接，向上拖拽牵拉绳3，使得牵拉绳3处于张紧状态，之后放松压板422，使得弹性件一43推动定位板42对牵拉绳3进行定位。当定位板42上方的凸起31不与定位板42上端面贴合时，操作人员通过通流孔向运输箱1内加水，使得水面上升，进而带动浮板2上移，浮板2移动时带动调节件4整体上移，进而使得定位板42向上方的凸起31靠近，进而实现对牵拉绳3的定位。

参照图3和图4，定位块41下端部固定有限位块413，限位块413下端面与定位块41下端面平齐，并且限位块413位于定位块41靠近压板422的一侧。浮板2上端面开设有定位槽201，完成对牵拉绳3的定位时，定位块41以及限位块413均位于定位槽201内，定位块41和限位块413均与定位槽201内壁贴合，进而使得定位槽201对定位块41沿周向的转动进行限位。限位板12与运输箱1内壁之间具有开口，限位块413与开口正对，进而便于操作人员按压压板422，对牵拉绳3进行调节。

参照图1和图4，当渔船受到风浪的影响，带动运输箱1晃动时，运输箱1内的水具有产生波浪的趋势，此时浮板2在牵拉绳3和调节件4的限位作用下，对水的震动进行阻挡，进而有利于降低水的震动幅度，从而减小水对运输箱1的冲击力度，降低因渔船的晃动导致运输装置损坏的概率。

参照图1和图2，当需要临时开启运输箱1时，操作人员通过向远离封板二22的方向转动卡接板212，使得卡块213与卡槽222分离，进而解除对封板一21和封板二22的限位。之后沿滑轨23移动封板一21和封板二22，解除封板一21与封板二22对通口的阻挡，再从通口对运输箱1内的鱼类进行取放即可，开启运输箱1时较为便捷。

实施例1的实施原理为：磁块一32与磁块二11相互吸附时，通过调节件4对牵拉绳3进行调节，使得牵拉绳3处于张紧状态。通过牵拉绳3对浮板2进行限位，使得运输箱1内的水在产生晃动的趋势时，通过浮板2对水进行限制，进而降低渔船晃动时，运输箱1内的水的晃动趋势，进而有利于降低水的晃动幅度，水的晃动幅度较小时，对运输箱1内壁的撞击力度同样较小，进而有利于降低运输箱1在海上运输时损坏的概率。

实施例2：

参照图6和图7，本实施例与实施例1的不同之处在于：调节件4包括圆柱一44和圆柱二45，圆柱一44与圆柱二45直径相同，并且位于同一轴线内。圆柱一44上端面与圆柱二45下端面抵接，并且圆柱一44上端部同轴固定有转杆441，转杆441穿设圆柱二45并且与圆柱二45转动连接。在转杆441的支撑和限位作用下，圆柱一44和圆柱二45以转杆441为轴心相对转动。

参照图6和图7，转杆441远离圆柱一44的一端固定有限位盘442，限位板12下端面与圆柱二45上端面抵接，在转杆441的连接作用下，限位盘442与圆柱一44配合对圆柱二45的轴向位移进行限位。圆柱二45靠近限位盘442的一端设有安装环451，安装环451插设于圆柱二45内，并且沿圆柱二45轴向与圆柱二45滑动连接。安装环451外圆横截面为多边形，因此安装环451沿周向的转动受到限位。

参照图6和图7，安装环451与圆柱二45之间设有弹性件二452，弹性件二452为弹簧，弹簧的一端与安装环451固定连接，另一端与圆柱二45固定连接，弹簧始终处于压缩状态，具有推动安装环451向限位盘442移动的趋势，进而使得安装环451上端面与限位盘442下端面贴合。限位盘442下端部固定连接有插块443，安装环451沿周向开设有与插块443适配的插槽453，插块443插设于任意插槽453内时，限位盘442的转动受到安装环451的限位，此时圆柱一44与圆柱二45之间的相对转动受到限位。

