CN210454527U - 一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置，设置于快速充电站的输出端，其包括设置于所述快速充电站顶板上的套筒、与所述套筒螺纹连接的螺杆、设置于所述螺杆下端的弹性连接组件、设置于所述弹性连接组件下方的触线缓冲装置和设置于所述触线缓冲装置底端的触线接头；所述弹性连接件具有伸缩性，且顶端与螺杆转动连接、底端伸出所述套筒并通过锁紧螺栓与触线缓冲装置固定连接。本实用新型具有触线接头的位置可调节、充电稳定的优点。

Description

一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置

技术领域

本实用新型涉及运输工具的技术领域，尤其是涉及一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置。

背景技术

为了倡导绿色出行，推动产业升级和辐射带动作用，我国已经将超级电容公交电车正式投入公共交通的运营中。超级电容公交电车在停靠站、乘客上下车时能够实现30秒内的快速充电，且每次充电至少可行驶5公里，稳定实用。

为了方便对超级电容公交电车进行充电操作，相关部门于各个公交站点均设置有快速充电站，超级电容公交电车在充电时，其上端的可伸缩受电弓将向上延伸并连接快速充电站的触线，触线以大电流的方式向公交电车充电，实现30秒内的快速补充电能，从而保持超级公交电车在整个运行线路中保持进行。

现有的快速充电站虽然可通过触线简单快速的完成对超级电容公交电车的快速充电，但是在实际的使用过程中仍存有一定的问题。现有的快速充电站的触线由触线支架支撑，结构简单，虽留有一定的缓冲空间，但是缓冲范围非常有限且不可调节。当超级电容公交电车因乘客数量、车胎气压、路面高度调整、超级电容公交电车的型号发生改变等因素造成与触线之间的相对高度发生变化时，会使触线与受电弓之间的接触压力发生较大变化，且电流的稳定性降低，影响充电效果和充电的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种触线接头的位置可调节、充电稳定的超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置，设置于快速充电站的输出端，包括设置于所述快速充电站顶板上的套筒、与所述套筒螺纹连接的螺杆、设置于所述螺杆下端的弹性连接组件、设置于所述弹性连接组件下方的触线缓冲装置和设置于所述触线缓冲装置底端的触线接头；所述弹性连接件具有伸缩性，且顶端与螺杆转动连接、底端伸出所述套筒并通过锁紧螺栓与触线缓冲装置固定连接。

通过采用上述技术方案，本实用新型快速充电站触线高度自适应装置中触线接头通过触线缓冲装置与弹性连接组件连接，弹性连接组件的顶端与螺杆连接，螺杆与弹性连接组件均设置于套筒内，转动螺杆并改变螺杆于套筒内的位置，螺杆可通过弹性连接组件和触线缓冲装置带动触线接头移动，实现对触线接头高度的调节，从而使操作人员可根据实际需要设定并调节触线接头与超级电容公交电车的受电弓之间的相对距离，以保证两者的接触压力正常，确保充电过程电流的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述弹性连接组件包括与螺杆转动连接的横板、设置于所述横板下方的压簧、设置于所述压簧下方的连接柱，所述连接柱底端伸出所述套筒并与所述触线缓冲装置固定连接。

通过采用上述技术方案，弹性连接组件由横板、压簧和连接柱组成，横板与螺杆转动连接，压簧设置于横板与连接柱之间，连接柱与触线缓冲装置连接；弹性连接组件的设计结构完整，能够通过触线缓冲装置带动触线接头稳定移动，并具有伸缩性，扩大了触线接头与超级电容公交电车的受电弓之间的缓冲空间的范围，使本实用新型的实用性进一步提高。

本实用新型进一步设置为：所述连接柱伸出套筒的一端周向套设有绝缘子。

通过采用上述技术方案，连接柱的底端套设有绝缘子，绝缘子起到绝缘和屏蔽电流传导的作用，使本实用新型的使用更加安全。

本实用新型进一步设置为：所述横板为圆形板材，且其直径与所述套筒的内径匹配。

通过采用上述技术方案，横板为与套筒内径尺寸匹配的圆形板材，且其顶端与螺杆转动连接。横板的结构设计使其与套筒和螺杆的尺寸更加匹配，从而带螺杆的推动力的作用下，能够带动触线缓冲装置和触线接头稳定移动。

本实用新型进一步设置为：所述横板的周向设置有限制其转动的限位件。

本实用新型进一步设置为：所述限位件至少设置有两组，且等距分布。

通过采用上述技术方案，横板的周向设置有至少两组限位件，限位件用于限制横板的转动，防止其随螺杆一同转动而使触线接头晃动。

本实用新型进一步设置为：所述限位件为卡块，所述套筒内沿轴向设置有凹槽，各个所述卡块均滑动设置于所述凹槽内。

通过采用上述技术方案，限位组件为卡块，卡块匹配设置于套筒内壁的凹槽中，带横板向下移动的过程中限制其转动，从而使本实用新型的整体稳定性提高。

本实用新型进一步设置为：所述螺杆的顶端伸出所述套筒，并连接有转柄，所述转柄为梅花螺母。

通过采用上述技术方案，螺杆的顶端固定连接有梅花螺母，梅花螺母的形状设计方便操作人员手持，从而使螺杆的转动更加方便。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本实用新型快速充电站触线高度自适应装置中触线缓冲装置与弹性连接组件连接，弹性连接组件的顶端与螺杆连接，螺杆设置于套筒内，改变螺杆于套筒内的位置，螺杆可通过弹性连接组件和触线缓冲装置带动触线接头移动，实现对触线接头高度的调节，以保证触线接头与公交电车受电弓的接触压力正常，确保充电过程电流的稳定性；

