CN218805125U - 一种侧围带卡条的汽车角窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种侧围带卡条的汽车角窗，包括玻璃，自身边沿存在凹陷区；窗框，具备包裹玻璃边沿的卡槽，卡槽底部存在隆起部，凹陷区与隆起部相互配合；卡条，一条卡条与窗框的外侧装配，卡条包括与窗框外侧卡接的外板条；卡条还具备若干个穿过窗框的内伸段，内伸段从窗框的内侧冒出，一个内伸段从隆起部内穿过；玻璃位于内伸段的正上方，内伸段与玻璃的边沿之间存在竖向间隙。采用此实用新型针对汽车角窗的软质窗框，卡条能均匀分摊玻璃的自重，减少窗框形变，另外也能提升玻璃在窗框上的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车窗领域，具体涉及一种侧围带卡条的汽车角窗。
背景技术
汽车角窗一般应用在汽车车侧靠近车尾的部位，汽车角窗起到一定的透光与造型的作用。汽车角窗的窗框形状较为复杂，主要材质是橡胶，所以窗框部分的结构强度会不足。特别是玻璃因自重下压作用的窗框位置，如果不针对性强化设计，底部的窗框会被略微压瘪，造成形状的形变，不利于后续整个汽车角窗与车身精密安装。同时橡胶材质的窗框相对较软，对玻璃的限位效果也不足，在装到车身上后，玻璃容易存在一定的上下前后的晃动余量。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题在于提供一种侧围带卡条的汽车角窗，针对汽车角窗的软质窗框，卡条能均匀分摊玻璃的自重，减少窗框形变，另外也能提升玻璃在窗框上的稳定性。
为解决上述问题，本实用新型提供一种侧围带卡条的汽车角窗，为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种侧围带卡条的汽车角窗，包括：玻璃，自身边沿存在凹陷区；窗框，具备包裹玻璃边沿的卡槽，卡槽底部存在隆起部，凹陷区与隆起部相互配合；卡条，一条卡条与窗框的外侧装配，卡条包括与窗框外侧卡接的外板条；卡条还具备若干个穿过窗框的内伸段，内伸段从窗框的内侧冒出，一个内伸段从隆起部内穿过；玻璃位于内伸段的正上方，内伸段与玻璃的边沿之间存在竖向间隙。
采用上述技术方案的有益效果是：针对橡胶材质窗框的材质缺陷，卡条起到局部强化作用，能分摊玻璃的重力，提升对玻璃的限位效果，保证玻璃与窗框的稳定性。主要方式一是利用凹陷区与隆起部相互配合，这就减少了玻璃在车身上的前后晃动量；二是若干个内伸段从玻璃下方穿过，外板条、内伸段强化了窗框底部一边的结构强度；三是内伸段也分摊了很多玻璃的自重，让窗框底部一边更多的橡胶参与承重；四是有一个内伸段位于隆起部内，因为隆起部自身和从窗框都是一体较软的材质，所以有一个内伸段针对强化隆起部的强度，保证其形状稳定性。
作为本实用新型的进一步改进，卡槽的宽度等于玻璃的厚度，隆起部表面为凸曲面，隆起部的高度小于隆起部沿卡槽长度方向的长度。
采用上述技术方案的有益效果是：隆起部对玻璃起到限位作用，但对对应的凹陷区对玻璃的加工难度不大，不易在玻璃上产生应力集中。
作为本实用新型的更进一步改进，外板条的顶部边沿垂直连接有顶板条，顶板条背离外板条的边沿具备下延段，下延段的底部垂直连接有内伸段；下延段与内伸段的各自宽度相等，外板条、顶板条各自长度等于卡条的长度。
采用上述技术方案的有益效果是：顶板条强化了卡条的抗弯强度。外板条、顶板条是一个窄条，卡条上具备若干个窄条。
作为本实用新型的又进一步改进，外板条、顶板条、下延段、内伸段依次一体连接，下延段的长度等于外板条竖向高度的一半。
采用上述技术方案的有益效果是：卡条是一体的板件折弯而来。下延段的长度的使得内伸段所在高度基本是卡条的中部，这样卡条自身受力也更均匀。
作为本实用新型的又进一步改进，内伸段的两侧具备相向延伸的缺口。