参照图6和图7，圆柱一44开设有移动孔一444，并且圆柱一44上端部开设有与移动孔一444连通的圆环槽445，圆柱二45开设有与移动孔一444对应的移动孔二454，移动孔二454与圆环槽445连通。牵拉绳3沿长度方向均匀设有多个凸起31，移动孔一444和移动孔二454的直径均略大于凸起31的直径，圆环槽445内壁中，远离圆柱二45的一面设为底面，底面与圆柱二45下端面之间的间距小于凸起31直径。

参照图6和图7，牵拉绳3依次穿过移动孔一444和移动孔二454，当移动孔一444与移动孔二454正对时，操作人员沿牵拉绳3长度方向向浮板2移动调节件4时，凸起31依次穿过移动孔一444、圆环槽445和移动孔二454。当圆柱一44下端面与浮板2抵接时，操作人员向靠近圆柱一44的方向按压安装环451，使得插块443与插槽453分离。操作人员转动圆柱二45，使得移动孔一444与移动孔二454错位，此时牵拉绳3的部分绳身位于圆环槽445内，并且持续转动圆柱二45时，圆柱二45带动位于浮板2上方的牵拉绳3收束。

参照图6和图7，当位于浮板2（参靠图2）上端部的牵拉绳3上，最靠近圆柱二45的凸起31沿移动孔二454进入圆环槽445后，凸起31被圆柱一44和圆柱二45配合卡死，此时凸起31不易通过圆环槽445进入移动槽一。操作人员放松对安装环451的按压，使得弹性件二452推动安装环451与限位盘442抵接，并使得插块443插设于相应插槽453内，进而再次对圆柱一44和圆柱二45的相对转动进行限位，此时调节件4对牵拉绳3进行限位，使得位于浮板2下端部的牵拉绳3保持张紧状态，实现对牵拉绳3的定位。

实施例2的实施原理为：在转杆441的限位作用下，通过转动圆柱一44或圆柱二45实现对移动孔一444、移动孔二454的位置进行调节，当移动孔一444和移动孔二454连通，且没有牵拉绳3绕设于圆环槽445内时，牵拉绳3与凸起31均能通过圆环槽445。当移动孔一444与移动孔二454错位，或者有部分牵拉绳3绕设于圆环槽445内时，凸起31不易通过圆环槽445，此时位于浮板2下端部的牵拉绳3处于张紧状态。当最靠近浮板2上端面的到浮板2仍具有一定间隙时，通过转动圆柱二45对牵拉绳3进行收束，使凸起31向浮板2靠近，对牵拉绳3进行定位时，无需向运输箱1加水调节浮板2的位置。

实施例3：

参照图8，本实施例与实施例1和实施例2的不同之处在于：运输箱1设有放置架5，放置架5为长方体，当放置架5放置在渔船上时，通过螺栓连接，或者焊接的方式对放置架5进行固定安装。放置架5由金属材质构成，具有一定的强度和硬度。

参照图8和图9，运输箱1下端部固定有多个移动轮13，便于操作人员移动运输箱1。放置架5呈矩形，并且设有多个均匀排列的矩形腔，放置架5设有多个与矩形腔对应的底板51。放置架5沿竖向设有多个导柱53，导柱53穿设底板51并且与底板51滑动连接。底板51上端部抵接有支撑板52，支撑板52开设有与移动轮13适配的限位口521，底板51固定有与限位口521适配的支撑块511，支撑块511位于相应限位口521内，并且与限位口521内壁贴合。

参照图8和图10，初始状态下，位于同一竖直平面内的底板51和相应的支撑板52均位于放置架5下端部，并且底板51与放置板依次叠放。放置架5的一侧设有开口，操作人员将沿开口处将运输箱1移入位于放置架5最下端的矩形腔中，使得移动轮13与相应限位口521内的支撑块511抵接。底板51安装有气缸一512，气缸一512输出端与支撑板52下端面固定，操作人员操纵气缸一512推动支撑板52向运输箱1靠近，当支撑板52上端面与运输箱1下端面贴合时，移动轮13均位于限位口521内，此时支撑板52对运输箱1的移动进行限位。