2.本实用新型中的弹性连接组件的设计结构完整，能够通过触线缓冲装置带动触线接头稳定移动，并具有伸缩性，扩大了触线接头与超级电容公交电车的受电弓之间的缓冲空间的范围，使本实用新型的实用性进一步提高。

附图说明

图1是本实用新型安装于快速充电站上的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构示意图；

图3是本实用新型的弹性连接组件的结构示意图。

图中，1、套筒；11、凹槽；2、螺杆；21、转柄；31、横板；311、卡块；32、压簧；33、连接柱；331、绝缘子；34、锁紧螺母；4、触线缓冲装置；5、触线接头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置，设置于快速充电站的输出端，包括套筒1、螺杆2、弹性连接组件、触线缓冲装置4和触线接头5，套筒1竖直设置，并贯穿快速充电站的顶板、与快速充电站的顶板固定连接；螺杆2与套筒1螺纹连接，顶端向上伸出套筒1且固定连接有梅花螺母状的转柄21。弹性连接组件上端设置于套筒1内并与螺杆2的底端转动连接、下端向下伸出套筒1并通过锁紧螺母34与触线缓冲调节装置连接。触线接头5螺栓连接于触线缓冲装置4的底端，用于连接超级电容公交电车的受电弓，实现电能的传递。本实用新型触线高度自适应装置使用时，可根据超级电容公交电车以及路面的实际情况转动螺杆2，并改变螺杆2于套筒1内的位置，螺杆2可通过弹性连接组件和触线缓冲装置4带动触线接头5上下移动，实现对触线接头5高度的调节，从而使超级电容公交电车的受电弓与触线接头5之间的接触压力正常，确保了充电过程电流的稳定性。

参照图2和图3，弹性连接组件具有伸缩性，由横板31、压簧32和连接柱33组成。横板31为与套筒1内径匹配的圆形板材，水平设置于套筒1内，且顶端与螺杆2的底端转动连接、底面与压簧32固定连接。压簧32为刚性弹簧，力学性能稳定；连接柱33固定连接于压簧32的底端，并向下伸出套筒1；连接柱33伸出套筒1的一端周向套设有可压缩的绝缘子331，且底端与触线缓冲装置4螺栓连接。在本实用新型的使用过程中，转动螺杆2，螺杆2可带动横板31、压簧32和连接柱33移动沿套筒1上下移动。

参照图2和图3，为了使横板31能够更加稳定带动压簧32沿套筒1上下移动，同时，提高本实用新型的结构稳定性，横板31的周向对称设置有至少两组限位件，本实施例中，限位件设置有两组。限位件为卡块311，并与横板31一体连接，套筒1的内壁上沿其轴向设置有凹槽11，卡块311匹配设置于凹槽11内并可沿凹槽11上下滑动。当横板31在螺杆2的推力或拉力的作用下上下移动时，卡块311能够限制横板31随螺杆2转动，并沿凹槽11随横板31一同移动，从而使横板31能够更加稳定带动压簧32和连接柱33移动。

本实施例的实施原理为：本实用新型快速充电站触线高度自适应装置安装于快速充电站的输出端，用于调节触线接头5与公交电车受电弓的相对位置，以完成对公交电车的充电操作，并确保充电过程电流的稳定性。本实用新型使用时，操作人员首先根据公交电车以及路面的实际情况，通过转动转柄21改变螺杆2于套筒1内的位置；螺杆2在沿套筒1上下移动时会给予横板31推力或拉力，并带动压簧32和连接柱33一同上下移动；在这个过程中卡块311限制横板31的转动，并沿凹槽11上下滑动。触线缓冲装置4螺栓连接于连接柱33的下方，在连接柱33的作用下，带动触线接头5移动，从而实现对触线接头5高度的调节，以保证触线接头5与公交电车受电弓两者之间接触压力正常，确保充电过程电流的稳定性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置，设置于快速充电站的输出端，其特征在于：包括设置于所述快速充电站顶板上的套筒(1)、与所述套筒(1)螺纹连接的螺杆(2)、设置于所述螺杆(2)下端的弹性连接组件、设置于所述弹性连接组件下方的触线缓冲装置(4)和设置于所述触线缓冲装置(4)底端的触线接头(5)；所述弹性连接组件具有伸缩性，且顶端与螺杆(2)转动连接、底端伸出所述套筒(1)并通过锁紧螺栓与触线缓冲装置(4)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置，其特征在于：所述弹性连接组件包括与螺杆(2)转动连接的横板(31)、设置于所述横板(31)下方的压簧(32)、设置于所述压簧(32)下方的连接柱(33)，所述连接柱(33)底端伸出所述套筒(1)并与所述触线缓冲装置(4)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置，其特征在于：所述连接柱(33)伸出套筒(1)的一端周向套设有绝缘子（331）。

4.根据权利要求3所述的一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置，其特征在于：所述横板(31)为圆形板材，且其直径与所述套筒(1)的内径匹配。

5.根据权利要求4所述的一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置，其特征在于：所述横板(31)的周向设置有限制其转动的限位件。

6.根据权利要求5所述的一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置，其特征在于：所述限位件至少设置有两组，且等距分布。

7.根据权利要求6所述的一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置，其特征在于：所述限位件为卡块(311)，所述套筒(1)内沿轴向设置有凹槽(11)，各个所述卡块(311)均滑动设置于所述凹槽(11)内。

8.根据权利要求1所述的一种超级电容公交电车快速充电站触线高度自适应装置，其特征在于：所述螺杆(2)的顶端伸出所述套筒(1)，并连接有转柄(21)，所述转柄(21)为梅花螺母。

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