CN210454440U - 一种方便更换维修的新能源汽车用电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便更换维修的新能源汽车用电池，包括汽车电池仓，汽车电池仓内壁一侧嵌入设置有汽车受电弓和连接耳，且连接耳汽车受电弓位于汽车受电弓上方，汽车电池仓底部前后两侧通过螺栓对称固定连接有固定底座，两个固定底座上方均对称焊接设置有第一导轨架，第一导轨架另一侧焊接设置有承转轴，第一导轨架通过承转轴转动连接有第二导轨架。本实用新型通过第一导轨架、第二导轨架和第三导轨架拉开，使得其在承转轴的作用下展开，然后将承转轴进行固定，此时，维修人员将电池外固定框在转动轮的作用下拉出，使得电池外固定框整体延伸出汽车电池仓内部，使得其更容易更换维修。

Description

一种方便更换维修的新能源汽车用电池

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体为一种方便更换维修的新能源汽车用电池。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车的驱动能源时利用电池来提供能源，使得车内的马达转动，来对汽车提供电能的电池一般是将很多块小的电池通过其配套导电连接件拼接起来，这样做的优点是，即使有少部分的电池发生故障，车辆也会正常行驶，但是在对电池进行维修时，由于电池组的质量较大，电池较难从汽车电池仓中拿出来，不够方便，若是在汽车电池仓中放置气撑杆之类的，又与汽车电池仓中狭小的固定位置发生冲突。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决电池进行维修时，由于电池组的质量较大，电池较难从汽车电池仓中拿出来，不够方便，若是在汽车电池仓中放置气撑杆之类的，又与汽车电池仓中狭小的固定位置发生冲突的问题，提供一种方便更换维修的新能源汽车用电池。

本实用新型采用的技术方案如下：一种方便更换维修的新能源汽车用电池，包括汽车电池仓，所述汽车电池仓内壁一侧嵌入设置有汽车受电弓和连接耳，且连接耳汽车受电弓位于汽车受电弓上方，所述汽车电池仓底部前后两侧通过螺栓对称固定连接有固定底座，两个所述固定底座上方均对称焊接设置有第一导轨架，所述第一导轨架另一侧焊接设置有承转轴，所述第一导轨架通过承转轴转动连接有第二导轨架，所述第二导轨架通过承转轴转动连接有第三导轨架，所述第二导轨架和第三导轨架侧沿均一体化设置有固定耳，所述汽车电池仓内部通过第一导轨架活动连接有电池外固定框，所述电池外固定框内部通过导电连接件配套设置有电池组，所述电池外固定框一侧上方和另一侧下方分别一体化设置有上固定耳和下固定耳，所述电池外固定框底部两侧均通过弹簧架转动连接有转动轮，所述汽车电池仓另一侧内部和外部分别通过螺栓固定连接有降温风扇和防撞梁。

其中，所述第一导轨架、第二导轨架和第三导轨架呈三段式设置，当第一导轨架、第二导轨架和第三导轨架展开时，第三导轨架延伸出汽车电池仓，且第三导轨架与之间平行。

其中，所述转动轮的数量为八个，四个为一组，分布在电池外固定框前后两侧，且第一导轨架、第二导轨架和第三导轨架内部均中空设置有与其平行的凹槽，转动轮正好在凹槽中滑动。

其中，当所述第一导轨架、第二导轨架和第三导轨架收缩时，第二导轨架和第三导轨架上的固定耳正好与所述电池外固定框上的下固定耳之间重叠，连接耳和上固定耳，其之间均可通过紧固螺栓连接。

其中，两个所述承转轴上的外轴和内轴之间均在相应位置开口设置有限位孔，且限位孔通过螺栓固定。

其中，所述汽车受电弓与车内配套用电部件之间电性连接，当电池外固定框被固定时，汽车受电弓与电池组外部的配套设置的导电连接件之间接触。

其中，所述降温风扇与车内配套设置的电路控制组件之间电性连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过第一导轨架、第二导轨架和第三导轨架拉开，使得其在承转轴的作用下展开，然后将承转轴进行固定，此时，维修人员将电池外固定框在转动轮的作用下拉出，使得电池外固定框整体延伸出汽车电池仓内部，使得其更容易更换维修。

2、本实用新型中，通过用螺栓将配套的固定耳与下固定耳、连接耳和上固定耳之间连接，从而对电池外固定框进行限位，使得电池外固定框不会发生晃动，使得第一导轨架、第二导轨架和第三导轨架既可以有支撑作用，也可以具有固定作用，在狭小的空间内更好使用，也使得第二导轨架和第三导轨架不会对车辆造成隐患，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体侧面结构示意简图；