参照图8和图9，放置架5上端部安装有卷扬机6，卷扬机6绕卷有提拉绳61，操作人员操纵卷扬机6带动提拉绳61收卷或放卷。提拉绳61下端部固定有挂钩62，底板51的一侧设有与挂钩62适配的挂环513，操作人员将挂钩62挂扣在相应挂环513上，操纵卷扬机6收卷，进而使得提拉绳61带动底板51沿导柱53上移。为提高底板51的移动稳定性，卷扬机6设有两组。

参照图8和图9，放置架5沿竖向设有多个限位件54，限位件54与放置架5可拆卸连接，当运输箱1移动至位于放置架5上端部的矩形腔内之后，操作人员将限位件54插设于放置架5内，并且使得限位件54上端面与运输箱1下端面抵接，进而对运输箱1进行支撑，实现对运输箱1的放置。

参照图8和图10，依次重复上述过程，将所有放置架5所有矩形腔中均放入运输箱1后，完成对运输箱1的堆放。需要将运输箱1从放置架5内取出时。操作人员首先操纵位于放置架5最下端的底板51上的气缸一512输出端收缩，进而使得支撑板52向底板51移动。当支撑板52与底板51贴合时，解除对运输箱1移动轮13的定位，进而便于操作人员将运输箱1从放置架5内取出。

参照图8和图9，取出位于上方的运输箱1时，操作人员可直接操纵相应底板51上的气缸一512输出端收缩，解除对相应运输箱1的限位；或通过将挂钩62挂扣在最靠近放置架5下端部的底板51的挂环513上，通过卷扬机6带动底板51上移，再将限位件54拆除后，通过卷扬机6带动底板51和相应运输箱1下移，进而便于依次将运输箱1从放置架5下端取出，取出运输箱1时较为便捷。

实施例3的实施原理为：通过底板51与支撑板52配合，对运输箱1进行支撑和限位，进而将运输箱1收纳于放置架5内进行叠放，通过放置架5对运输箱1进行限位，进而提高运输箱1在渔船内的整体稳定性，同时有利于降低放置多个运输箱1时所占据的空间，提高空间利用率，同时通过卷扬机6对底板51进行移动，有利于提高放置运输箱1时的便利性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种船体货物运输装置，其特征在于：包括运输箱(1)，所述运输箱(1)上端部设有敞口，并且运输箱(1)内设有沿竖向移动的浮板(2)，运输箱(1)内存有水时，浮板(2)下端面与水面贴合，浮板(2)与敞口适配，并且浮板(2)开通有用于排出运输箱(1)内空气的通流孔，浮板(2)设有若干牵拉绳(3)，牵拉绳(3)下端部穿设浮板(2)并且与浮板(2)滑动连接，牵拉绳(3)设有调节件(4)，调节件(4)用于调节牵拉绳(3)位于浮板(2)下端面的绳身长度，若干牵拉绳(3)分布于浮板(2)顶角处，并且所有牵拉绳(3)下端部均固定连接有磁块一(32)，运输箱(1)下端部设有若干与磁块一(32)对应的磁块二(11)，磁块一(32)与相应磁块二(11)吸附；

所述调节件(4)包括定位块(41)、定位板(42)和弹性件一(43)，定位块(41)沿竖向开通有通孔(411)，并且开设有与通孔(411)连通的横槽(412)，定位板(42)位于横槽(412)内，并且与横槽(412)内壁贴合，弹性件一(43)位于横槽(412)内，并且具有推动定位板(42)向远离横槽(412)的方向移动的趋势，定位板(42)远离弹性件一(43)的一端固定连接有移动杆(421)，移动杆(421)穿设定位块(41)固定连接有压板(422)，牵拉绳(3)沿长度方向固定连接有若干均匀设置的凸起(31)，定位板(42)远离弹性件一(43)的一侧开设有与牵拉绳(3)适配的弧形口(423)，弧形口(423)直径小于凸起(31)宽度；

所述定位块(41)下端部固定连接有限位块(413)，限位块(413)位于定位块(41)靠近压板(422)的一侧，浮板(2)开设有定位槽(201)，定位块(41)和限位块(413)均位于定位槽(201)内，并且与定位槽(201)内壁贴合；