采用上述技术方案的有益效果是：缺口提升卡接能力。
作为本实用新型的又进一步改进，窗框外侧具备两条凹槽线，两条凹槽线分别与外板条的底部边沿、顶板条的边沿装配。
采用上述技术方案的有益效果是：凹槽线保证卡条两条最长的边沿不会突出来。
作为本实用新型的又进一步改进，窗框具备镂空洞，内伸段穿过镂空洞，缺口卡住镂空洞的一端。
采用上述技术方案的有益效果是：镂空洞是预留的，方便卡条对接。
作为本实用新型的又进一步改进，窗框外侧还具备位于镂空洞两侧的凸棱。
采用上述技术方案的有益效果是：凸棱能对外板条的内部起到支撑作用。
作为本实用新型的又进一步改进，卡条为铝材质，窗框为橡胶材质。
采用上述技术方案的有益效果是：两种不同软硬度的材质在本技术方案中得到了互补。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种实施方式的主视图；
图2是本实用新型一种实施方式的A处局部放大图；
图3是本实用新型一种实施方式的窗框的立体图；
图4是本实用新型一种实施方式的B处局部放大图；
图5是本实用新型一种实施方式的窗框的立体图；
图6是本实用新型一种实施方式的C处局部放大图；
图7是本实用新型一种实施方式的卡条的立体图；
图8是本实用新型一种实施方式的卡条的立体图；
图9是本实用新型一种实施方式的D处局部放大图；
图10是本实用新型一种实施方式的卡条、玻璃的立体图。
1-卡条；1a-外板条；1b-顶板条；1c-下延段；1d-内伸段；1e-缺口；2-玻璃；2a-凹陷区；3-窗框；3a-卡槽；3b-隆起部；3c-镂空洞；3d-凸棱；3e-凹槽线。
具体实施方式
下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：
为了达到本实用新型的目的，一种侧围带卡条的汽车角窗，包括：玻璃2，自身边沿存在凹陷区2a；窗框3，具备包裹玻璃2边沿的卡槽3a，如图4所示，卡槽3a底部存在隆起部3b，凹陷区2a与隆起部3b相互配合；卡条1，一条卡条1与窗框3的外侧装配，卡条1包括与窗框3外侧卡接的外板条1a；卡条1还具备若干个穿过窗框3的内伸段1d，内伸段1d从窗框3的内侧冒出，一个内伸段1d从隆起部3b内穿过；玻璃2位于内伸段1d的正上方，内伸段1d与玻璃2的边沿之间存在竖向间隙。
如图7可以看出内伸段1d有四个。
采用上述技术方案的有益效果是：针对橡胶材质窗框的材质缺陷，卡条起到局部强化作用，能分摊玻璃的重力，提升对玻璃的限位效果，保证玻璃与窗框的稳定性。主要方式一是利用凹陷区与隆起部相互配合，这就减少了玻璃在车身上的前后晃动量；二是若干个内伸段从玻璃下方穿过，外板条、内伸段强化了窗框底部一边的结构强度；三是内伸段也分摊了很多玻璃的自重，让窗框底部一边更多的橡胶参与承重；四是有一个内伸段位于隆起部内，因为隆起部自身和从窗框都是一体较软的材质，所以有一个内伸段针对强化隆起部的强度，保证其形状稳定性。
在本实用新型的另一些实施方式中，卡槽3a的宽度等于玻璃2的厚度，隆起部3b表面为凸曲面，隆起部3b的高度小于隆起部3b沿卡槽3a长度方向的长度。
采用上述技术方案的有益效果是：隆起部对玻璃起到限位作用，但对对应的凹陷区对玻璃的加工难度不大，不易在玻璃上产生应力集中。
在本实用新型的另一些实施方式中，外板条1a的顶部边沿垂直连接有顶板条1b，顶板条1b背离外板条1a的边沿具备下延段1c，下延段1c的底部垂直连接有内伸段1d；下延段1c与内伸段1d的各自宽度相等，外板条1a、顶板条1b各自长度等于卡条1的长度。
采用上述技术方案的有益效果是：顶板条强化了卡条的抗弯强度。外板条、顶板条是一个窄条，卡条上具备若干个窄条。
在本实用新型的另一些实施方式中，外板条1a、顶板条1b、下延段1c、内伸段1d依次一体连接，如图2和图9所示，下延段1c的长度等于外板条1a竖向高度的一半。