图2为本实用新型中第二导轨架展开结构示意简图；

图3为本实用新型中第一导轨架结构示意简图；

图4为本实用新型中电池外固定框结构示意简图；

图5为本实用新型中承转轴结构示意简图；

图6为本实用新型中第一导轨架分布结构示意简图。

图中标记：1、汽车电池仓；2、第一导轨架；3、电池外固定框；4、降温风扇；5、防撞梁；6、固定耳；7、承转轴；101、固定底座；102、汽车受电弓；103、连接耳；201、第二导轨架；202、第三导轨架；301、电池组；302、上固定耳；303、下固定耳；304、转动轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中提到的汽车受电弓102、电池组301、降温风扇4均可在市场或者私人订购所得。

本实用新型中：

参照图1-6，一种方便更换维修的新能源汽车用电池，包括汽车电池仓1，汽车电池仓1内壁一侧嵌入设置有汽车受电弓102和连接耳103，且连接耳103汽车受电弓102位于汽车受电弓102上方，汽车电池仓1底部前后两侧通过螺栓对称固定连接有固定底座101，两个固定底座101上方均对称焊接设置有第一导轨架2，第一导轨架2另一侧焊接设置有承转轴7，第一导轨架2通过承转轴7转动连接有第二导轨架201，第二导轨架201通过承转轴7转动连接有第三导轨架202，第二导轨架201和第三导轨架202侧沿均一体化设置有固定耳6，汽车电池仓1内部通过第一导轨架2活动连接有电池外固定框3，电池外固定框3内部通过导电连接件配套设置有电池组301，电池外固定框3一侧上方和另一侧下方分别一体化设置有上固定耳302和下固定耳303，电池外固定框3底部两侧均通过弹簧架转动连接有转动轮304，汽车电池仓1另一侧内部和外部分别通过螺栓固定连接有降温风扇4和防撞梁5。

进一步的，第一导轨架2、第二导轨架201和第三导轨架202呈三段式设置，当第一导轨架2、第二导轨架201和第三导轨架202展开时，第三导轨架202延伸出汽车电池仓1，且第三导轨架202与之间平行，在需要更换或者维修电池时，可以先将上固定耳302与连接耳103、下固定耳303与固定耳6之间的螺栓松开，进而将第一导轨架2、第二导轨架201和第三导轨架202拉开，使得其在承转轴7的作用下展开，然后将承转轴7进行固定，此时，维修人员将电池外固定框3在转动轮304的作用下拉出，使得电池外固定框3整体延伸出汽车电池仓1内部，使得其更容易更换维修。

进一步的，转动轮304的数量为八个，四个为一组，分布在电池外固定框3前后两侧，且第一导轨架2、第二导轨架201和第三导轨架202内部均中空设置有与其平行的凹槽，转动轮304正好在凹槽中滑动，使得电池外固定框3整体在进行移动的时候更加的省力，更加的方便，灵活性更高。

进一步的，当第一导轨架2、第二导轨架201和第三导轨架202收缩时，第二导轨架201和第三导轨架202上的固定耳6正好与电池外固定框3上的下固定耳303之间重叠，连接耳103和上固定耳302，其之间均可通过紧固螺栓连接，当维修完毕时，将电池外固定框3利用凹糟放入原位，再将第二导轨架201和第三导轨架202收缩，进而利用螺栓将配套的固定耳6与下固定耳303、连接耳103和上固定耳302之间连接，从而对电池外固定框3进行限位，使得电池外固定框3不会发生晃动，也使得第二导轨架201和第三导轨架202不会对车辆造成隐患，提高了安全性。

进一步的，承转轴7上的外轴和内轴之间均在相应位置开口设置有限位孔，且限位孔通过螺栓固定，利用螺栓穿过限位孔，进而达到对承转轴7进行限位的作用，使得第二导轨架201和第三导轨架202可以按照使用者的意愿进行定型。

进一步的，汽车受电弓102与车内配套用电部件之间电性连接，当电池外固定框3被固定时，汽车受电弓102与电池组301外部的配套设置的导电连接件之间接触，汽车受电弓102与电池组301之间进行充放电作用，进而驱动汽车正常使用。

