CN210454578U - 车用齿形防滑坡道梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用齿形防滑坡道梯，包括梯板和导向连接板，特点是：梯板由冷轧钢板制成，两侧经折弯形成支架，支架上等距排列有定位孔，梯板正面规则排列有齿形孔和排水孔，齿形孔的孔壁上凸，孔口边缘呈锯齿形，排水孔的孔壁下凹，孔口边缘平整，V形的导向连接板分为前板和上板两部分，前板与梯板连接。本实用新型结构简单、承重量大、防滑性好，尤其在潮湿环境中使用时相比一般坡道梯防滑效果更加明显。

Description

车用齿形防滑坡道梯

技术领域

本实用新型涉及车辆的辅助设备，具体涉及一种车用齿形防滑坡道梯。

背景技术

为便于货物的装箱和拆卸，货车、拖车等通常在车厢的尾部配置有坡道梯，目前较为常见的坡道梯一般是在表面开有单独排列的圆孔或方形孔，在雨、雪等特殊天气下使用时防滑效果差，且存在承重量不足，结构、安装复杂等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构简单、使用方便、承重量大、防滑性好的车用齿形防滑坡道梯。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该车用齿形防滑坡道梯，包括梯板和导向连接板，其特征在于：所述梯板由长条形的冷轧钢板制成，梯板的两侧经过折弯后形成L形的支架，支架上等间距排列有定位孔，梯板的正面设有规则排列的齿形孔，所述齿形孔的孔壁向上凸起，孔口边缘呈锯齿形，相邻两排齿形孔之间设有一排排水孔，所述排水孔的孔壁向下凹，孔口边缘平整，梯板的一端设有4个通孔一，所述导向连接板经过折弯后呈V字形，导向连接板的前板设有4个通孔二，前板与梯板贴合固定时，前板上的通孔二与梯板上的通孔一对应。选用一体式冷轧钢板作为梯板材料，使本坡道梯具有较大的承重能力，向上凸起的齿形孔能增大与货物的摩擦，排水孔能及时将梯面上的水排出，提高防滑性。

作为优选，本实用新型支架的两端为斜面，在梯板与导向连接板连接的一端的斜面倾角α为68°，另一端的斜面倾角β为29°。由于坡道梯在工作时是斜搭在车厢与地面之间，支架两端为斜面能使坡道梯固定更加牢靠。

作为优选，本实用新型的齿形孔和排水孔均为椭圆形状，且每一排孔的长轴共线。长轴共线的孔排列整齐，使坡道梯的外表更加美观。

作为优选，本实用新型齿形孔每一排的数量为3个，所述排水孔每一排的数量为2个。齿形孔和排水孔的间距设置较为合理，既使梯板的整体强度不受较大影响，又提高了梯板表面的防滑性，同时具备排水能力。

作为优选，本实用新型的齿形孔和排水孔为一次成型的一体式结构。一次成型能提高坡道梯的生产效率，并且能避免多次成型导致板料出现变形等问题。

作为优选，本实用新型的梯板与导向连接板的前板通过外六角螺丝和外六角螺母连接。使用外六角螺丝和外六角螺母连接便于安装和拆卸。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：

（1）结构简单、承重量大。本实用新型主要包括梯板和导向连接板，整体结构较为简单，梯板由一体式冷轧钢板制成，强度高，能承受较大的重量。

（2）防滑效果好。本实用新型的梯板上设有齿形孔和排水孔，齿形孔向上凸起且孔口呈锯齿状，能够显著增大梯面与物品的摩擦，排水孔能及时将梯板表面的水排出，使本实用新型在雨、雪天气下使用时仍具有较好的防滑性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的立体图。

图2是本实用新型实施例左半部分的主视图。

图3是本实用新型实施例的梯板的立体图。

图4是本实用新型实施例的梯板横截面图。

图5是本实用新型实施例的导向连接板的立体图。

图6是本实用新型实施例在A处的放大图。

图7是本实用新型实施例的齿形孔放大图。

图8是本实用新型实施例的排水孔放大图。

附图标记说明：1、梯板；2、导向连接板；3、支架；4、定位孔；5、齿形孔；6、排水孔；7、通孔一；8、前板；9、上板；10、通孔二；11、外六角螺丝；12、外六角螺母。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图8，本实施例的车用齿形防滑坡道梯包括梯板1和导向连接板2两个部分。

本实施例的梯板1由长条形的冷轧钢板制成，梯板1的两侧经过折弯后形成L形的支架3，支架3能明显提高坡道梯的强度，支架3上等间距排列有定位孔4，定位孔4便于将坡道梯固定在某些特殊位置，支架3的两端均有一定倾角，其中，支架3在梯板1与导向连接板2连接的一端的倾角α为68°，另一端的倾角β为29°，由于坡道梯在使用时是斜跨在车厢与地面之间，支架3两端的倾角能使坡道梯两端面分别与车厢和地面贴紧，不易发生相对移动。

本实施例的梯板1的正面规则排列有齿形孔5和排水孔6，两者均为椭圆形孔且每排孔的长轴共线，齿形孔5每排的数量为3个，孔壁向上凸起，孔口边缘呈锯齿形，齿形孔5能显著增大梯面与物品的摩擦，提高防滑性；排水孔6位于相邻两排齿形孔5之间，每排的数量为2个，孔壁向下凹，孔口边缘平整，排水孔6能及时将梯面上的水排出，保持梯面干燥，防止积水影响防滑效果。

本实施例的梯板1的一端设有4个通孔一7，与之相对应，导向连接板2的前板8上也有4个通孔二10，前板8的内表面与梯板1的正面贴合后，使用外六角螺丝11和外六角螺母12将梯板1和导向连接板2固定在一起。导向连接板2呈V形，防滑梯工作时，上板9与车厢下表面贴合，使防滑梯能以一定角度斜搭在车厢上。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车用齿形防滑坡道梯，包括梯板（1）和导向连接板（2），其特征在于：所述梯板（1）由长条形的冷轧钢板制成，梯板（1）的两侧经过折弯后形成L形的支架（3），支架（3）上等间距排列有定位孔（4），梯板（1）的正面设有规则排列的齿形孔（5），所述齿形孔（5）的孔壁向上凸起，孔口边缘呈锯齿形，相邻两排齿形孔（5）之间设有一排排水孔（6），所述排水孔（6）的孔壁向下凹，孔口边缘平整，梯板（1）的一端设有4个通孔一（7），所述导向连接板（2）经过折弯后呈V字形，导向连接板（2）的前板（8）设有4个通孔二（10），前板（8）与梯板（1）贴合固定时，前板（8）上的通孔二（10）与梯板（1）上的通孔一（7）对应。

2.根据权利要求1所述的车用齿形防滑坡道梯，其特征在于：所述支架（3）的两端为斜面，梯板（1）与导向连接板（2）连接的一端的斜面倾角α为68°，另一端的斜面倾角β为29°。

3.根据权利要求1所述的车用齿形防滑坡道梯，其特征在于：所述齿形孔（5）和排水孔（6）均为椭圆形状，且每一排孔的长轴共线。

4.根据权利要求1所述的车用齿形防滑坡道梯，其特征在于：所述齿形孔（5）每一排的数量为3个，所述排水孔（6）每一排的数量为2个。

5.根据权利要求1所述的车用齿形防滑坡道梯，其特征在于：所述齿形孔（5）和排水孔（6）为一次成型的一体式结构。

6.根据权利要求1所述的车用齿形防滑坡道梯，其特征在于：所述梯板（1）与导向连接板（2）的前板（8）通过外六角螺丝（11）和外六角螺母（12）连接。

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