所述调节件(4)包括圆柱一(44)和圆柱二(45)，圆柱一(44)与圆柱二(45)同轴设置，圆柱一(44)上端面与圆柱二(45)下端面抵接，圆柱一(44)上端部固定连接有转杆(441)，转杆(441)穿设圆柱二(45)并且固定连接有限位盘(442)，限位盘(442)下端面与圆柱二(45)上端面抵接，圆柱二(45)带上端部设有安装环(451)，安装环(451)位于限位盘(442)与圆柱二(45)之间，安装环(451)外圆呈多边形，安装环(451)沿轴向插设于圆柱二(45)内并且与圆柱二(45)滑动连接，圆柱二(45)设有弹性件二(452)，弹性件二(452)位于安装环(451)与圆柱二(45)之间，并且弹性件二(452)具有推动安装环(451)与限位盘(442)抵接的趋势，安装环(451)上端部沿周向开设有若干插槽(453)，限位盘(442)下端部固设有与插槽(453)适配的插块(443)，牵拉绳(3)沿长度方向固设有若干凸起(31)，圆柱一(44)开设有移动孔一(444)，圆柱二(45)开设有移动孔二(454)，牵拉绳(3)依次穿过移动孔一(444)和移动孔二(454)，圆柱一(44)靠近圆柱二(45)的一侧开设有圆环槽(445)，圆环槽(445)与牵拉绳(3)适配，并且圆环槽(445)底面到圆柱二(45)下端面之间的距离小于凸起(31)的直径。

2.根据权利要求1所述的一种船体货物运输装置，其特征在于：所述运输箱(1)顶角处均设有限位板(12)，限位板(12)沿竖向设置并且与运输箱(1)固定连接，限位板(12)与运输箱(1)之间具有一定间隙，牵拉绳(3)位于相应限位板(12)与运输箱(1)之间的间隙内，浮板(2)开设有与限位板(12)适配的让位口(20)。

3.根据权利要求1所述的一种船体货物运输装置，其特征在于：所述浮板(2)还包括封板一(21)和封板二(22)，浮板(2)开设有与封板一(21)和封板二(22)适配的通口，浮板(2)沿宽度方向的两侧均开设有滑轨(23)，封板一(21)和封板二(22)均固定连接有与滑轨(23)适配的滑柱(231)，封板一(21)开设有弧形槽一(211)，封板二(22)开设有弧形槽二(221)，弧形槽一(211)和弧形槽二(221)相互连通构成通流孔，封板一(21)铰接有卡接板(212)，卡接板(212)远离封板一(21)的一端固定连接有卡块(213)，封板二(22)开设有与卡块(213)适配的卡槽(222)。

4.根据权利要求1所述的一种船体货物运输装置，其特征在于：所述运输箱(1)还设有放置架(5)，放置架(5)设有若干均匀排列的矩形腔，放置架(5)开设有用于将运输箱(1)放入矩形腔的开口，放置架(5)设有与矩形腔一一对应的支撑板(52)，运输箱(1)下端部设有若干移动轮(13)，支撑板(52)开设有与移动轮(13)适配的限位口(521)，放置架(5)设有与支撑板(52)一一对应的底板(51)，底板(51)上端面与支撑板(52)下端面抵接，底板(51)固定有与限位口(521)适配的支撑块(511)，运输箱(1)位于支撑板(52)正上方时，移动轮(13)与支撑块(511)抵接，底板(51)上端部设有气缸一(512)，气缸一(512)输出端与支撑板(52)下端面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种船体货物运输装置，其特征在于：所述放置架(5)沿宽度方向的两侧均设有卷扬机(6)，卷扬机(6)位于放置架(5)上端部，卷扬机(6)绕卷有提拉绳(61)，放置架(5)沿竖向固定有若干导柱(53)，导柱(53)穿设底板(51)并且与底板(51)滑动连接，放置架(5)可拆卸连接有与底板(51)对应的限位件(54)，限位件(54)上端面与底板(51)下端面抵接，提拉绳(61)下端部固定连接有挂钩(62)，底板(51)固定连接有与挂钩(62)适配的挂环(513)。