进一步的，降温风扇4与车内配套设置的电路控制组件之间电性连接，降温风扇4可以对电池组301进行多方位散热，使得电池组301保持在一个舒适的环境中。

工作原理：首先，需要更换或者维修电池时，打开汽车电池仓1上方的保护盖，先将上固定耳302与连接耳103、下固定耳303与固定耳6之间的螺栓松开，进而将第一导轨架2、第二导轨架201和第三导轨架202拉开，使得其在承转轴7的作用下展开，然后通过螺栓将承转轴7进行相应固定，此时，维修人员将电池外固定框3在转动轮304的作用下拉出，使得电池外固定框3整体延伸出汽车电池仓1内部，使得其更容易更换维修，当维修结束后，将电池外固定框3利用凹糟放入原位，再将第二导轨架201和第三导轨架202收缩，进而利用螺栓将配套的固定耳6与下固定耳303、连接耳103和上固定耳302之间连接，从而对电池外固定框3进行限位，使得电池外固定框3不会发生晃动，也使得第二导轨架201和第三导轨架202不会对车辆造成隐患，提高了安全性，汽车受电弓102与电池组301之间进行充放电作用，进而驱动汽车正常使用，最后，车辆在使用时，降温风扇4可以对电池组301进行多方位散热，使得电池组301保持在一个舒适的环境中。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种方便更换维修的新能源汽车用电池，包括汽车电池仓(1)，其特征在于：所述汽车电池仓(1)内壁一侧嵌入设置有汽车受电弓(102)和连接耳(103)，且连接耳(103)汽车受电弓(102)位于汽车受电弓(102)上方，所述汽车电池仓(1)底部前后两侧通过螺栓对称固定连接有固定底座(101)，两个所述固定底座(101)上方均对称焊接设置有第一导轨架(2)，所述第一导轨架(2)另一侧焊接设置有承转轴(7)，所述第一导轨架(2)通过承转轴(7)转动连接有第二导轨架(201)，所述第二导轨架(201)通过承转轴(7)转动连接有第三导轨架(202)，所述第二导轨架(201)和第三导轨架(202)侧沿均一体化设置有固定耳(6)，所述汽车电池仓(1)内部通过第一导轨架(2)活动连接有电池外固定框(3)，所述电池外固定框(3)内部通过导电连接件配套设置有电池组(301)，所述电池外固定框(3)一侧上方和另一侧下方分别一体化设置有上固定耳(302)和下固定耳(303)，所述电池外固定框(3)底部两侧均通过弹簧架转动连接有转动轮(304)，所述汽车电池仓(1)另一侧内部和外部分别通过螺栓固定连接有降温风扇(4)和防撞梁(5)。

2.如权利要求1所述的一种方便更换维修的新能源汽车用电池，其特征在于：所述第一导轨架(2)、第二导轨架(201)和第三导轨架(202)呈三段式设置，当第一导轨架(2)、第二导轨架(201)和第三导轨架(202)展开时，第三导轨架(202)延伸出汽车电池仓(1)，且第三导轨架(202)与之间平行。

3.如权利要求1所述的一种方便更换维修的新能源汽车用电池，其特征在于：所述转动轮(304)的数量为八个，四个为一组，分布在电池外固定框(3)前后两侧，且第一导轨架(2)、第二导轨架(201)和第三导轨架(202)内部均中空设置有与其平行的凹槽，转动轮(304)正好在凹槽中滑动。

4.如权利要求1所述的一种方便更换维修的新能源汽车用电池，其特征在于：当所述第一导轨架(2)、第二导轨架(201)和第三导轨架(202)收缩时，第二导轨架(201)和第三导轨架(202)上的固定耳(6)正好与所述电池外固定框(3)上的下固定耳(303)之间重叠，连接耳(103)和上固定耳(302)，其之间均可通过紧固螺栓连接。

5.如权利要求1所述的一种方便更换维修的新能源汽车用电池，其特征在于：所述承转轴(7)上的外轴和内轴之间均在相应位置开口设置有限位孔，且限位孔通过螺栓固定。

6.如权利要求1所述的一种方便更换维修的新能源汽车用电池，其特征在于：所述汽车受电弓(102)与车内配套用电部件之间电性连接，当电池外固定框(3)被固定时，汽车受电弓(102)与电池组(301)外部的配套设置的导电连接件之间接触。

7.如权利要求1所述的一种方便更换维修的新能源汽车用电池，其特征在于：所述降温风扇(4)与车内配套设置的电路控制组件之间电性连接。

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