采用上述技术方案的有益效果是：卡条是一体的板件折弯而来。下延段的长度的使得内伸段所在高度基本是卡条的中部，这样卡条自身受力也更均匀。
在本实用新型的另一些实施方式中，如图9所示，内伸段1d的两侧具备相向延伸的缺口1e。
采用上述技术方案的有益效果是：缺口提升卡接能力。
在本实用新型的另一些实施方式中，如图6所示，窗框3外侧具备两条凹槽线3e，两条凹槽线3e分别与外板条1a的底部边沿、顶板条1b的边沿装配。
采用上述技术方案的有益效果是：凹槽线保证卡条两条最长的边沿不会突出来。
在本实用新型的另一些实施方式中，窗框3具备镂空洞3c，内伸段1d穿过镂空洞3c，如图4所示，缺口1e卡住镂空洞3c的一端。
采用上述技术方案的有益效果是：镂空洞是预留的，方便卡条对接。
在本实用新型的另一些实施方式中，如图6所示，窗框3外侧还具备位于镂空洞3c两侧的凸棱3d。
采用上述技术方案的有益效果是：凸棱能对外板条的内部起到支撑作用。
在本实用新型的另一些实施方式中，卡条1为铝材质，窗框3为橡胶材质。
采用上述技术方案的有益效果是：两种不同软硬度的材质在本技术方案中得到了互补。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种侧围带卡条的汽车角窗，其特征在于，包括：
玻璃，自身边沿存在凹陷区；
窗框，具备包裹玻璃边沿的卡槽，所述卡槽底部存在隆起部，所述凹陷区与隆起部相互配合；
卡条，一条卡条与窗框的外侧装配，所述卡条包括与窗框外侧卡接的外板条；所述卡条还具备若干个穿过窗框的内伸段，所述内伸段从窗框的内侧冒出，一个内伸段从隆起部内穿过；
所述玻璃位于内伸段的正上方，所述内伸段与玻璃的边沿之间存在竖向间隙。
2.根据权利要求1所述的侧围带卡条的汽车角窗，其特征在于：所述卡槽的宽度等于玻璃的厚度，所述隆起部表面为凸曲面，所述隆起部的高度小于隆起部沿卡槽长度方向的长度。
3.根据权利要求1所述的侧围带卡条的汽车角窗，其特征在于：所述外板条的顶部边沿垂直连接有顶板条，所述顶板条背离外板条的边沿具备下延段，所述下延段的底部垂直连接有内伸段；所述下延段与内伸段的各自宽度相等，所述外板条、顶板条各自长度等于卡条的长度。
4.根据权利要求3所述的侧围带卡条的汽车角窗，其特征在于：所述外板条、顶板条、下延段、内伸段依次一体连接，所述下延段的长度等于外板条竖向高度的一半。
5.根据权利要求3所述的侧围带卡条的汽车角窗，其特征在于：所述内伸段的两侧具备相向延伸的缺口。
6.根据权利要求3所述的侧围带卡条的汽车角窗，其特征在于：所述窗框外侧具备两条凹槽线，两条凹槽线分别与外板条的底部边沿、顶板条的边沿装配。
7.根据权利要求5所述的侧围带卡条的汽车角窗，其特征在于：所述窗框具备镂空洞，所述内伸段穿过镂空洞，所述缺口卡住镂空洞的一端。
8.根据权利要求7所述的侧围带卡条的汽车角窗，其特征在于：所述窗框外侧还具备位于镂空洞两侧的凸棱。
9.根据权利要求1所述的侧围带卡条的汽车角窗，其特征在于：所述卡条为铝材质，所述窗框为橡胶材质。
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Denomination of utility model: A car corner window with a side wall strap Granted publication date: 20230407 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. Kunshan branch Pledgor: KUNSHAN BORUI AUTO PARTS Co.,Ltd. Registration number: Y2024980009119 |